Самая красивая станция Ленинграда - «Автово» / Человек-метро

[@Alien5450]

98-99 год, мы с мамой гостили у тети в Петергофе и как сейчас помню, поехали на желтом двухэтажном автобусе alga в «город» до Автово…и спустившись под землю впервые для себя открыл такое чудо света как метрополитен.

[@nomernoy_official]

Ох, вы вспомнили! Спасибо, я в эти годы как раз жил на проспекте Ветеранов и тоже встречал эти автобусы, всегда была места на них прокатиться (мечта не исполнилась до сих пор).

[@dimitri755]

Когда в люстрах станции Автово были обычные лампы накаливания, свет их преломлялся через стеклянные элементы люстр, и, глядя под определенным углом, можно было увидеть мини-радугу от каждой лампы. Но с заменой ламп на более экономичные и яркие это волшебство пропало.

[@ДмитрийГрафов-о4п]

Кстати, да, действительно было такое ! Спасибо что напомнили!

[@Anton_Demidov]

Спасибо. Родная. Прожил 5 лет На ул. Зенитчиков, это ровно на полдороге между Автово и КЗ, поэтому иногда выходил на КЗ, иногда на Автово, по времени было абсолютно одинаково, но с Автово было тем удобнее, что была по дороге тьма магазинов, и не надо было время тратить на эскалатор. Очень люблю эту станцию. И лайфхак с посадкой в пустой поезд из депо в самый разгар часа пик применял по утрам регулярно. Потому что на Кирзаводе в этот поезд уже было не набиться. Я даже знал любимую колонну, напротив которой четко открывались двери и ты первый попадал в вагон.

[@nomernoy_official]

Пустым поездом с Автово я любил пользоваться и в вечернее время, когда учился в автошколе. Ехать было почти до конечной, поэтому наслаждался малонаселенным вагоном почти до конца

[@superdanstarko3874]

С большим нетерпением жду Вас у Георгия Манохина 😄

[@ДмитрийГрафов-о4п]

Да, есть такое дело, планирую быть! Жаль у Георгия не очень много мест, хотелось бы собрать больше единомышленников

[@katya_nekaktus]

Я тот самый "счастливчик", которого постоянно высаживают на автово после рабочего дня ._. Потом следующий поезд приезжает и огромная толпа набивается в уже наполненный вагон и это натуральная жесть. Хорошо, что ехать всего 1 станцию. А потом набиваешься в 142 на Ленинском... Я даже часто иду пешком на предыдущую остановку, чтобы нормально сесть у окна, а не устраивать голодные игры с бабками "кто быстрее залетит в автобус и займет место". Вообще, это очень странно, район с самой первой станцией метро, с одной из самых красивых в мире, всё никак не может получить продолжение ветки в густонаселенный красносельский район...

[@nomernoy_official]

Немного осталось ждать, к счастью. На "Юго-Западной" уже станция обретает черты - пройден эскалаторный тоннель, закончены перегонные тоннели, а на самой станции уже половина проёмов раскрыта. Так что свет в конце тоннеля уже виден)

[@ЮрийСидоров-у9у]

Классный видос! Живу на ЮЗе и Это моя станция))) и Мало того прямо сейчас отправили на учёбу, в Тех. Школу, и каждый день топаю по Депо Автово))

[@fafalya]

Супер! Дмитрий, продолжай в том же духе 👍

[@ДмитрийГрафов-о4п]

Запал ещё есть!) Спасибо

[@piglorus904]

Здравставуйте ,Дмитрий , меня зовут Павел , помните,как мы встретили сь с вами встретились в школе интернат 8, так вот,вы мне тогда оставили свой афтограф с рисунком вагона метро пришелец, депо Тч-5 Вопросы к вам: Как назыается программа рисовки вагонов метрополитена? Почему вы выбрали именно метрополитен и инженерию, а не что-то другое? Сколько человек в вашей команде. Также предлагаю вам рассказать в следующих выпусках( можете что-то из этого выбрать): Односводчатые станций, история продления 5 линий от Волковской до Шушар,включая нереализованную станцию Балканская, советские варианты станций 5 линий , размыв от Лесной до Мужества, устройство метрополитена, историю линий и станций метрополитена.

