Самодельный газодизель от А до Я. Часть 2. ЭБУ на Arduino.

В данном видео на дизельный двигатель FAW CA4DC 3.2л 103л.с с механическим ТНВД устанавливается газовое оборудование(пропан). Автомобиль BAW Fenix.
Первая часть этого видео: • Самодельный газодизель...
Другие видео по данному ДВС CA4DC:
Из CommonRail на мех.ТНВД ч.1: • Переделка дизеля на ме...
Из CommonRail на мех.ТНВД ч.2: • Переделка дизеля на ме...
ГБО на дизель ч.1: • Самодельный газодизель...
ГБО на дизель ч.2: • Самодельный газодизель...
ГБО на дизель ч.3: • Самодельный газодизель...
Сварка распредвала в гараже: • Сломало распредвал. Мо...
Из дизеля в бензин ч.1: • Из дизеля в бензин: Ча...
Из дизеля в бензин ч.2: • Из дизеля в бензин. Ча...
Как работает дизель на бензине: • Как дизель работает на...
Дизель vs Бензина(газа): • ДИЗЕЛЬ vs БЕНЗИН. Что ...
Самодельный дроссель: • Самодельный дроссель и...
Газодизель на CommonRail часть 1: • Газ на дизель Common R...
Газодизель на CommonRail часть 2: • Газ на дизель CommonRa...

[@Sibkraft]

Перезалил из-за мерцания. Всем спасибо кто помог :)

[@user-eb9tp4iv1d]

Красавчик! Где следующая часть?))

[@Olexandr_Kucher]

Видео супер!!! Температуру можно считывать из редуктора, так будет точней.В продаже есть температурные датчики для редукторов, разных номиналов))

[@Sibkraft]

Спасибо) Да, с редуктора замерять температуру лучше, согласен. Здесь так уж получилось, редуктор был без датчика, а покупать отдельно уже не хотелось :)

[@domplus1]

👍👍👍так держать! Хоть своего транзита пригоняй к тебе на переоборудование...

[@Sibkraft]

Спасибо :)

[@71truckislife90]

Доброго времени. Молодец, красаучик. Тоже хочу попробовать собрать газодизель из ямз 7511 турбо. Собираю информацию как лучше, кого поколения. И ТД.и ТП. От меня лайк 👍 подписка.

[@user-id5nd4xe3v]

Респект, как говорится и уважуха! И руки и мозги и все в нужных местах. Ждем результатов. Подскажи как поживает твой первый проект по газодизелю?

[@Sibkraft]

Спасибо :) На данный момент не знаю, но последний раз с новым хозяином общался в середине прошлого года, все было ок :)

[@user-ip6eb5ui1l]

Вот тебе другая идея. Берешь ГБО 3 поколения Дроссельную заслонку ставишь на впускной колектор. рейку фиксируешь на холостых. дросель открываешь ровно чтоб хватало дизелю воспламенять холостые . дальше гбо настраиваешь как на карбюраторе. после еще убавь подачу ДТ и опять скорректируй ГБО Что у тебя должно получиться в итоге, ДТ подается только чтоб зажечь котел остальное делает газ, при перекрытии газа ДТ слишком мало чтоб работал и он глохнет. Если принцип ясен остальное уже тонкости Подобное уже проделывал на газ 560. но там есть плюс там нет ТНВД рейку стопорить легче

[@Sibkraft]

