São Paulo estuda encerrar circulação de trólebus na capital

A ideia da gestão municipal é trocar os trólebus por veículos a diesel, como os que já operam na cidade, ou à bateria.
O argumento é de que o custo operacional dos trólebus ficou impraticável. As frequentes quedas das hastes que alimentam o motor, atrapalhando o trânsito.
Além dos trólebus, São Paulo tem somente 19 outros ônibus movidos a energia elétrica. A meta, no entanto, é chegar a pouco mais de 2 mil deles até o final de 2024.
#JT #JornaldaTarde #TransportePúblico #SP

[@luizflores1808]

Além da questão ambiental que é de extrema importância. Vamos combinar q é a cara de São Paulo,um verdadeiro cartão postal.

[@MOSITR]

Na Europa, ônibus híbridos são uma realidade: eles se alimentam da rede elétrica dos trólebus e também das baterias. Nas áreas com cabos, usam eletricidade e carregam as baterias; nas áreas sem cabos, as baterias entram em ação. Essa solução pode substituir os ônibus a diesel em vias com cabos de trólebus, mantendo a mobilidade com as baterias. A política, por vezes, escolhe as piores opções, quando soluções mais sustentáveis estão disponíveis.

[@arthurmagalhaes661]

O ideal seriam ônibus híbridos com acesso a rede aérea igual a dos trólebus em trechos estratégicos para operação, é que um pequeno motor a diesel gerasse energia para os motores de tração elétricos funcionarem/carregarem as baterias, pois em caso de pane no sistema elétrico o transporte público teria um plano B, sem a necessidade de acionar o PAESE. Na minha opinião a ideia da eletrificação esbarra na capacidade de geração/distribuição instalada no país. Certamente esse prefeito não fez estudos de impacto, imagina você jogar na rede de distribuição da concessionária de energia (ENEL) um consumo tão alto, que pode inclusive levar a cidade a ter apagões, quem vai apoiar a cidade às escuras ?

[@canalgeipotmobilidade1163]

Isso e verdade na republica tcheca ja tem trolebus desse modelo

[@josealfredosilvadacruz5055]

Se as alavancas caem é por causa dos solavancos devido ao piso irregular do asfalto e por causa da rede estar fixa ao invés de ser flexível. Simples assim. É tão fácil de entender.

[@realperson6713]

Sempre tem algo por trás. O trolebus é o melhor transporte público do ABC. Isso é conluio com as empresas do ônibus "normal". A fuga do trânsito e ônibus minimamente próximo em qualidade do que se tem lá no exterior, vai dar lugar à vias congestionadas, mais tempo para os pobres irem ao trabalho e chegarem em casa, e à necessidade de se esmagaram dentro dos ônibus "normais" cada vez menores e sem recursos, como numa lata de sardinha.

[@onex9225]

Para de chorar babão trolebus ja era kkkkk

[@petrvs_lefebvre]

A SPTrans aprovou o Marcopolo Attivi, que não usa diesel (elétrico) e não precisa dessa rede elétrica.

[@paulobezerra3825]

​@@onex9225já era esse prefake

[@tiagoghiraldellikleinschmi8876]

​@@petrvs_lefebvre tem emilleium que mais leve que do marcolixo

[@mobilidade-eletrica-jfrancozo]

A fala do prefeito em desativar os trólebus a medida que os veículos cheguem ao final da vida útil é equivocada. Os primeiros trólebus, entregues em 2009 tem vida útil de 15 anos. Portanto, as primeiras desativações devem começar em 2024 e tem 3 anos de carência. Então, esse prefeito já vai estar fora!!!! A desativação prematura vai jogar fora 300 milhões investidos entre 2011 e 2023. Ou seja, desperdício de erário público. A infraestrutura elétrica tem vida útil de mais de 20 anos e os primeiros trechos modernizados em 2011 devem operar até 2030!! O último trecho, no corredor Celso Garcia, foi finalizado recentemente em 2020. NÃO PODEMOS REPETIR A IMPROBIDADE ADMINISTRATIVA DA PREFEITA MARTA SUPLICY, QUE DESPERDIÇOU DINHEIRO PÚBLICO VENDENDO COMO SUCATA UMA INFRAESTRUTURA COMPLEXA QUE PODERIA TER CONTINUADO A OPERAR POR MUITOS ANOS.

