{速く走る為のリアブレーキの使い方}〇〇するな！サーキット編

乗るバイクによっても、バイクセッティングによっても大きく左右するブレーキ。その中でもコントロールの難しいリアブレーキの使い方を紹介します。

[@takemarura]

立ち上がりでのアクセルドン突きで悩んでました😅リアブレーキの使い方、大変参考になりました。ありがとうございました😆✊✨✨

[@47rider27]

かなり勉強になりました。いちばん知りたい部分でした。早く参考に 練習したい！

[@keizy38]

少しイメージを固めてからやってくださいね。効果が出ると思います。

[@user-fn7fc7uk6q]

完全に２stの流れで4st乗ってました。勉強になります。頑張ってください。応援してます📣

[@keizy38]

初めから4ストの人は気になりませんが、2ストから4ストへ移行したり、昔乗っていた人には効果的です。

[@otokonogaga]

我々一般ライダーも勉強になります、公道でもセフティーなテクニックですよね。 ありがとうございます😊

[@user-zk7qz9om5j]

２ストの場合の話しを、若い頃に聞きたかったです。 フロントブレーキの掛け方ばかり気にしてました。

[@user-lv3kg4cy3j]

分かりやすいです❗

[@keizy38]

ありがとうございます。お試しの際はイメージが固まってからでお願いします。

[@JustFit_GSX-R]

なるほどそうなんですね 勉強になります GSX-R125進入でもリアブレーキ凄く使ってました 例えば桶スポ ミドルコースの1コーナー ある程度ストーレート区間後の減速では必ずと言って良いほどリアとフロント同時くらい どから私は遅いのか　笑 フロントとエンブレで入って 立ち上がりでリアを当てる 来春バイクが戻って来たら 早速練習してみます

[@keizy38]

リアブレーキ上手く使えてる場合はいいですよ。ただフロントをもっとしっかり掛けれるとリアはロックしだします。リアはエンブレで調節してフロントブレーキに集中したほうがメリットが大きいです。たとえリアがロックしてもエンブレの場合には綺麗にスライドにつながるからです。125ｃｃの場合にはエンブレが弱いのと、ロング気味に走らせている場合には当てはまらないかもしれません。

[@takataka800]

そうか、リアブレーキ踏むとアンダーが出るのか、考えると理解できる。公道下りヘアピンで、低い速度レベルでリアブレーキ使ってましたが、間違いなのか？今度試してみよう。

[@user-xo2cf7ji8p]

リアブレーキ難しいですね！

[@keizy38]

ありがとうございます。 足はシビアですので、効かないぐらいにＳＥＴしますと良いです。

[@user-ng6iu3xp9n]

勉強になります。 ミニバイクにも戻って下さい～😊

[@keizy38]

忘れられた頃に突然参戦しますよ！( ´∀｀ )

[@luckymarco1630]

大変勉強になりましたありがとうございます。同時に謎が解決しそうです。 昨今はやっているブレーキング時のイン側足だし問題です・・ 特に右コーナーで足を出す（この間フロントのみなんですかね） ステップに足を戻すと同時にリアブレーキをあてる。 2スト乗りではないですがこの2スト乗りが基本と思っていました。 （フロント荷重を和らげる為・・確かにエンジンブレーキで予想より手前で急減速してます） 何で足だしなんかするのか？何のメリットがあるのか？これかあと思いました？ どうでしょう！この足だしの本当の秘密がこれではないでしょうか？

[@shinzx-6r838]

既出でしたらすみません。 一次旋回区間のフロントブレーキ入力についても詳しく教えてもらえませんでしょうか？ 突っ込み〜クリップ手前までがっつり握るものでしょうか？ 当方はビビリのためわずかに入力を緩めてから倒し込みを行いますが、ST600やST1000を走るライダーに伺ったところ2人ともクリップまで100%入力との回答でした。 握りゴケするのでは？と懐疑心があるため、ミニバイクで試してみたくてもなかなか挑戦できずにいます。 keizyさんの意見も伺わせていただきたいです。

[@shinzx-6r838]

すみません、クリップ手前まで100%入力は記憶違いかもしれません。 地方選ST600を走るR6乗りの方は、倒し込み時は100%入力と言い切っていました。

[@keizy38]

