Sacar tornillo roto o partido cuando esta PROFUNDO y muy OXIDADO

Vamos a probar todos los extractores en condiciones adversas...
contamos con este motor de Puch que hemos sacado de la chatarreria, el motor estaba abandonado a interperie..., con lluvia y sol.
Y los tornillos que unen el cilindro al carter estan cortados a ras.
Como vamos a pillarlo en el tornillo del banco, lo primero que haremos es limpiar la zona y quitar un resto de chasis que aun tenia...
Primero limpiamos la zona para ver los tornillos...
Volvemos a poner la pieza en su sitio y y al tornillo que no se mueva
vamos que quitar el piston, que esta roto y la biela torcida, de ahi que darle golpes no sea un problema...
la biela y el cigueñal estan agarrados pero con un poco de paciencia y WD-40 vuelve a soltarse....
Con el granete o puntero hacemos la muesca para el taladro...
ponemos un trapo para evitar que le caigan virutas en el carter...
Y vamos a probar el primer extractor...
lo agarra un poco pero en seguida abocarda el agujero, vamos que no vale... esta muy agarrados
Probamos los segundos...
y como en los otros... nada de nada
y los terceros...
pues lo mismo... el tornillo se abocarda, esta muy agarrado
Ahora vamos a probar uno que promete ser el extractor definitivo...
Hacemos el agujero..., de 12 mm mas o menos...
Y a golpes introducimos un toroz de esparrago estriado que encaja a la perfeccion
luego se introduce una tuerca cuyo interior lleva el mismo estriado con lo cual con ayuda de una llave, puedes girar el conjunto...
Me acabo de cargar el esparrago y lo que es peor me he dejado en el interior el trozo roto...
Asi que vamos a lo seguro... tuerca normal y soldadura electrica
esto ha funcionado toda la vida y va de muerte...
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