Série especial Injetores Parte 2 - Quintas Automotivas

[@gpleitao_mecanico5843]

Simplesmente fantástico ! quando a esperança anda perdida, é vendo que existe pessoas assim, que este mundo ainda vale muito as pena!

[@edilsonnascimentode4amorim530]

Conteúdo fenomenal para o reparador automotivo!

[@Automecmotors]

Ótimo parabéns 👏 👏👏. sempre com dicas importantes para nós ajudar.....

[@centrodetreinamentoautomotivo]

Muito obrigado mecânica automec centro automotivo, não esqueça de se inscrever no canal e clicar no sininho para receber as notificações.

[@OragioCursosAutomotivos]

Muito bom! 👏👏

[@centrodetreinamentoautomotivo]

Grande Orágio, muito obrigado pela força, abraço

[@joserezende6260]

Muito bom!!! Vocês estão de parabéns!!! No aguardo do próximo.

[@centrodetreinamentoautomotivo]

Muito obrigado José, fique atento, quinta que vem sai mais um vídeo da serie especial.

[@cesarcarvalhais8344]

Muito bom. Tô gostando. Em injetor dá pra viajar nas quantidades de informação. Parabéns...

[@centrodetreinamentoautomotivo]

Olha o Cesão aí, muito obrigado pelo apoio, não se esqueça de inscrever no canal e clicar no sininho para acompanhar as atualizações, um abraço.

[@evertonnunes2124]

PARABENS MUITO LEGAL ....... SHOW

[@centrodetreinamentoautomotivo]

Muito obrigado Everton, não esqueça de se inscrever no canal e clicar no sininho para receber as notificações.

[@maiconalmeida538]

Parabéns 👏👏👏

[@centrodetreinamentoautomotivo]

Muito obrigado Maicon, não esqueça de se inscrever no canal e clicar no sininho para receber as notificações.

[@firetongue444]

Legal ! Obrigado.

[@centrodetreinamentoautomotivo]

Muito obrigado Fire, não esqueça de se inscrever no canal e clicar no sininho para receber as notificações.

[@Joao-xy1ly]

Top demais 👏

[@jaimilsonfranciscogomesgom8240]

otima explicação

[@centrodetreinamentoautomotivo]

Muito obrigado jaimilson francisco, não esqueça de se inscrever no canal e clicar no sininho para receber as notificações do canal, um abraço.

[@marcon8924]

Vcs são demais valeu pelas dicas técnicas estou aprendendo cada dia mais obrigado

[@ilidiomoscoso8318]

Parabéns Ótima iniciativa Estou ansioso para próximo capítulo

[@centrodetreinamentoautomotivo]

Muito obrigado Ilidio Moscoso, não esqueça de se inscrever no canal e clicar no sininho para receber as notificações, um abraço.

[@dalisio56]

muito bom seus videos

[@eudes410]

Exelente explicação Diego,a família Bosch tá de parabéns.

[@centrodetreinamentoautomotivo]

Olá Eudes, muito obrigado pelo elogio, não se esqueça de clicar no sininho para receber as notificações do canal, um abraço

[@eudes410]

Obrigado Diego,tô ansioso pela próxima aula.i

[@centrodetreinamentoautomotivo]

Essa quinta tem mais, um abraço Eudes.

[@maxiuriliciniourruth7525]

top vcs são demais valeu

[@alessandrozx9]

Muito bom. Parabéns!

[@centrodetreinamentoautomotivo]

Muito obrigado Alessandro, não esqueça de se inscrever no canal e clicar no sininho para receber as notificações.

[@alessandrozx9]

Centro de Treinamento Automotivo Bosch Feito, obrigado.

[@performancecarlincoln1453]

Fantástico.... aproveitando cada detalhe... parabéns..

[@centrodetreinamentoautomotivo]

Muito obrigado Lincoln Everdosa, não esqueça de se inscrever no canal e clicar no sininho para receber as notificações do canal, um abraço.

[@Fireballspc]

Não sei se pelo tempo estar meio longo ou a tensão mais alta,, mas tem sensor que se dar para ver no osciloscópio o momento de abertura do núcleo da agulha, pois no momento do vencimento da tensão da mola é modificada a curva de tensão e corrente. Valeu ! ! !

[@manoelatalaia8151]

Show muito bom

[@diegomendes349]

Muito bom

[@centrodetreinamentoautomotivo]

Muito obrigado Diego

[@cristianonascimento1469]

Top a aula 👏👏👏 Eu que não sou mecânico, sou apenas um curioso apaixonado por carro e motores pude aprender bastante, imagina pra quem trabalha na área! Parabéns pelo trabalho pessoal.