[@nomernoy_official]

Паша, привет! Я очень рад, что ты меня нашёл здесь и решил написать! С удовольствием отвечу на твои вопросы. 1) Увлечение метрополитеном, наверное, связано с тем, что часто в детстве с родителями я ездил к своим бабушке и дедушке - они жили на станции "Гражданский проспект", а мы с мамой и папой на другой конце первой линии - на "Проспекте Ветеранов". Соответственно, путь к бабушке занимал 45 минут, телефонов и прочих гаджетов не было, так что мне, любознательному ребёнку, ничего не оставалось кроме как изучать станции, присматриваться на ответвления тоннелей, замечать какие-то элементы вагонов, сравнивать их. А вообще первее всего было увлечение железной дорогой, а метро стало как бы логичным развитием этого увлечения. Что касается инженерии, то это, как мне кажется, в целом связанная с метро вещь. Чтобы лучше понимать устройство подземки, необходимо было изучить простые физические принципы, основы электротехники и т.д. Ну а затем, по окончании школы, в моём случае, была учеба в университете путей сообщения (рекомендую!) - там инженерный потенциал развился. Да, я тут подумал, что еще сильно развитию инженерного мышления способствовал конструктор Лего. Как бы это не звучало несерьезно, но конструктор очень помогает. Особенно серия Technic. 2) В команде проекта "Человек-метро" три человека. Но есть и те, кто в своё время поддержал, помогал и продолжает помогать советами, информационной помощью, поэтому сочувствующих проекту людей, конечно, гораздо больше. Каждого в отдельности благодарю и не устану повторять, что без этих людей проект бы не состоялся. 3) Огромное спасибо за идеи и предложения! Чтобы сохранить определенную интригу, я стараюсь не раскрывать темы следующих серий, но могу обрадовать, что в одном из ближайших выпусков одну из предложенных тобой тем я обязательно освещу!) Насчет "Размыва" я пока думаю как это реализовать, чтобы не получить ролик длиной более часа - там действительно история очень ёмкая, в полчаса точно не уложиться, а халтуру делать не хочется.

[@ProtosNOOB]

Вы большой молодец! Очень интересно. Больше подписчиков и удачных рекламных компаний)

[@ДмитрийГрафов-о4п]

Спасибо! Тема не самая массовая, много подписчиков, как мне кажется, здесь не соберёшь, но ведь не только для этого мы здесь, правда же?

[@ДВОЙНОЙАГЕНТ-т4ь]

Действительно впечатляющая станция, один раз ездил посмотреть на неё вживую

[@absynthesoogiebru3738]

спасибо большое за ваш канал, просто находка!

[@ДмитрийГрафов-о4п]

Спасибо! То ли ещё будет!

[@bitparanoid2764]

Спасибо за прекрасные видео! Каждый раз очень интересно. Хоть и знаю 95% всех фактов, но всегда приятно слышать и смотреть! Продолжайте дальше!

[@stanislawtihiy2273]

Офигенно! Очень интересно! Даёшь ещё!

[@ДмитрийГрафов-о4п]

Всё будет, спасибо за поддержку!

[@Galstuchnik]

Наконец-то кто-то завёл такой канал в ютубыче. Побольше бы смены планов, например, с выездом на место (как в прошлом выпуске): конкретно в ролике про Автово можно было бы поизучать стёкла колонн вблизи, попостукивать, посветить через стекло и т. п. Ну и говнеца подкинуть какого-нибудь, чтобы разбавить восторг критикой. Про обрыв перил на платформе и в вестибюле, например, что даёт дискомфорт людям с ограничениями в передвижении. Или про слабую освещённость станции.