[@walandeoliveirarodrigues3564]

Simples a chegada das frotas elétricas é justamente pra ir tirados os trolebus fora que dependendo do lugar quando o negocio se rompe da cabo fica parando o transito e nisso atrasa quem tem algum compromisso.

[@paulobezerra3825]

@@walandeoliveirarodrigues3564 Atrasa dois minutos rsrs

[@Joao.Felinto]

Tem que acabar com a mamata da ambiental, 2023 e eles rodando com ônibus de 2009 é uma falta de respeito com o passageiro, ônibus apertado, quente e desconfortável

[@tiagoghiraldellikleinschmi8876]

3 horas para arrumar

[@mobilidade-eletrica-jfrancozo]

Os ônibus a bateria devem, primeiro, substituir os ônibus diesel!!!@@walandeoliveirarodrigues3564

[@jorgezacharias4447]

Tirar aquilo? AQUILO???? Este prefeito é uma das pessoas mais obtusas desta cidade. São antigos? Claro que não, estes trólebus tem poucos anos de utilização. Nunes está se seduzindo ao lobby das empresas de ônibus para ganhar fundos para sua campanha à prefeitura. Marta Suplicy (a devoradora de trólebus) ganhou muito, certamente, com o lobby das empresas de ônibus. Estes dois objetos nefandos se unirão para governar São Paulo??? Este prefeito é tão malfeito quanto Martaxa. Se a prefeitura pretende colocar ônibus a bateria (os 650), porque não substitui os diesel ao invés de retirar os trolebus ? Vamos começar um movimento: "O prefeito sai, o trólebus fica!"

[@paulogoncalvesdutra3193]

Parabéns pela sua ideia!!! Os trólebus são um excelente meio de transporte, não devendo ser retirados, no máximo remanejados para corredores exclusivos, onde podem ter um rendimento melhor, sem trânsito nem queda de alavancas.

[@jorgezacharias4447]

@@paulogoncalvesdutra3193 obrigado pelo apoio e perfeita sua sugestão!

[@carloseduardosoares1756]

Poucos anos??? Já tem trólebus dessa mesma empresa (ambiental Transportes) que já tem 15 anos de operação...

[@jorgezacharias4447]

@@carloseduardosoares1756 muito diferente dos ônibus a diesel, a vida útil de um trólebus é de 25 anos, dos bondes 35. O Nunes ignora o sistema ou é oportunista.

[@carloseduardosoares1756]

@@jorgezacharias4447 ah... é que aqui em São Paulo é assim mesmo... é que pelas regras da nossa gerenciadora de transporte público (SPTrans) pede que qualquer ônibus elétrico seja desativado do sistema após 15 anos de serviço...

[@edward28051989]

Que retrocesso esse pensamento da prefeitura. Enquanto lá na Europa os sistemas de trólebus avançam junto com os ônibus a bateria, aqui no Brasil insistem em sucatear pra depois falar que não presta. É muito ignorante na gestão pública desse país e na imprensa também

[@canalgeipotmobilidade1163]

Poderiam ampliar a rede de trolebus e comprar trolebus novos com ar condicionado

[@pedroantonionicola4097]

Tem certeza que esses Transportes são Seguros ?

[@evertonferreira4559]

Só vale tirar se for colocar trólebus novos, do contrário não há razão já que não poluem.

[@paulogoncalvesdutra3193]

Exatamente!! De pleno acordo!! Os trólebus são silenciosos e não poluentes, muito melhores que os Diesel.

[@SouzaFabuloso]

Devem vir ônibus elétricos a bateria no lugar, se realmente forem descontinuar os trólebus. Esta semana foram apresentados alguns modelos elétricos a bateria que rodarão nas áreas 4, 6, 7 e 8.

