RS6 V10 MTM C6 Stage 2 740 HP * Život sa V10 + 2x V8 kao daily auti *

Рет қаралды 7,567

Project Cars Tuning

Күн бұрын

Пікірлер: 80

@projectcarstuning 3 ай бұрын

Link za 20% popusta za carvertical www.carvertical.com/hr/landing/v3?a=ProjectCarsTuning&b=19a2edae&voucher=PCT

@VK-2901 3 ай бұрын

Jeli samo meni zvuk u banani ili je i vama?

@mishko1413 3 ай бұрын

Zvuk je katastrofa ne gledljivo

@projectcarstuning Ай бұрын

Pocetak videa sjeban bio

@danijelvirovec7614 3 ай бұрын

E zvuk je u banani, niste jedini!

@projectcarstuning Ай бұрын

Jbg sry

@kalleanka8153 3 ай бұрын

Kako los zvuk na ovom kanalu svaki video

@projectcarstuning 3 ай бұрын

@@kalleanka8153 seres al ga seres svaki put ...pozzz

@davidtroselj 3 ай бұрын

Svaka cast samo nastavite

@projectcarstuning Ай бұрын

💪💪

@Nikolaa95 2 ай бұрын

I posle kazu ne valja multitronik 🥶

@projectcarstuning Ай бұрын

😜😜😜

@MAG-Crew 3 ай бұрын

Kada je Lamborghini bio u nevolji i želeo je da se izvuče iz nje tako što je napravio manji automobil velike zapremine koristeći Audijev 4,2-litarski V-8, Ferdinand Piech je umesto toga odlučio da kupi celu kompaniju. To je delom zato što je fabrika Sant’Agata zapošljavala stručnjake kao što je Maurizio Reggiani, koji je radio sa draguljima, uključujući Bugatijev 3,5-litarski V-12 sa 60 ventila i četvorostrukim turbo punjačem pre nego što je Lamborghini-jev V-12 podstakao na sve veće izlaze. Sa tim znanjem ugrađenim u VV Grupu, Audi je stvorio automobil koji je Lamborghini na prvom mestu imao na umu: 4,2-litarski V-8 Audi R8, zasnovan na istoj šasiji u koju je Lamborghini stavio svoj novi V-10- the Gallardo's. Zatim je R8 nadograđen na modifikovani V-10 do 2008. Dizajniran od strane Lamborghinija za 2003. Gallardo, originalni 5,0-litarski Lamborghini motor bio je neobičan V-10 u to vreme, dolazio je sa V-uglom od 90 stepeni i standardno je imao podmazivanje sa suvim karterom. Ipak, kada je Audi postao siguran kao Lamborghinijeva matična kompanija, 5,0-litarski motor, sa razmakom otvora cilindara od 3,46 inča i čak intervalom paljenja od 72 stepena, evoluirao je u jedinicu od 5,2 litara sa razmakom cilindara od 3,54 inča i neravnomernim paljenjem. interval od 54 ili 90 stepeni razdvajanja. Drugim rečima, isti razmak između otvora kao i kod 4.2 V-8, uz dodatak sistema „Fuel Stratified Injection“ (FSI). Ukratko, ovo je ono što treba da znate o Audijevom 5.2 FSI, proizvedenom u Đeru dok je mađarska fabrika jos bila aktivna. Nema sumnje da je ovaj Lamborghini-Audi V-10 izuzetan komad inženjeringa, i ima još mnogo toga što možemo da naučimo o tom aspektu zahvaljujući Audijevoj Technologiji: „Na granici od 8700 obrtaja u minuti, svaki od klipova koji se nalazi u 10-cilindričnom Audi R8 motoru putuje približno 88,3 stopa svake sekunde. Drugim rečima, sabirajući rad svih 10 cilindara, klipovi motora mogu da pokriju više od 600 mph. To je otprilike jednako brzo kao vaš standardni domaći komercijalni avion. Svaki klip nadmašuje one koji se nalaze u današnjim bolidima Formule 1. „Audijev 5,2-litarski V-10 motor sa stratifikovanim ubrizgavanjem goriva od 90 stepeni nastao je iz potrebe da njegove performanse nadmaše uzvišena očekivanja kupaca superautomobila pri svakoj vožnji, istovremeno pružajući prefinjenost i glatkoću Audija. Njegov FSI sistem je izbrušen razvojem u Audijevim originalnim Le Mans trkačkim automobilima izdržljivosti.” Sećate se kada su ljudi pričali o svojim Audi S6 i S8 limuzinama sa „R8 pogonom“? Pa, nisu potpuno netačni, ali trkački delovi tog R8 motora ostali su ekskluzivni za šasiju srednjeg prostora