sakko tuli juna seisoo ajoi päin punaista

Keskustelua videoistani on täällä www.viheraho.i...
Jos haluat lahjoittaa bitcoineja osote on : 1J4gaTHuHWqDxacq4HojEcLagiJWLJ5D8X
PAYPAL : [e-mail]
Antenniasennus pyynnöt ja kyselyt [e-mail] kiitos
LUEN PÄÄSÄÄNTÖISESTI VAIN SUPERCHAT VIESTEJÄ SUPERCHATILLA VOIT TUKEA TOIMINTAAMME. MINULLE SAA LAHJOITTAA KAIKENLAISTA ELEKTRONIIKKAA AUDIO JA KUVA PUOLEN LAITTEITA KYTKIMIÄ TIETOKONEITA JOITA TOIMINNASSANI TARVITSEN.OTATHAN YHTEYTTÄ SÄHKÖPOSTILLA MIKÄLI SINULLA JOTAIN LAHJOITETTAVAA ON [e-mail] KIITOS pasiradio.com viheraho.info keskustelu foorumi
En seuraa aktiivisesti livevideoiden kommentointia.

[@Junakuvailija]

Arvon Pasi. Kyseissä tapauksessa, jossa juna ajoi päin punaisia oli kyseessä vaihtotyö, johon oli annettu lupa ohi punaista näyttävän opastimen kauko-ohjaajan toimesta. Toiselle junalle on näytetty punaista opastetta niin kauan, kuin vaihtotyö on kestänyt ja ns. paikallisluvat on palautettu junamiehistön toimesta. Eli punaista päin on ajettu luvan kanssa. Yleensä pienemmillä asemilla tai virallisesti liikennepaikoilla ei ole raideopastimia vaihtotyötä varten, joten joudutaan antamaan suullisestui lupa ohittaa punaista näyttävä opastin.

[@viheraho]

Selvitetään käytäntö ratahallintokeskuksesta.kiitos.

[@seppokulonen937]

Eikä raideliikenteen ohjaus ja kuljettajien opatus ja koulutus sivullisille kuulu ollenkaan! 😱

[@OGJahune]

@@viheraho @Junakuvailija kertoi asian juuri niinkuin se oli, siinä ei ole yksinkertaisesti mitään selvitettävää. Jos kuitenkin aioit, niin kannattaa guuglata Ratahallintokeskuksen sijasta Väylävirastoa, on nimetkin muuttuneet jo useampaan kertaan.

[@survivor303]

​@@seppokulonen937no miksei? Säännöt ilmeisesti on kuitenkin kaikille samat, joten kyllähän opastus on siten tarpeellista 🤷

[@viheraho]

Traficomiin lähti selvityspyyntö.

[@panumantynen]

Kuule kun rautateillä on sellaiset liikennesäännöt missä on tuollainen tilanne on vaihtotyötä jossa veturille annetaan liikenteen ohjaukselta lupa liikkua ja lupa on useasti sanamuodossa "lupa ohi pääopastimien" ja se tarkoittaa että nuo pääopastimet ohitetaan niin että niissä palaa punainen opaste. Sitten toinen juttu rata-alueella liikkuminen on lain vastaista ja sakon uhalla kiellettyä. Tuo 2m kiskoista on rata-aluetta.

[@viheraho]

Tutkintoon Ratahallintokeskus tän käytännön.

[@seppokulonen937]

Hyvin outoa tämän henkilön asenteet ja toiminta? Kyllä veturinkuljettajat hommansa osaavat.

[@detsoni97]

Ja 30-50metriä keskeltä ratoja on suoja-aluetta

[@tolokunukko4023]

Miksei nämä samat säännöt ei koske sitten muita?

[@viheraho]

Nämä olivat junan henkiökuntaan.Mutta olivat siellä kuvailemassa ja vaikea on kuvitella että tämä olisi ollut junan henkilökunnan virallisia tehtäviä junan ylläpidollisessa mielessä joten samalle viivalle ne pitää lain edessä katsella.Samalle viivalle nämä pitäisi asettaa mutta nyt tuli se kuuluisa naamariraja esiin.Tätä tullaan tiedustelemaan veturinkuljettajalta oikeudessa kun hänet haastetaan todistajaksi.