[@mobilidade-eletrica-jfrancozo]

Os ônibus a baterias devem, primeiros, substituir os ônibus diesel e não os trólebus que já são elétricos!!!@@SouzaFabuloso

[@canalgeipotmobilidade1163]

Os trolebus sao patrimonio historico em Sao Paulo. O trolebus é mais barato que os onibus eletricos e seu sistema de alimentacao é mais facil pelo qual os trolebus sao recarregados durante a operacao 24 horas ja os eletricos precisam ser recarregados fora de operacao

[@mobilidade-eletrica-jfrancozo]

No caso dos ônibus a baterias, o desafio é a instalação de uma MEGA SUBESTAÇÃO, para alimentar, 100, 200 ou mais ônibus simultaneamente, à noite e na madrugada. 100 ônibus precisarão de uma potência de 8.000 kW, ou seja, uma super subestação!!!

[@canalgeipotmobilidade1163]

@@mobilidade-eletrica-jfrancozo boa colocacao sobre isso no caso dos trolebus encostou as hastes na catenaria ja funciona

[@canalgeipotmobilidade1163]

@@mobilidade-eletrica-jfrancozo o prefeito nao calculou bem os gastos com esses onibus e ainda disse que os troles sao velhos.

[@fernandoprg9339]

@@canalgeipotmobilidade1163 alguns trolei são velhos mesmo. eu peguei um esses dias na Celso Garcia e nem ar condicionado tinha. Esses mais antigos tem que tirar ou modernizar.

[@canalgeipotmobilidade1163]

@@fernandoprg9339 nenhum deles possui ar condicionado que eu saiba

[@MarcosVinicius-tr9sg]

Querem tirar os trólebus por especulação de lucro pras empresas de ônibus a combustível claro! O trólebus devia ser implantado em sua totalidade ao invés de retirado! É leve, rápido, silencioso e um charme. São a presença dos clássicos bondes ainda na nossa cidade!

Gente. Retirar os trólebus para disponibilizar veículos a Diesel? Isso é inconcebível! O Trólebus já é um modelo consolidado. E, convenhamos: com imensa quantidade de tributos e taxas na cidade de SP, qual o problema de se gastar com a manutenção da rede?

[@fernandoprg9339]

o problema é que os tributos que nós pagamos é para as viagens do presidente e para manter o nordeste. Se recebessemos de volta tudo o que pagamos iria conseguir fazer 4x mais do que está sendo feito hoje.

[@Carcaravoa]

​@@fernandoprg9339kkk. Pra manter a privataria de São Paulo... Além do mais a frota de Trolebus em Sampa é minúscula, não representa nada no orçamento geral do transporte público, prefeitinho de M* hein? Ainda quer priorizar a máfia do diesel? Faz arminha que passa...

[@fernandoprg9339]

@@Carcaravoa vc sabe quanto sp entrega pro governo federal? e quanto volta pra gente? se não sabe então procura se informar. Não se trata de direita ou esquerda. Se trata de população e nesse certame se tivessemos de volta tudo o que arrecadamos o estado e a cidade de São Paulo seria mais evoluída. É humilhante ter que ficar implorando investimentos sendo que teriamos o dinheiro suficiente pra isso. a privataria de SP já está instalada há muito tempo e não é esse prefeito (péssimo) ou o governador que vai mudar isso. a verdade é que nosso dinheiro é muito mal gasto.

[@Carcaravoa]

@@fernandoprg9339 Sim mas eles deveriam no mínimo lutar exatamente por esse aumento do investimento público estatal, e não ficar de braços cruzados ou coniventes com o rentismo dos títulos públicos cuja maior parte de trilhões de reais é negociada e vinculada aos maiores bancos e agências corretoras situadas advinha onde? A velha pauliceia desvairada... Uma parte é justamente desviada para os grandes conglomerados privados, a outra para remessa de divisas a países da Otan via paraísos fiscais, como as transnacionais do ABC por exemplo, não à toa SP concentra a produção com a menor alíquota no consumo, centralizando toda a produtividade brasileira, ela arrecada até os impostos da Zona Franca de Manaus que não paga o ICMS lá na origem e sim no destino da sua matriz, etc, etc...

[@Drafon_]

@@fernandoprg9339 Vai passar no débito ou no crédito?

