Самый быстрый тепловоз в мире ТЭП80

Два экземпляра тепловоза серии ТЭП80 были построены в 1988 - 89 годах. Они имели не только самый мощный в Советском Союзе тепловозный дизель, но и новейшие системы контроля и управления. Аббревиатура ТЭП - обозначает Тепловоз с Электрической передачей Пассажирский, а число восемьдесят говорит о выпуске локомотива на Коломенском заводе им. Куйбышева. Тепловоз имеет цельнонесущий кузов ферменно-раскосной конструкции с элементами панельного типа. Крыши съемные, в них расположены фильтры ЦВС, электрический тормоз, глушитель и охладитель наддувочного воздуха. Оригинальные четырехосные тележки, каждая из которых состоит из общей жесткой рамы и попарно сбалансированных колесных пар, имеют индивидуальный опорно-рамный привод и двухступенчатое рессорное подвешивание.
На тепловозе установлены V-образный четырехтактный двадцатицилиндровый дизель типа Д49 мощностью 6 000 л. с. Двухступенчатый турбонаддув и двукратное охлаждение наддувочного воздуха в охладители и тяговый генератор переменного тока. Система охлаждения дизеля двухконтурная, принудительная, закрытая (высокотемпературная), Тяговые электродвигатели, установленные на рамках тележек, питаются выпрямленным током. Номинальная мощность электродвигателей 4 552 кВт. Общая масса тепловоза в рабочем состоянии 180 т. А конструкционная скорость 160 км/ч. Длина тепловоза по осям автосцепок 24 400 мм, минимальный радиус проходимых кривых 125 м., а диаметр колес - 1 220 мм.
В 1993 году на участке Октябрьской железной дороги прошли испытания под руководством Сергея Кутепова, машинистом тепловоза был Александр Манкевич, а помощником машиниста Дмитрий Болдаев. Вагон-лабораторию отцепили, а всю аппаратуру разместили на самом тепловозе. И 5 октября на дистанции 48 км от станции Шлюз до станции Дорошиха в поездке, продолжавшейся всего 8 минут, приборы и видеокамера зафиксировали скорость 271 км/ч.
Подписывайтесь на канал Техно MaxWow - / @maxwow13

[@КрутойАртиллерист]

Даже понятия не имел что эта машина могла передвигаться с такой скоростью!!! Всё время ездил домой на поездах которые тянет этот "ПАРОВОЗ" и даже не знал что это мировая легенда по скорости!!! Теперь знаю и уважение тем кто создал эту машину, и тем кто её испытывал!!! КРАСИВАЯ МОЩНАЯ МАШИНА!!! СЛАВА СССР!!! Мы уже тогда достигли такой скорости, когда Сапсана ещё в помине не было!!! Господи какую страну просрали!!!

[@serdzhio.ravioli]

Ну, не ври. ТЭП80 не водил поезда. Поезда водили и водят 70; 75; 70БС.

[@gr.barmaleew]

А вы гражданин брехло собачье)))) Таких локомотивов всего два штуки было построено. Первый в 1989 году, а второй в 1990. Оба образца опытные.

[@ДенисВасенков-ь9у]

0001 водил😊

[@gavrikprotravels9438]

ТЭ-Э-ПЭ... да будь ты проще, произнеси просто ТЭП! Это как ГЭС, только ТЭП!

[@mutabor-yz8vz]

Потому что он не железнодорожник.

[@alexalexov6019]

Как ГЭС, только ТЭП

[@Olegrus-kz2vz]

Красивая машина, самый красивый советский локомотив) даже чехи не так смотрятся)

[@антонпетушков-х3й]

Чехи внутри забавней

[@UK8CFT]

Чехи вообще не красивые

[@ДмитроБрендак]

ТЕП 75 красивей.

[@arthra6590]

Как по мне, так из всей серии ТЭП самый красивый - это ТЭП60, пусть он старый, немного архаичный, но он ооочень красивый. Раньше даже тепловозы проектировали конструкторы, а не маркетологи.

[@XaLi_GaLi]

@@arthra6590 абсолютно точно, совершенно верно, неоспоримо! а все последующие кирпичи уродливы невыверенными линиями, глаз напрягает такая безвкусица

[@АлександрСветлов-д3ш]

Отличный тепловоз!!!

[@Добрыйэлектрик-в7ы]

Супер. Тележки классные. А говорили, что в СССР только галоши могли делать.

[@nikolaygrachev4278]

Хорошо хоть на металл не порезали. И так история убита.