[@Kosti69]

😂 tais tulla sakko ihan aiheesta. Ei ku linnaan

[@finguy70]

Veturinkuljettajan viimeinen työpäivä jos lähtee liikkeelle kun havaitsee ihmisen rata-alueella. Varmasti on noudattanut työnantajansa ohjeita sinut havaittuaan sekä siirtäessään kalustoa opastimen väristä huolimatta.

[@viheraho]

Tässähän on nyt kuva ja videomateriaalia että näin on tapahtunut. Ensimmäisellä kerralla ei häirinnyt vaikka em paikassa oli 3 ihmistä.Olis kyl hyvä nyt tonkia tämä homma perinjuurin ja siihen pyrikin.

[@seppokulonen937]

Onko sinulla veturinkuljettajan pätevyys? 🤔 Erittäin vastenmielistä kuunnella kun asiantuntematon henkilö sekaantuu Junansuorittajien ja vaturinkuljettajien tehtäviin. Ei nämä raideliikenteen asiat ole sinun murheitasi! - Tämähän se todellinen syy viranomaisten kutsumiseen on ollut.

[@viheraho]

Kun kiltisti pyydeltiin niin kyllähän mä voin asiaa selvittää.

[@mvaris5127]

Olet sekopää , älä syytä tekemisiän ihmisten virheitä julkisesti , jotain sentään mielenkiintoisia tekniikka juttuja siulla on , kerro mieluummin niistä.

[@VMH1009]

Liikenteenohjauksen luvalla voi mennä punasista valoista läpi eli "lupa ohi pääopastimien". Ympäriajossa opastetta ei vaihdeta vihreäksi.

[@viheraho]

Vaikka takaa on tulossa juna kohtalaisen kovaa? turvamarginaali noin 4 min.ei riitä pari opastimen väliä vaan nyt se oli paljon pienenmpi se väli.voi olla että väli oli jopa niin pieni että ettei olisi ehtinyt pysähtymään jos jotain olisi tapahtunut.Lisäksi siinä sanottiin että pitää tarkkailla.Mitä piti tarkkailla?

[@VMH1009]

@@viheraho viimeistään JKV estää onnettomuuden sattumisen, kuten toiseen kommenttiketjuun mainitsin. Rataosuus oli varattuna pelkästään ympäriajon junalle. Oliko tää 4 min myöhemmin tullut juna IC vai Pendolino?

[@perttumantynen8131]

Joo varmaan on ajanut ohi punaisten mutta siinä on kyse vaihtotyöstä johon lupa annetaan muodossa lupa ohi pääopastimien jolloin nuo opastimet on lupa ohittaa punaisena. Näyttää erikoiselta henkilöstä joka ei ymmärrä asiasta mitään.

[@viheraho]

Erikoista on se että 4 minuuttia siitä kun mennään punaisia päin tulee juna lujaa samaa raiertta pitkin.jos tämä ei olisikaan ehtinyt siintä alta pois niin se olisi sitten ollut isompi juttu.Pitäisi turvamarginaalit olla isompia.Noi on vähän eriasia kun ajaa risteyksessä punaisia päin vaikka ei sekään ole mikään pikku juttu.

[@OGJahune]

@@viheraho Ihan oikeesti, täällä on jo vaikka kuinka moni kertonut sinulle asioiden oikean laidan, niin lopeta jo iso mies tuo vänkääminen. Ja huomaan, että monet jotka sinulle kertoneet tietävät alan käytännöt, eli lienevät töissä rautateillä, joko kunnossapidossa tai kuljettajan, kuten itsekkin. Eli edelleen, unohda jo tuo ratahallintokeskus, se on nykyisin Väylä. Ja toisekseen, ihan asiasta on sinusta ilmoitus tehty ja sakot olet saanut, kolmanneksi, tilanne on mennyt kaikkien taiteen sääntöjen mukaan.

[@HannuVierela]

Kuulekko tosissas, että sille tulevalle junalle on palanut ajonsallivat kun raide on ollut varattu🤦

[@viheraho]

Olen mä nähnyt tälläisenkin ihmeen ihan kulunvalvonta aikana.