motora: Audi R8 Rvd „Za razliku od svojih kolega iz limuzine, V-10 u R8 je imao drugačiju polugu motora, dizajniranu za lakši motor sa slobodnijim brojem obrtaja i usvojeno podmazivanje ulja sa suvim karterom, što je eliminisalo potrebu za tradicionalnim uljnim koritom. Na svom mestu, R8 je imao i nastavlja da ima odbojnu ploču ispod motora koja sakuplja odlazeće ulje i služi kao rezervoar za ciklus ulja kroz motor. Modul pumpe za ulje sastoji se od usisne i dovodne pumpe za punjenje rezervoara ulja i usisne i potisne pumpe za dovod ulja u motor. Ovo je omogućilo inženjerima da montiraju motor niže, što smanjuje centar gravitacije vozila. Takođe omogućava motoru da izdrži veće bočne sile, jer pumpa za ulje nikada neće biti prazna od previše agresivnog skretanja. Hladnjak ulja pokreće se sa leve lopatice za usis vazduha da bi motor radio hladnijim. Sistem za podmazivanje sa suvim karterom je identičan od R8 na putu do R8 LMS GT3 trkačkog automobila, koji može podneti mnogo veće G-sile na stazama kao što su Daitona i Nirburgring zbog ekstremnog nagiba, glatkih guma i aerodinamičkih promena koje povećavaju silu pritiska .” Lamborghinijev V10 je devedeset stepeni (90°) V10 benzinski motor koji je razvijen za automobil Lamborghini Gallardo, prvi put prodat 2003. godine. Razvijen od strane Lamborghinija, za upotrebu u Gallardu, i prvi motor razvijen za Lamborghini nakon što ih je kupio Audi - deo Volksvagen grupe. Ovaj motor vodi poreklo od dva konceptna automobila Lamborghinija, P140 iz 1988. i Kala iz 1995. godine. Oba su bila opremljena motorima zapremine 3,9 litara. Početkom 2000-ih, Lamborghini je nastavio projekat i motor je redizajniran povećanjem zapremine. Karter i blok motora su napravljeni u Audijevoj Hungaria Zrt. fabrici u Đeru, Mađarska, dok se finalna montaža vrši u Sant'Agata Bolonjeze, Italija. Motor ima ugao od 90° V i, što je neuobičajeno za serijski motor, sistem za podmazivanje sa suvim karterom se koristi da bi težište motora bilo nisko. Postojale su i spekulacije da je blok motora originalnog 5,0-litarskog Lamborghinija V10 usko zasnovan na Audiju 4.2 FSI V8, koji Audi proizvodi za svoje luksuzne automobile. Međutim, Audi je to demantovao u svojoj zvaničnoj dokumentaciji za njihov 5.2 FSI V10 motor, koji se koristi u Audiju S6 i Audiju S8 - Lamborghini 5.0 V10 ima razmak cilindra od 88 milimetara (3,46 in) između centara, dok Razmak otvora cilindra Audija 5.2 V10 je 90 milimetara (3.54 in), isto kao i Audi 4.2 FSI V8. Glave cilindara koriste raspored četiri ventila po cilindru koji preferira italijanska firma, umesto varijacije sa pet ventila po cilindru koju su ranije favorizovali nemački članovi Folksvagen grupe - uključujući Audi i Volksvagen putnička vozila. Kasnije je potvrđeno da je novi 5,2-litarski Lamborghini V10 mehanički identičan Audiju 5,2 V10 motoru, što je vidljivo iz Lamborghinijeve upotrebe Audijevog sistema za ubrizgavanje goriva i razmaka između cilindara od 90 mm.

@projectcarstuning 3 ай бұрын

@@MAG-Crew bome respect za ovako velik i dugacak komentar....nemam sta za reci i milina je bila procitat 💪💪

@5000RR 3 ай бұрын

Lepo si prekopirao al ovo je 5.0tt 😊

@MAG-Crew 3 ай бұрын

@@5000RR Osim istorije razvoja 3.9L Lambo motora posto ne mogu sve iz glave da napisem. Svi podatci su iz posedovanja pomenutih modela. Posto vidim da masa Vlasnika i YT-bera nema pojma da motori nisu isti iz prve generacije Galarda i S8/ S6 i nekih Rs modela. Pozdrav

@MAG-Crew 3 ай бұрын

@@projectcarstuning Hvala drug drago mi je da ti se svidelo. Samo napred odlican sadrzaj si zaredjao. Izvini za Esej.