[@vadim381zvvad8]

Представляете, выходишь такой из леса с корзинкой грибов на жд дорогу....тишина....и такая дура проносится...и ты с какахами в штанишках обратно в лес...

[@SuperPresident001]

А ведь есть со стороны видос, где эта дура и проносится))

[@TheAndreyBelkov]

Лишь бы мишка не встретился с тепловозом - тот вообще помрет от испуга

[@asaginuvadi9768]

Если успеиш обосраться пролитит и неморгнеш

[@ARXTN]

Ты не только какаху поймаешь

[@prostogamer6442]

)))

[@rebelforce4965]

That's a mighty machine! But it's a shame that only 2 engines were produced. By the way, im Czech and i don't understand russian that much but 6000 horse power and confirmed speed record of 271 km/h? Damn.... These are exactly the numbers, that Americans can only wish for, right? 😎🤩 Glad to be a slav.

[@ВолодимирПутенко]

Бывал я в то время на Коломенском тепловозостроительном несколько раз в командировках от минобороны. Видел этот огромный как город завод (вдоль р. Москвы, если я правильно помню) и уникальные образцы техники (в т.ч. - для нужд обороны), которые выпускались там.

[@edsonmasterbean198]

Belissima locomotiva. Parabens. Gostei

[@peacedos]

ТЭП 80 под номером 0001 в новосибирске стоит. я его даж потрогал)

[@SuperPresident001]

а я от него в 5 минутах езды живу, даж на ступеньки залезал (а чо, тож похвастаться хочу)))

[@ИГОРЬЕГОРОВ-о5х]

В Сеятеле ??? ))))

[@SuperPresident001]

@@ИГОРЬЕГОРОВ-о5х Сеятель это станция всего лишь, а не населенный пункт, так что не В, а НА нем)) находится в Советском районе Новосибирска, рядом находятся небезызвестные Академгородок и Национальный медицинский исследовательский центр им. Мешалкина

[@КостяКостин-у1ь]

В Барнауле с него главный генератор вытряхнули и всё что ещё осталось ценное, капот ошкурили и покрасили и в Сеятель утащили.

[@pycckuuokkynaht]

Тоже там был

[@ИгорьСергеев-ы8г]

Обалдеть! 75 метров в секунду!!

[@ВладИМир-в8э2н]

Только в СССР могли сделать такую машину, чтобы для неё дорог не нашлось😢

[@moscowstyle6978]

@atmaster100 ну то ли дело ты, да??? балабол пустой коих сейчас, как гавна за баней

[@алексвидов-к9э]

@atmaster100, а кто сказал что я тоскую?:)) Передергиваете, товарищ. Приписываете мне то, что я не говорил. Это что? Условный рефлекс иудо-тролля?:))

[@МихаилЛепихов-й9т]

Перспективы били... А ещё создали множество машин, для которых дороги вообще в принципе не нужны: тот же ЗиЛ-167)) Только тут не нашлось топлива - конский расход был у неё. Ну Витязь есть ещё, сочленённый гусеничный вездеход - только в армии или в больших корпорациях единично используют - та же причина.

[@lurtzsaruman]

@atmaster100 В СССР давали волю инженерам и хорошо спонсировали предприятия, создающих, что-то новое и уникальное. Да, многое осталось в одном экземпляре, но многое и пошло в серию. ТЭП80 просто появился не в то время, ибо я прекрасно помню 90-е - полный упадок по всем направлениям, кроме торговли. Уникальных прототипов, которые не пошли в серию, очень много и в западных промышленных странах.

[@GkFn]

@atmaster100 "...инновации не нужны были" А что нужно теперь? Воровать? Оккупировать чужие земли? Враждовать со всем миром? Кричать, что самые-самые, а на деле лапу в берлоге сосать? Что? Ведь все это уже в СССР проходили. Грабли в России - инструмент многоразовый.

[@ВикторЛыков-ц3у]

Тапок! Отличный выбор!

[@hernannavarreterojas5946]

Por rieles y durmientes de los tiempos viejos, siguen presentes los trenes de antaño, van jugando con los tiempos no olvidados, de los viajes de mi temprana Infancia, con mis padres y los viejos abuelos. Como los trenes del pasado.... Hernan navarrete rojas. Hijo de los rieles. Un humilde samurai. Cronista poeta. Artista fotógrafo. Productor cultural.

[@30oooo33]

Есть видео с этим рекордом,271 км/ч дизель.....

