S Adamem Trunečkou o železnici v EU | METROBUS AT PODCAST

[@rectoscope]

To čumím Metrobus a podcastove studio, jako cože.....Koukam po tom co sem odešel se docela dějí věci.

[@ob0273]

Nemůžu si pomoct, mně vysokorychlostní tratě dávají asi milionkrát větší smysl než noční vlaky. Ne že by noční vlaky neměly využití, ale nebude to nikdy nějaký preferovaný způsob pro většinu.

[@petrhajduk9955]

VRT jsou dobry tak do 1000 km, ale nocni vlaky muzou za 20 hodin ujet 3000 km kdyby byla dobre propojena sit. V Cine maji nocni VRT co umi 250 km/h, myslim ze jsou puvodne od Siemensu nebo Bombardieru.

[@yt-fo8rx]

Quiz: kolik krát zazní v rozhovoru slovo "jako"? A.) 10, B.) 100, nebo C.) 7348 krát.

[@geography_czek5699]

7:00 Zásadní problém nočních vlaků na VRT je ten, že v noci probíhá na VRT údržba. Tedy alespoň v případě toho, jak se u nás zaužívalo označení, francouzského systému. Přiznám se tedy, že nevím jak probíhá údržba například na trati Hannover - Wüzburg. Jelikož tam je noční provoz nákladních vlaků. Ale na druhou stranu je tam zase pevná jízdní dráha. Takže tý údržby nebude tolik. Takže tam je možná možná nějaká občasná noční výluka či jednokolejný provoz. Nemá někdo info jak to tam funguje?

[@petrhajduk9955]

Na druhou stranu pokud by byly nekde trochu paralelni VRT (i treba 300 km od sebe) tak by jedna mohla slouzit do pulnoci a druha od pulnoci.

[@geography_czek5699]

@@petrhajduk9955 No na dlouhý vzdálenosti by to teoreticky fungovat mohlo. Ale jak zajistit, kór napříč vícero státy, aby to tak fungovalo. Když vidím jak nedokážem koordinovat výluky ani v rámci Česka, tak se bojím, že by to moc nefungovalo.

[@osamelyvlk8962]

Neměli byste dělat politickou agitku. Sorry, ale Metrobus by měl být apolitický kanál. Když už, tak jste měli dát prostor ostatním kandidátům, a to ještě tak, že by to bylo celé veřejné..