[@paulorodolfo5190]

Aqui em São José dos Campos/SP temos a linha verde: um corredor misto (ora exclusivo/ ora dividindo faixa com o trânsito comum) e os ônibus são 100% elétricos, com ar condicionado e até tomadas USB para os usuários. No ônibus da linha verde não tem cobrador e o motorista não recebe dinheiro, pagamento somente no cartão de passe. Em breve, vão aceitar pagamento no cartão de credito e debito via aproximação.

[@charlesluiz5752]

Eu não sabia que não aceitava dinheiro. Eu não tenho cartão de transporte aqui de SJC . Tomara que venha logo a aproximação com cartão de crédito e débito

[@paulorodolfo5190]

@@charlesluiz5752 agora veio; desde do dia 02/10, os ônibus da linha verde já estão aceitando cartões de crédito e débito.

[@EngFabioNT]

Ja ouviram falar de rede aerea kevlar ! Vai na Suíça ou a São Francisco e pergunte a eles se serão enradicados . Muito pelo contrário.......

[@eduardopassos14710]

Aqui em Salvador, o sistema trolebus foi desativado na década de 1960 porque na época nāo havia energia elétrica na periferia, somente nos grande centros. Sem contar que os combustíveis naquela época eram acessíveis. Em São Paulo, o sistema trolebus sobreviveu graças a economia da cidade paulistana que é auto suficiente, atualmente o emprego de veículos elétricos vem se tornando uma necessidade para as cidades brasileiras.

[@matildedaconceicaocarval-sh9sh]

Eu sou fa numero 1 dos trobeibus

[@gilbbezz977]

Quem acha que esse prefeito e o governador são horríveis da um jóia?

[@semprequevoceolharoscoment1843]

So vcs petistas

[@usurpador987]

Fracassou os jóias 😂😂😂😂😂

[@joaorodrigodeo.s.2612]

Somente o prefeito. Tarcísio é demais. Viva Tarcísio!

[@fernandoprg9339]

os petistas odeiam mesmo. não conseguiram nem a prefeitura nem o estado.

[@rafac7384]

​@@usurpador987, de joia, sabemos quem entende bem...

[@minikinbusminiatura]

Aff aí fizer isso será um retrocesso

[@paulogoncalvesdutra3193]

E põe retrocesso nisso!!!

[@idromano]

1:20 *"Quando a haste cai..."* Isso pode ser resolvido com duas peças: um supercapacitor & um cone guia. Ou seja, uma _bateria temporária de eletricidade_ (supercapacitor), e um cone que guia a haste (pantógrafo) de volta aos os fios de fase e neutro (catenária).

[@lucasfontainha9053]

👏🏿👏🏿👏🏿

[@marcioferreira7774]

Ainda tem cobrador nos ônibus de São Paulo? Aqui no Recife,esta função foi extinta em 2020.

[@mdf1983]