[@user-mq8kl9mt5s]

SEn olen huomannut kun junan nokka tulee opastimen anturin kodalla,muuttuu valot punaiseksi.Lisäksi kiskot on eristetty toisistaan,konemiehet sanoo "Kun jouduin ajaan telakoneella kiskojen yli työmaalla,se kiskojen yhdistäminen aiheuttaa sen että"punavalo alkaa palaa,ilmpooittaa osuudella on juna",pitää olla laudat alla että ei koe kiskojen yhdistymistä.

[@turvis94]

Paljon ne pisti hintaa sakkolappuun?

[@Tessulandia]

Jospa veturikuski oli saanu radiolla luvan ajaa opastinta vasten,näin ne välillä tekee

[@viheraho]

@@Tessulandia pääradalla? 4 min siitä tuli juna samaa raidetta.

[@Tessulandia]

Kyllä oli rata mikä vaan nin radiolal voidaan saada lupaajaa ja juurikin tuommonen museojuna kun ei mene aikatauluissa voi olla että on saatu lupa siirtää tuon ajan sisällä. Kulunvalvontalaitteet kun on niissäkin kuulemma pakko olla höyryveturissakin,sehän se noissa hommissa maksaakin.

[@viheraho]

pistän kyselyn ratahallintokeskukseen tästä käytännöstä niin selviää.

[@Annejjjj1]

"Saako suoja-alueella liikkua? Suoja-alueen olemassaolo ei rajoita liikkumista alueella. Sen sijaan raiteilla tai niiden välittömässä läheisyydessä liikkuminen on paitsi vaarallista myös rangaistavaa."

[@viheraho]

ei kysymys täysin ole siitä.

[@jarkkojokipii7961]

@@viheraho Kysymys on RSU:sta, ATU:sta, liikkenneturvallisuudesta ja työntekijöiden työturvallisuudesta. Ei rautatie ole mikään leikkipaikka josta talutetaan pois kädestä pitäen. Eikä kannata kommentoida tuota "punaista" opastinta päin ajoa, liikenteenohjaukseen ottavat virve-radiolla yhteyttä, sieltä pyytävät luvat ("lupa ohi pääopastimien") ja se on täysin normaali käytäntö tällä alalla.

[@viheraho]

kiitos.Mennään tämän jutun kanssa oikeuteen veturinkuljettaja saa tulla todistamaan ja muut asian osaiset.katsotaan sitten sieltä mikä tää kuvio on.Mulla on normaali käytäntö lähteä ja haastaa oikeuteen jotta asiaan saadaan täysi selvyys.

[@micetsu1]

Hyvä vaan että joku ravistelee aina välillä tätä sääntö Suomea 👍

[@korppiline8778]

Maastosta sä et voi päätellä mitä ja millaisilla luvilla on meneillään, mutta se ainakin on aivan varma että sille ohiajavalle junalle ei oo ollut opastimessa ajon sallivaa niin kauan kun tää vaihtotyöyksikön vaihtotyöluvat ovat olleet voimassa. Kun yksikkö on kohderaiteella ja palauttaa luvat, sen jälkeen on mahdollista antaa välittömästi muulle junaliikenteelle ajon sallivaa opastetta. Näin homma tapahtuu hyvin usealla liikennepaikalla ihan ympäri Suomea, eikä tässä oo ollut mitään muuta poikkeavaa kuin yksi raideliikenteen häirintäkeissi.

[@viheraho]

En tiedä mutta alan kuvailemaan näitä siirtoajeluita erityisesti haapamäen veturiyhdistyksen ajeluita ja teen niistä koosteen jossain kohtaa.ei anna hyvää kuvaa punaisiapäin ajelut oli lupa tai ei

[@korppiline8778]

