Sídliště Řepy | RECENZE ZASTÁVKY

Dvoj- až trojzastávku Sídliště Řepy neboli Praha-Zličín pojí dlouhá minulost, mnoho dopravních prostředků a kontroverzní dvojnázev. Končí zde několik tramvajových linek, obvykle zde potkáme mnoho odstavených autobusů až od konečné Zličín a o víkendu můžeme zase pozorovat křižování 3 vlaků na 2 nástupištích.
Metrobus Rank: 84%
Uděláte nám radost, když naše video pošlete i svým kamarádům.
Jsme po celém internetu!
=============================
Máme vlastní web - www.metrobus.cz
Odebírej nás na KZbin - is.gd/metrobusyt
Sleduj náš Twitter - MetrobusCZ
Přidej si nás na Instagramu - MetrobusCZ
Diskutuj s námi na Telegramu - telegram.me/MetrobusCZ
Podívej se na Facebook SPVHD - SPVHD
Vytváříme komentovaná videa z hromadné dopravy…
=============================
Zábavným a zároveň efektivním stylem vám přinášíme informace, ke kterým byste se sami nedostali.
Nové video vychází téměř každé úterý...
... a Expres každý druhý čtvrtek!
Nabíráme nové redaktory
=============================
METROBUS buduje vyčerpávající zpravodajství z MHD! Snažíme se pravidelně vydávat různé pořady a neustále přemýšlíme o nových.
Líbí se ti projekt METROBUS? Stále nabíráme nové redaktory a další členy do týmu. Pokud tě možnost práce pro nás zaujala, stačí napsat na [e-mail] nebo navštívit náš web.

[@svatopluksroubek7928]

Díky za recenzi. Nádraží by si zasloužilo přejmenování na "Praha - Řepy", aby jeho název nebyl tak matoucí. Jinak pokud už mám do oblasti cestu, používám častěji vlak, jelikož ho mám z domova blíž a nemusím zajíždět až na Smíchov.

[@antoninmarek7229]

Dobrý, ale 3:16 jsem moc nepobíral ten "provoz" tam. A očividně jste reportáž točili v jiné dny. V jaké? Jinak teď jsem dostal nápad, jak vyřešit problém se jménem zastávky Zlíčín. Proč se to nejmenuje třeba Praha 5, 15, 6, 12, nebo 8? Nebo jak ty oblasti máte číslované? Nevím kde co je.

[@HhoonnzzaaH]

@@antoninmarek7229 Číslem bychom si moc nepomohli, protože Řepy jsou Praha 17, Zličín je prostě Zličín bez čísla.

[@HhoonnzzaaH]

V roce 2010, kdy vlaky nahrazovaly tramvaje během rekonstrukce trati, se nádraží chvíli Praha - Řepy skutečně jmenovalo. Bohužel, Zličín trvá na svém, že nádraží je na jejich území a tak se musí jmenovat Zličín. Já si umím představit název Praha - Zličín, Řepy.

[@4ever242]

@@HhoonnzzaaH Přesně, udělal bych to s oběma názvy, ostatně v ČR by to nebylo nic výjimečného. Prvořadá je podle mě přehlednost a srozumitelnost, mnohem víc než nějaké lokální dohady.

[@frantisekpalisa6730]

Nebo by stačilo, kdyby vlak od Hostivice přijel dřív a na 1, a ze Smíchova později a na 2

[@jardaendy524]

pecková videa. jako fák kucí. fandím vám. a zase udělejte nějaké sranda video. zajímalo by mě, jak dlouho tohle honza povídal, než se mu to povedlo. ale je fakt super

[@jakubtomek3163]

Nejlepší moderátor a recenze je skvělá

[@frantisekzazimal651]

Myslím si, že toto vlakové nádraží by především uvítalo své zatrolejování. Pak by tam třeba mohly jezdit nějaké elektrické soupravy v relaci Praha Smíchov severní nástupiště - Hostivice. Jinak si myslím, že byste mohli příště natočit video o budování rychlodráhy na Letiště Václava Havla, ideálně někde ve Stromovce nad starobylým tunelem.

