Link za 20% popusta za carvertical www.carvertical.com/hr/landing/v3?a=ProjectCarsTuning&b=19a2edae&voucher=PCT
@VK-29013 ай бұрын
Jeli samo meni zvuk u banani ili je i vama?
@mishko14133 ай бұрын
Zvuk je katastrofa ne gledljivo
@projectcarstuningАй бұрын
Pocetak videa sjeban bio
@danijelvirovec76143 ай бұрын
E zvuk je u banani, niste jedini!
@projectcarstuningАй бұрын
Jbg sry
@kalleanka81533 ай бұрын
Kako los zvuk na ovom kanalu svaki video
@projectcarstuning3 ай бұрын
@@kalleanka8153 seres al ga seres svaki put ...pozzz
@davidtroselj3 ай бұрын
Svaka cast samo nastavite
@projectcarstuningАй бұрын
💪💪
@Nikolaa952 ай бұрын
I posle kazu ne valja multitronik 🥶
@projectcarstuningАй бұрын
😜😜😜
@MAG-Crew3 ай бұрын
Kada je Lamborghini bio u nevolji i želeo je da se izvuče iz nje tako što je napravio manji automobil velike zapremine koristeći Audijev 4,2-litarski V-8, Ferdinand Piech je umesto toga odlučio da kupi celu kompaniju. To je delom zato što je fabrika Sant’Agata zapošljavala stručnjake kao što je Maurizio Reggiani, koji je radio sa draguljima, uključujući Bugatijev 3,5-litarski V-12 sa 60 ventila i četvorostrukim turbo punjačem pre nego što je Lamborghini-jev V-12 podstakao na sve veće izlaze. Sa tim znanjem ugrađenim u VV Grupu, Audi je stvorio automobil koji je Lamborghini na prvom mestu imao na umu: 4,2-litarski V-8 Audi R8, zasnovan na istoj šasiji u koju je Lamborghini stavio svoj novi V-10- the Gallardo's. Zatim je R8 nadograđen na modifikovani V-10 do 2008. Dizajniran od strane Lamborghinija za 2003. Gallardo, originalni 5,0-litarski Lamborghini motor bio je neobičan V-10 u to vreme, dolazio je sa V-uglom od 90 stepeni i standardno je imao podmazivanje sa suvim karterom. Ipak, kada je Audi postao siguran kao Lamborghinijeva matična kompanija, 5,0-litarski motor, sa razmakom otvora cilindara od 3,46 inča i čak intervalom paljenja od 72 stepena, evoluirao je u jedinicu od 5,2 litara sa razmakom cilindara od 3,54 inča i neravnomernim paljenjem. interval od 54 ili 90 stepeni razdvajanja. Drugim rečima, isti razmak između otvora kao i kod 4.2 V-8, uz dodatak sistema „Fuel Stratified Injection“ (FSI). Ukratko, ovo je ono što treba da znate o Audijevom 5.2 FSI, proizvedenom u Đeru dok je mađarska fabrika jos bila aktivna. Nema sumnje da je ovaj Lamborghini-Audi V-10 izuzetan komad inženjeringa, i ima još mnogo toga što možemo da naučimo o tom aspektu zahvaljujući Audijevoj Technologiji: „Na granici od 8700 obrtaja u minuti, svaki od klipova koji se nalazi u 10-cilindričnom Audi R8 motoru putuje približno 88,3 stopa svake sekunde. Drugim rečima, sabirajući rad svih 10 cilindara, klipovi motora mogu da pokriju više od 600 mph. To je otprilike jednako brzo kao vaš standardni domaći komercijalni avion. Svaki klip nadmašuje one koji se nalaze u današnjim bolidima Formule 1. „Audijev 5,2-litarski V-10 motor sa stratifikovanim ubrizgavanjem goriva od 90 stepeni nastao je iz potrebe da njegove performanse nadmaše uzvišena očekivanja kupaca superautomobila pri svakoj vožnji, istovremeno pružajući prefinjenost i glatkoću Audija. Njegov FSI sistem je izbrušen razvojem u Audijevim originalnim Le Mans trkačkim automobilima izdržljivosti.” Sećate se kada su ljudi pričali o svojim Audi S6 i S8 limuzinama sa „R8 pogonom“? Pa, nisu potpuno netačni, ali trkački delovi tog R8 motora ostali su ekskluzivni za šasiju srednjeg prostora motora: Audi R8 Rvd „Za razliku od svojih kolega iz limuzine, V-10 u R8 je imao drugačiju polugu motora, dizajniranu za lakši motor sa slobodnijim brojem obrtaja i usvojeno podmazivanje ulja sa suvim karterom, što je eliminisalo potrebu za tradicionalnim uljnim koritom. Na svom mestu, R8 je imao i nastavlja da ima odbojnu ploču ispod motora koja sakuplja