【サンバー】500円でパワーアップ。純正部品で点火時期変更

[@abetomo]

適合に関してはお答えできません。 今回使用したレジスタの部品番号は下記 +3：22655KA150 +4：22655KA160 +5：22655KA170

[@takanoritezuka9261]

僕はデスビのある車で、デスビを回して５度早めました。ハイオクを使ってますが、夏場の37℃時にゼロスタートでカカカカカとノックが出ました。 吸気温度センサーが付いてまして、燃圧もレギュレータで2.7→2.2に下げてます。僕の車は変わりましたよ。

[@ow-ner]

サンバーの良い点は、どこかやる気のある4気筒サウンドが後ろから聞こえてくること、4独のおかげでロールが少ないこと、また私の住む北海道では雪道の安定性が抜群なところですね。

[@ことぶき探検隊]

うちの車はほぼデスビです！ やっぱり古い車は面白い。リアエンジンで音もうなるようにうるさいことも無いのでいいですよね！サンバートラック乗ってるんでよく分かります。

[@HiboshiRuru]

7:46 チューンしてパワーアップしたサンバーで、RX-7 に後追い仕掛けるのシビレました！ というのは冗談で・・・　恥ずかしながらレジスターで「進角」を調整するというのがある事すら全く知らなかったです。 車って機械的にも電気的にも調整する事が山ほどあって、故障なく無難に完成車を作り上げる自動車メーカーってやっぱ凄いですね。

[@abetomo]

追いつかなかったです笑 ほんと仰る通り、メーカーは凄いと思いますね！

[@田原トヨタ郎]

サンバーの素晴らしさがハッキリ判るのは、やはりサンバートラックかな、バンにも代車で乗ったけど、あの硬さとコーナリングの踏ん張りは素晴らしいですよ。

[@abetomo]

サンバートラックの良さはエンジンルームと隔たりがあるので静かなところもいいですよね！

[@sumicou]

サンバーにハイオクは効きますよね。登り坂でノッキングしないしアクセルもベタ踏みすることも無いから燃費も良くなる。サンバー年は年式でエンジンの感じが違うから、私も２０００年初期型TV2パネルバンと２０１２年最終型TT2所有してますが、初期型の出だしの力強さとのびやかな軽快感で燃費は落ちるのに対して最終は軽快感はそのままに落ち着いたトルク感？で燃費は良くなってる。柔らかさはサスペンションのおかげかなと？前ストラット後セミトレーリングの独立懸架の良さ？が出てる。他車かおっしゃる通り固い印象ありますね。

[@abetomo]

ハイオク体感出来ますよね！ 初期、最終サンバー2台凄いですね！

[@metabomber1980]

ハイオク仕様っすね〜 昔、K6AのNAでレジスター変えましたが鈍感な僕にはわかりませんでした汗

[@minehiroohba8760]

自分のはディアスワゴンですが、代行運転してくれるバスの運転手さん曰く、バスと一緒だそうです。

[@dojin1128]

お疲れ様です。　サンバーの面白さ、カブみたいな感じでしょうね　絶対的に遅いけどなんか楽しいです。

[@abetomo]

カブみたいで楽しいですよね！

[@rb26straght6]

私もなぜかは良く分かりませんが、サンバーの運転は楽しいです(笑)そのほか、外見や内装も個人的には気に入っているということはありますが♪

[@dominkowasugoi]

サンバー１速はエマージェンシーかと思うほど低いから２速発進しますよね。

[@いなかめ]

エマージェンシーロー

[@cb650by]

ハイオクと一緒に燃料フィルターを変えるといいですね

[@市川雅彦-q8m]

着座姿勢が、いい。

[@としろー-z3x]

やはりハイオクですよね。 自分の旧車は物理的にディストリビューターの角度を変える方法で試しましたが、レギュラーのままでしたしノッキングが増えるだけでパワーは変わらなかったです。修理書通りの点火時期に戻しました(笑)

[@dr.4536]

私も＋3度を入れました。 少しだけ良く回るようになりますよね、 合わせてK&Nの純正交換エアクリーナー をいれると、 抜群に良くなりますよ。

[@abetomo]

そうなのですか！ エアクリ気になります！

[@zzwzjp]

最後のカブってのでぴったり　おかゆはわからん(笑)

[@usamaru.]

