San Estebán - Barca d'Alva - A Última Viagem | 1984

Linha San Estebán - Barca d'Alva
1984
Música:
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Linha 2
2020

[@themodernnavigator4506]

Meu Deus quem tem estas imagens de uma das linhas férreas mais bonitas do mundo. Isto merecia um prémio!

[@danielconde13]

Que belíssimo registo! E lá está, uma automotora vazia, para transportar "meia dúzia de pessoas e um cabaz de laranjas". Claro que isto foi há 35 anos, mas o paradigma mantém-se. Uma Economia saudável e sustentável, e a Coesão Territorial não podem, de forma alguma, manter-se de costas viradas para a ferrovia, sobretudo num caso como este, de uma ligação transfronteiriça, cuja reabertura é defendida pela própria União Europeia. Houve dinheiro para estádios ficarem vazios, e três auto-estradas de Lisboa ao Porto; não gozem com os cidadãos/contribuintes, a Linha do Douro só não reabre à Espanha se os políticos de ambos os lados da raia não quiserem.

[@danielnogueira]

Foi uma das coisas que mais me impressionou ao ver hoje este registo pela primeira vez: a quantidade de gente que vai claramente viajar “em celebração” por ser a última vez, ao mesmo tempo que se nota que alguns talvez estivessem mesmo apenas a querer ser Passageiros até ao momento final … Lamentável e Triste esta linha continuar encerrada depois de tanto esforço das Gentes do Porto em rasgar caminho para nos ligar mais rapidamente à Espanha de então ….

[@Isochest]

Este linha precisa de reabrir em ambos lados da fronteira a reestabelecer um elo para passageiros e carga e um elo mais directo do Porto a Madrid.

[@mitoCoroadoJr]

Eletrificada claro

[@Isochest]

@@mitoCoroadoJr Absolutamente. A rede inteira ferroviaria precisa de ser eletrificada

[@intercity1971]

Bellissimo documento storico! 👏👏👏

[@user-yr9xq4dc2o]

muito bonita essa paisagem joaquim antunes-são paulo brasil

[@prefirotorresmoschmidt5175]

MUITAS COISAS NÃO PODEM ACABAR ASSIM. CERTAMENTE POLÍTICOS FAZEM ISSO. AQUI NO BRASIL TAMBÉM É ASSIM. LAMENTÁVEL... PARABÉNS POR COMPARTILHAR ESTE VÍDEO QUE É UM DOCUMENTÁRIO.

[@valdemarnascimento7710]

É revoltante ver o estado atual dessa linha, e daquilo que se tem feito a ferrovia do interior do nosso país...

[@friki_edu]

Grande documento histórico!

[@TheSabugosa]

Devíamos aproveitar a pandemia para restaurar este trecho fanta´stico, poqreu a procura vai ser grande. Esta linha tem muito futuro. Não precisa de ser TGV. Andar a 110 km/h é muito bom e competitivo! Para já não falar no interesse turístico de nível mundial que esta linha tem!

[@otozept]

17kms desse trecho já foram restaurados mas fecharam os túneis 1 e 3, o 1 ainda se passa por cima ou por debaixo das grades mas no 3 nem há chances a não ser contorná-lo por fora.

[@miguelangellaraalvarez4998]

Y por si no fuera poca injusticia, ahora aprovechando la pandemia del covid19 se han suprimido también los trenes Lusitania y Sudexpress que enlazaban ambos países a través de la Beira Alta, resultado: ruina ferroviaria y aislamiento mientras se piden fondos europeos para una economía verde y vinculación de los territorios.

[@santiagolobatocastro542]

Muy de acuerdo y conociendo la aversión a los trenes nocturnos de la actual y anteriores direcciones de RENFE, temo que no los repondrán aunque la esperanza será lo último que pierda, al menos el que se dirige a Hendaya. Aunque la última palabra la tiene Comboios de Portugal que creo que es la que gestiona ambos trenes

[@miguelangellaraalvarez4998]

@@santiagolobatocastro542 Pienso que hasta el de Hendaya corre peligro, el mes de septiembre hacia el 10 u 11 Renfe hizo retornar la composición que estaba en Lisboa y por esos mismos días en una publicación mensual sobre transporte "El Mercantil" salió la noticia de que un grupo empresarial había contactado a Renfe con la intención de que les alquilasen las composiciones Trenhotel para poner en servicio un nocturno mixto entre Barcelona y Francfurt del Main que llevaría además de una parte de coches literas-camas, otra de vagones de mercancías en cola, lo que redondearía la rentabilidad, así que se vuelven será en manos de quien pague más su alquiler, y el servicio público, ¡ adios que te guarde el cielo ¡

[@eu7465]

Miguel Angel, completamente de acuerdo com usted ! 👍

[@juanmaza9474Nodoyuna]

Estaba el dia gris y lluvioso, como presagiando lo que le venia encima a esta linea, que pena y que triste

[@ANJELSFERNANDO]

Triste fim de uma das linhas mais lindas de Portugal

[@joaovtaveira]

Esta linha não é em Portugal (a não ser uma pequeníssima parte).

[@tiagoferreiraferreira6292]

Uma boa ligacao para a alta velocidade entre portugal e espanha falta de vontade infelismente

[@mitoCoroadoJr]

Tem de reabrir eletrificada

[@Isochest]

Eu estou em acordo consigo

[@mbelof57]

maravilhoso!.... porque mataram esta linha? :-(

[@diogorodrigues747]

Tal como aconteceu em Portugal, a década de 1980 foi péssima ao nível da ferrovia. Milhares de quilómetros de ferrovia foram abatidos porque concorriam com as novas "mega-estruturas" rodoviárias. Há quem diga que esta linha entre Barca d'Alva e Las Fuentes de San Estebán foi abandonada porque, na altura, estavam a modernizar a N-620 entre a fronteira e Salamanca. A linha do Douro entre Barca d'Alva e o Pocinho também fechou porque deixou de ter passageiros com o fim da ligação a Salamanca. Por outro lado, a Linha do Douro sobreviveu em grande parte devido ao facto de, naquela altura, o comboio ainda ser o principal meio que as pessoas usavam para ir de vilas como Mirandela ou Vila Real até ao Porto, ainda antes da existência do IP4 ou da A4. A linha sobreviveu até ao ponto em que se tornou turística, e hoje em dia tem bastantes passageiros.

[@fernandoaraujo952]

É muito triste que isto acabe!!! Infelizmente não há dinheiro para manter esta ligação entre barca'alva e o porto. Mas para a TAP e os banqueiros, isso não é problema. Volta Salazar estás perdoado!!!!