[@ДмитрийГрафов-о4п]

По мере возможностей живые съёмки тоже будут, спасибо!

[@ИринаРоманова-с1и]

Спасибо! Давно слежу за Вами в ВК и очень рада слушать Вас здесь! Ждем-ждем новые лекции!

[@ДмитрийГрафов-о4п]

Спасибо за поддержку и внимание!

[@kamvek]

Вот это круто, вы молодец ;)

[@nomernoy_official]

Привычное дело, спасибо!

[@НиколайСивков-о9л]

Спасибо. Отличное видео. Ждём новых творческих работ!

[@ДмитрийГрафов-о4п]

Спасибо!

[@lazysloth7]

Неплохо

[@ДмитрийГрафов-о4п]

Спасибо!

[@egorleschev]

Долгое время считал станцию самой красивой в мире. Потому что сталинский ампир и станция мелкого заложения в одном лице смотрятся максимально необычно. До сих пор попадает в топы самых красивых станций метро, хоть я начал понимать, что красота для всех людей разная. Более того, это единственная станция Петербургского метро мелкого заложения с островной платформой из монолитных, а не сборных железобетонных конструкций, как следующие две станции. До появления сороконожек такой способ строительства был единственным в СССР.

[@Chronograph71]

Спасибо большое, Дмитрий!. Я был на вашей экскурсии много лет назад...

[@nomernoy_official]

Спасибо вам за внимание и память! Теперь мои экскурсии расширены и дополнены таким циклом видеороликов. Надеюсь хватит запала ещё делать новые

[@Chronograph71]

@@nomernoy_official берегите запал!!! 🤣

[@nomernoy_official]

@@Chronograph71 а звучит как!) Почти что тост! Спасибо!)

[@piglorus904]

Когда новая серия?очень жду.

[@nomernoy_official]

Выйдет 13 июня в районе полудня!

[@Павел-э1е8р]

Спасибо большое вам за интересный рассказ

[@nomernoy_official]

Рад стараться для вас! Спасибо, что посмотрели!

[@TheSeaWindOfficial]

Неожиданный видеоролик о самой красивой и любимой станции) С которой ещё и пересаживаюсь на любимый трамвайный маршрут 60. Следующая тема о односвадчатых станции?

[@ДмитрийГрафов-о4п]

О мой бог, похоже вы знаете о наших планах) Ответ через две недели)

[@tarassimaniv6683]

Как всегда отличный ролик, спасибо! Про настенные бра из ДК: аналогичные есть в длинном переходе из промежуточного эскалаторного зала на Киевской Арбатско-Покровской линии, а также в промежуточном эскалаторном зале нового выхода на Красных Воротах. То есть это первая половина 50-х, время открытия Кольцевой линии, но непосредственно на Кольце я таких не припоминаю

[@ДмитрийГрафов-о4п]

Про кольцо имелись в виду две люстры, которые слева и справа от автовской. Кто-то говорил мне про Курскую

[@tarassimaniv6683]

@@ДмитрийГрафов-о4п я сразу на стену взгляд перевёл 😅 пересмотрю ещё раз

[@ИринаРоманова-с1и]

Мозаика в Автово в 80-е была совершенно свободна и доступна к осмотру, не было там оборудования и лесов. Видимо, их добавили уже в 90-е.

[@ДмитрийГрафов-о4п]

Благодарю вас за дополнение! Я имел в виду все 1990-е. Восьмидесятые я застал немного и не в самом осознанном возрасте

[@Im_Russian_]

Очень хороший и вкусный видос. Однако жаль, что не были упомянуты имена авторов этого шедевра, хотя бы архитектора - талантливейшего и много приукрасившего наш город на Неве Евгения Адольфовича Левинсона, одного из самых заметных архитекторов Ленинграда 1930-60х годов

[@ДмитрийГрафов-о4п]

Прошу прощения, я архитекторно не всегда хорошо подкован, плюс ориентируюсь на массового зрителя, которому, увы, в основном фамилии неинтересны - не запоминают. Но для станций первой очереди, возможно, стоит делать исключения. Спасибо

[@СергейКочев-ц7в]

Ещё помню таблички, "до ст. Академическая" до размыва и на Академической оборачивались иногда поезда.

