Cadillac Allante был причудливым интересным провалом

[@zzioicpv6696]

как круто что Даг проявляет такой интерес к старым машинам

[@КонстантинРадзинский]

И мистеру транслейтеру тоже спасибо 😊

[@mihaildarki8361]

О да, старье 80-90ых, вот какие обзоры я люблю смотреть.

[@6205-s9t]

Не то что очередная комплектация 911

[@sasafarov]

Аланте был провалом только из-за сверх сложной системы производственной логистики

[@sasafarov]

@SPOTTING and TRAVELLING ставь тематические хэштеги в описании для большего числа просмотров и подписчиков

[@marxistilluminati9529]

@SPOTTING and TRAVELLING нет никто бы не стал покупать передеприводную машину за 100К с тупым автоматом.

[@nikita_a_s]

@@marxistilluminati9529 да. Это так называемая "GM X-cars" начала 80-х гг., по сути - американская "девяточка", которая стоила от 8 тысяч долларов (Шевроле Селебрити), и за эти деньги на неё был большой спрос. А когда на эту платформу начали переводить дорогие модели, спрос на них падал, несмотря на алюминиевый атмосферный V8 HT-4100 с моновпрыском, заднюю независимую подвеску с поперечной полимерной рессорой вместо балки, бортовой компьютер и приспортивленные кузова, как на "Реатте". Но даже у Реатты цена составляла 20 тысяч долларов (с учётом налогов), а безумная идея доставлять кузова Алланте из Италии транспортным самолётом подняла цену до уровня ательешных родстеров. Кстати, на drive2 есть киевлянин aritusama, владелец единственного Алланте на всё СНГ - он издал несколько статей об этом проекте и помимо стоимости отмечает маломощность 4,1 л. мотора, в сравнении с немецкими конкурентами.

[@sinny3696]

А еще передний привод, невместительность и ценник с практичностью убили этот кадиллак

[@Page404notfound]

А я-то думал, что за машина такая американская, уж больно в душу мне запала. А это итальянский дизайн. Тогда всё на своих местах)

[@sonicvision9927]

Встал сдуру в 4 утра , нажарил рыбки , посмотрел Дага. Неплохо.

[@mujik9982]

Приятного аппетита

[@sonicvision9927]

@@mujik9982 спасибо)

[@ПавелС-у1ф]

А я не заморачиваюсь, смотрю на работе в удобное время ))

[@monstr54455]

Жаренная рыба на завтрак? Ну такое... 😒

[@sonicvision9927]

@@monstr54455 зашла на ура

[@VLR-PLP]

Белая е32 с прозрачными стеклами и на коже💪💪💪,спасибо Даг за то что твои видео прекрасно скрашивают рабочие часы!

[@truemomentsl]

большое спасибо EXOSPHERA за отличный перевод

[@alexplatov2951]

Allante был любовью моего детства. Как увидел в "За рулём",так сразу и влюбился!❤

[@theodoredenissiano4872]

У Вас прекрасный вкус, мне тоже очень нравится этот Кадиллак)

[@usa2today]

Влюбился в нее когда увидел в "Танго и Кэш", в начале 90-х. Когда у нас все пищали от скучного Mercedes S600 W140, я пищал от этой.

[@АртурЮсупов-п1т]

Доброе утро называется (сел завтракать, а тут обзор Дага). Спасибо студии

[@dukatsmem6251]

Спасибо за перевод ! MB SL тех лет выглядит даже сегодня куда лучше, чем этот... Но приборка и кнопочки довольно очень интересные.

[@CucumberLotion]

24:24 на мгновение подумал, что какая-то новая реклама ютуба

[@KefOnePro]

Кадиллак Алланте - мой любимый вкладыш от БомБиБом'а

[@Innervizionman]

что круче - турбо или бом би бом?

[@aybagel8336]

@@Innervizionman Кто ж такое спрашивает, конечно Турбо

[@Innervizionman]

@@aybagel8336 Это факт

[@wingrovod]

Через 30 мин на пары, смотрю Дага)

[@kniwa8361]

Пары - не экзамен. Делов то)

[@wingrovod]

@@kniwa8361 😁

[@ГеоргийПопов-е5ч]

На рекламных фото того времени он смотрелся шикарно и похож на Maserati Biturbo. Помню его в журнале За рулём 89, и фильме Смертельное оружие, очень странно что он FF, и крыша убогая, американская дичь

[@pashawww1]

Купив кадиллак аланте вы получаете золотые ключи и пустую, не подписанную кнопку на пассажирской двери

[@РулонОбоев-м1т]

Давайте скорее перевод на 32 кузов!!!