[@centrodetreinamentoautomotivo]

Olá Chris Santos, muito obrigado pelo seu depoimento, Quem sabe um dia você não transforma a sua paixão em profissão. inscreva-se e clique no sininho para ficar por dentro das novidades, abraço

[@cristianonascimento1469]

Centro de Treinamento Automotivo Bosch com certeza rs, quem sabe um dia. Já me inscrevi no canal faz tempo rs. Forte abraço e sucesso.

[@Fabio_Souza78]

👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼

[@arlindo2601]

Ricardo quando você vem de novo a Manaus ? O instrutor Leonardo também já esteve aqui ,muito bom. Conto com vocês para me manter atualizado . Obrigado pela ajuda .

[@raul80708070]

Excelente vocês estão de parabéns pelo ótimo trabalho e conteúdo! Gostaria de saber quanto ao teste de vazão. Em quanto tempo deve ser feito na máquina e quantos ml deve ser considerado um funcionamento normal. Onde tem essas informações? Desde já Obrigado!!!

[@cristovaopequeno5462]

Parabéns explicação muito boa!!!!

[@centrodetreinamentoautomotivo]

Muito obrigado Cristovão, não esqueça de se inscrever no canal e clicar no sininho para receber as notificações.

[@ernandesreparacaodecentrai4158]

E meu amigo Diego o sinal do injetor e muito legal e Tem no um osciloscopio da bosch Fsa 500 show

[@centrodetreinamentoautomotivo]

Muito obrigado Ernandes, não esqueça de se inscrever no canal e clicar no sininho para receber as notificações, um abraço.

[@guardiao1329]

Parabéns pelo conteúdo !! Faltou comentar sobre o gráfico superior que seria a corrente utilizada para abertura do injetor,quanto ao início da abertura ,amperagem etc

[@l7carservice]

Excelente

[@andersonrobertoferreira9477]

Muito legal,gostaria de passar por um curso como diagnóstico master e acredito que abordem isso no curso,oque é muito legal .Uma variedades de testes como esses certamente é o ápice do conhecimento do nosso ramo automotivo ,o que passa muito despercebido.Gostaria que planos mais acessíveis .Desde já obrigado

[@centrodetreinamentoautomotivo]

Boa tarde Anderson, você já conferiu os nossos cursos no site: www.boschtreinamentoautomotivo.com.br/Cursos.aspx Não esqueça de se inscrever no canal e clicar no sininho para acompanhar todas as atualizações, grande abraço.

[@brennoschneider6946]

Excelente!!

[@eneasalvesteixeira9349]

Boa noite Diego, o detergente utilizado em ultrassom para limpeza dos injetores consegue refrigerar a bobina se comparado com o combustível (etanol/gasolina)? Se não, podemos considerar esse procedimento prejudicial aos injetores? Obrigado e parabéns pelo trabalho!

[@josealan4962]

Bommmmmm

[@centrodetreinamentoautomotivo]

Muito obrigado Jose Alan, não esqueça de se inscrever no canal e clicar no sininho para receber as notificações, um abraço.

[@leocheckup6645]

Da para analisar com transdutor de Combustível do Fsa500 o funcionamento dos injetores ?

[@heloinebarbosa2245]

Legal gostei! mais eu queria saber em relação a limpeza desse componente, e valido ou não, di já muito obrigado...

[@leocheckup6645]

Heloine Barbosa olá amigo, o assunto é polêmico mas acima de tudo e todos ha boas explicações técnicas sobre isso. Tentarei resumir ao máximo. Existem Injetores q trabalham de maneira q quase não tem problemas de contaminação. Chegam a falar que auto se limpa. Na verdade é uma característica. Então estes injetores quase não ha a necessidade de intervenção ! Agora, existe outros injetores q contaminam com muita frequência - ai pode se usar ultrassom pra limpeza ! Existe outra questão q esta mais relacionado a sua pergunta .... se o carro for teu e tiver um injetor ruim ... o reparador diz, vc terá que trocar todos 4 injetores q num carro básico pode chegar a 230,00 reais cada( se for um carro mais avançado pode chegar facilmente uns 800,00 cada) ai te pergunto ...vc trocaria ? Agora outro lado da moeda se o reparador lhe desse a opção de limpeza o qual vai rodar dezenas de km numa boa por um custo de 240,00’ com limpeza e serviços. A Bosch como legalista nos carros a gasolina não indica a limpeza. Isto não é diferente na linha diesel, um injetor de Hilux chega a custar 2.500 cada ... o mesmo caso ... vai trocar os 4 ? Ta vendo, cada caso é um caso e não da pra falar muita besteira como vemos no mercado.