Добрый день. Идея классная, особенно для атмосферника) Для турбо вижу некоторые проблемы: после турбины, перед коллектором врезать газ не получится - 2/3 поколение гбо работает на разрежении (если точнее, то на разнице давлений, и есть один выход - к мембране второй ступени(с обр.стороны от подачи) подвести наддув турбины, но решение теоретическое, я такое не пробовал), а если врезать газ перед турбиной, то беспокоюсь за реакцию(отклик) - длинна 'пути' от турбины до ГБЦ больше двух метров+здоровенный интеркуллер. Еще один минус - невозможно настроить угол зажигания газа(ну угол впрыска тнвд в данном случае). Если мне захочется или мотор 'попросит' на газу зажигание раньше, то крутить тнвд не имеет смысла - как я заметил, при отклонении на мех.дизелях от заводского УОВ более чем на 5 градусов, что-нибудь обязательно 'портится'(имею в виду какой-то из режимов работы), неважно даже раньше или позже впрыск, холодный пуск/горячий пуск/работа на хх на холодную/работа на хх на горячую/работа под нагрузкой - при отклонении от заводского угла впрыска что-то работает хуже, со всеми 'прелестями' неполного сгорания в виде режущего глаза дыма и вони :))) А сама идея нравится, я не отрицаю, что можно заставить такую систему работать, и найти какие то оптимальные настройки. Если у Вас есть какие то примеры видео(в т.ч. и Вашего газ-560) можете написать их под этим комментарием, кто-то прочитает и получит нужную информацию :)

[@user-ip6eb5ui1l]

@@Sibkraft дросель перед турбинай ставь, все работает, у меня туурбо, и к стати угол впрыска на 560 не меняется.крооме евро 4

[@user-ip6eb5ui1l]

И брать нужно гбо 3поколения, там газ быстро выключается

[@Sibkraft]

О, понял что очень интересно узнать: какой расход газа и ДТ(можно средний, можно 'рекордный')? Турбина не кидает горячее масло во впуск, если долго на холостых стоит машина с закрытым дросселем?(почти закрытым). По-моему, 3 поколение гбо тоже самое что и 2-е, отличается только дозатор(электронный), есть ЭБУ(управляет дозатором) и датчик кислорода в выпуске, разве не так? То есть, 2 и 3 поколения имеют минимальные отличия))

[@pavelche8180]

@@Sibkraft ребята, поддерживаю тему! Прошу тоже по результатам напишите пжлста! Под ростовом (ник доминиканец на драйв2) парень по такой схеме на 4м поколении и атмо мех.тнвд добивается до 80-90% замещения, солярка только для поджига. Датчики хола использует как я понял для управления и педаль мудрит электронную с шаговым двигателем вместо родной на тросике

[@71truckislife90]

Доброго времени. Думаю как собрать газодизель на ямз 7511 мех.тнвд. объём двс 15лит. Расход дт 35лит понял что вроде как надо ставить 4 п. Скажи пожалуйста если ставить перед турбиной на вход форсунку не опасно ли это? Горячая часть улитки очень уж горячая. Если ставить после турбины то как лучше до интеркуллера или после? Я на своём ДВС увеличл степень сжатия с 16.5 на 17.5 приблезитнльно, уменьшил камеру сгорания. Нужна ли возвращается обратно на 16.5 или ещё больше увеличить камеру сгорания и степень сжатия понизить до 15-15.5 , будет ли дизель заводится на таком объеме? Какое выбрать гбо? Одни вопросы😁😂🤣 Можете что-нибудь подсказать? Заранее Спасибо!

[@Sibkraft]

Добрый день :) До турбины не надо, слишком длинный путь и риск взорвать весь впускной тракт. Ставьте после интеркуллера на входе во впускной коллектор (вот куда пайп от кулера надевается, прям там в коллекторе и сверлите штуцер. Гбо не принципиально какое, все работают, но лучше что то распространенное (ловато, атикер, тамона и тд, проще рем.комплекты найти). Степень оставляйте как есть 17.5, на низкой степени в морозы будет плохо заводиться и долго дымить/вонять на холодную. Дальнейшее решение о степени примите после пары месяцев как поездите с газом - чем ниже степень, тем больше газа можно будет задуть. Управление форсункой (ЭБУ газовый) либо заводской для ГАЗОДИЗЕЛЯ, либо самодельный(ардуино и т.д.), обычный бензиновый ГБО 4 поколения не сможет управлять форсункой, ему нужны электрические сигналы от бензиновых форсунок, а у вас ни электроники ни сигналов ни электро-форсунок.