[@abbasibn1476]

10:53 да это все равно что палатку устанавливать 😁

[@ilyavakaev]

Читал про "Кадиллак" утром, смотрел на "Авто.ру" и "закусил" роликом от Дага) Спасибо ребятам за перевод!)

[@БектурКонысбай-о4м]

Спасибо большое за озвучку

[@Intexrepz]

17:45 а мне было очевидно, с первых кадров. Сказалось влияние ГАЗ и УАЗ)))

[@user-do9jg6lo9w]

Я один сразу нашёл лючок бензобака?

[@sinny3696]

Колеса конечно выглядят огромными. Будто это детеныш автомобиля стилистики "Донг"

[@restax5740]

тот случай когда старая иномарка в 100500 раз лучше современного автоваза.

[@amantedelacerveza1]

А мне кажется, что нельзя оценивать классические машины с учётом современных характеристик..

[@АлександрпеТРОВ-ч9н7ъ]

Как это нет, ты же сейчас его будешь эксплуатировать

[@VLR-PLP]

Сумеречный страж 💪

[@Злая-х4х]

Больше неизвестных старых моделей машин ))))

[@AleQSandrRodionov]

Спасибо за перевод! Этот Cadillac так и просится в крутой тюнинг проект с полной заменой технической составляющей и улучшением внешнего стайлинга.

[@wingrovod]

Да ну, я с возрастом больше начинаю ценить сток. И в стоке он прекрасен

[@theodoredenissiano4872]

А чего тут, стесняюсь спросить, менять? Он создавался мастерами Пининфарина, которые рисовали Феррари. Какие гуру стайлинга могут их превзойти? Настоятельно рекомендую ознакомиться с историей этого ателье.

[@Lunatic_1352]

На переработку он просится!

[@айбекзолотой]

СПАСИБО БРАТАН))

[@etobasik4590]

Ждемс полстар😛

[@somebodybodysome]

да уж... этот повторитель стопа там где должен быть значок - просто топорщина! нельзя было сделать ниже замка длинную, тонкую полосу или типа того? меня всегда бесило, что в старых машинах не показывалось направление поворота. я вообще не понимаю, нахрен было так делать? ведь чего проще, можно просто запараллелить лампочки поворотников и приборки! хрень какая-то. складывание крыши просто кизяк. должна быть жёсткая крыша и всё делаться с одной кнопки, не выходя. как хотите, но так должно быть! и ещё расстроило, что кругом обман. они говорят, что ключи золотые, а на самом деле нет! разве что позолоченные. а то бы можно было потом продать ключи и вернуть потраченные деньги назад. :)

[@Oleksii_Ivashchenko]

Японцы были попроще(( он что, с короллой сравнивает?

[@PutinTrup]

Да японцы были простыми

[@Totokha]

Да он дохуя пиздит. Японцы были впереди планеты всей.

[@АртурЮсупов-п1т]

Ну Даг все таки же американец

[@theodoredenissiano4872]

Если даже не смотреть на историю Японского автопрома, а бросить беглый взгляд на дизайн автомобилей, производившихся с 70-х по 80-е, становится понятно, что учителями Японцев в этом сегменте промышленности были Американцы. Японцы выглядят окончательно обособленными лишь под конец 80-х. Однако же, если смотреть на люксовые модели тех лет, например, Nissan Leopard, Toyota Soarer, они предлагали нехилые технологические решения и дизайн. Отсюда, объективно говоря, слова Дага можно списать на незнание. Но важно понимать имидж Cadillac на то время: это, на пару с Lincoln, всё ещё были компании, производящие самые роскошные средства передвижения, у которых имелись четыре колеса. Имидж - фактор куда более идеологический, чем технический, ведь складывается из собранных по крупицам традициям, стилистике, подаче. Поэтому и вправду: Японский автопром на то время не мог похвастать подобным.

[@leopoldman]

Как дела? Как дела? Это новый кадилак))))

[@kniwa8361]

Хех, забавно. Даже не знал про эту машинку)

[@sasafarov]

Салага

[@kniwa8361]

@@sasafarov "казнить нельзя помиловать"

[@Косси]

Зиииииииииис

[@1saveliy1]

Примо из 5й гта похожа очень на кадик

[@СергейВойтюк-ы3р]

Крутая тачка

[@Frankiekare]

она так похожа на Мазерати

[@ie9432]

белый цвет неудачно на нец смотрится,красный из брошюры намного лучше

[@Евгений-м9с8к]

Люблю Кадиллаки,но этот откровенно не о чем 😶

[@alessiovento]

Большой Девилль тоже был переднеприводным :) Если сравнивать Алланте и SL R129, Кадди - это баржа, хоть и красивая

[@ilyavakaev]