@@viheraho No se ainakin osu ja uppos 😁 Ajon sallivaa opaste pääopastimeen edellyttäisi junakulkutien muodostamista ja sitä ei ole mahdollista tehdä jos liikennepaikkaa kohti on vastakkaisesta suunnasta tulossa juna. Tämä juna kuitenkin pysähtyy liikennepaikan seis-opastetta näyttävälle tulo-opastimelle koska junaa (eri asia kuin vaihtotyöyksikkö) ne opasteet sitovat aina, pl. erikseen sovittavat poikkeustilanteet. Samassa paikkaa on myös liikennepaikan raja, joka lähtökohtaisesti rajaa vaihtotöille sallitun alueen, joten nää kaksi yksikköä eivät voi sääntöjen puitteissa törmätä. Eikä siihen tulotolppaan voi ajon sallivaa opastetta laittaa jos vaihtotyöyksiköllä on liikennepaikalla vaihtotyöluvat (ja lupa ohi pääopastimien) voimassa. Kannattaa käydä kattelemassa myös muiden operaattoreiden vaihtotöitä, ihan samalla protokollalla ne tapahtuu. Tieliikenteen liikennevalot ovat ihan eri asia ja niihin ja niiden toimintalogiikkaan ei kannata verrata. Junaliikenteen ja vaihtotyön turvallisuussäännöt (jt) löytyy ihan googlen kautta, kannattaa tutustua ennen kuin viet mitään instanssia oikeuteen.

[@mikovaful]

Myönnätkö koskaan olevasi väärässä

[@viheraho]

Silloin kun on syytä.nyt ei ole.

[@Pena-nc1si]

Menikö juna punasia päi? Jäi vähä epäselväks

[@linskuuws8359]

Hanskille kävelit joskus junarataa pitkin eikä silloin tullu mitään episodia.

[@seppokulonen937]

Tässä on kyllä toinen syy, kun radan lähellä oleskelu. Syy käy kyllä hyvin ilmi näistä videoista. Leikki rautatiepoliisia ja veturinkuljettajan kouluttajaa.

[@salepa]

RSU 2.5m

[@lartsamakela5202]

Mulla on tapana lukia chätti vasta kun oon jutun kertonut loppuun. Että ei katkia punanen lanka. 😊

[@jyrkimoilanen5184]

Joutaa ne taluttamaan olisko 3metrin päähän.😂

[@Uistelija100]

Taisit ajella 22 jälkeen lahden paloaseman risteyksestä kohti nastolaa ambulansilla missä luki pasiradio?

[@detsoni97]

Ei niitä montaa ole

[@jaakkomayra7020]

Joko te reisusta tulitte pois

[@detsoni97]

Eiku muuten vaan lahden pääpoliisiaseman terassille paistattelee

[@mattikaki]

KLIKKIOTSIKKO. Minä kun luulin, että olit onnistunut hankkimaan sakot veturinkuljettajalle. 😂

[@viheraho]

ei sitä vielä tiedä mitä sitä tulee vadstaan.Voihan siellä olla vaikka vaarallisia pistorasiota tms

[@janneforsstrom1398]

Älä maksa tota sakkoa....

[@seppokulonen937]

Varmasti maksaa! Ja pääsee halvemmalla, jos maksaa eräpäivään mennessä.😉

[@viheraho]

Tässähän olet hieman hakoteillä.Halvempi ratkaisu on tälläiseen 10 päiväsakkoon käydä nokkimassa.mieluumin niin että säkin makselet sen verovaroista.esim tämä olis 3 päivää.kannattaako kolmenpäivän takia maksella no ei kannata. "Muuntorangaistus sakosta määrätään siten, että kolmea maksamatta olevaa päiväsakkoa vastaa yhden päivän vankeus. Jos muunnettavien päiväsakkojen lukumäärä ei ole kolmella jaollinen, yli jääviä päiväsakkoja ei muunneta. Jos päiväsakosta on maksettu vain osa, katsotaan päiväsakko maksamatta olevaksi." Itseasiassa juuri päätin että homma mennään oikeuteen katselemaan ja veturinkuljettaja haastetaan kans sinne ja muut asian osaiset.Katsotaan ne muutkin samassa paikassa olijat ja veturinkuljettajan suhtautuminen näihin.Homma siis jatkuu.

[@tosiaa99]

Toimit tilanteessa esimerkillisesti hyvä Pasi 👍

[@korppiline8778]

@@tosiaa99 kannattaa kyllä katella esimerkkiä jostain ihan muualta.