言葉で表現するには限界があるので今度動画にて説明しますが、クリップまで100％で握ってるのでしたら、その手前が（ストレート部分）あまり握っていない事になります。結論から言いますとガッツリは握りません。この表現が人によって誤解を生むところになります。僕になかではストレート後80％クリップ付近では10％ぐらいです。８０～10をコントロールしながらクリップまで行く感じです。しかしながら僕の50％でも人によっては100％かもしれません。あと組み立てからが人によっても違います。強く短くと弱く長くという感じです。100％握るときはオーバーテイクする場合とかですかね？基本100％握るとリアが浮いてしまい暴れてしまいます。あとクリップまで100％で握ると100％の確率で転びます（笑）

[@harukun9600]

2STで深い右低速コーナの時もリアーブレーキを使いますか？ バンクするとブーツが擦ってしまいます。 2STの解説も今後アップして下さい。

[@keizy38]

２ストでの右は積極的に使います。使える人と使えない人ではとても差が出るからです。とはいえブーツを擦ってしまいますよね。また動画にて説明しますが、曲がりながらリアブレーキというよりもＶ字にブレーキ→リリース＆旋回という感じでやや早めに離す感じになります。これが実はとても良くて、左だとブレーキを離せないという問題は解決できます。２ストの場合、早めからのリアブレーキ→しっかりとブレーキ放す→旋回→立ち上がりが良いです。

[@harukun9600]

@@keizy38 クリップの手前で放すってことですね。ありがとうございます。

[@7kamima7]

コレを峠では自然と身についたのにサーキットでは全然できないんですよね

[@keizy38]

ありがとうございます。 アクセル開けるのが上手くなったのかもしれませんね(^^♪

[@mssymhlv8134]

現代の4サイクルのバイクでフローティングマウントのリアブレーキはKEIZYさん的にアリですか？

[@keizy38]

ん～そこまで気にした事はないのですが、引きずりが無さそうなイメージはあります。小排気量ですと引きずり＝致命的なので。あくまでもイメージなのですが、押す、引くの違いで違いはあると思うんですよね。２サイクルや小排気量には有効だった感じは受けます。現代４サイクルには関係なさそうですが((笑)フロントは間違いなくラジアルマウント方式で決まりです。

[@blackcoffeeeeee]

目から鱗です😂💦 明智でNSRだと44秒入ったことがありますが、NSFだと48秒も切れない理由がわかったような気がします😅 また機会がありましたら教えて下さいー🙇‍♂️

[@keizy38]

ＮＳＲで４４秒は凄いですね。並では出ません。２ストの乗り方で４ストは全くタイム出ません。２ストからはあり得ないぐらい下を使うようにしてみてください。かったるく感じますが我慢してオートマぐらいのイメージでいいです。同じタイムかそれ以上出ますよ。

[@boosuka58]

サス、スイングアームなどアンチスクワットが働きすぎるとプッシュアンダーを起こしやすくなるのでアクセルに対する車体の反応が過敏になり過ぎる、簡単にギクシャクするのでリアブレーキで安定させるって事ですか？

[@keizy38]

ありがとうございます(^^♪ 非常に分かりやすくありがとうございます。 そのような解釈で合っています。

[@boosuka58]

@@keizy38 いえいえ！ こちらこそ、とても解りやすく参考になります。 逆に無料でそこまで教えて頂くなんて器の出かさを感じます😣

[@rx7supra]

こないだリアブレーキ初めて使ってみたんですけど、まさにkeizyさんが言った通りです😆 リアが滑ってめっちゃ焦りましたw やっぱ自分には無理だと思って一回きりでやめました笑 立ち上がりのリアブレーキは初耳です 今度チャレンジしてみます😆 ありがとうございます(^^) いつも動画楽しみにしてます

[@keizy38]

進入はフロントブレーキとエンジンブレーキに集中してみてください。クリップ付近や立ち上がりではリアブレーキはシビアではないので、ひと曲げしたい時や、立ち上がりでは安定感出る可能性が高いです。可能性とはサスＳＥＴによるものなので絶対ではないことを頭に入れといてください。またサスとの関係性も動画にしていきます。