@projectcarstuning 3 ай бұрын

@@MAG-Crew hvala tebii

@monster-tj2lb 3 ай бұрын

Daj brate rješi taj zvuk na svakom,svakom drugom videu.....sve ok ali zvuk katastrofa.

@projectcarstuning Ай бұрын

Nemoj tako ,zadniih 20 videa je sve top i na ovom je samo uvodni dio

@NOAJXY 3 ай бұрын

Bitno da nemaš problema s mikrofonom na reklami od Car Verticala,mikrofoni su ti možda "najbolji u poslu" al ti nisi.

@projectcarstuning Ай бұрын

Hvala ,uvatili ste se za pola videa i izvridjali

@Janjetina 3 ай бұрын

Što je sa zvukom??

@projectcarstuning Ай бұрын

Problem uvodni dio

@projectcarstuning 3 ай бұрын

Ekipa ako se slabije cuje uvod ,jbg tehnicki problemi bili mali....skuzajte

@prokux2529 3 ай бұрын

Radio sam za rtl i novu i lokalne tv, dogodi se da snimatelj zajebe cijelu sirovinu, ali to je gotova prica, propalo sve, ne montiras i ides dalje. Ovo nije za objavu, sorry. Bolje ništa nego ovo.

@Janjetina 3 ай бұрын

Amo van je kožna garnitura hahahah kralj si😂

@projectcarstuning Ай бұрын

Hahahah

@BORA888RC 3 ай бұрын

4god sam bas uzivao sa C6 2.0TFSI, isao kao avion, problema 0, i ode zbog 8god mladjeg modela drugog proizvodjaca s kojim najeba 😅

@projectcarstuning 3 ай бұрын

@@BORA888RC eto falia si skroz al eto lipo je da si se prisjetiooo

@lukabanovac400 3 ай бұрын

Jesi prigleda ovi video prije objave?

@projectcarstuning Ай бұрын

Jbg ,zvuk se sjebo na pocetku videa

@lukabanovac400 Ай бұрын

@@projectcarstuning al ajd napokon na videu neko auto da nije Teov,kristijanov i od one ekipe jos,na cilom kanalu 10 auta samo se ponavljaju...ima oni lancer evo crveni u puli ili rijeci ne znam tocno,ima ona plava impreza napucana,ima toliko auta u koje je ulozeno puno ljubavi i novaca i koji su projekti koji su trajali godinama,a da nisu placeni 50-60k eura i od njih napravljeno nesto

@projectcarstuning Ай бұрын

@@lukabanovac400 nemoj tako ,na kanalu ima 80 auta drugih ,tako nisu svi...evo crveeni jos nije gotov ,kad bude snimat ce se ,a plava impreza je prodana ,nzn gdjee...snimit cemo sve dobre aute sta mozemo

@lukabanovac400 Ай бұрын

@@projectcarstuning je al to su auta koja kostaju 50 60k i tvornicki imaju 500konja i sad dignuti na 600 i to je wow,ne omalovazavan nikoga al ima puno drugih i zanimljivijih auta i projekata,sta ce bit ljudima zanimljivo koji imaju placu 1000 1500 eura gledat auta u koje je usuto 30000eura??? Gledat ce nesto oko cega mogu sebi nesto sami napravit

@projectcarstuning Ай бұрын

@@lukabanovac400 to je drugi par rukava sto govoris i vidim da ljudi vole gledat sa onim sta se sami poistovjete....ovi auti koje si ti nabroja su 800+ HP i br u regiji...nije to bas tek tako...al slazem se da triba pristupacniji auta vise

@GargoZmija 3 ай бұрын

ocajan zvuk kao i ceo kanal

@projectcarstuning 3 ай бұрын

@@GargoZmija hahajajhaha isto gledas 🤣🤣🤣🤣

@robertmarkovic4654 3 ай бұрын

Druze rijesavaj zvuk u videima,kao na kineskom da pricas

@projectcarstuning 3 ай бұрын

@@robertmarkovic4654 zvuk je rjesen ,pogledaj pricu iz auta ,uvatite se na jednu stvar i svi jedva cekate srat...nije bio ukljucen adapter za kameru za mikrofone na pocetku i zato se cuje tako...imam rode dva bezicni microfona ,koja su najbolja u poslu