取り付け＆動画編集お疲れ様です メーカー品もダテに付いてるワケではなくド素人の為にセーフティマージン取っているワケですね〜 クルマ好きの為にワザワザメーカーが残しておいたビックリ箱みたいですね〜

[@ななし-h2v]

ど素人なのでこんなに手軽に点火時期変えられるとはびっくりです(*‘∀‘)

[@abetomo]

はい！思わぬ情報で私もびっくりでした！

[@btokyo119]

ハイオクでは点火時期の進角によるノッキング対策にはならないと思います。 オクタン価は断熱圧縮時にレギュラーガソリンに比べ自然着火しにくいと云う数値かと。 ちなみに私のサンバーも＋4°のレジスタをいれてみたところ、回転の伸びが抜群に良くなりました。 ぎゅんぎゅん回りますので、ついつい回し過ぎてしまい燃費を浪費していまいます。でも楽しい～ｗ

[@ケンサト-y3m]

あべともー。コネクター外すの上手い奴っているかね？一度外したら、シリコンスプレーを吹いて後に取れやすくするくらいしかないんじゃない？あべともは良くやってるよ。偉い。

[@abetomo]

手先が不器用なのでこういうの映すの恥ずかしいです笑

[@ケンサト-y3m]

カーライフナビゲーターabetomo 俺もブレーキフルードを交換する時リザーバータンクのフィルターがなかなか取れなくて困ったりしてます。頑張って〜

[@romio92jp]

ドラシャのシール交換は難しいですか？左からオイル漏れステイますが左右交換したほうがいいでしょうか？

[@abetomo]

ドラシャ外せるなら出来ると思います。漏れてる方だけで良いと思います。

[@romio92jp]

@@abetomo ご返答ありがとうございます。交換してみますね。

[@sadmi5571]

ただの抵抗ならスイッチで切り替えたり可変にしてしまえば

[@THEPREMIUMMALTS]

手軽な部品で、そんなにフィーリング変わるなら、楽しめますよね。 ただ、自己責任の確かに遊びですね〜。 あ、あと空冷のビートルの紹介お待ちしております❗️

[@one-vu9fh]

燃費は測りましたか？

[@アビヨシ-r2c]

これは良い実験ですね…勉強になります…いわゆるトルク型に変化したんですね…。

[@abetomo]

はい！トルク型になった感じがします！

[@超閑人]

「純正」としてパーツも取付場所もメーカーで用意があるほどなんだから、取り付けて故障する確率は相当低いでしょう 故障の確率が高まるなら、取付場所の設定は無いはずです（パーツは他車種エンジンと共用でしょうけど) そこまで心配する必要は無いと思います ま、同じエンジンでも年式によって取付場所の設定が無いかも、というのが気にはなるでしょうがｗ

[@RitchieBlackmore64]

自分が持ってたEK9もデスビイジって遊んでました笑

[@むぎ茶-s5q]

サンバー運転するの楽しそうw

[@dr.4536]

サンバーの魅力はエンジンがスムーズなのと、 フロントがスッと入って、 オーバー傾向で立ち上がって行く 独特の動きですかね、 そるれこそロードスター をダルにしたような感覚がします。

[@abetomo]

コーナリングの感覚が独特で楽しいですよね！

[@かーくん-c2j]

自分のサンバーも＋3でハイオク入れてます。そろそろ違うのも試してみたいなー。

[@abetomo]

色々試されるのも面白いと思います！

[@酒楽酒楽-g3m]

自分もいろんなジャンルの車10 台ほど乗り替えて今は去年買ったサンバートラックのTT2 乗ってます。ある意味車らしくない車ですね。下廻りの錆さえ処理すればここまで遊べる車は無いですね！飽きたらバギーにする予定

[@いなかめ]