Вроде только Eldorado 4-5 поколений был с передним приводом

[@theodoredenissiano4872]

Ого, я нашёл в комментариях человека, который подаёт отголоски знаний о том, как шли дела у Cadillac в то время! Очень уважаемо =) Вся платформа С-Body была переднеприводной, ведь это ещё зародившаяся в 1976-м, с появлением первой модели Seville, ответная концепция экспортирующимся в Штаты Европейским автомобилям. Кстати, Даг упомянул в конкурентах Allante другую машину помимо SL, - Jaguar XJS. Я спешно отправлять смотреть обзор на неё, ведь оценка за ускорения по Шкале Дага меньше, чем у Allante, хотя там стоял V12! Выходит, Cadillac-то смогли сделать машинку шустрее Европейских конкурентов! А насчёт Баржи спорное заявление - это чистокровный Американский Мидзайз без рамы. Жалко, что у меня нет личного опыта взаимодействия с этим автомобилем, но я сомневаюсь, что он был таким же валким, как Seville и уж тем более DeVille, чего говорить о Fleetwood...

[@theodoredenissiano4872]

K-Body платформа у Cadillac мидсайзовая, опечатался. C-Body это GM-овский Мидсайз, тоже переднеприводный, но больше.

[@Sergei_A_Shevtsov]

Я бы не сказал,что "итальянские корни в дизайне" пошли Кадиллак на пользу...

[@ПавелС-у1ф]

Особенно логистика кузовов )

[@Sergei_A_Shevtsov]

@@ПавелС-у1ф это вообще жесть

[@mistery8616]

Cadillac😄👍

[@render2004]

lol на его аукционе цены далеко на 500 бачей))) а то я чет прям удивился какие у нас цены и какие у них ,а нет все ок

[@ВасилийИванов-ц4т]

чтобы сделать алантэ желанным они дали ему модное название-алантэ. спорим вы этого не знали только если вы этого не знали?

[@blanksystem]

Срочно нужен перевод полстар

[@deep_sk]

Лепота!!!!

[@watchsee1812]

👌👍

[@ОлександрЩетинін]

Крута тачка

[@АлександрВДК]

Японские машины были проще?)) Ну разве что те ведра которые поставляли на рынок США)) Маджеста 91г или краун 87г в топе с их пневмоподвесками, дистанционным отпиранием, сенсорным цветным монитором с GPS, проэкторами спидометра на лобовуху, системами стабилизации, полного привода, 4ws и т.д. это как машины с другого мира по сравнению с американским хламом

[@nikolayrachevski3562]

Я с вами полностью согласен)) сравнивают с королами небось)) Взять соарер, это же вообще бомба,87г,а там столько приколюх,что сейчас во многих люксовых машинах такого нет

[@059-q5j]

И почему он их не обозревает((((

[@nikolayrachevski3562]

@@059-q5j в США их сложно найти

[@059-q5j]

@@nikolayrachevski3562 нет. Есть аккаунт в инстаграмм,japanclassic в США у них сотни jdm тачек на продаже. Каких угодно. Они занимаются импортом открыты для любого сотрудничества

[@nikolayrachevski3562]

@@059-q5j значит они ему не сильно интересны, я заметил,он сильно обсирает японцев

[@КириллАбакумов-и8н]

24:55 , он сказал какое слово? Помесь Кадиллака и ?

[@HelenSchwieger]

И Пининфарина.

[@archityps]

Блин, эта щель в двери забирает всё внимание

[@LeChat_Oleksii]

Салон конечно немного уродливый, но в целом-то машина красивая и неплохо оснащённая. Хз что этим американцам не понравилось)

[@KonstantinKostomarov]

🙂

[@nikdasilva6073]

это ж тачка из "джуманджи"

[@ДмитрийЦарёв-щ5д]

Снято 17.07

[@sevenrings436]

Allanté... аллантЭ скорее всего)

[@werus-1]

20:58 Он говорит вау это был быстрый разгон. - насамом деле еле разогналась даже бмв не догнала. с чего быстрый разгон то тогда?

[@theodoredenissiano4872]

По меркам 80-х и даже 90-х это шустрая машина, тем более учитывая, что это Кадиллак. Подзаголовком их девиза в то время можно считать: Кадиллак может быть не только пенсионерским, и, детально погрузившись в историю, я понимаю, что им действительно это удалось: такую машину приобретали успешные люди возрастом 30+ лет, которые уже имели семью, хорошую профессию и статус в обществе. Уникальность этого автомобиля выше уровня типичной BMW тех лет, потому что это редкая веха в русле автомобилестроения Америки, когда в столь трудный кризисный период Cadillac сумели забрать весомую часть доли Personal Luxury за собой.