odlazeće ulje i služi kao rezervoar za ciklus ulja kroz motor. Modul pumpe za ulje sastoji se od usisne i dovodne pumpe za punjenje rezervoara ulja i usisne i potisne pumpe za dovod ulja u motor. Ovo je omogućilo inženjerima da montiraju motor niže, što smanjuje centar gravitacije vozila. Takođe omogućava motoru da izdrži veće bočne sile, jer pumpa za ulje nikada neće biti prazna od previše agresivnog skretanja. Hladnjak ulja pokreće se sa leve lopatice za usis vazduha da bi motor radio hladnijim. Sistem za podmazivanje sa suvim karterom je identičan od R8 na putu do R8 LMS GT3 trkačkog automobila, koji može podneti mnogo veće G-sile na stazama kao što su Daitona i Nirburgring zbog ekstremnog nagiba, glatkih guma i aerodinamičkih promena koje povećavaju silu pritiska .” Lamborghinijev V10 je devedeset stepeni (90°) V10 benzinski motor koji je razvijen za automobil Lamborghini Gallardo, prvi put prodat 2003. godine. Razvijen od strane Lamborghinija, za upotrebu u Gallardu, i prvi motor razvijen za Lamborghini nakon što ih je kupio Audi - deo Volksvagen grupe. Ovaj motor vodi poreklo od dva konceptna automobila Lamborghinija, P140 iz 1988. i Kala iz 1995. godine. Oba su bila opremljena motorima zapremine 3,9 litara. Početkom 2000-ih, Lamborghini je nastavio projekat i motor je redizajniran povećanjem zapremine. Karter i blok motora su napravljeni u Audijevoj Hungaria Zrt. fabrici u Đeru, Mađarska, dok se finalna montaža vrši u Sant'Agata Bolonjeze, Italija. Motor ima ugao od 90° V i, što je neuobičajeno za serijski motor, sistem za podmazivanje sa suvim karterom se koristi da bi težište motora bilo nisko. Postojale su i spekulacije da je blok motora originalnog 5,0-litarskog Lamborghinija V10 usko zasnovan na Audiju 4.2 FSI V8, koji Audi proizvodi za svoje luksuzne automobile. Međutim, Audi je to demantovao u svojoj zvaničnoj dokumentaciji za njihov 5.2 FSI V10 motor, koji se koristi u Audiju S6 i Audiju S8 - Lamborghini 5.0 V10 ima razmak cilindra od 88 milimetara (3,46 in) između centara, dok Razmak otvora cilindra Audija 5.2 V10 je 90 milimetara (3.54 in), isto kao i Audi 4.2 FSI V8. Glave cilindara koriste raspored četiri ventila po cilindru koji preferira italijanska firma, umesto varijacije sa pet ventila po cilindru koju su ranije favorizovali nemački članovi Folksvagen grupe - uključujući Audi i Volksvagen putnička vozila. Kasnije je potvrđeno da je novi 5,2-litarski Lamborghini V10 mehanički identičan Audiju 5,2 V10 motoru, što je vidljivo iz Lamborghinijeve upotrebe Audijevog sistema za ubrizgavanje goriva i razmaka između cilindara od 90 mm.
@projectcarstuning3 ай бұрын
@@MAG-Crew bome respect za ovako velik i dugacak komentar....nemam sta za reci i milina je bila procitat 💪💪
@5000RR3 ай бұрын
Lepo si prekopirao al ovo je 5.0tt 😊
@MAG-Crew3 ай бұрын
@@5000RR Osim istorije razvoja 3.9L Lambo motora posto ne mogu sve iz glave da napisem. Svi podatci su iz posedovanja pomenutih modela. Posto vidim da masa Vlasnika i YT-bera nema pojma da motori nisu isti iz prve generacije Galarda i S8/ S6 i nekih Rs modela. Pozdrav
@MAG-Crew3 ай бұрын
@@projectcarstuning Hvala drug drago mi je da ti se svidelo. Samo napred odlican sadrzaj si zaredjao. Izvini za Esej.
@projectcarstuning3 ай бұрын
@@MAG-Crew hvala tebii
@monster-tj2lb3 ай бұрын
Daj brate rješi taj zvuk na svakom,svakom drugom videu.....sve ok ali zvuk katastrofa.
@projectcarstuningАй бұрын
Nemoj tako ,zadniih 20 videa je sve top i na ovom je samo uvodni dio
@NOAJXY3 ай бұрын
Bitno da nemaš problema s mikrofonom na reklami od Car Verticala,mikrofoni su ti možda "najbolji u poslu" al ti nisi.
@projectcarstuningАй бұрын
Hvala ,uvatili ste se za pola videa i izvridjali
@Janjetina3 ай бұрын
Što je sa zvukom??