[@Fireballspc]

Pois é ... Tenho um Santana GLSI 95 (multiponto) que esta com 23 anos ....107 K rodados que usa bicos Bosch ... nunca foi feita nenhuma limpeza em injetores ...Funciona redondo e é econômico, Meu New Civic mono 2007 também já com 134 K também nunca fez limpeza. Valeu ! ! !

[@leocheckup6645]

Heloine Barbosa sim pode limpar ! Caso o cliente não queira é só por os 4 novos. No caso a Bosch recomenda !

[@angelinofloresbernardobern1717]

Com relação a polêmica de limpeza já fiz teste e comprovei na máquina de teste a vazão e isso foi fundamental para o meu diagnóstico.

[@herbettenorio4349]

Diego caso essa força eletromotriz causada pelo o desligamento do injetor seja mais baixo ou mais alto que outros injetor veiculo, podemos deduzir como um defeito no injetor?, e oq pode ser esse defeito?

[@charleslyell3748]

Pode ser que não seja defeito. Esta tensão vai depender do valor do indutor e da rapidez que o sinal é cortado e isso pode variar entre os bicos.

[@jbj1434]

ótimo vídeo, parabéns, muito esclarecedor. Tenho uma dúvida, se o pico de tensão chega até 50 volts, e meu osciloscópio o máximo é de 35 volts, eu preciso utilizar atenuador neste caso. Pretendo medir o bico injetor a agora tenho esta duvida.

[@charleslyell3748]

Sim, utilize uma ponta de prova x10.

[@genilsonuchoa8860]

Boa noite qual o bico injetores pra tucson 2.0 Flex 2014?

[@angelokethellyn]

Boa noite! Sou uma pessoa bastante leiga, de verdade não entendo nada, mas sou uma pessoa privilegiada em poder absorver conhecimento de muitas pessoas que doam o seu tempo e repassam suas técnicas e experiencias. Uma pergunta: já vi em alguns muitos videos, e o tempo de injeção que os mesmos comentam não é o mesmo que voces. Ex. conforme imagem, tensão de bateria ( na verdade alternador ) 14,8V, logo acontece o chaveamento, 0 V, e desse momento ao pico de tensão 41V, voces falaram que é o tempo de injeção, 2,6 ms. Nos varios videos que ví, tensão de bateria ( alternador ), chaveamento, nesse momento ocorre o pico de tensão, junto com aumento da corrente, nesse momento que o bico abre, é necessário esse pico de tensão, de corrente para abrir o bico, e após esse momento, esse pico de tensão, coloca-se o cursor para medir o tempo de injeção até o fim da onda, do gráfico do bico. É entre esse pico de tensão e o fim do gráfico que coloca-se os cursores e determinam o tempo de injeção. Nos videos que ví, diferente deste, o tempo de chaveamento, não é tempo de injeção. O que voces acham disso?

[@angelokethellyn]

Boa noite! Eu fiquei com uma dúvida, e voces não responderam. Voces marcaram com cursores e disseram no video que o tempo de chaveamento 2,6ms, era o tempo de injeção. Depois voces dizem que o pico de tensão 41V, provido de um circuito de potencia, é necessário para abrir o bico, junto com isso a corrente aumenta também. Como que durante o chaveamento voces citam um tempo de injeção, se o bico ainda nem abriu? Grato. Angelo de Porto Alegre.

[@charleslyell3748]

@@angelokethellyn Minha dúvida é se você não está confundindo o sinal elétrico da injeção com o sinal das bobinas de ignição. obinas da igni

[@jorgerenatodasilvarenato9501]

Bom dia ! Tenho uma pergunta simples Um fusivel de amperagem maior instalado na linha de energia pode também alterar estes dados no bico injetor? abraços.

[@charleslyell3748]

Não, não altera, mas nunca se deve utilizar um fusível maior daquele especificado pelo projetista.

[@joserezende6260]

Muito bom!!! Vocês estão de parabéns!!! No aguardo do próximo.

[@centrodetreinamentoautomotivo]

Muito obrigado José, fique atento, quinta que vem sai mais um vídeo da serie especial.