[@monstr54455]

Передний привод как то нелепо смотрится на этой машине 😒

[@negatiff]

Ну ты же не будешь на ней боком в повороты заходить и всё в таком духе,таксзачем тогда задний привод?тем более 290 лс её боком не поставят

[@АлексейСоловьев-к4ж]

22:03 прокладка гбц за несколько тыщь долларов? оу оу оу

[@justalex5586]

Алексей Соловьев если знаешь как это делать, то можешь сам недорого, или если есть знакомые на СТО, но тут в штатах многие американцы криворукие, для них свечку поменять - это все равно что для нас капиталить движок, плюс стоит много рабочая сила, а люди в штатах на сто могут тебе масло менять неделю (из которых реально потратят на это 10 минут от силы), но заплатишь ты за всю неделю. Я сам в Америке живу, знаю о чем говорю. Если у тебя полетел движок в СНГ, то ты спокойно можешь его откапиталить за несколько тысяч, наверное, а тут дешевле новую тачку купить, чем капиталить движок

[@ПавелС-у1ф]

@@justalex5586 откапиталить то в россии смогут, и не очень задорого. Где-нибудь в гаражах, у местных кулибиных. Но вот качество этого ремонта так себе - в любом случае его невозможно сравнить с новым мотором и проходит откапиталенный мотор недолго.

[@agapovpavel]

@@justalex5586 этот мотор самому не сделать, он не для этого предназначен.

[@theodoredenissiano4872]

Цена применима конкретно к Northstar 4.6l, - конструктивно не самому удачному поперечному V8 в истории Cadillac, который имел проблему в первую очередь с перегревом. Как следствие - рассыхание head gasket. Головки блоков изготовились большими партиями с превентивным инженерным просчетом, отчего в контур системы охлаждения Northstar было крайне настоятельно заливать исключительно фирменный GM-овский антифриз Dex-Cool, аналогичный G13, но с особыми примесями, создающими защитную оболочку в местах соприкосновения контура охлаждения с двигателем. Эта защита требовалась для и без того чувствительного алюминия головки блока цилиндров, которая, при использовании неправильного антифриза, грозила заразиться коррозией. Проблемы с head gasket - меньшее, с чем может столкнуться владелец двигателя Northstar, особенно на рынке подержанных автомобилей, ведь очень многие владельцы этих машин неправильно ухаживали за ними. При должном уходе это вполне надёжный и неприхотливый двигатель

[@capitan289]

передняя фара левая по-моему разбита

[@jonyjanat3889]

Почему бы и нет

[@UrbanMonster13]

Машина кота Леопольда

[@Innervizionman]

тачка пролузл просто

[@Dalmatinets]

пенинфорино хоть и добавили элигантности но этот общий рубленный угловатый стиль как то дешево и топорно смотрится. дорогая колхоз повозка получается.

[@vickexpress4959]

Сейчас такой за 8000 можно найти ч

[@ilyavakaev]

Где, если не секрет?)

[@vickexpress4959]

@@ilyavakaev например здесь , вообще 2000 www.iseecars.com/used_cars-t5989-used-cadillac-allante-for-sale#id=100490248834

[@ЖеняБандера-п9я]

Аоала

[@MrXTVChanel]

Второй

[@bolok0132]

*КОГДА ТО ЭТО БЫЛ БАБИЙ МАГНИТ* kzbin.info/www/bejne/kKfQdnd6otZnh5o

[@Denis3232-s9d]

У люкс тачки, пусть и из 80-х, за 100000 $ ручки не в цвет кузова, что за дичь.

[@ЖораСадковский]

Опять этот бред перевода-золотой да серебрянный. Какие нах ключи золотые облезают? вначале правда подумал что реальное золото, как и в обзоре роллса что там серебрянные кнопки. Оказались серебристые......так и тут.

[@th1nkth1nk]

В брошюре написанно "Gold keys". Как это ещё можно перевести?

[@059-q5j]

Шлак от Кадилак

[@ДенисТ-п3щ]

Лучше чем наш совковый шлак)

[@alexroot7666]

Кадилак? Экзосфера, вы серьёзно? Где обзоры на МакЛарены, Хонду S2000, ягуар? Я понимаю что ваше время и ресурсы ограничены, но, блин, кадилак?

[@mrrakalanov]

S2000 давно есть на канале

[@TDB-rm4qt]

И что же им теперь, не переводить некоторые видео, потому что кому-то не особо нравится кадилак?

[@059-q5j]

Боже как насрать на ващи маклярены

[@justalex5586]

А мне наоборот не интересны спорткары обыденные, зато нравятся подобные, редкие и необычные тачки, так что, все для тебя должно быть?

[@ПавелС-у1ф]

А чем не угодил кадиллак?