【三菱SiC】近鉄80000系HV03編成特急ひのとり / Kintetsu-80000 "HINOTORI" sound

[@leekyo1502]

この列車と都営6500系に搭載されている新しい三菱sic-VVVFは、ボンバルディアigbt VVVF に似ています。スウェーデンのX51-X55、X31K、中国のCRH1ファミリーを含みます。

[@おけとら]

この側帯波とかいうのは同じ近鉄の1240系列、5800系や都営5300形などの非同期音にも見られますね

[@TubeYuuya]

近鉄初のSiC-VVVFですね 日立製SiCにも出ますね。 南大阪線以外の近鉄特急、日立製VVVF出るのは初めてになりますね。

[@山内拓-b3n]

3月乗りました　「走れ超特急」の替え歌(ビュワーン　ビュワーン　走る　赤いボディーのひのとり号)作りました

[@巻幡哲也-t4w]

こんばんは。私は一度近鉄奈良駅から大阪難波駅までひのとりのレギュラーシートに乗車したことがあります。とても座り心地が良かったです。

[@与田祐希推しの乃木坂担]

ひのとりのレギュラーシート💺に乗車したんですか？座り心地良かったでしょー？ひのとり80000系の走行音も2022年5月14日にデビューしたばかりの都営三田線6500形と同じく三菱Sic・VVVFですよ🎵

[@巻幡哲也-t4w]

@@与田祐希推しの乃木坂担 さんこんばんは。そうですね。その通りです。座り心地は良かったですよ。

[@相林奎横]

近鉄80000系の三菱sic-vvvfの非同期音が、ボンバルディア製IGBT‐VVVFの非同期音と同じですね、

[@K_TAMA-WT]

ドアチャイムは新型でも、近鉄・都営タイプを踏襲しているのですね。音質的には都営の5300形に限りなく近いように聞こえます。 また、三菱製SiC素子を用いている物では珍しい変調パターンですね。

[@ecodaichi]

やはり近鉄の三菱車は伝統的に独特な音になりますね。。

[@与田祐希推しの乃木坂担]

三菱Sic車VVVFは東急目黒線3020系と東京メトロ有楽町・副都心線17000系＆半蔵門線18000系も同じですね。

[@abdullaharif6455]

Wow! That train is BEAUTIFUL!

[@okada9388]

レギュラーシートとプレミアムシート両方乗ったけど、個人的にはレギュラーシートで充分。非常に快適だし、コスパもかなり良い

[@ecodaichi]

このレギュラーシートはコスパ良いの分かりますねー。

[@みみまる-x3t]

ひのとり、フリーゲージの開発、夢洲直通で特急に力入れまくる反面通勤型がボロ多すぎて奈良線以外40年超えが主力な状態でマジで笑えない

[@ecodaichi]

名古屋線通勤車では1998年製が最新ですからね。。

[@巻幡哲也-t4w]

残ットン監督さんこんばんは。奈良線以外は40年ごしの車両が主力と書いてありましたが｡けいはんな線で走っている7000系はデビューして35年しか経ってませんよ。

[@aros0506]

改めて、ひのとりカッコいいですね❗️ 本当でしたら3月に乗りにいく予定でした。 しかし、コロナウイルスの影響で外出自粛が始まり、 未だに乗りに行けず…。 なので、こうして動画で楽しんでいます❗️ コロナ収束後に、関西にいく機会がありましたら、 ぜひひのとりに乗りたいです🎵

[@ecodaichi]

ひのとりカッコいいですよね！まだこれから80010系や80050系のひのとりも出てくるので、是非コロナ落ち着いたら乗られてみてください^ ^

[@みかづき-c2g]

近鉄は普通電車（通勤電車）の新車を今後も作らないのですかね……

[@鳴子交通局]

E231系海末トレインさん 多分古い車両を使い回すので新車導入は暫く無さそうですね。

[@ayamimi918]

こう見えて京阪と通勤電車の使用想定年数が同じらしい とはいえ最古車両は近鉄の方が約7年新しい

[@ecodaichi]

ポイントはグループ会社の近畿車両の受注状況ですね。他社車両の発注が少ない時期に親会社から新車発注したりしますが、最近の近畿車両はかなり案件多そうですね。。

[@小田海斗-r4f]

E231系海末トレイン 大規模リニューアルの計画があるらしいですよ

[@なわてつ民]

E231系海末トレイン それな

[@WorldRailwayProduction]