[@_snajper90_54]

Да

[@fediafedia7547]

Классно атлично спасибо вам большое

[@sanyemrus]

Судьба у тепловоза, очевидно, такая же, как у всего, что у нас сделано и _#неимеетаналоговвмире__._ 🙄

[@АлександрБобров-з3б]

Хорошая машина. Когда сделали - не ко времени, а теперь не к месту. Посмотрите листы предупреждений у машинистов, скорость по участкам, время в пути. Формула - 1 по грунтовке.

[@ИльнурФанавиевич-с5с]

СССР сила!

[@АлександрБлохин-р8я]

МОЩЬ.МОЛОДЦЫ.

[@yevhenkk2701]

Вы ещё ТЭ136 вспомните с 6000 л.с. Всё время гнались за мощностью, которая теперь никому не нужна, стоит и ржавеет. Весь мир пошёл по пути электротяги.

[@leifbardson]

Выше 2500 л.с. экономически не выгодно делать. Лучше несколько секций для увеличентя тяги

[@user-dc1up8ry8i]

Почему весь мир.В США мало электротяги.Там всё больше тепловозы.В Канаде так же.Точно не знаю, но и в Австралии.Это из ведущих.А сколько не ведущих.

[@ЕвгенийКовалёв-ф2ж]

Такая радость - музею достался...

[@strizh999]

Легенда 🎉

[@Denis_Korchagin]

Так на его базе слепили электровоз ЭП-200 :-). Только у Сименса больше возможности заносить взятки в нужные кабинеты, чем у отечественных заводов.

[@Berezdiesel]

Сименс начали закупать, так как отечественный электропоезд "Сокол" имел серьезные конструктивные недостатки и легче было уже купить готовое решение. А ЭП200 тут вообще ни к месту.

[@Denis_Korchagin]

@@Berezdiesel ЭП200 и вагоны Русская Тройка - отличная альтернатива червякам от Сименса.

[@Viktor-ix5fy]

Ну как можно так ВРАТь kzbin.info/www/bejne/gZ7IiHptar50mbc&ab_channel=TheTraintv 357 км / ч. Мировой рекорд. 2006; делает этот локомотив самым быстрым в мире, заменив предыдущий рекордсмен, французский BB 9004.1955 ; 233km

[@РоманГоров-ю9с]

А с кем он соревновался? Этот неуловимый Джо.

[@getroll2593]

При чем тут капитализм? У капитализма как раз все хорошо и скорости 360км/ч уже вроде как норма. А в ущемленске просто не поделили территотоию завода и на этом прорыв в сингулярность закончился как и все в совке. Плюс непотянтно как такая машина проявила бы себя в долгосрочной перспективе. 20 советских цилиндра кушают слишком много топлива.

[@валерийчернаков-х4ь]

Представляю, какая вонища стояла в первом вагоне за тепловозом, а может и во втором и третьем!

[@sergiymedvedev3464]

Мне интересно если бы сейчас выпустить этот тепловоз на современную ветку между Москвой и Питером мог бы он развить большую скорость?...

[@pooliramesh4497]

Beautiful

[@user-jh6rj1wn5r]

Чисто ЛИМУЗИН-КРАСАВЕЦ !!!!

[@autoclub34]

Что значит Т..Э.П??? Всегда и всю жизнб называли просто и коротко - ТЭП. Или автор решил таким образом рисануться? Уши режет аж...

[@mitoksin]

а еще 80, означает Коломенский завод )))) А я думал в Тбилиси остальные ТЭП делали.

[@DensSs23]

Тепловоз с Электропередачей Пассажирский

[@autoclub34]

@@DensSs23 Вопрос не в этом, это я прекрасно знаю, на 60-х и двойниках работал в Саратове)) Вопрос в произношении ))) Тэ Э Пэ. Нормальные люди говорят просто ТЭП. Это все равно что сказать Мэ И эР вместо простого Мир.

[@DensSs23]

@@autoclub34 сорян. Это да, согласен, глупо произносит автор

[@expertpower5663]

Это вообще тапок

[@ПавелМедведский-п6д]

Интересно...

[@АлексейМясоедов-в5т]

Так что сейчас мешает запустить его в серию? Ведь его одного могло бы хватать на многих участках, где спаривают по 2 ТЭП-70, был бы огромный экономический эффект по экономии топлива и расходов на обслуживание!

[@ШахерезадаСтепанна]

А к нам на завод пришла налоговая и говорит, что закроет нахрен ,и зачем мы стараемся,когда надо сдать помещения под офисы и тусить спокойно... Мы говорим: - Так ведь родина, производство наладить надо - Так в Китае всё уже налажено!

[@АлексейМясоедов-в5т]

@@ШахерезадаСтепанна Да, у нас везде и во всем так.

