速報！タミヤTT02BR4WDバギー！TT02Bの発展改良型で良く走りそうな新たな4WDバギーを紹介！

[@multiguyghq3123]

タミヤの公式HPでも、TT-02BRの装備パーツ一覧がありますが、それ以外にも細かい部分が変更されています。 例えば付属のアルミ製オイルダンパー。ロッドガイドやOリングはTRFダンパー用の物と置き換えられており、Oリングはタミヤ定番の赤Oリングから、TRFダンパー用の青Xリングになっています。 ビス類も全てヘックスビスなので、ネジ下穴加工用にロールタップ(材料を削ってネジ山を作るのではなく、材料を押し広げてネジ山を作るタップ)を使うように、説明書に小さく(本当に小さく)記載されていたり、タミヤから何気なくM3ロールタップが売られていたりと、いろいろと楽しませてくれます。

[@multiguyghq3123]

出戻り組ですが、この動画を見てTT-02BRを買いました。 TA-02時代にタミヤ沼にはまって、いらないバーツがどんどん増えていく事に嫌気がさし、最初からオプション装備のこれに決めました。 他車製パーツを使わないタミヤ純正縛りで楽しんでいるので、最初からオプション装備のBRは願ったり叶ったりです。

[@momokuseizin]

追記でコメントさせてもらいますが、僕的にはTT02Bは13.5Ｔのモ－タ－でも平気で耐えてくれるとも思います。 僕はＧフォ－スのス－パ－レブの13.5Ｔにショ－トリポで、かなりのハイグリップなコ－スでも走らせていますがそんなに壊れたとゆうのは無いですね。 ただＧフォ－スのネオファ－ストの10.5Ｔにしたら、デフのリングギアとベベルギヤが壊れたので、そこまでするならGPMとゆう所の鉄製のギアが必要になってくると思います。 それと皆さんは欲しいと言っていますが、スリッパ－クラッチも必要性を感じないようになりましたね。 もう何年も13.5Ｔのモ－タ－とリポバッテリ－で走らせていますが、スパ－ギアとか壊れた事が無いですね。 近所の芝生の広場でハイエンド並みに大ジャンプをさせたりしていますが、駆動系は全く壊れません。 もし４駆のバギ－を始めたいとゆう人が居ましたら、僕はTT02Bをお勧めしますね。

[@nimda2870]

TT-02の汎用性がすごい。

[@satofactory7983]

スリッパー を自作して遊んでます。 ただし、7000円以上かかったのでタミヤ純正を作ったとしても大幅にコストアップしてしまうでしょうね。 新しいカーボンダンパーステーは良いですね。 この車は調整してリバウンド取ると良く走りますし。

[@香田猛]

純正スリッパーが無いのは残念です。 自作スリッパーで凌ぎます。 XV02ギヤデフのお陰でリバウンド伸ばせるのはありがたいですね。 自分はDBとヨコモのYZ用サスで改造していたのでデフカップが短くてツラかったんですが、XV02デフのお陰で問題解決できてます。

[@momokuseizin]

僕も現行のTT02Bも持っていますが、ギアなどの駆動系は、純正ならリアがバックラッシュを少しキツめにしてやれば13.5Tとリポバッテリーにも対応してくれると思っています。 ただ、そんなパワーを出すなら、前後のユニバーサルと強化のダンパーステーとエアレーションダンパーが必要になってくると思いますが😅👍 ちなみに前後のデフとベベルギアを鉄にしたら10.5Tとショートリポバッテリーにも充分に耐えてくれましたね。 これは走らせにくかったので、あまり長くはしてませんでしたが、強度の面では全くに問題は感じませんでした。 それとスリッパ～クラッチですが、僕は必要性を感じた事はありませんね。 僕はかなり酷い走らせ方をしているとは思いますが、スパーギアとか壊れた事は無いんですよね。 このBRを買う事は無いと思いますが、何かしらの部品は使ってみたいと思いますね。

[@rcfantasy8406]

もしこの車がTD4より良く走ったら、TD4の立ち位置が難しくなりますね？

[@naoissi9718]

カーボンダンパーステー以外は現行のOPが入ってるだけだから、ノーマルから徐々にOP組んだ方が楽しそう。 でもタミヤは何で頑なにスリッパーを作らないのだろう。

[@ferry7642]

TT02Bは、ユニバーサルシャフトが他車と共用で、デフカップとのクリアランスが広すぎると思ってたから、 デフカップの改良は歓迎。 今はTD4用の73mmスイングシャフトを流用して、長めのユニバーサルシャフトを組んでるが、 この部品、今のところ単体入手が出来ないので、コスパが悪い。

[@晴嵐-u4j]

場合によっては標準モデルよりこちらを選んだ方が遊べそう。

[@Yukari-Iro-Channel]

これも同じく永続的に販売して欲しい。

[@starlightginga1]

TA05Rみたいな感じじゃないの？いつの間にか忘れ去られる。

[@bailout68000]

タミヤの4wdバギーは結局何を買えばいいのかさっぱりわからない というか決定打みたいなのがないんでしょうか

[@freudeamfahren]

この動画を見ながら、タミヤはこれとTD4との棲み分けをどうするんだろ？ておもいました。

[@wizfreak3772]

リアアップライトは、DF-02用の2ウェイアップライトをそのまま持って来ている ように見えます。

[@l.d.v7064]

ここまで来たらTT02 MINIもありそう？

[@Benjamin-jh8zo]

『ん？新しい投稿もTT02？再投稿？』 と思ってしまったではありませんか。 昔は野良ラジでもドライバーは必須でしたね、グラスホッパー系は特に。三段スピコンの取り付けがヤワだったのかニュートラルが狂いまくったのです……。 京商チェーン４駆勢はいつでもコマ詰めが出来るようにペンチの準備が必要だったり……。

[@Raliru-Lero]

呼び方はメーカーからは一応言ってあった方がいい(ASUSみたいなめちゃくちゃになる)と思いますが、各々呼び方があってもいいと思います。 TC01は個人的には(テセイチ)って読んでますから笑。 XV02(ペケブイニ)とはセンターデフ、スタビライザー以外の違いと知りたいですね。 足回りはちゃっかり一緒とか…？ (TT02BRとXV02PRO)

[@masaksw20]

うーん、この車、立ち位置が微妙ですよね…。 性能だと db01＞TD4＞＞TT-02BR≦df-03 くらいな気がしますので、 実売2万円切るくらいじゃないと、 コスパではこの車の存在価値を見出せないと思います。 もし仮に実売2万円未満で発売されたとしても、僕なら間違いなくdb01をオススメしますけどねwww （だって実売1.8万円で買えるし、フルノーマルでも充分すぎるほど高性能） そもそも、スリッパークラッチ未装備じゃあジャンプ台有りのコースを気兼ねなく走れないんですよ, 京商のマシンはTT-02に似たマシンでスリッパー装備してるので、タミヤがその気になれば簡単に造れるはずなんですよ。 それよりも、欠品してるdb01オプションを再生産してもらいたいものです。多少値上げしても良いので。 ↑特にスリッパークラッチ…。

[@チャムチャム-r2s]

フロントサスマウントの変更が無いのはかなり残念。

[@ジャイアン-q1d]

バギーも気になる…(´・ω・｀)

[@無-rz]

欲しい……。

[@kaznt0]

「0」だけ、ゼロ。 レイではないのが味噌ですね。

[@HayateRC-kt6to]

現在でもゼロ戦の事をマニアは『零式』とは呼びますが、『れいせん』とは呼びません タミヤライブでも『ゼロにい』と呼んでいましたが、『れいにい』とは呼びませんでした