S3 Zylinderkopf | Moto71.de Produkt Highlights mit Kevin Gallas

[@gottlobwut4742]

Recht gut erklärt. Der "Extrem" Kopf würde vielen auch auf der MX Bahn gut tun. In meinem Mikrokosmos sehe ich viele übermotorisierte.

[@severin695]

Hi, geht durch den Zylinderkopf Power dann Leistung im oberen Drehzahlbereich verloren? Und kann man den problemlos mit der Coober ECU fahren? VG

[@WoaznSigi]

Würde mich auch interessieren

[@juliandevr1]

Do i need ecu remap for the red insert? Or is it safe to use with stock ecu?

[@KevinGallas]

Safe with stock ecu

[@MetalMulishaFamily]

Super erklärt, Super Preis. Werde mir mal einen zum Testen holen , bei dem Preis geht ja nichts verloren =)

[@DJNoseT]

Sehr schönes Video! Mittlerweile gibt es sehr viele TPI Fahrer, du letztendlich ja auch. Muss/ sollte bei einer Kopfänderung auch das ECU Mapping angepasst werden? Wie ist das bei deinem Bike? Fährst du noch mit dem Sportfahrer oder Extreme Mapping oder hast du was individuelles drauf?

[@KevinGallas]

Ich fahre das normale mapping womit das Bike ausgeliefert wird. Man kann da mit Sicherheit noch etwas rausholen mit dem richtigen Mapping, habe jedoch bisher niemanden gefunden der Kompetent genug ist

[@Mayo95able]

Wieso gibt es den power Einsatz nur für exc tpi ab 17 und für vergaser Modelle nur den extrem ?

[@_Alex_250]

Ist der Zylinderkopf mit höherer Kompression (Power Kopf) auch gut für den Supermoto Einsatz geeignet? Muss ich die Service Intervalle (Kolbenwechsel) verkürzen, durch die höhere Kompression, oder ist der unterschied nicht so schlimm? Bike: Sherco Se 250 factory

[@KevinGallas]

Ja ist ziemlich geil auf der Supermoto! @quadboy fährt den auch auf seiner GasGas. Ich mache die selben Intervalle wie mit dem standart kop

[@_Alex_250]

@@KevinGallas Ok danke für die Info 🔥👍

[@pierretaulien2973]

Hallo mich würde Mal interessieren wie der Einsatz gewechselt wird.?

[@KevinGallas]

Den kannst du einfach herausdrücken wenn der zylinderkopf demontiert ist.

[@Rolfter59]

Gibts nur leider nicht für meine 17er Beta…😢

[@KevinGallas]

Klar

[@DMC-179]

Mir geht am Hang öfter mal „der Saft aus“. Heißt ich fahr im zweiten Gang an und habe dann das Problem, dass ich in die unteren Drehzahlen komme, wo das Bike wenig Drehmoment hat (21er TPI). Welcher der Einsätze würde dafür sorgen, dass das Drehmoment unten rum gesteigert wird? Die Leistung in der Mitte und oben passt, aber ich bräuchte mehr in den niedrigen Drehzahlen. Wäre hierfür der Extrem oder der Power Einsatz passender?

[@HaseHorst]

Kann man die verschiedenen Brennkammern auch bei dir bestellen?

[@KevinGallas]

Die gibt es (noch!) nicht als einzelnes Produkt, das ist aber geplant!

[@project.romaniacs]

Geil erklärt man!

[@julien2045]

Sauber erklärt aber es verändert die Verdichtung und nicht die Kompression👍🏼

[@konradknoll1830]

kompression ist schon richtig

[@KevinGallas]

Ja es ändert die Verdichtung, dadurch erhöht oder verringert sich die Kompression. Tsorey

[@gottlobwut4742]

@@KevinGallas Verdichtung ist das theoretische Verhältnis. Kompression das praktische, z.B. durch Verschleiß verursachte. Komplettes Hubvolumen zusammengedrückt auf verfügbares Restvolumen bei OT ist Verdichtung. Geht die Hälfte davon flöten, weil Kolbenringe die besten Zeiten hinter sich haben, ist die Kompression trotz hoher Verdichtung für die Füße. Julien 204 hat Recht, Hans Knoll hat unrecht und du hast rein theoretisch das richtige gemeint...wenn die Technik i.O. ist.

[@Z0ttMonte]

Sind die ganzen Produktvideos die jetzt kommen nur für Motocross oder auch Enduro?

[@KevinGallas]

Sind eigentlich nur für enduro

[@beckibulli5621]

😂

[@andregleichweit5232]

ein kopf für ne 380er wäre cool

[@KevinGallas]

Ja, leider wird da der markt zu klein sein denke ich.

[@scourge9076]

Würde ich gerne bei meiner FE 350 Husaberg probieren. Ein bissssssschen knackiger dürfte sie schon sein ^^