Saris klapikärry, 7m3 kuorman kippaus.

Käydään kippaamassa sekapuukuorma asiakkaalle.

[@user-gk3we3zi9s]

Terveytta! Kaiki on💪👍🇫🇮! Kiitos!

[@tepumannine6301]

Kiitoksia tästäkin, lisää vaan..

[@unbogsing1633]

Vanhaa sanontaa mukaellen ,joka kalpien teolla rikastuu ei koskaan köyhdy, "Nimimerkillä kokemusta on en sano kummasta .

[@jukkaylonen4567]

Sehän tyhjeneekin yllättävän näppärästi.

[@riistakamera6540]

Minulla on samanlainen yhdistelmä, Isuzu ja Saris. Saris on vaan 3,5 tonnin kok.painolla, edellinen oli 2,7 kok.painolla ja oli parempi, lava nousi pystympään ja ei ollut niitä kuormansidontalenkkejä lavan pohjassa. Niihin tahtoo jäädä klapeja kiinni. Nykyisessä on vähän pidempi lava, mitä edellisessä ja kipistä on pidempi matka kaatoakselille, siksi ei nouse niin pystyyn. Maakuorman kanssa se haittaa vielä enemmän, kuin klapeilla. Olenkin suunnitellut vaihtavani kipin sellaiseen, jossa on yksi putki enemmän. Miten muuten on toteutettu tuo peruutuksen aisalukitus, omassa ei sellaista ole ja on erittäin raskas työnnettävä ylämäkeen kuorman kanssa.

Eipä siinä oo kun peltilipare vetopäässä ja jousikuormitteinen metallivipu joka kiilaa vetopään sillain ettei pääse jarru meneen päälle. Mutta se lipare on vähän turhan pieni, niin se pääsee tiukassa paikassa luiskahtaan pois sieltä välistä.

[@jahkailija9454]

Onko mukava rouva yhtäkuin näpsäkkä yh äiti kun jäi loppu kuvaamatta.😁

Juuei 😁

[@kurttufinland9275]

Pitäis kehitellä sellaiset vehkeet jonkin sortin saksinosturi jossa lava nousee vaakatasossa jonkin matkaa ja siinä kippi. Nyt insinöörit kehittelemään systeemiä. EP. Penttilällä olis käyttöä sellaisella. Kiitos miekenkiintoisesta videosta. Uutta innovaatiota odotellen.

Niin tai niinkun ennen siemenkärryt millä kylvinkonetta täytettiin. Niitähän sai kipattua ensin eteenpäin että perä nousi ylös.

[@as-sp6cz]

tuohon vetopäähän kannattais tehdä lukitus jolla jarrut pakko ohjataan pois päältä....

Siinä on, mutta se ei tiukoissa paikoissa tahdo oikein pysyä päällä.

[@mattimiikkulainen1935]

Paljonko saris maksaa ja eikös siitä saa nuo lairat poiski.ois unelma peli kyllä itellekki.ja dmax kans haaveille.pääsis mettäänki.ja vetokykyä piisaa

En muista kyllä yhtään mitä makso. Laidat saa joo pois. Niin verkko- kun alumiinilaidatkin.

[@artoviirret2676]

Hyvä video taas kerran. Miten tuo sivulle kippaus Sariksessa toimii, tuleeko lava tyhjäksi keralla. Itsellä on tuosta 5 kuution versio ja joskus tekee melko pitkän kasan tyhjetessään, kun lava on aika matalalla.

Ei oo vielä tullu koitettua. Mutta luulen vähän että jättää vähän sellasen makkaran. Kasan pituutta saa vähän lyhennettyä jos viittii ottaa ylemmänkin perälaudan pois.

[@artoviirret2676]

Niin tosiaan toimii ja pienempi kärry kun kippaa vain taakse. Mainos videoissa sivulle kaadossa lava kyllä tyhjenee hienosti, mutta oon miettiny kestääköhän laidat oikeasti jos kuormaa jää kyytiin ja se vetämällä aina tyhjätään.

Kyllä ne aika lujat on. Tohonkin törmäsin kerran 25t kaivinkoneen kauhalla kääntyessä eikä mikään paikka vääntyny

[@artoviirret2676]

Lujathan nuo on, itellänikään ei ole edes verkot lähteny pullistuun. Vaneroin kuitenkin verkot sisäpuolelta, onnistuu näin myös hakkeen ajo. Verkkolaitojen saranatappeja oon joutunut oikomaan.

[@jonitakala4225]

Kannattaa laittaa hiluxista valot päälle ens kerralla ku ajelee kässyn kans 🙂

[@jonitakala4225]

*kärry

Veturina toimii isuzu d-max. Ei saa päiväajovalojen kanssa takavaloja päälle, mitä en kyllä ymmärrä miksei. Tossakaan niitä ei pystyny mitenkään erikseen ohjelmoimaan päälle. Vanhassa audissa kyllä palo samaan aikaan. 😤

[@timosuvanto3902]

Mikä on kärryn kokonaispaino, oma paino ja lavan mitat?

3000kg 806kg ja jos oikein muistan niin L185 K130 P330

[@MrJusape]

@ Tuosta noista painoista, jos n.2200kg on kantavuus, niin irtokuution paino puulla 7m3 kuormalla ei ole kuin n.300kg , että ollaan kantavuuden ja laillisuuden rajoissa .....

@@MrJusape Joo ei siinä ylimäärästä oo yhtään.