[@nomernoy_official]

@@СергейКочев-ц7в до сих пор такие таблички в ходу!

[@boomer_83]

В 40 лет теперь я понял) почему на Автово часто всех высаживают 😅😅😅 спасибо!

[@nomernoy_official]

Всегда пожалуйста! В метро много мест для самых разных открытий!

[@ShumovP]

С 7 до 8 утра поймать выходящий из депо паровоз вообще не составит труда-они чуть ли не через один из депо😉

[@ДмитрийГрафов-о4п]

С расписанием спокойнее!)

[@МихаилМальцев-о3в]

Спасибо за передачи! Но очень странно, что вы не рассказали про акустику в кассовом зале. Да только ради этого эффекта можно сюда приехать. Попробуйте встать в этом зале и поговорить. Частенько возвращался с работы с Васьки и с восстания ждал электричку 13 минут, одна ушла перед носом, следующая в депо, а мне до ветерка. А вообще очень здорово, жду новых передач.

[@nomernoy_official]

@@МихаилМальцев-о3в спасибо! На самом деле в процессе монтажа приходится не мало чего вырезать для гармонии и сочетания, да и не стоит задачи все факты собрать. Это и невозможно. Но всем заметкам в комментариях я всячески рад и приветствую. Так мы дополняем материал вместе

[@Maksimir]

В идеале "Автово", как самая красивая станция, должна была быть на месте "пл. Восстания".

[@nomernoy_official]

Согласен! Витрина и изюминка всего метро

[@nickwhiteglowes]

Отличные видео! Подписался, жду продолжения рассказов про ленинградское-петербургское метро) К слову, о секретных объектах - а вы можете что-то рассказать про объект между станциями Удельная и Озерки?

[@ДмитрийГрафов-о4п]

Спасибо! Наверное, всё, что я мог бы рассказать о подобных сооружения, уже рассказано, но подумать можно

[@-blueberry1570]

Лайк!

[@nomernoy_official]

Спасибо!

[@ЛюбителиВыИскусство]

Спасибо, Дмитрий! А расскажите ли Вы когда-нибудь о станции "Дачное"? Ведь, кажется, это пока единственная станция нашего метро, которая когда-то функционировала, но была потом закрыта навсегда.

[@ДмитрийГрафов-о4п]

Спасибо за предложение! Есть подозрение, что про Дачное мы расскажем в одном из ближайших выпусков в предстоящем втором сезоне "Человека-метро". В скором времени выйдет последняя, шестая серия и наша команда уйдёт в долгожданный творческий отпуск

[@ЛюбителиВыИскусство]

@@ДмитрийГрафов-о4п Спасибо большое, будем ждать!

[@АлексейКнязев-в6ц]

Небольшая неточность на 22:30: утверждается, что следующая станция без эскалаторов, где всё надо идти "ножками", открылась в 1977 году. Если с оговоркой "подземная" - это так, но если придираться, то были наземные станции без эскалаторов: с 1966 по 1977 год существовала станция Дачное, а в 1972 году открыли Купчино.

[@nomernoy_official]

Конечно, речь только про подземное метро. Наземка вне конкурса

[@konstantin39miles]

Я слышал ещё одну теорию, почему колонны не все стеклянные: станцию достраивали уже при Хрущёве, вот как раз по его инициативе станцию немного удешевили

[@nomernoy_official]

@@konstantin39miles всё в одном поле лежит, да!

