С носталгия по Белия Експрес...

Влакът е пуснат за първи път с влизане в сила на новото разписание на 2 юни 1985 година.
Той е вторият експресен влак в България след "Тракия" (София - Момчилград)
Движи се под името "Експрес Пловдив" в участъка Пловдив - София - Пловдив" и характерното за него е, че не спира никъде .От Пловдив до София е стигал за 1 ч. и 48 мин., а на връщане 1 ч. 49 мин.
Било е абсолютно забранено влака да бъде спиран без причина, а за всяко непредвидено спиране се е искало обяснение .
Движил се е с абсолютен приоритет. И в Пловдив винаги е тръгвал от 1-ви челен коловоз.
Вагоните /към 14 или 15 броя/, са произведени и доставени от Германия специално за този влак.
Всички са били първокласни с високо ниво на комфорт ,застлани с килими специално изработени за него.
Влакът е разполагал със стюардеси ,а за доброто настроение на пътуващите звучала хубава музика.
И така до към 2006-2007г.
В последствие маршрутът му е удължен до Враца и започва да спира на Пазарджик,а по- късно и на Септември.
Поетапно отпада кетърингът като услуга. След това , отново започва да се движи само до София...
През 2013-14 г. се превръща постепенно в обикновен бърз влак и започва да спира навсякъде, поради което малко се обезсмисля неговото съществуване.Така 2015 е последната година, в която се движи в този си вид......
The train was launched for the first time with the entry into force of the new timetable on June 2, 1985.
It is the second express train in Bulgaria after Trakia (Sofia - Momchilgrad)
It runs under the name "Express Plovdiv" in the section "Plovdiv - Sofia - Plovdiv" and its characteristic is that it does not stop anywhere. From Plovdiv to Sofia it took 1 hour and 48 minutes, and on the way back 1 hour and 49 minutes ..
It was absolutely forbidden to stop the wolf without reason, and an explanation was required for any unexpected stop.
He moved with absolute priority. And in Plovdiv it always started from the 1st front track.
The wagons /about 14 or 15 pieces/ were manufactured and delivered from Germany especially for this train.
All were first-class with a high level of comfort, covered with carpets specially made for him.
The train was provided with flight attendants, and good music was played to keep passengers in a good mood.
And so until 2006-2007.
Subsequently, its route was extended to Vratsa and began to stop at Pazardzhik, and later at Septemvri.
Catering as a service is phased out. After that, it starts moving again only to Sofia...
In 2013-14 it gradually turned into a regular express train and started stopping everywhere, making its existence a bit meaningless. So 2015 is the last year it runs in this form......

[@Vladimir2187]

Тъжна истина

[@alexszannddertomov3431]

Това беше най - луксозният Експрес, не само във България, но, и, в цяла Европа, но, сега е една развалина. 😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢

[@user-ud7sd7yk4m]

Да СЕ видим КЪДЕ СМЕ БЪЛГАРИЯ 🇧🇬