Se eu fosse prefeito de São Paulo eu faria um mega projeto ambicioso que iria para sempre revolucionar o transporte da cidade de São Paulo o que seria a minha intenção construir corredores exclusivos e que fossem de forma permanente em 24 horas por dia separados e isolados do tráfego de veículos particulares e que enfim o sistema semafórico da cidade de São Paulo seria completamente modificado que quando os ônibus exclusivos do corredor e do transporte de São Paulo se aproximassem dos mesmos os mesmos ficariam verdes ou permaneceriam verdes até o exato momento da passagem do coletivo pelos mesmos e enfim nos semáforos quem teria prioridade seria os ônibus do sistema de corredores e todo o sistema de transporte por ônibus em São Paulo e em locais adensados e com muita incidência de semáforos de cruzamentos o sistema seria suspenso em elevados ou de forma subterrânea em túneis e subterrâneos seria feito nesses corredores que seriam por outro sim trólebus 100% elétricos com rede aérea com a atualização da rede com atualização dos veículos com atualização de novas tecnologias a ver com o setor e que 100% da frota de transportes do ônibus de São Paulo seria de trólebus elétricos até para os bairros para o interior de bairros até mais afastados e estenderia a rede e linhas circulares circulariam de trólebus na configuração de ônibus de médio porte a micro-ônibus que seria chamados micro trólebus iriam percorrer essas localidades pegar as pessoas e levá-las até o terminal de interconexão gratuita com o sistema tronco principal que teria a previsão de ter essa malha de corredor uma extensão de 120.000 km bem espalhadas bem distribuídas e disseminadas pela cidade de São Paulo e integrada gratuitamente com várias estações da CPTM da via mobilidade e do metrô de São Paulo. E o sistema teria o embarque antecipado com a inexistência de catracas ou de qualquer tipo de cobrança dentro dos veículos que o motorista só tinha função apenas de conduzir corretamente o veículo e enfim por todas as portas dos coletivos as pessoas embarcariam ou desembarcaria de forma rápida em nível inclusive pessoas com mobilidade reduzida eu batizaria esse sistema justamente de metrô trólebus São Paulo todo o grafismo de todos os ônibus da cidade de São Paulo seria modificado com cores alegres com desenhos alegres com cores que remeteriam de artes de vários artistas como Leonardo da Vinci Cândido Portinari dentre outros artistas e projetos artísticos e também todos os pontos e dependências de terminais do novo sistema também esses projetos artísticos e culturais que aproveitavam luminosidade e em tons vivos e alegres e também da história da cidade de São Paulo da cidade de São Paulo na parte o dianteira dos veículos teria estampado uma bandeira brasileira outra do Estado de São Paulo e outra da cidade de São Paulo junto com informações como o número do prefixo do veículo e informações de segurança ou necessárias para identificação do veículo por padrão todos os veículos tinham que ter ar condicionado janelas isoladas fechadas de vidro blindado como já existentes nos ônibus modernos sinal de internet wi-fi de boa qualidade tanto nas fadas terminais ou no interior dos coletivos câmeras de vídeo vigilância em todas as dependências dos coletivos e também de todas as paradas todos os terminais e em todas as extensões dos corredores e o sistema operacional dotado de um CFO que iria monitorar e fiscalizar toda a operação e as ocorrências e os modos operacionais de toda a extensão inteirinha do sistema e veículos de apoio em pontos estratégicos ficariam de prontidão causa alguma tênia envolvesse um ônibus um veículo do sistema. E também conjugado com o sistema fazer uma malha de vlt de alta velocidade que seria um sistema separado do tráfego de veículos particulares e que fosse previsto que os vlts tivesse uma velocidade operacional de 100 quilômetros por hora e em vias totalmente cercadas por grades que seria um mini sistema ferroviário por VLT que seria um sistema complementar aos corredores de ônibus.

[@mdf1983]

Mas meu caro esse novo sistema seria complementar ao metrô a idéia é essa auxiliar ao sistema metro-ferroviário.

[@fernandoprg9339]

e o custo disso tudo? vc consegue pagar?

[@Carcaravoa]

120.000 mil km... Kkk. Acho que essa ideia dele é a velha de smp em todo o país...

[@fernandoprg9339]

Se vc fosse prefeito em sp ia ver que não ia conseguir tirar isso tudo do papel

[@mdf1983]

Camarada o Brasil é a sexta nação que mais cobra imposto no mundo e as cidades de São Paulo é a mais rica da federação no entanto dinheiro tem E isso não tem desculpa o que tem que acabar é as mordomias que tem no governo e reestruturar os cofres da cidade a solução é essa porque dinheiro tem porque a desculpa não é essa.

[@paulobezerra3825]

Porque esse prefake versào Martaxa 2.0 não substitue os veículos a diesel, poluídores?

[@osneriosneri2756]

😮

[@frances20i]

Eu faria um bonde no modelo antigo no centro de São Paulo, com o objetivo re fomentar o turismo

[@fernandoprg9339]

um turismo em uma região violenta e perigosa? acho que não hein

[@rafac7384]

​@@fernandoprg9339, por isso a ideia de fomentar o turismo numa região "degradada". Um exemplo é a Times Square, que, antes de ser o que é, era um lugar violento, pouco visitado (até evitado). São Paulo precisa de um plano do tipo.