[@HhoonnzzaaH]

Mnoho opravdu hezkých záběrů z různých dob, timelapse atd. Doporučuji ale vždy po natočení části videa s komentářem si to pustit a případně přetočit, protože kvalita některých částí není nic moc (vítr, rozmazání atp.). Jinak rozhodně pěkná recenze. Ani jsem netušil, že to nádraží takhle mimořádně zprznili. Původně to bylo poměrně funkčně uspořádané nádraží :(

[@ruslansulimov6475]

Moje nejoblíbenější recenze

[@JanA-qu9ow]

Ta nástupiště jsou udělaná tak proto, aby nemusel být zřízen tzv. centrální přechod, protože podle nové normy musí být centrální přechod zabezpečen výstražným zařízením.

[@stepan.s99]

2:45 Vlak by se ani na běžném nádraží nemohl ihned rozjet, jelikož by tomu druhému přejížděl cestující. U stanic, které nejsou plně peronizované s mimoúrovňovými přístupy na nástupiště, musí vždy dříve odjet vlak, který stojí dále od nádražní budovy a až pak se může rozjet i ten druhý. Jinak, toto je uspořádání nástupišť typu Y (které je od roku 2018 k vidění i v Mikulově), kdy je řešen přístup na nástupiště tak, aby se nemusely nikde žádné koleje přecházet. Je to, podle mě, dost nepraktické řešení, právě kvůli té velké vzdálenosti nástupních hran.

[@tomasstanek319]

Zalezi na usporadani peronu. Pokud je napr na obe strany od prechodu tak muze odjet drive i ten blizsi k budove,pokud zastavil za prechodem.

[@stepan.s99]

@@tomasstanek319 Ano, platí to pochopitelně jen v případě, že vlaky zastaví čelem k sobě.

[@miroslavstibr4226]

Super recenze jasný like

[@muflon1118]

Jupí konečně recenze

[@janzelenka4688]

Proč nemůže přijet 1. vlak z Hostivic a pak až z Prahy vše by se urychlilo i přestupy z MHD na vlaky a naopak

[@pepanovak6828]

Úvavně dlouhé, určitě by to šlo zestručnit. Mrzí mě že nebyl zminěn nedaleký přejezd, který mi přijde originální.

[@kocicak8083]

Já mam tyhle delší videa rád :)

2:55 pokud by byla staniční budova tak, jak je dnes a spoj z hlavního nádraží by zastavil tak, jak zastavil, musel by stejně počkat na ODJEZD protijedoucího vlaku.

Jinak samozřejmě nástupiště jsou nešikovně umístěné (stejně jako v Mikulově na Moravě).

[@stepanczech5980]

Super video! Jen tak dál!

[@Miki-kn4tx]

To tam pořád jezdí 810 ? Odpověděďte mi prosím

[@miroslavstibr4226]

jo jezdí pořád :)

[@svatopluksroubek7928]

Ano. Stále tam jezdí staré motoráky 810. Před časem jsem se pídil, proč tomu tak je, i když jezdivaji dost často plné a i když v určitou dobu tam zkoušeli nasazovat Regionovy. Dozvěděl jsem se, že údajně Regionovy měly v těch dvou táhlých stoupáních těsně za sebou (ze Smíchova přes Hlubočepy na Žvahov) technické problémy. Stejně tak u Cyklohráčku ta “Esmeralda” musela mít ještě z druhé strany připojenou jinou lokomotivu jako “postrk” do kopce. Je to dáno charakterem trati a nevhodnou konstrukcí souprav Regionova.

[@Miki-kn4tx]

Super tak to tam můžu po koroně navštívit

[@svatopluksroubek7928]

@@Miki-kn4tx Ještě k tomu doplním, že podle metropolitního plánu mají být na této trati obnoveny ještě další dvě zastávky, které byly zrušeny za totality v roce 1989 (tedy těsně před revolucí), a to Praha - Hlubočepy zastávka (v horní části Hlubočep u přejezdu Slivenecká, mezi viadukty) a Praha - Konvářka (mezi Žvahovem a Jinonicemi). To nic nemění na tom, že tuto kopcovitou trať Regionovy jednoduše nezvládnou. Sice plánované obnovené zastávky by podle zákresu v metropolitním plánu měly být na rovině, ale samotný Žvahov je v dost příkrém stoupání.

[@misaksotous21]

A jaký je tam bezbariérový přístup chodník nebo plošina nebo výtah?

