Honda Jazz gen แรกที่เข้ามาทำตลาด จำได้ว่าไปดูงานเปิดตัวที่สยามกับพ่อ รูปทรงสีสันถูกใจ พ่อจัดตัวเกือบท๊อปสีน้ำเงินมาเป็นรถประจำบ้านทันที ใช้งานคุ้มค่า ผมเข้ามหาลัยใช้ขนของย้ายหอรอบเดียวจบเอากลับมาหมดกระเป๋าเดินทางยันจักรยาน1คัน มีเกเรช่วงบั้นปลายขับทางไกลแอร์ตายครับ ใช้งานไปครบ10ปีขาย เปลี่ยนคันต่อมาก็เป็น Jazz เหมือนเดิมแต่เป็นเจนใหม่ ใช้ดีประหยัดน้ำมันกว่าตัวก่อนมาก
@WatchalenMudkrathok2 жыл бұрын
เอาเป็นว่า Honda Jazz/Fit เกิดขึ้นจากการแชร์แพลตฟอร์มไปๆ มาๆ กับ Honda City นั่นแหละ คือพลาดตั้งแต่ City เจน 4 จนจับประเด็นสำคัญได้ เลยทำให้ Jazz/Fit เจน 5-6 ดูลงตัว และไม่หลงทิศหลงทางเหมือนเมื่อก่อน แต่ช้าก่อนจ้า ต้องเอามาเทียบกับ Honda City ในแต่ละเจนด้วย เพราะสร้างบนพื้นฐานเดียวกัน - เจน 1 (AA/FV/FA) ตอนนั้น City กับ Jazz ในญี่ปุ่นยังไม่ได้แยกไลน์ โดยเริ่มต้นจากรถต้นแบบอย่าง SA-7 - เจน 2 (GA1/GA2) City/Fit รุ่นสุดท้ายที่ผลิตในญี่ปุ่น และถูกแทนที่ด้วย Honda Logo (GA3/GA5) Honda Capa (GA4/GA6) ตามกระแสรถ Kei car - เจน 3 (3A2/3A3/SX8) เปิดสายการผลิตในไทย/ฟิลิปปินส์/มาเลเซีย/อินโดนิเซีย/อินเดีย/ปากีสถาน/จีนไต้หวัน ในฐานะรถ sedan ซึ่งตอนนั้น Jazz/Fit ยังไม่มา - เจน 4 (GE) ตัวถัง hatchback ของ Jazz พัฒนาเสร็จก่อนตัว sedan เลยทำให้ Jazz มาในเจน 1 แทน (GD) ส่วน City ต้องต่อห้องเก็บสัมภาระยื่นออกมา - เจน 5 (GM2) รูปแบบ sedan สำหรับ City (GE/GG) รูปแบบ hatchback สำหรับ Jazz แต่ทว่าโรงงานโรจนะที่อยุธยาก็โดน "มวลน้ำ" ตามมาเกมซะก่อน - เจน 6 (GM6) รูปแบบ sedan สำหรับ City (GK/GH/GP) รูปแบบ hatchback สำหรับ Jazz - เจน 7 (GN) รูปแบบ sedan/hatchback สำหรับ City ทำตลาดในภูมิภาคเอเชียตะวันออกออกเฉียงใต้ (GR/GS) รูปแบบ hatchback สำหรับ Jazz แต่ทำตลาดในญี่ปุ่น
ว่าแล้วก็ขอประวัติ city หน่อยครับ ส่วนตัวขับซิตี้แมงสาบอยู่ พอจะได้เอา background ของ city ไปต่อยอดรถตัวเอง รวมไปถึงประวัติ city เทอร์โบในปัจจุบันก็น่าสนใจอยู่ครับ
@MisakaProject2 жыл бұрын
City turbo ii bulldogs ตัวแรกก็ขับดุใช้ได้เลยครับ เห็นคนออตเอาไปลงสนามบ่อยๆ