【三菱GTO】名鉄200系215F走行音(豊田線+鶴舞線) / Meitetsu-200 sound

Japanese train running sound and view in the car.(AICHI/Meitetsu-Railway/Series200/MITSUBISHI-VVVF)
名鉄豊田線用200系215Fの走行シーンです。VVVFは三菱製GTO後期タイプで、都営6300形初期車や近鉄23000系の変調パターンに似ています。 100系の増結中間車と比べると若干回生ブレーキの有効範囲が広くなっています。
・1本のみの"200系"
200系は1994年の鶴舞線上小田井駅折返し設備完成による増発用で215Fが投入されました。それまでこの系統では100系の111〜116F、211〜214Fが存在し、200番台の車号を持つ編成も形式は100系の扱いでした。1993年に増結された100系中間車でVVVF制御を採用しましたが、この215Fは全車がVVVF制御となり、車内案内表示装置や車椅子スペースは本編成で追加された設備となります。車内案内表示装置は3500系の装置に準じているものの、表示内容は名市交パターンで「←扉が開きます」の案内も流れます。ブレーキは電磁直通式のHSC-Rなので、ブレーキ操作時にはハンドルのエア音が聞こえてきます。細かなところでは、100系の前面貫通扉窓下ステンレス部にある丸い旧社紋が無いところが215Fのホーム入線時の見分けポイントでもあります。

[@ototetsuroom6186]

回生ブレーキが切れるのが遅いのでエコそうですね。

[@ecodaichi]

低速域の回生は省エネ観点ももちろんですが、制輪子の消耗が大きく抑えられるので保守性のメリットがありますね。

[@tmjrw223love]

回生車なので、HSC-Rですね〜

[@ecodaichi]

ありがとうございます、訂正させて頂きました！

[@宮田雅人-x7q]

豊田線は停車位置の先､バックミラーが設置されますが､名鉄の社内規定に基づきます On the Toyota Line, rear mirrors are installed at the train stop ahead of the stop target, but this is based on Nagoya Railroad(Meitetsu) internal standards. 0:00-上豊田発着シーン Kami Toyota departure and arrival scene 1:48-上豊田→浄水/Kami Toyota→Josui 3:13-浄水→三好ヶ丘/Josui→Miyoshigaoka 5:16-黒笹→米野木/Kurozasa→Komenoki 7:11,12:30-上前津出発シーン Kami-maezu departure scene 7:39-日進到着シーン Nisshin arrival scene 8:18-平針→原/Hirabari→Hara 9:36-御器所→荒畑/Gokiso→Arahata 10:56-荒畑→鶴舞/Arahata→Tsurumai 名鉄電車のみならず､地下鉄でもバス路線乗りかえ案内されるので､親切放送でしょう Not only the Meitetsu train, but also the subway, bus route transfer information is broadcast, so it's very helpful. 名鉄は2024年6月25日で創業130周年を迎えましたが､これからも同社を応援されたいです Meitetsu celebrated its 130th anniversary on June 25, 2024, and I would like to continue to support it.

[@中西真人]

阪神5500系ジェットカーに似てる‼️

[@はと-s2u]

6:30完全にぶら下がってる子がいて草

[@ecodaichi]

名鉄の吊り革は天井直吊りなので、ぶら下がると楽しいんですよね。昔、私も部活の遠征時にたまにやってました(小声)

[@はと-s2u]

​@@ecodaichiそうなんですか？自分はこれやりたくてやろうとしたら親にめちゃくちゃ怒られましたw

[@e7keiw7kei]

西鉄6050形の更新前とよく似ています。今はSICに更新されて聴けません😣

[@ecodaichi]

6050形のGTOは加速音カッコよかったですね。懐かしいです。