@ninoslavstrangar1240 3 ай бұрын

@@projectcarstuningKakvi su ostali ako su ti najbolji 🤦

@projectcarstuning 3 ай бұрын

@@ninoslavstrangar1240 hahaha

@crnidzek8713 3 ай бұрын

👍👌💪😊

@projectcarstuning 3 ай бұрын

@@crnidzek8713 hvala ti ,sta uvik pogledas i komentiras

@SašaJurić-l6w 3 ай бұрын

uh,sound if f*cked....

@projectcarstuning Ай бұрын

Jbg sorr

@remzi996 3 ай бұрын

Ima netko da bi prodao RS6 C5?

@FJ-ij3ej 2 ай бұрын

Ima😂

@remzi996 2 ай бұрын

Moze, zanima me

@FJ-ij3ej 2 ай бұрын

Posalji broj moba

@projectcarstuning Ай бұрын

Nadam se da ste zavrtili stagod haha

@remzi996 Ай бұрын

@@projectcarstuning dok napisem broj mobitela u komentar obrise se, ne znam da li je to do youtubea ili neceg drugog

@hariskalac9336 3 ай бұрын

Top video samo zvuk jebe malo

@projectcarstuning 3 ай бұрын

@@hariskalac9336 jeste ,pocetni dio je zvuk sjeban bio....hvala na iskrenom komentatu i bez vridanja zbog zvuka

@dariozg8142 3 ай бұрын

Imas u zg-dubravi još jači parking

@projectcarstuning 3 ай бұрын

@@dariozg8142 hel su sve rs6-ice isto

@dariozg8142 3 ай бұрын

@@projectcarstuning 2rs c7 ,2ili3 s6 c7, s6c8, r8, sq8itd...

@projectcarstuning 3 ай бұрын

@@dariozg8142 nisam znao za to stvarno ,opasna kolekcija

@dariozg8142 3 ай бұрын

Kojo ti je mail

@FJ-ij3ej 2 ай бұрын

@@dariozg8142 s nikad nije bia rs

@josipperinic1823 3 ай бұрын

isti mi je ko 3.0 tdi kad prođe 300 kraj mene😮

@projectcarstuning 3 ай бұрын

@@josipperinic1823 hahahha slazem se ,zajeba bi se dobro covik ,bas izgleda pitomo

@josipperinic1823 3 ай бұрын

to triba kupiti 10 komada i rentati da ljudi osjetu tu moć koja se nece nikad ponoviti u povjesti

@projectcarstuning 3 ай бұрын

@@josipperinic1823 slazem se moj rossi ,ovo nikad vise se nece pojavit...ide uzbrdo isto ko nizbrdo...snaga nenormalna

@josipperinic1823 3 ай бұрын

dobro da to ima ko uopce u hr i da voli

@opo-f1r 3 ай бұрын

ево нашо се неко да овоме да ауто да вози😂

@projectcarstuning 3 ай бұрын

@@opo-f1r sve sam razumia 😅

@ninoslavstrangar1240 3 ай бұрын

S cim je ovo snimano šifonjerom jbte

@projectcarstuning Ай бұрын

Tako nekako

@mihrvati7640 3 ай бұрын

Nerazumljivo..zvuk je katastrofa

@projectcarstuning 3 ай бұрын

@@mihrvati7640 bravooo ,jel razumljiv dio od 13 min do 24

@matkobosnjak6962 2 ай бұрын

negledljivo zbog zvuka...

@projectcarstuning 2 ай бұрын

@@matkobosnjak6962 hvala na primjedbiiii

@matkobosnjak6962 2 ай бұрын

@@projectcarstuning svakako top sadržaj na kanalu, nitko ne snima takve automobile

@projectcarstuning 2 ай бұрын

@@matkobosnjak6962 hvala ti punooo ☺️☺️

@zorandokupil8764 3 ай бұрын

Do 13 min zvuk u banani...steta

@projectcarstuning Ай бұрын

Evo posten komentar ,svaka cast

@peterkroner9820 3 ай бұрын

Keramik je the best brakes !!!!

@projectcarstuning 3 ай бұрын

@@peterkroner9820 slazem se ,nema bolje