[@stepansuda243]

Dopravní uzel promarněných možností - to mrtvé nádraží je rozpačité a ta smyčka vypadá jako zorané pole. Proč už se nejede tramvají dál, proč není krytá cesta, proč není bus u budovy nádraží. Působí to jako když člověk jde z Vltavské na Štvanici. Hezká recenze...

[@nothing.9019]

Koho to zajímá nějaká recenze?

[@kubabejsovec3705]

Takovýmto způsobem se křižují vlaky na mnoha místech i mimo Prahu např : v Přešticích nebo v Chlumčanech na Plzeňsku a to tam ta nástupiště jsou normálně, rozumně umístěné

[@18AlexBomersback18]

Srovnávat Přeštice s Chlumcanama s tímhle? Trochu mimo mísu.

Se zájmem sleduji co vytváříte a rozhodně vašemu nadšení držím palce :-) Průběžně mě ale napadá několik drobností, které se vlastně stále opakují a to relativně zbytečně a videím ubírají. Neberte to prosím jinak než jako postřeh a případně máte plné právo poslat mě do háje :-) Pro řadu méně zkušených kameramanů jsou švenky velkým oříškem a s lehkou kamerou je dělat vůbec nejde, bez velmi kvalitního stativu nebo gimbalu také ne. Zkuste se jich proto raději vyvarovat a jet stylem celek, detail, bude to působit lépe. Totéž se týká zoomu. Lépe jej používat až když jste si stoprocentně jistí že kameru jinak perfektně ovládáte. V některých momentech je jasné, že kamera jede na automat. Zkuste ji raději nastavovat ručně co to jen jde, srovnáte si i barevně záběry ještě před postprodukcí. Totéž a ve větší míře se týká autofokusu. Kamera občas ostří kam chce a ne kam chce kameraman, lépe vždy ostřit ručně. Do zvuku hrabat nebudu, to je kapitola sama pro sebe:-) Obecně je ale zrovna u tohoto, tak trochu neúmyslně časosběrného videa vidět, že se zlepšujete a to výrazně a vím, práce s kamerou vážně není žádná legrace.

[@rectoscope]

Naprostý souhlas, však už sem do Metrobusu naskočil zpět tak to zas bude ok. DRUFAX

[@dominik2175]

Pěkné, jen mi trochu vadí, ten pohyb v kolejišti (i když žádný vlak nejel).

[@Luger191]

Koukám, že tam "domorodcům" jezdí po kolejích i pěkně staré exponáty....

[@heledraku]

koukam na asi treti video a chlapci vy neumite cesky

[@pansranda]

2:06 ten Raf :D

[@felixtomasek]

Na můj vkus moc dlouhé.

[@makosnan_mhd]

Je to rozsáhlý terminál 😉

[@verejnadoprava284]

takhle to neni. vlaky ze smichova se s temi z hostivic nikdy nekrizuji protoze jsou v pravidelnych casovych intervalech.

[@18AlexBomersback18]

Co má společnýho interval s tím, že vlaky nekřižují? To jako vlaky, který jsou vedeny v intervalu se nikde nikdy nekřižují?

[@nelabajcurova5364]

ně čo takeh mame v ašy

[@tramvajevcechach1491]

Proč nemáš roušku

[@makosnan_mhd]

Řekl bych, že to bylo toceno před koronavirem. Taky tam je vidět 9342 s CVR, a tu už nějak od února nemá

[@tramvajevcechach1491]

Dík

[@nelabajcurova5364]

roužky

[@Daaniiell47]

natáčení probíhalo na podzim 2019

[@tomasstanek319]

Dalsi deges s rouzkama? Maji je tam i jiny lidi? Co listi na stromech, spalena trava... Mozek to chce obcas pouzit

[@danielnovak9137]

Kdyby jsi to alespoň napsal zprávě 😔 příště zapoj mozek, už jenom kvůli tomu že nikdo v pozadí tu roušku nemá ti mohlo dojít že je to staré video. Navíc pochybuji že by někdo natáčel v zimě v kataťasech a tričku. Mysli prosím.

[@18AlexBomersback18]

@@tomasstanek319 no ono, ty chytraku, napsat ve slově rouška "ž" to taky asi nejsi moc chytrej.