[@Strannik191]

@@ШахерезадаСтепанна Именно так всю промышленность и просрали - при Вертикале Сласти только за 11 лет уничтожено свыше 78 000 заводов (((

[@ШахерезадаСтепанна]

@@Strannik191 да, грусть...

[@aaavvv2059]

Уже побит рекорд.эволюшен в Казахстане производят.тащит 4000тон.и даже некоптит.а розогнатся может порожним .а резервом скорость быстрее чем ваш ТЭП 80.просто зачем это надо?

[@Рома-ы1д5е]

Да-да, вы и ракеты в космос запускаете😁

[@denisgrigorev5]

У нас в Полоцке тапочки 60- ые ещё эксплуатируют,они хоз поезда тягают .

[@Lenix228]

ЭП20 тихо покуривает в сторонке

[@Степундель]

Только эта скорость мне кажется не понадобится.Ну если только для экспресса вместо "Сапсана".

[@dedvseved]

так с составом он такую скорость и не наберет уже. Но все равно машина классная. Все развалили у нас, а ведь могли делать.

[@ВадосЭлектровоз]

Можно изменить передаточное соотношение и тогда, он сможет тянуть больше вагонов.

[@user-Spirt09]

@@ВадосЭлектровоз Там же сказали что вобще с обычными тяговыми редукторами он едет 160 км\ч то есть с 10 -12 вагонами он спокойно развивает скорость 160. Для рекорда поставили редуктора скоростные, но менее тяговые, поэтому налегке он 271 и побежал.

[@MAPCuAHNH]

Вот буквально на днях смотрел Техногенику, про этот тепловоз. Удивительное совпадение...

[@АлександрПушкин-й4ю]

Почему бы не возобновить производство этих тепловозов? ТЭП70БС же возобновили!

[@ДмитрийКондратьев-м3н]

Москва-Рига на нем ездил поезд номер 2

[@aleksandrspanovs924]

До Риги? В Латвии ТЭП 70 цепляли точно.

[@petrpetrov4917]

Ребят, про дизайн вы точно забыли

[@TRAINS_KZD]

00:39 ну какой нахрен тээпэ??!! ТЭП просто!

[@albertarutyunyan2553]

Если б у ВЛАСТИ БЫЛИ МОЛОДЫЕ И ГРАМОТНЫЕ УПРАВЛЕНЦЫ ТО СССР И СЕЙЧАС БЫ СУЩЕСТВОВАЛ и передовые технологии были НО К СОЖАЛЕНИЮ У ВЛАСТИ БЫЛИ ТЁМНЫЕ И МАЛОГРАМОТНЫЕ ЛЮДИ КОТОРЫЕ НИЧЕРТА НЕ ПОНИМАЛИ

[@АндрейВощевиЛемонкалайм]

Ведь это уникальная машина с такой дурью в 6000 л.с.Его можно было бы использовать и в грузовом движении только передаточное число редукторов поменять.Ведь сделали 2ТЭ70 и ничего бегают.К если электронику убрать на них вообще красота.

[@Berezdiesel]

На сколько я знаю, уже все 2ТЭ70 под забором стоят, как из-за проблем с электроникой. А 6000 л.с. на 6 осях с нагрузкой 23 тонны, это многова то будет, боксовитый тепловоз получится.

[@АндрейВощевиЛемонкалайм]

@@Berezdiesel тэп80 8 осей

[@Berezdiesel]

@@АндрейВощевиЛемонкалайм ну да, 8, но для грузовых поездов был спроектирован ТЭ136 аналогичной мощности, его длительная сила тяги составляла 46 тс, все равно это меньше, чем у 2-секционного 2ТЭ116 с его тягой в 52 тс.

[@Viktor-ix5fy]

Самым мощным локомотивом в мире (14 700 лошадиных сил) управляет женщина

[@ЯрославСтаниславович-в2л]

Здорово но от самого факта рекорда ни холодно ни жарко!

[@ВладимирСоловьёв-г3х]

В России очень высокое качество содержания стальных магистралей,в 2010году был установлен трагический рекорд скорости для грузовых груженных поездов 140 км/ч.

[@dnopasta7317]

Почему трагический?

[@LLuKKen]

Если отечественные новинки, то только времён СССР. Сейчас ни чего не производят...

[@СамуилГельб]

Как это печально и верно!

[@KawasoeRie]

производят, и много чего, просто вы не хотите этого видеть поклоняясь западу.

[@LLuKKen]

@@KawasoeRie Перечислите...

