【速報!!】オスプレイ、伊丹空港から離陸!!!【MV-22】

前日、大阪・伊丹空港に緊急着陸したオスプレイが整備点検を終えて離陸しました!!
Bell Boeing V-22 Osprey
RJOO

[@ゆうじゃん-n4q]

改めて欧米人の考えることって凄いよね、飛行中にプロペラの向き変えるって発想よ。

[@Sakatomo0706]

TVのニュースを見て思ったんだけど異常を感じて緊急着陸したならそれでいいじゃないかw 落ちて死人がでるよりマシだと思うけど。

[@さくらまいまい-y1z]

オスプレイ見てみたい！！こっちの空港にも来ないかな

[@macsy1955]

この件を報道するなら、「的確な判断で未然に事故を防いだ。伊丹空港がそのお役に立てた。」です。

[@nippondanji00]

この件の、伊丹市長やサヨクの反応が目に余るのだが… 本当に、あいつらどうにか出来ないか？

[@cptsanjo]

先日、京丹後のレーダーの反対運動の集会(文京区民センター)に潜入したけど、首都圏のサヨクと関西のサヨクは微妙に違う。 ノボリやプラカを見ると、首都圏のサヨクは、お揃いのデザインが普及してるけど、関西は手作り風が多いとかの違いがあるみたい。 関西では、ベトナム戦争前半の革新知事・市長時代に米軍艦艇の寄港がなくなってから、京丹後でのレーダー配備までは、他人事みたいだったけど、最近、立命館の教授と学生の不法侵入もあったみたい。 コラボ大好きの立命館だし…。

[@T_Kazahaya]

今の伊丹市長の先代だか先々代だかも大概アレで、南側の尼崎と北側の川西が南北交通の利便性のために拡幅整備していた県道13号線の整備について「交通量が増えて公害が出るから絶対に嫌！」と落選するまで延々NGを出し続けたり、歴代伊丹市長ってなぜそこまでイカれてるのかってのが当選してるようなイメージです。

[@トトロ無双]

数年前に群馬の榛東村の陸自駐屯地で行われた合同訓練に飛来したのを見た。ローターを前に倒して飛ぶスピードは、ヘリと比較にならないくらい速く感じた。

[@T_Kazahaya]

短い方のランウェイまでタキシングしてから垂直離陸モードで離陸したんだ。駐機してたのがヘリのハンガーエリアだったからそのままヘリとして離陸するものかと思ってました。

[@dqn4352]

ちょっとでもアラームがついたら着陸・点検するようにしてるんだろうね、そのうち個人所有のオスプレイとか出てきたりしてｗ

[@新新房]

通常の固定翼幾のように滑走離陸できるのかな・・・

[@ウズマキ-s9q]

カッコイイなぁ

[@kawasemi8717]

これの旅客機タイプは買わないの小笠原方面にいいと思うけど

[@JetKeene]

中日本航空がティルトローター機を導入するかもしれない様です。 www.jwing.net/news/10516

[@ポンワカモレかも]

個人的にはMD-17が実現してほしいね。

[@ヘシャゲル]

これなぁ・・・　音は聴こえてたんだよ、音は でも新元号発表後でtwitterやらニコニコ見てて盛り上がってたし 普段から自衛隊のヘリがしょっちゅう飛んでるからヘリだと思うやん！ なんで窓の外を見なかったんだ俺　(´;ω;`)　千載一遇のチャンスが･･･

[@p9077]

ひこはえ太 わいは自衛隊も見たいから外見てしっかりとオスプレイ見れたで👍

[@ヘシャゲル]

@@p9077 普段は気になって見たり動画撮ったりするんだけどねぇ(;^ω^) なんでこの時だけｗｗ

[@ゲリカス]

飛行機の中から見えましたオスプレイだったんですね、写真とったらよかった…

[@西村和夫-p3c]

