四季島 ディーゼル始動!モード切替え(パンタ降下2発)+α Switching power of TRAIN SUITE 'SHIKI-SHIMA'

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鉄道だっちゃ! It's railway!

鉄道だっちゃ! It's railway!

Күн бұрын

Пікірлер: 68
@井上靖-i1k
@井上靖-i1k 3 жыл бұрын
外観は上品で優雅だけど、DF200真っ青のとんでもないディーゼルエンジン積んでるギャップが凄い。
@Tsufu_No.16
@Tsufu_No.16 Жыл бұрын
静かで上品な空間(ギュルルルブォンガラガラガラガラ
@三好ハルキ-i9x
@三好ハルキ-i9x Ай бұрын
V12気筒といえば北海道のキハ183系ハイデッカー車のグリーン車ですね
@なな丸-n8q
@なな丸-n8q 3 жыл бұрын
美しい見た目と豪快なエンジン音のギャップがすごくいい!!!
@相林奎横
@相林奎横 3 жыл бұрын
ドイツのMTU製のエンジンですね エンジンの形式は 直噴式の12気筒V形ディーゼルエンジンのDML57Z-G形
@ililra7864
@ililra7864 2 жыл бұрын
東京に行く唯一の気動車。
@たけち-f1z
@たけち-f1z 4 жыл бұрын
電車モードと気動車モードが両方付いてる所すごいなぁ~。『驚き!』
@yukakomiyagawa112
@yukakomiyagawa112 6 жыл бұрын
かっこいいエンジン音ですね。
@JeffreyOrnstein
@JeffreyOrnstein 7 жыл бұрын
OMG! That diesel start-up sound is unbelievable!
@yukakomiyagawa112
@yukakomiyagawa112 6 жыл бұрын
トラックみたいなエンジン音ですね。かっこいいです。
@harukan4780
@harukan4780 Жыл бұрын
四季島にディーゼルがあるなんて 知らなかった😱💦
@ryuryu1015
@ryuryu1015 5 жыл бұрын
パンダ式とディーゼル式で動かせるしきしますごすぎる
@satakahi
@satakahi 5 ай бұрын
これは交直切替と同じ現象では? 切替中は空調止まる。 照明は消えないが、 架線電源と発電機の混蝕防止のため、電源を止める必要があるのでは?
@itsme-fq4cj
@itsme-fq4cj 4 жыл бұрын
class800みたいで良いですね。向こうは走行中に切り替えるみたいですけど。
@相林奎横
@相林奎横 3 жыл бұрын
同じMTU製のエンジンが採用されているからね class800も四季島と同様にV型12気筒のエンジンが採用されています。
@中川春樹-x4r
@中川春樹-x4r 3 жыл бұрын
へぇ~四季島って電気になったりディーゼルになったりするんだな
@レオン-j1h
@レオン-j1h 3 жыл бұрын
ハイブリッドとは違うんですか?
@Tetsudo_daccha
@Tetsudo_daccha 3 жыл бұрын
架線からの電力でも走れるので多分違うと思いますね。JRはハイブリッドではなくディーゼル・エレクトリック方式気動車と言っていますね。
@山内拓-b3n
@山内拓-b3n 2 жыл бұрын
ラムちゃん バチバチ音が聞こえる(パンタ) ディーゼルエンジンは独逸からの輸入
@danielmezzari704
@danielmezzari704 6 жыл бұрын
本当に日本という素晴らしい国に会いたいです。
@t432-z4b
@t432-z4b 6 жыл бұрын
Daniel Mezzari (*^-゜)vThanks!
@can-mo8gr
@can-mo8gr 6 жыл бұрын
Daniel Mezzari お待ちしております
@なおキリンレモン
@なおキリンレモン 6 жыл бұрын
そういや蓄電じゃなくて完全にディーゼルなんですか?
@原田慎也-d6y
@原田慎也-d6y 2 жыл бұрын
トワイライトエクスプレス瑞風は ディーゼルエンジンによらり発電された 電気による 電気式ハイブリッドによる動力分散方式(MT比 4M6T)の固定10両編成「87系寝台気動車」である。 トランスイート四季島は 電車モードと 両端にあるディーゼルエンジンにより 発電した電気で駆動する シリーズハイブリッド
@Tsufu_No.16
@Tsufu_No.16 Жыл бұрын
DF200とかGVみたいな電気式ディーゼルにパンタグラフ回路付けたと思えば。 ハイブリッドではないんだよね。
@NANO211-1
@NANO211-1 2 жыл бұрын
2:31ディーゼルなのにvvvfモーター音
@まーくん-z2y
@まーくん-z2y 3 жыл бұрын
保安装置が4種類も搭載されていて、ディーゼルと電気の両方で走行できますから東海、西日本、四国、九州のエリアも走れるのでしょうか?
@原田慎也-d6y
@原田慎也-d6y 2 жыл бұрын
トワイライトエクスプレス瑞風は ディーゼルエンジンしかないから 保安上 短いとはいえ 関門トンネル通過出来ない? (昔山陰本線の気動車 関門トンネル超えてた❗) 四季島は電車モードで通過出来るから 九州に行けますが(笑)
@Tsufu_No.16
@Tsufu_No.16 Жыл бұрын
設計上は考慮されてるような話を聞きますけど、重量が凄いからそもそも走れる線区が限られそう。。。
@ローズクルー
@ローズクルー 2 жыл бұрын