[@БлаБлаБла]

Да производят,очень хорошие аппараты производят,типа СИНАРА или ГРАНИТ,у нас много таких ездит

[@Replica1276]

KawasoeRie какая ересь, ты на себя взгляни в Зеркало и посмотри, что у тебя есть российского производства?

[@Che_tut_Delat]

На моменте 4:07 Тэп 80 310 кмч гнал. И ЭТО ВСЕ ПРАВДА

[@FoxBat-z9u]

где там увидел 310 кмч?.....

[@staydaycraft]

Да шо ты ховориш? Это 253 км/ч.

[@Che_tut_Delat]

@@FoxBat-z9u попутал

[@Che_tut_Delat]

@@staydaycraft попутал

[@nomadraidrrs.1075]

Самый быстрый мотоцикл СССР мт-16 максимальная скорость 105 км ч поезд 280 км в ч Мне кажется перепутали инженера

[@exz1k]

Да ну бред, ИЖ юпитер или планета до 140-150 точно бегали

[@exz1k]

А Урал без коляски так вообще можно было наверное до 200 раскачегарить)))))

[@СтаниславГурин-ч3х]

@@exz1k Точно 140 км в час на Юпитере 5 и без замены звёздочки даже ! А если бы заменили то и до 180 раскочегарили бы , но это страшно .

[@nomadraidrrs.1075]

@@exz1k спрашиваю тебе Ты где такой скорость видел??????

[@nomadraidrrs.1075]

@@exz1k на всём KZbin 23 млн видео про. Мотоцикл Урал. И Днепр Ты где 200 км час видел На документы русским языком написано 105 км час

[@Ataman8888]

Не нужен был ТЭП80.Его эксплуатация была дорогой.Ремонт типа ТР-3 только на заводе изготовителе в Коломне. Электрофицировали участки где они были восстребованны.2ТЭП60 порезали.ТЭП70 и ТЭП70БС на сегодня альтернатива ТЭП80

[@perez76er12]

БС...У нас на северах они до сихпор ездят! Только касячат они постоянно! У машинистов он расшифровывается БС... БРАК СТОПРОЦЕНТНЫЙ...

[@leifbardson]

Это не тэп80, а тэп70бс ходят. Восьмидесятых всего 2

[@darkuser3042]

Шикарный тепловоз! Почему же не стали их больше производить и использовать? Почему теперь это просто музейный экспонат:(

[@belojydobanderoveczloy6782]

Он нахрен не был нужен никому изначально. Да и "сырой" был полностью и не работоспособный.

[@belojydobanderoveczloy6782]

@Руслан Гончаренко ну так где он? Такой нужный всем? Где???

[@belojydobanderoveczloy6782]

@Руслан Гончаренко стрелочник? По существу вопрос будет? Или скрепы на пустую черепную коробку давят?

[@tyr7478]

В видео сказали же, в РФ занимались строительством капитализма, с приватизацией, переделом собственности и прочими прелестями, а вы тут с камими то тепловозами...

[@АлександрФатуев]

Супер

[@maxan2006]

Испытания прошли, но в серию не пошел

[@АлексейК-ю7л]

В беларусию такие тэп 80 ходили.

[@belojydobanderoveczloy6782]

@@АлексейК-ю7л нет не ходили. Дальше опытного экземпляра не пошло.

[@Replica1276]

Как и все в СССР

[@МаксимМаксимов-ц2т]

Я на таком ездил

[@aleksandersmirnow2157]

Жаль, что не запустили в серию. А могли ведь и запустить. Но не запустили, хотя вполне могли и запустить. Видимо, испугались своего же рекорда, вот и не запустили, а если бы запустили, то из Мурманска до Владивостока можно было бы меньше чем за неделю, но потому и не запустили, что нельзя так быстро.

[@РоманДробязко-ю7б]

Сначала нужно магистрали соответствующие сделать..для такой скорости

[@redlay9584]

У нас тэп60-149 списали а потом на металлом

[@КриулевАлексей]

Почему сейчас то их не производят для скорых поездов?

[@eugeniyzub9729]

значит нет выгоды в них

[@ВаликКлименко-и1в]

с вагонами он так не поедет

[@shura5551]

А что сейчас вообще производят?

[@Submarina121]

Потому, что руководство РЖД лучше лишний немецкий сарай купит - там больше денег спи@дить можно.

[@Submarina121]

@Сильвестр Давыдов, ну-у немецкий сарай "Сименс" (у нас его "Сапсаном" обозвали) бегает между Санкт-Петербургом и Москвой.

[@deluxan9239]

какая же база была в ссср в плане всего, во многих вещах шли впереди мира всего,и так все похерить ....