[@mikeorlov8043]

А про возможно светящиеся стеклянные колонны не рассказал)

[@ДмитрийГрафов-о4п]

Так как "возможно светящиеся", поэтому и не стал рассказывать

[@nomernoy_official]

потому что они "возможно" светились

[@ЗахарГрадусов]

Илон Маск недавно оценил её, тоже считает её один из самых красивых станций в мире

[@nomernoy_official]

Есть такое дело. Мне пришлось трижды это комментировать в СМИ

[@CatBorisRYTP]

А я живу у станции Автово.

[@nomernoy_official]

Распектабельное место! Был дважды в гостях у двух разных людей - был впечтален квартирами и видами

[@jonhsmith4538]

По поводу разных колонн. В 1953 году умер Сталин, началась борьба с излишествами. Мраморные колонны - апофеоз этой борьбы.

[@nomernoy_official]

@@jonhsmith4538 в определенной степени да!

[@ЗахарГрадусов]

Интересно, а от Нарвской будет идти ССВ к будущей Путиловской ?

[@nomernoy_official]

ССВ уже полностью построена между Путиловской и Нарвской за исключением небольшого кусочка в 10 метров. Там на пути попалась старая засыпанная шахта 1940-х годов, которую достаточно волнительно вскрывать

[@voin5191]

Намечаеется вопрос, когда на Нарвской восстановят пано со сталиным?

[@nomernoy_official]

Есть подозрение, что никогда. Пространство, где находилось панно, занято служебными помещениями - мед.пункт и комната отдыха машинистов

[@nomernoy_official]

В ЭТОМ ВЫПУСКЕ: 0:39 Первый поезд 1:44 Неглубокая, но выразительная 3:55 Старинное название 5:41 Удачное расположение 8:32 Масштабная реконструкция 12:56 Роскошные люстры 15:05 Невероятные колонны 19:19 Торжественное панно 21:54 Парадный выход в город 25:18 Удивительный лайфхак 29:55 Интересная табличка и нарядное табло

[@Yurka_shatunov_fan_2022]

Дмитрий графов я посмотрел ваш ролик про обзор истории Ленинградского Петербургского метрополитена и узнал про станции закрытого типа и узнал больше про вагоны типа е ем ема и емх спасибо вам большое!

[@nomernoy_official]

@@Yurka_shatunov_fan_2022 спасибо за просмотр! Был рад хоть как-то помочь узнать больше! Заходите ещё!

[@Yurka_shatunov_fan_2022]

Я ещё бываю ездию по квл и мне попадаются вагоны типа ема 502 и ем 501 и я люблю ездить в промежуточных вагонах где сохранилась кабина машиниста

[@Yurka_shatunov_fan_2022]

Дмитрий Графов я вот сам не понимаю почему в вагонах типа е смещены двери и почему у последней двери в заднем торце вагона отсутствуют окна?

[@nomernoy_official]

@@Yurka_shatunov_fan_2022 таким образом ММЗ экспериментировал с наиболее национальным использованием салона для повышения вместимости. Если бы не Ленинград с его уникальными станциями, то вполне вероятно, что планировку Е могли бы унаследовать, например, номерные вагоны

[@1reuof]

А почему ты не рассказал про станцию "Дачная" ну немного

[@1reuof]

То что она с 19:66 года стала не конечной

[@nomernoy_official]

Для "Дачного" будет отдельный выпуск. Когда-нибудь

[@1reuof]

@@nomernoy_official а будет выпуск про станцию метро Технологический институт линии 1 и 2

[@nomernoy_official]

@@1reuof конечно! Там же столько всего интересного

[@1reuof]

@@nomernoy_official а можете рассказать или показать как выглядела и как сейчас

[@АлисаКирпич]

А когда будет про станцию метро Горьковская? Снимите пожалуйста пока она не улетела

[@ДмитрийГрафов-о4п]

Отличная идея! Доберёмся до неё обязательно

[@ХачикМарадян]

Почему последний поезд в СПб метро отправляется на целый час раньше, чем в Москве? А также, почему поезда в депо «Автово» заходят «коленками назад»? Неужели нельзя уже сейчас, как в Москве, построить дополнительные современные съезды по-ходу движения поезда от станции «Кировский Завод»?