昨日のテロ朝のモーニングショーでこの件を取り上げて、お馴染みのお茶碗持つ手が側の玉川、アホ木こと青木が発狂していた！住宅街上空にあんな危険な飛行機を飛ばすってあり得ない。これも日米地位協定があるせい！なんて好き勝手なことをほざいていた。 大体、自分のこども時代、伊丹のの飛行場は田んぼのど真ん中で、あたりにはなにもなっかった。それがいつの間にか､住宅がたち住宅密集地になった。 この事件は、システムに異常があったためにエマジシーを宣告、伊丹に緊急着陸をリクエスト、それが許可され伊丹に着陸した。機体、人員に被害なし！めでたし、めでたし1それだけのこと、大騒ぎするほどのことではない。

[@かず君-h5j]

これ聞いたときびっくりした

[@あるてっく]

５０年以上前の超旧式なCH-47は、十分災害時にも活躍してくれました。そろそろ新型に乗り換えていかないと、世界に遅れをとることになる。　これからどんどん採用していかねばならないのだから、日の丸でも翳して歓迎する位の事が出来ないのか？

[@lVI-IVI]

自分は好きだよオスプレイ

[@wadia2000]

安心するわ

[@AirRescueMiyagisupportersKsait]

手前にいるEC135好きな機体です(^.^) にしてもフェネストロンローター（ダグデットファン式テールローター）静かだな🎵

[@hiro7880]

徐々に民間空港の使用が多くなってきましたね・・・

[@そのなか]

垂直離陸するんだな 滑走路使わせてもらえなかったか？

[@rice-stuffedoctopus7786]

この動画からは離陸用滑走路までタキシングしてから離陸しているように見えますね。航空管制の都合上当然と言えば当然なんですが。

[@RA1994AQ16]

見事だ。佐竹一尉。

[@marissa356A]

飛べるようになったのか　良かった 自衛隊も買うけど、値段が高いから普通のヘリコプターの数を増やすほうがいいと思うけどな

[@ズンベさん]

作戦行動半径が倍増どころではないし、積載量や巡航速度も大幅増だそうです。 　乗務員やヘリ中継地（ヘリ空母も含む）の確保等も加味すれば、大幅なコスト削減になるのでは？

[@marissa356A]

@@ズンベさん オスプレイの性能は知ってるけど、ヘリコプターの数が足りてないという現状があるんでね・・ オスプレイ1機でヘリコプター2機ぐらいの値段するけど、2機ぶんの仕事ができるわけじゃないからなあ。

[@ズンベさん]

高性能なCH47JAと比較しても、機内搭載量は２割増しですが、速度は２倍、航続距離は３倍です。 　途中給油と点検整備時間を考慮すれば、2倍程度の輸送効率を叩き出しそうです。　更にヘリは航続距離が短い分、多くの中継地が必要ですし、兵站を考慮すれば全体的な輸送経費は大幅な削減では？ 　それから自動車の運転免許と違い、ヘリコプターの操縦免許取得は大変ですよね。

[@marissa356A]

@@ズンベさん 予算があればオスプレイもヘリも買えるんだけどね。 操縦士の養成コストのことなら、機種ごとにライセンスが違うのでオスプレイ要員を育てるコストがかかります。 整備員の養成も機種ごとに必要。

[@ズンベさん]

ですから、F-4からF-15に乗り換えた様に、操縦士及び整備士の機種転換教育が促進されるでしょう。 　そしてオスプレイは部隊規模拡大の他に、ヘリの老朽化に合わせた切替導入が進行すると思います。 　軍にとって足の速さと長さは、戦局に於ける圧倒的な優位点となります。　それから軍事行動は一発勝負で終わる事は少なく、常に兵站が付いて回るのは、いずも型ヘリ空母導入等からも明らかです。

[@ysuzuki401]

はよ飛べや

[@72nani72nani]

オレ、オスプレイ欲しいんやけど、もうちょっと故障のないオスプレイ作れないものかね～