[@aliexpress3937]

🔥

[@РусланГусейнов-д5е]

Все равно по дизайну...чешский эли-к ЧС-4т... смотрится круче!!! Особенно те..с зарешеченными буфер. фонарями! Жаль...,что чехи их уже не строят..

[@teltos6817]

Быстрее, чем гражданский вертолёт. Акуеть

[@НиколайСоловьев-н2о]

Почему же сейчас таких не строят?

[@eugeniyzub9729]

наверное не выгодно с экономической точки зрения

[@8706NIKOLA]

Скоростные участки электрофицированны. А остальная ж/д имеет такое качество, что на таких скоростях убъёшься. В Росси не так много мест, где можно спокойно гонять со скоростью больше 100 км/ч. В добавок этому монстру нужен спецсостав, т.к. большинство вагонов расчитаны на скорость до 160 км/ч. В итоге: мест, где бы можно было бы погонять со скорость 200+ км/ч да ещё и исключительно на ТЕПЛОВОЗЕ - не так много.

[@КостяКостин-у1ь]

Из депо Дно данный девайс привезли в депо Барнаул, вытряхнули из генератора медь, потом покрасили и откатили в музей ст. Сеятель, Академгородок Новосибирск.

[@антонпетушков-х3й]

Медь?А меди там много.т.е все эти килотонны меди уже ВСЁ?грусть-тоска,накачу.)))

[@ValeraMur]

Слава СССР

[@GkFn]

Ты про КПСС забыл.

[@vitos4475]

Нахрен его такой делали??? Если он по прямому назначению никогда не использовался, не используется и использоваться не будет! Рекорд без вагонов, это не рекорд, а х.йня!

[@АнгелПеплов]

Вот так же и с народом, после развала СССР, забросили и места только в музее, что нам что Локомотивом.!!!

[@АнгелПеплов]

@Андрей Войтов СССР говно, Россия жидкое говнище, в итоге чем дальше, тем хуже!!!!

[@Геннадий-э7э]

👍

[@kuzmich47]

Скорость определяет состояние пути. На том участке любой пасс. локомотив так сможет, и тэп-10и тэп-60 и тем более теп-70. Мощность тут не играет роли

[@awaken77]

Не ТэЭПэ а ТЭП . Автор вы где родились ? никто так не говорит

[@ЭдуардБатищев-т1ч]

Нашим конструкторам не мешались бы всякие... Давно бы вся шушира иностранная на полусогнытых под нашей маркой СССР лазила бы!!!...

[@dbltyj]

2:40. А какой в нем смысл если у него конструкционная скорость 160 км/ч? У его предшественника ТЭП70 тоже конструкционная скорость 160 км/ч, и у предшественника ТЭП70, у ТЭП60, тоже конструкционная скорость 160 км/ч.

[@АмбросийЛиберзоновичБруденброк]

Они разных поколений. А ТЭП-80 - опытная машина для отработки нетиповых на тот момент технических решений и иных научных изысканий и, как и ТЭП-75, в серию она не планировалась. 160 км/ч - расчетная конструкционная скорость ТОЛЬКО по техзаданию и техусловиям. По факту на полигоне тепловозной тяги нашей сети жд таких скоростей нет, в основном ездят 100-120 км/ч.

[@Fomizev]

271 км в час

[@Fomizev]

@LNR 2 7 1

[@denisalekseev7811]

Что за ? Тэ-Э-П???. Просто ТЭП, и не надо искажать.

[@РустамМингулов-о8щ]

☺💪👍👍👍

[@ффф-й9й]

А в чем рекорд? Для чего нужен рекорд скорости тепловозы? Насколько он рентабелен или жрет как самолёт? P/S тепловоз рабочая лошадка не гонять а тянуть.

[@колай-э4к]

А где ТЭП70?

[@vadimpotapov734]

А нафига тяговому локомотиву скорость

[@30oooo33]

Там наверное баня когда он жарит на полную.

[@СергейПрохоров-ш8ю]

еще каких нибудь 30 км/ч и 300 было бы... эх))))

[@сергейкутовой-э9ж]

если бы они его пообтекаемей сделали то могли бы и 300 одолеть

[@MaxS-08]

Если ускорить видео в Ютубе вдвое, то более 500км/ч увидеть можно!

[@jacoblong4739]

А можно спросить ? Для чего тепловозы ? На авито

[@БлаБлаБла]

Разные шараги типа ППЖТ ,или какие нибудь заводы для своих тупиков могут их покупать

[@fdgirinairinafedchenko8999]

Тэп 70 забыли

[@user-NET-h7w]

Создано в СССР! Надёжно!