[@ДмитрийГрафов-о4п]

В советские годы метро в Ленинграде работало дольше, однако в 1990-е решили, что нужно больше времени для обслуживания. По поводу Автово. На самом деле сильных проблем никто не испытывает. Привычное. Заходят поезда в депо строго со II-го пути (путь из центра). По шерсти. Тратить десяток миллиардов рублей на не очень нужный тоннель вряд ли будут.

[@daemon0071]

Количество лесниц на этой станции удручает. И вобще, поясните пожалуйста, почему на станциях с эскалаторами, все равно такое количество лестниц. Вот допустим большевиков, лесница до эскалатора, эскалатор, лестница после эскалатора, ну и на улице лестница

[@АлексейКнязев-в6ц]

Наличие лестниц перед эскалаторами на станциях глубокого заложения обычно связано с одним из трёх факторов: 1. Наклонный ход невозможно разместить в створе подземного вестибюла. Пример из классики - Владимирская. 2. Все эскалаторы имеют предельную глубину, на которую они могут спустить пассажиров и не рассыпаться. Наличие лестниц означает,что на момент строительства эскалаторы достаточной мощности промышленность не производила. В особо противных случаях делали второй марш эскалатора, но когда он оказывался слишком коротким - ставили лестницы. Примеры: Чёрная речка, Пионерская; с двумя маршами - Пролетарская. Адмиралтейскую в расчёт не берём, там кроме глубины ещё и разворот второго марша. 3. Конфигурация тоннелей не позволяла опустить эскалатор на уровень пола подземного вестибюля: просто не помещался по ширине. Таких примеров навскидку не приведу.

[@igor8889]

Мне кажется, с озвученной глубиной станции в 18 метров Вы преувеличили. По визуальным ощущениям глубина не больше 10, ну может максимум 12 до уровня путей, да и при открытом способе работ стараются как можно меньше котлован откапывать, смысла не было делать глубже. ))

[@nomernoy_official]

@@igor8889 чертежи-с!

[@ЯнаКошкина-ю1р]

смысл делать глубже именно в грунтах Питера, судя по тому как Автово всё равно топит сделать её глубже пришлось именно из-за подземных рек

[@daemon0071]

Каждый рабочий день бываю га этой станции. Очень красивая, но десницы.... 60 ступенек. Ладно мне но бубушки, женщины м коляской или маломобильные граждане, как им передвигатся там? А еще очень бесят граждане котоые идут по лестницам против зода движения или ломятся в двери предназначенные для противоположного движения.

[@ИванТарханов-п9т]

Никогда не понимал хайпа по Автово. Не первый раз натыкаюсь. Она наоборот - никогда мне не нравилась. Соседствующий с ней Кировский завод, на мой взгляд, гораздо более достоин попасть на вершины чартов. Воистину говорилось в известном всем метрофанатском учебнике - самое главное это свет. И на КЗ со светом всё в порядке. А Автово - подвал какой-то... Освещена откровенно плохо. Можете задизлайкать, но стою на вышесказанном твёрдо.

[@ДмитрийГрафов-о4п]

Всё в порядке! Я уверен, что "Автово" далеко не единоличный фаворит на первой очереди. Мне, например, не менее импонируют "Нарвская" и "Пушкинская"

[@ЕвгенийЩемель]

Интересно, но утомительно. Пойду спать.

[@nomernoy_official]

У нас тут всё добровольно и "по любви". Спасибо, что уделили свое время!

[@nickwhiteglowes]

Отличные видео! Подписался, жду продолжения рассказов про ленинградское-петербургское метро) К слову, о секретных объектах - а вы можете что-то рассказать про объект между станциями Удельная и Озерки?