テレーテレーテー♪とブロロロロロ好き
@鉄道東北
@鉄道東北 7 жыл бұрын
迫力ありますね四季島。チャンネル登録しました。
@kennylees
@kennylees 6 жыл бұрын
00:05 😍
@takahiro6182
@takahiro6182 4 жыл бұрын
切符が超高価な価格で販売されていて私どもには縁がございません。。・゜・(ノД`)・゜・。
@ゐゑもん-k8b
@ゐゑもん-k8b 6 жыл бұрын
四季島みたいにトワイライトエクスプレス瑞風も電化+非電化対応にできないのかな?
@koushinsyuuryou
@koushinsyuuryou 5 жыл бұрын
する必要は無いとおもいます。四季島は青函トンネルなど特殊な所を走るので。
@uyuminminmin
@uyuminminmin 7 жыл бұрын
これって運転するのには電車と気動車の免許が必要になるのかな…
@SS-qm3mq
@SS-qm3mq 6 жыл бұрын
ココわれ 確か必要だった気がします。電車と気動車の扱いなら欲しいはずです
@superpower163
@superpower163 3 жыл бұрын
デァーゼル良いけど 燃料消費半端ないな
@Bluelite2012
@Bluelite2012 6 жыл бұрын
随分変わった形やな。
@nhkl5287
@nhkl5287 7 жыл бұрын
トワイライトもハイブリッドにすればよかったのに
@TAKAPO_2000
@TAKAPO_2000 5 жыл бұрын
一応ハイブリッドらしいですよ。
@中太郎族
@中太郎族 5 жыл бұрын
蓄電池付電気式気動車 ディーゼルエンジンを駆動し、それによって発電機を回す。 その発電機によって発生した電気を蓄電池に貯め、車輌の駆動や空調等で使う。 蓄電池に電気が貯まるとエンジンを止めて蓄電池の電気のみで走行することもでき、ブレーキをかければ走行用モーターで発電して蓄電池に貯めれる回生ブレーキもある。 架線集電機能はない。
@Tsufu_No.16
@Tsufu_No.16 Жыл бұрын
トワイライトはハイブリッドなんだよ。(エンジンと蓄電池) 四季島はエンジンかパンタグラフかだからハイブリッドではない。 まあパンタグラフも直流+交流20kV+交流25kV全部いけるのってなかなかだけど。
@大久保大和-z1r
@大久保大和-z1r 4 жыл бұрын
二刀流寝台特急。
@てへまる
@てへまる Жыл бұрын
スゲー
@瀬谷せやかて
@瀬谷せやかて 6 жыл бұрын
エンジンプラスMHは最高
@島崎智也-o5o
@島崎智也-o5o 7 жыл бұрын
なぜ電気で走ればいいのにエンジンを積んでるのですか?
@Tetsudo_daccha
@Tetsudo_daccha 7 жыл бұрын
ディーゼルは発電用だからですね。 非電化区間はこのディーゼル発電機で発電し、電気モーターで駆動するそうです。 なので発車時の加速音もちょっと違いますよ! この妙な感覚は四季島に乗った人にしか経験出来ないかも知れませんね😄 ディーゼル積んでますが客室はモーター音だと思います。
@島崎智也-o5o
@島崎智也-o5o 7 жыл бұрын
鉄道だっちゃ! It's railway!/caruze67 わざわざありがとうございます!
@池-g5g
@池-g5g 6 жыл бұрын
発電用なのでエンジン回転数は一定で回します 溶接機やエンジン発電機とおなじです
@Mafuyu2525maru
@Mafuyu2525maru 4 жыл бұрын
JR北海道の区間は非電化区間だから電気が使えない
@池-g5g
@池-g5g 3 жыл бұрын
日光線も電力不足でディーゼルモードで走行してましたね
@原田慎也-d6y
@原田慎也-d6y 6 жыл бұрын
えらくめんどくさい事するな トワイライトエクスプレス瑞風みたいに 最初からディーゼルエンジンで走れば 良くない?
@y_u_u_u_u_ki
@y_u_u_u_u_ki 6 жыл бұрын
原田慎也 瑞風もあくまでディーゼルエンジンで発電した電気でモーターを回してるだけですよ!
@DATATHU914
@DATATHU914 4 жыл бұрын
ということは四季島こそ最初のhcと?
@koushinsyuuryou
@koushinsyuuryou 4 жыл бұрын
四季島がこう言う方式なのは9割くらい青函トンネルのせいです。
@ScarletOwl3515
@ScarletOwl3515 3 жыл бұрын
@@DATATHU914国内では初ですね。こういうのはバイモード車・デュアルモード車と言いますが、世界初は1956~61年に製造されたアメリカのFL9ですかね…60年代に入るとイギリスやスイスでも製造されてます。
@池-g5g
@池-g5g 3 жыл бұрын
スペインのレンフェ730もデュアル車両しかもフリーゲージ
@isikawatokyopumps5354
@isikawatokyopumps5354 4 жыл бұрын
勘九郎
@nanakot9071
@nanakot9071 7 жыл бұрын
ッッp
@sebby294
@sebby294 7 жыл бұрын
売名したいw
@滋賀のバスヲタ
@滋賀のバスヲタ 7 жыл бұрын
見た目は、格好良いなて思うのにディーゼルエンジンの始動音を聞くとカッコ悪く思ってしまいます。バッテリー方式で走ればエコなのに
@どーも島国野郎です
@どーも島国野郎です 6 жыл бұрын
ここからトラック野郎に変身。運転席から北島三郎の歌が漏れる
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