@projectcarstuningАй бұрын
Problem uvodni dio
@projectcarstuning3 ай бұрын
Ekipa ako se slabije cuje uvod ,jbg tehnicki problemi bili mali....skuzajte
@prokux25293 ай бұрын
Radio sam za rtl i novu i lokalne tv, dogodi se da snimatelj zajebe cijelu sirovinu, ali to je gotova prica, propalo sve, ne montiras i ides dalje. Ovo nije za objavu, sorry. Bolje ništa nego ovo.
@Janjetina3 ай бұрын
Amo van je kožna garnitura hahahah kralj si😂
@projectcarstuningАй бұрын
Hahahah
@BORA888RC3 ай бұрын
4god sam bas uzivao sa C6 2.0TFSI, isao kao avion, problema 0, i ode zbog 8god mladjeg modela drugog proizvodjaca s kojim najeba 😅
@projectcarstuning3 ай бұрын
@@BORA888RC eto falia si skroz al eto lipo je da si se prisjetiooo
@lukabanovac4003 ай бұрын
Jesi prigleda ovi video prije objave?
@projectcarstuningАй бұрын
Jbg ,zvuk se sjebo na pocetku videa
@lukabanovac400Ай бұрын
@@projectcarstuning al ajd napokon na videu neko auto da nije Teov,kristijanov i od one ekipe jos,na cilom kanalu 10 auta samo se ponavljaju...ima oni lancer evo crveni u puli ili rijeci ne znam tocno,ima ona plava impreza napucana,ima toliko auta u koje je ulozeno puno ljubavi i novaca i koji su projekti koji su trajali godinama,a da nisu placeni 50-60k eura i od njih napravljeno nesto
@projectcarstuningАй бұрын
@@lukabanovac400 nemoj tako ,na kanalu ima 80 auta drugih ,tako nisu svi...evo crveeni jos nije gotov ,kad bude snimat ce se ,a plava impreza je prodana ,nzn gdjee...snimit cemo sve dobre aute sta mozemo
@lukabanovac400Ай бұрын
@@projectcarstuning je al to su auta koja kostaju 50 60k i tvornicki imaju 500konja i sad dignuti na 600 i to je wow,ne omalovazavan nikoga al ima puno drugih i zanimljivijih auta i projekata,sta ce bit ljudima zanimljivo koji imaju placu 1000 1500 eura gledat auta u koje je usuto 30000eura??? Gledat ce nesto oko cega mogu sebi nesto sami napravit
@projectcarstuningАй бұрын
@@lukabanovac400 to je drugi par rukava sto govoris i vidim da ljudi vole gledat sa onim sta se sami poistovjete....ovi auti koje si ti nabroja su 800+ HP i br u regiji...nije to bas tek tako...al slazem se da triba pristupacniji auta vise
@GargoZmija3 ай бұрын
ocajan zvuk kao i ceo kanal
@projectcarstuning3 ай бұрын
@@GargoZmija hahajajhaha isto gledas 🤣🤣🤣🤣
@robertmarkovic46543 ай бұрын
Druze rijesavaj zvuk u videima,kao na kineskom da pricas
@projectcarstuning3 ай бұрын
@@robertmarkovic4654 zvuk je rjesen ,pogledaj pricu iz auta ,uvatite se na jednu stvar i svi jedva cekate srat...nije bio ukljucen adapter za kameru za mikrofone na pocetku i zato se cuje tako...imam rode dva bezicni microfona ,koja su najbolja u poslu
@ninoslavstrangar12403 ай бұрын
@@projectcarstuningKakvi su ostali ako su ti najbolji 🤦
@projectcarstuning3 ай бұрын
@@ninoslavstrangar1240 hahaha
@crnidzek87133 ай бұрын
👍👌💪😊
@projectcarstuning3 ай бұрын
@@crnidzek8713 hvala ti ,sta uvik pogledas i komentiras
@SašaJurić-l6w3 ай бұрын
uh,sound if f*cked....
@projectcarstuningАй бұрын
Jbg sorr
@remzi9963 ай бұрын
Ima netko da bi prodao RS6 C5?
@FJ-ij3ej2 ай бұрын
Ima😂
@remzi9962 ай бұрын
Moze, zanima me
@FJ-ij3ej2 ай бұрын
Posalji broj moba
@projectcarstuningАй бұрын
Nadam se da ste zavrtili stagod haha
@remzi996Ай бұрын
@@projectcarstuning dok napisem broj mobitela u komentar obrise se, ne znam da li je to do youtubea ili neceg drugog
@hariskalac93363 ай бұрын
Top video samo zvuk jebe malo
@projectcarstuning3 ай бұрын
@@hariskalac9336 jeste ,pocetni dio je zvuk sjeban bio....hvala na iskrenom komentatu i bez vridanja zbog zvuka