自分のサンバートラック、加速時 カラカラではなく、パチパチという音がするのですが、ノッキングなのかな

[@toshihiroiijima5099]

マカオのおかゆ？こしひかりのおかゆ？ いまいち解りにくいけど、あべとおもさん何かたのしそうで、良いです。サンバーシリーズまた楽しみにしてます。。

[@abetomo]

とりあえず楽しみながら出来ました笑

[@石やん-r9l]

お疲れ様です✋ラストサンバーには取り付け不可です

[@abetomo]

ラストサンバー乗りの知人に言われました笑

[@265605801]

中島飛行機の考えが生きているんでしょうかね？重心をどこに置くかとか。 ４気筒の滑らかさと、４輪独立サスも間違いなく楽しさに貢献していると思います。＾＾

[@ザビエル-j1r]

サンバーの良さの例えが下手すぎてウケた🤣

[@たかしくん-v9e]

ブラボーGTターボ あれはビックリしますね(笑) 面白い車です。

[@abetomo]

本当にびっくりな車で四駆があれば欲しいです笑

[@fumtarou]

スズキもレジスタ変更で進角します！安全を考えてハイオク仕様にしてます！！

[@abetomo]

スズキは知っていたのですが、サンバーで出来るのは意外でした笑

[@stateyuta2825]

あんぱんみたいなおかおでこうかんもてます。

[@masamusicom]

サンバーを持て余した神々の遊びw

[@abetomo]

ついでに時間も持て余しております笑

[@ぶーちゃん-s6d]

ノッキングを起こさないためにハイオクを入れるということですか？

[@abetomo]

はい！

[@control4268]

俺もサンバー乗っとるよ～ ディアスのSCです＾－＾

[@いぐち饅じょん]

進角やるんだったら、プラグを熱特化にしたのに交換した方が良いですよ。NGKのイリマックプラグが有名です

[@abetomo]

焼け具合かくにんしないとですね！

[@はしかつ-b5w]

赤帽仕様は馬力が違いますね

[@西田敏宏-e9q]

進角すると燃料が増量されるので高回転が重くなるのでは？ 推測ですが…

[@yamal8944]

Здравствуйте 🙋‍♂️ ! Скажите пожалуйста 🙏, какой расход топлива у Subaru sambar ? Двигатель надежный ? масло двигатель расходует ? Заранее Спасибо

[@abetomo]

Сообщается, что двигатель Sambar EN07 имеет много утечек масла в Японии. Однако владелец это знает и любит ремонтировать. Многие люди, которым нравится Sambar, являются автолюбителями в Японии. Расход топлива составляет около 12 км на 1 литр бензина.

[@yamal8944]

@@abetomo Спасибо за ответ 👍

[@眠り猫-f8k]

スズキに乗っていた時にやっていました。もちろんハイオクです。

[@abetomo]

ハイオク入れないと危険ですよね！

[@nyankorunaway2446]

ノーマルの方がエンジンが軽いというのは、なんとなく想像で言うけど、デトネーションじゃねぇかな。 オラのカブにハイオクを入れると、エンジン音が軽くなる。たぶんレギュラーで正常燃焼の範囲内なんだがわずかにデトネーションが出ていて燃焼音に雑音が混じるのではないかと想像。 このサンバーでは点火時期を進めることでデトネーションが出てしまっているんだろう。

[@他力本願-d8q]

ヴィヴィオはデスビ回しｗ

[@寺尾朝成]

サンバー　良いもの感　バリバリ

[@寺尾朝成]

ハイオク　３度で　驚異の　リッター　20ｋｍ(笑)

[@abetomo]

燃費良いですね！

[@leoex10]

こんばんは！レジスタですね！調べてみようっと！（ダイハツ・ハイゼットトラック）

[@abetomo]

こんばんは！ 調べてみてください^_^

[@ysubaru776]

ダイハツはない

[@hirony3]

「サンバーはマカオのお粥」wwww

[@abetomo]

わかりづらくてすみません笑

[@寺尾朝成]

かつ　上は　悪くなる