[@fernandoprg9339]

@@rafac7384 vc só se esqueceu de mencionar que a Times é em um país que tem leis rígidas. Não dá pra comparar SP com NY amigo. a violência e as chatices dos mimizentos aqui são bem piores que lá.

[@luigipartenopeo950]

Aqui em Santos no centro histórico temos uma linha com bondes históricos que rodaram no sistema da cidade e alguns que vieram de outros países para incorporar o acervo e rodar no trecho histórico ,também temos VLT que liga Santos e São Vicente e ainda temos 6 trolébus marfesa mas estão parados ,não sabemos o futuro dos trolébus da linha 20

[@silviopqueiroz]

Aqui no Brasil, os governantes se preocupam em destruir o pouco que funciona bem. Gostaria que o governo gastasse o dinheiro públicco fazendo os terminais de ônibus inexistentes em várias estações do metrô. Também há a possibilidade de se expandir lnhas usando ônibus a bateria ou híbridos. Deixem os trólebus funcionando!!!

[@Ricardo.Faidiga]

É muito menos poluente, em relação ao consumo e ao barulho.

[@ramonadriano1375]

Acho incrível eles quererem mexer em algo que não dá trabalho. Pelo que eu saiba as empresas economizam muito com os trólebus e boa parte já tiraram... Toda hora trocam frota de ônibus sem necessidade, porque eles não investem em outras coisas como por exemplo saúde que esta precisando de melhorias... Coragem

[@jorgestamatopoulos3081]

Mais uma importante medida do prefeito que nem os moradores da Cidade sabem o nome.

[@marcelorandich5839]

Fabricar baterias também gera carbono, fora o descarte que é muito mais prejudicial para o meio ambiente.

[@siriusaovazio]

Se forem desativar o Trólebus, que os troquem pelos ônibus elétricos. SP precisa diminuir a poluição do ar e a poluição sonora

[@jhowjhowfit1449]

É a primeira tecnologia mas não é velha essa tecnologia está muito mais avançada do que nunca no mundo lá fora a mistura do trólebus com bateria 🔋🚎

[@fagnergsferreira]

São Paulo deveria ter mais trolebus , VLT coisa normal em muitas cidades a cidade mais rica do país extremamente atrasada comparada com o resto do mundo Outra coisa seria a unificação de um bilhete único para todos os transportes da cidade capital e região metropolitana igual e em muitos países Como diz mestre Jaken "São Paulo a vergunha da Profission " São Paulo o grande exemplo de como não se fazer , qndo tenta forçado faz errado Tomara q os trolebus sobreviva e tenha uma adaptação como feita nos trolebus da metra do ABC para ter ar condicionado único detalhe q está defasado em comparação aos outros ônibus fora isso tá ok

[@fernandoprg9339]

o problema de unificar o bilhete unico para a região metropolitana é puramente por conta das prefeituras das cidades. Com a vinda dos elétricos pra SP a vida dos trólebus estão por um fio infelizmente.

[@ivsonbarbosa1885]

Qual o interesse dessa atitude?

[@alexandremullermachado7762]

Então a SOLUÇÃO não é acabar com os ônibus e sim MELHORAR o sistema.

[@pereira3956]

O povo tinha q fazer um abaixo assinado pra que isso não aconteça e ate uma manifestação pacífica

[@jhowjhowfit1449]

Eles gastam dinheiro roubam dinheiro do povo hora passa de cara fora outras coisas que a prefeitura faz isso é um retrocesso gigantesco esses ônibus São históricos da cidade de São Paulo o pessoal busólogos você se junte com pessoal que defende esse tipo de transporte a gente não deixe acabar com esses ônibus isso daí é histórico esquecer o jogo do São Paulo e São Paulo girar trazer desenvolvimento ao mesmo tempo porque transporte pessoas de um lugar para o outro da cidade eu não acredito nisso acredito que vai ter pessoas que vão lutar e defender esse transporte energia limpa

[@LeonardoTL]

SP tem que utilizar o VLT e o Aeromovel

[@charleymendesdesousa567]

energia vem da força hídrica, não tem como grupos estrangeiros do modal rodoviário faturar...e a gente sabe que essa gente dá política nacional a grande maioria se vende,arrumam dinheiro para sustentar seus luxos

[@MarioPerez-lt2xc]

Prefeitos saem e trólebus ficam! Na Cidade do México fazem sucesso! Além do mais, resíduos de bateria 🔋 de lítio são terrivelmente tóxicos!

