Самодельный кемпер, начало внутренних работ.

[@perelan21]

Да, однозначно на заклёпки и клей, я газелевские плоские так посадил, клей Титан FIX, как и весь кемпер, третий год - отлично

[@ГулинМихаил]

Под уплотнитель надо делать каркас из полосы. Я в своем кемпере заморочился такой конструкцией. Сие придало каркасу соответствующую жесткость. Отпала необходимость в раскосах.

[@AIRTREK]

Да думал над этим. И даже преорел пластину 1.5мм но в последний момент передумал на резинках ставить

[@СергейРубцов-э1й]

Ставь на клепки. Я поставил на резинки, на четвёртый год стала просачиваться вода. Придётся проклеивать герметиком. А внутрянку уже попортило.

[@AIRTREK]

Спасибо больше

[@taganaicamper]

Клепки для окон в разы надежнее. Снимать в случае замены неудобно и это единственный минус. В остальном только плюсы. А резинка нормально не встанет. Во первых никогда не вырезать строго ровный контур окна (не потому, что рукожопие, а потому, что у окна плавает заводской размер и профиль рамки с обратным углом внутренней стороны, кто ставил, тот поймет). Плоский лист стенки не имеет достаточной жесткости для последующей герметизации окна. Отвалится герметик через пару поездок. В УАЗе окно утоплено относительно стены, посадочное место имеет лабиринт, чтобы резинка туда проваливалась и там держалась. Соответственно толщина кромки у УАЗ больше, опять же для резинки. Как вариант клепкам - изнутри ставить закладную и прикручивать окно саморезами впотай, но это лишняя работа изнутри. Так что клепки верное и самое простое решение. Останется только изнутри сделать красивую облицовку, рамку. А как ее сделать реально красиво - смотри у меня на канале))).

[@AIRTREK]

Спасибо

[@bauyrzhanb7093]

Наружни чё за материал

[@AIRTREK]

@@bauyrzhanb7093 Глаткий профлист