[@Submarina121]

Маленькая поправочка: дизеля данного типа У-образные - 20 цилиндров, шатунных шеек коленвала всего 10 (!). На одной шейке два шатуна - основной (от поршня к шейке) и прицепной (цепляется к основному). Так получается буква "У".

[@belojydobanderoveczloy6782]

Такая конструкция шатунов - стандартная для V-образных двс. А дизель также V- образный. Этот дизель имел чрезмерное удлинение коленвала, из-за чего имел недопустимые деформации и другие сопутствующие проблемы. Конструктивные недостатки даного дизеля похоронили не только ТЭП-80, но и 2ТЭ126 и ТЭ-136, куда планировалось их устанавливать.

[@Submarina121]

@@belojydobanderoveczloy6782, Вы машинист? Или конструктор дизелей из Коломны, или Луганска? Википедия тоже иногда ошибается. Данные дизеля У-образные. У V-образных кол-во шатунов совпадает с кол-вом шеек. Советским учебникам тепловозостроения я доверяю больше, чем Википедии с кучей правок. Так, что не надо ля-ля - данные дизеля вполне надежны и живучи несмотря на бл@дское к ним отношение феерических долбо@бов из категории "Не моё и х@й с ним". "Боинги" (2ТЭ116) с такими дизелями ходють аж с 1971-го года. И никак не помрут! Как так? Все перечисленные Вами тепловозы родились не в то время - автор ролика правильно сказал. Я Вам ещё один тепловоз назову - 2ТЭ121. Их было выпущено 76 штук (152 секции), но в серию тоже не пошёл, т.к. страну уже "сливали" в полный рост и все новинки были никому не интересны - в стране шёл "парад суверенитетов".

[@belojydobanderoveczloy6782]

@@Submarina121 я конструктор подвижного состава. Данные дизели не пошли в серию. Нет и не было их. Там сразу была гора проблем, довести их до ума так и не смогли, а позже и нужда в них отпала. И никакая википедия здесь ни при чем. Да и не было никакой вики, когда эти дизели умерли не родившись.

[@Submarina121]

@@belojydobanderoveczloy6782, какого подвижного состава? Он бывает разный. Вы работали в Луганске, или Коломне? это Вы мне машинисту говорите, что нет таких дизелей? Я на 2ТЭ116 работал, а мой машинист будучи помощником поработал на 2ТЭ121. На "Боинге" мы таскали веса под 7 000 тонн и никаких проблем с дизелями не было. То, что любая новая техника выходит "сырой" это нормально. Постепенно все "детские болячки" уходят. Просто это никому тогда было не нужно. А по поводу того, что в Швеции или Финляндии дороги и техника используется там где у россиян никогда и ничего не будет - это Вы зря. Назовите-ка мне что-нибудь похожее в этих странах на Ямал? Сейчас проектируют ж/д мост Лабытнаги-Салехард (Заполярье). Участок "Надым-Новый Уренгой уже построен. И трудятся там старички "Фаномасы" (2- 3ТЭ10) и ничего. А ведь это Крайний Север! Так, что не надо гнать на рукожопость слесарей. Я живу рядом с тем депо, где стоят эти немецкие сараи, а немцев которые контролируют эти процессы (качество ремонта), я неоднократно возил в аэропорт. Даже общались - некоторые из них относительно неплохо говорили по-русски. Так что освоение Арктики в России идёт полным ходом. На Земле Франца-Иосифа запилили новую военную базу. СПГ-терминал "Собетта" уже функционирует в полный рост. Рядом строится ещё один. Часть газа пойдёт по ж/д Ямал - Надым - Салехард - Лабытнаги - Воркута - Мурманск.

[@belojydobanderoveczloy6782]

@@Submarina121 а причем здесь дизель 2ТЭ-116? Там совсем другой 20-ти цилиндровый дизель был. И во ВНИИЖТе я работал и в Коломне бывал и на лугансктепловозе работал до 2014. И работу машиниста знаю очень хорошо. Да 116й пожалуй лучший из советских тепловозов, но он и рядом не стоит по любым параметрам с теми же американскими тепловозами своих лет, ну а сейчас и подавно. Ну, а по климату нет ни в каких сибирях таких жестких условий как в Скандинавии или Аляске. Как машинисту вам наверняка будет интересно посмотреть на дороги Норвегии, где сплошные даже не горы, а отвесные скалы, тоннели и противооползневые конкорсы - есть в ютубе кучу каналов с видом из кабины, потрясающе красивые суровые виды и сложнейший план и профиль пути.