[@71truckislife90]

@@Sibkraft доброго времени. Скажите пожалуйста если взять редуктор атикер sr06 супер Макс до 300кв.400лс и электронику альфаTE GD4 газодизель, такое вот соотношение нашёл. Или редуктор необязательно такой мощности, так как всё же смесь будет с ДТ 🤔 спасибо.

[@71truckislife90]

Или есть что-то проще и дешевле альфы????

[@71truckislife90]

Очень мало инфы в иннете по газодизелю

[@Sibkraft]

@@71truckislife90 доброго :))) Редуктор можно меньшей мощности, 50% от вашей дизельной мощности будет достаточно (пример: на дизель 300лс газового редуктора на 150лс хватит). По электронике не подскажу ничего, не имел дела с заводскими блока управления газодизелем :( Но если производитель блока обещает работу с механическим тнвд - то должно все работать :)

[@user-dh2qp3eq8m]

А если поставить разовый редуктор 2 поколения и просто подавать газ через штуцер в коллектор, при этом открывать и закрывать эллектромагнитный клапан, ещё и регулируя подачу газа отдельным краном, тоесть нужна мощность дополнительная открыл, заранее настроил подачу газа. Как думаешь сработает? Я конечно слышал про метан на дизель, но про пропан да причём с такой простейшей установкой ни разу! Как Я говорил Илон Маск в стороне). Вообщем как считаешь это сработает? Просто имею 2 редуктора на пропан 2 поколения, решил опробовать твоё изобретение)

[@Sibkraft]

Считаю, что сработает) Но есть несколько 'но': Редуктор 2 поколения не может выдавать большое давление, он работает от разрежения, но с доп.краном сработает. То есть винт 'чувствительности'(обычно, пластиковый, на редукторе) выкрутить на максимум, а количество газа настроить доп.краном. Еще одно 'но' это если дизель турбо, то подавать газ, наверное, получится только ДО турбины, потому что если подавать в коллектор, то при наддуве давление воздуха не даст выходить газу из редуктора. А если дизель атмосферный, то проблем не будет :)

[@user-dh2qp3eq8m]

@@Sibkraft ну а если поставить какой нибудь клапан чтоб обратно не давило, или насос под давлением? Мне стало очень интересна эта тема благодаря тебе, имею дизель комон райл турбо, и Я прям мечтаю поднять на нём мощность так сказать он подопытный мой) уже турбина другая прошивка, а мне все мало! 😃. Так вот увидим твое изобретение! Я подумал что это как закись азота только значительно дешевле) , когда груженный или в гору идешь включил газ и попер)

[@Sibkraft]

Обратный клапан не поможет, газ то не будет выходить потому что его давление ниже, чем наддувает турбина. Какой-то насос - не, уж лучше сразу купить редуктор 4 поколения, который выдает давление. Я думаю, в такой ситуации выход точно есть) потому что редукторы 2 поколения двухступенчатые, и если выкинуть мембрану второй ступени, то получится одноступенчатый редуктор, как для 4 поколения. Для начала попробуйте установить гбо, и на выкрученном винту чувствительности(чаще всего он большой пластиковый, на редукторе) поехать. Если этого будет недостаточно, то без снятия редуктора на машине разберете его и удалите(просверлите) мемрану второй ступени (первая ступень - там где мощная стальная пружина, вторая ступень где длинная металличесткая лапка на которую давит маленькая пружинка, подтягивающаяся винтом чувствительности. Начнёте разбирать редуктор - по этим словам все понятно станет :))

[@gazogenerator-na-drovah]

А вы не думали сделать газогенератор на дровах? Я сделал для уазика kzbin.info/www/bejne/pom7eoScqMyorM0 .

[@Sibkraft]

Добрый день. Думал, но на мой взгляд, при повседневной эксплуатации не удобно использовать.

[@gazogenerator-na-drovah]

@@Sibkraft я тоже так думал, но ничего, розжиг заново занимает 5-8 минут т.к. с прошлого раза уже все высушено и превратилось в уголь.

[@user-dh2qp3eq8m]

Да по сравнению с тобой Илон Маск курит в сторонке!

[@Sibkraft]

Ахах) спасибо)))