Like Regina train sound

[@TUbe-bv4fy]

I think so:)

[@なわてつ民]

日立製の車両も出るとの噂がございます。

[@ecodaichi]

80010系ですね。最近試運転が始まったようです。

[@chunyiupang2063]

Is the vvvf same as the crh1a

[@otenkristen6759]

近鉄80000系はなぜ在来鋼材を使用しているのでしょうか？

[@ecodaichi]

強度とコストが関係してるのではないでしょうか。

[@みかん凶]

そろそろ近鉄さん一般車の新型をｒｙ

[@ecodaichi]

名古屋線。。

[@巻幡哲也-t4w]

@@ecodaichi さんこんばんは。名古屋線は近鉄の幹線系統で唯一シリーズ21が定期運行されてませんね。

[@コナン-c4b]

自分用 3:24　鶴橋発車

[@関本茂-c1f]

近鉄では初の三菱SICを搭載した車両ですね。普通列車でも、シリーズ21はもうすぐ20年経つのに、まだ新型車出ないんでしょうか?

[@ecodaichi]

通勤型電車は新車が出ませんね。。ひのとり増備がひと段落した後、新車検討して欲しいものですね。

[@巻幡哲也-t4w]

@@ecodaichi さんこんばんは。実はどうやら近い将来近鉄京都線の大和西大寺ー竹田間と近鉄奈良ー大和西大寺間で新型の通勤型車両(京都市営地下鉄烏丸線新型車両20系)がデビューするそうで搬入が始まっているそうですよ。おそらくまもなく試運転が始まると思います。

[@hikarimonooyakata]

@@巻幡哲也-t4w 近鉄の通勤用車両じゃないやん

[@巻幡哲也-t4w]

@@hikarimonooyakata さんこんばんは。そうですね。その通りですね。

[@相林奎横]

新型通勤車両も順次導入予定ですね B更新済みのサニーカーやビスタカー等の置き換え後回しになるでしょう

[@otenkristen6759]

近鉄80000系はなぜ三菱製SiCハイブリッドVVVFインバータ制御装置を採用しているのでしょうか？

[@bahnsbb3425]

近鉄は長年の慣例で三菱製と日立製の制御装置を導入していますので、その流れを汲んだものかと。

[@鉄道これくしょん]

JR烏山線のEV-E301系の加減速音に音程は違いますが少し似ていますね

[@ecodaichi]

メーカーも同じ三菱なので、同じパターンかもしれませんね。

[@京急新1000形小田急ロマン]

早く8両編成出てほしいです。

[@ecodaichi]

既にHV51は搬入されているみたいですね。

[@京急新1000形小田急ロマン]

@@ecodaichi そうですか。

[@lifuemo2628]

うーん、起動直後であることを考えると、側帯波が目立つほどパルス幅が広がっているとも思われないので、音の感じからしてモータの構造による空間高調波騒音では無いですかね？ただどうしてこんな音になるのかは全く見当が付かないです…

[@ecodaichi]

ありがとうございます。確かにモーターからの音のような感じがしますね。起動後一瞬音が上がって徐々に下がって来てるのが不思議な感じです。

[@ちゃんちゃん-t3k]

ドアチャイムは東京メトロ7000系と一緒ですね！

[@ecodaichi]

近鉄ではこのドアチャイムが多いですね。

[@specialrapidexpress7040s]

都営三田線の新型車両6500形と同じ音ですね

[@tomkarasawa6285]

メーカーは違うんですが、どことなくJR東日本のE235系量産先行車(第1編成の東芝フルSiCインバータ)にも似ていますし、烏山線車両の三菱インバータの音にも似ているようです。 元々、SiC素子車両は高音になりやすいので、今回のひのとりのような音域での非同期音のほうが落ち着きます。音が変態傾向になりがちな近鉄インバータ車の中で、今回の非同期音は優秀作だと思いますね。

[@鳴子交通局]

若干名鉄9500系に似てる

[@ecodaichi]

確かに、音の上がり方が東芝と似ていますね。

[@ayamimi918]

戸袋窓を今頃しかも特急車両に採用するとは ベンチスペースの採光でも狙ったのか？

[@ecodaichi]

そうかも知れませんね。22600系まではプラグドアだったのですが、わざわざ引戸にして戸袋窓を付けたのは興味深いです。

[@ikhok9ke]

ecodaichi 50000系もプラグドアですよ！

[@tetsudomoviech]

ドアチャイムは京急や都営と一緒