[@ИгорьПутик]

Я тысячный лайкнул

[@volodymyrzynchenco1189]

Ребята, ну вы хоть с профессионалами пообщались бы! Ну что это за ТЫЫПЫ? Дизлайк! Аж слушать больно.

[@MrGuznenko]

Еще два раза прозвучал "наддувочный" воздух. Инженеры говорят - наддувный.

[@volodymyrzynchenco1189]

MrGuznenko, нет это правильно сказано: на железке, конкретно на дизелях типа Д49, есть турбокомпрессор и измеряется "давление наддувочного воздуха". Там на табличке под манометром так подписано. Молодца - тоже заметил!

[@KotYaruch]

Смысл в нём, если такие скорости не используются в РЖД 🤷‍♂️

[@АмбросийЛиберзоновичБруденброк]

Есть такая аббревиатура - НИОКР - научные исследования в области конструкторских разработок. Это для науки, а не для постоянной эксплуатации.

[@JKEG166]

Жаль рекорд не официальный. Фиксировали сами и замеряли на своих приборах.

[@JKEG166]

​@@Submarina121Я прекрасно понимаю твои эмоции. Огорчает что они его не признают, потому что видите ли их не пригласили как свидетелей.

[@Submarina121]

@@JKEG166, ну-у... Если честно, то я клал на их мнение. Они итоги Второй мировой не признают - как это какие-то русские варвары победили и круче Западного Мира? Но мы-то с Вами знаем, что Русские нагибали всех, кто приходил с войной домой к Русским. А мнение "ущербных" - кого оно волнует? Если только вассалов...

[@ВладимирДолганов-ш8л]

Интересно, почему эту машине не запустили в массовое производство, по всем показателям машина была отличная..

[@vanoil]

При капитализме в то время он абсолютно не нужен был, а когда понабился, то уже его и не достать, ведь проще бу за рубежом взять

[@Ebnutiy_swarschik]

мейд ин СССР

[@МаксимусШмв]

СТРАНА СОВЕТОВ-ЛУЧШАЯ СТРАНА☝️

[@Verozzzy]

Чувак не может прочесть три ноля подряд Мозга хватает только на "ноль-ноль-один"

[@gavrikprotravels9438]

также как и модель локомотива ТЭП80 - ТЭ-Э-ПЭ

[@Online-Trading-]

кому нужен такой рекорд?)) это же динозавр)) на электропоезде в 1981 381,0 km/h Франция

[@aleksandersmirnow2157]

у вас еще нормально. А вот в Белоруссии есть до сих пор дистанции, где рельсы и шпалы времена Александра II Романова помнят, так там не то что провод, даже образцово/показушный"Штадтлер"-больше 40км/ч - ни-ни. :)

[@mechlocomotive8567]

Где например?чего то вы темните молодой человек.в общем хорошее состояние полотна.есть внтки конечно что там пиздец.

[@expertpower5663]

Ну тапок все может!

[@ВикторЛыков-ц3у]

Тапок опасен, он ебашит шо лось по кукурузе

[@РусланСабитов-г5с]

Советский Советская техника Свое не делаем

[@Рома-ы1д5е]

Да куда вам до СССР!

[@Umka-b6e]

Советская привычка ставить рекорды, это показуха. Где реальная эксплуатация?

[@user-dc1up8ry8i]

Рекорд был поставлен в 19923 году.Когда в Москве была заваруха.С Белым домом.А после стало не до тепловозов.

[@ВячеславБыстров-р3ъ]

Разработка ссср , хули хвалиться тем чего нет , лучше чубайс с путиным похваляться , что они сделали за всё время находясь у власти

[@AlexAlex-ww1de]

Насчет Чубайса согласен,а в остальном...Знает каждый дерьмократ - во всем Путин виноват!

[@Submarina121]

Зайдите на сайт "Время вперёд!" там много чего интересного увидите. По телевизору об этом предпочитают молчать - ведь обыватель должен верить, что: "сраная рашка" катится в унылое говно. Мы все умрём! Земле конец! Путин слил! И т.д. - классическое нытьё всепропальщиков.

[@Bodianich]

Войну)

[@СергейПавлюк-о2т]

В ВОВ воевали оружием сделанным и продуманным при царе !!! Что теперь надо кричать что СССР нихрена ни сделал а вот при царе умели делать???

[@ВячеславБыстров-р3ъ]

@@СергейПавлюк-о2т это катюши сделпли при царе или танки т34 и ис2 всё что сделано и поныне сделано в СССР , сегодняшний строй , доказано условием юизни не хуя не способон на что либо , только обкладовать налогами , или это не так