[@robsonalmeida2562]

ABSURDO acabar com o trólebus. FORA RICARDO NUNES !!! BOULOS PREFEITO !!!!

[@alfredovasquez2041]

Prefeitos saem, trólebus ficam!

[@eddieuchoa9566]

Ué, não entendi nada!!!! Aí tem algum interesse $$$$$

[@curlyjoe7122]

Um pequeno passo para um político de 💩com o poder da canetada, um passo de gigante, para trás, na eficácia desse modal de transporte.

[@ricardomurilo5788]

Gasto com o tempo

[@paulocosta5854]

É só substituir pelos onibus eletricos e pronto.

[@ricardomurilo5788]

Ruim que toda hora que o fio cai se tiver um trólebus que o fio não vai toda hora

[@joaoherbert3888]

Lobby chinês atuando com força. Diz que o trólebus é caro mas vai fazer empréstimo bilionário para comprar ônibus a bateria de qualidade e eficácia duvidosos.

[@lucascardoso8123]

Retrocesso ambiental e logístico… Além de ser algo turístico… Veículos à diesel?? FORA RICARDO NUNES !!!!

[@rogeriomonteiro760]

É bem certo, o mundo progride, o Brasil regride. Que desgraça.

[@valmirsoares1429]

A dei nesses ônibus elétricos carro muito lento sou mais os trolebus

[@ricardomurilo5788]

É melhor a bateria

[@altacyrjunior8910]

É só vender e trocar por ônibus elétricos ou converter os trólebus em ônibus elétricos

[@MarceloBenoit-trenes]

No. Trolebús es mejor

[@altacyrjunior8910]

@@MarceloBenoit-trenes Porque é melhor ?

[@Rodrigo-lm1dk]

@@altacyrjunior8910 bem melhor. Fácil manutenção, diminuição da poluição química, sonora, e bem mais confortáveis. Porém, uma coisa é fato, SP não esta preparada para uma frota de ônibus elétricos, sejam eles alimentados por baterias ou os pela fiação, por quê a estrutura energética que alimenta esse transporte esta muito obsoleta, com frequência há quedas de energia que afetam as linhas, principalmente na região central, porém, se fosse investido um aporte pesado nesta questão, os trolebus seriam uma ótima opção pelos benefícios citados, principalmente os de modelo E-Trol, que estão quase em fase final, que são alimentados pela fiação e possuem uma bateria que é recarregada pela rede elétrica, pode ser carregada em movimento e tem uma autonomia em km alta.

[@Gouki35]

Vota na direita que melhora amiguinhos, é isso ai quer trocar um veículo silencioso e não poluente por outro POLUIDOR e barulhento.... Essa é a forma de administrar desse mané ai Ano que vem a gente troca esse boçal tb 😒😒😌😌

[@lucascardoso8123]

Retrocesso

[@user-jj5cb4jk6j]

Calma, vai piorar ainda mais. Fez o L? Hahahaha....

[@realperson6713]

O Brasil é um lixo

[@Carcaravoa]

Brasil não, os políticos como esse prefake...

[@JuanTavares290]

Ai nao pode faster isso ai nao

[@luizsantos1682]

O melhor é substituir todos os ônibus comum para ônibus elétrico de batetia

[@fernandoprg9339]

e como vc vai alimentar esses ônibus? a frota é de 12 mil ônibus. e quando faltar energia? a cidade vai parar?

[@sergiomarcos6738]

Já passou da hora

[@joseleivas6977]

Pesima idea , justo ahora con la contaminacion en la agenda mundial quitar los Troley buses es pesima idea.

[@guilazaromendes6597]

Parabéns ao repórter por não travar a fala em "descarbonização", falando bem de-va-ga-ri-nho mesmo