사용한 엔진오일이 새 엔진오일보다 엔진 마모가 덜 될까?

[@uekrjwiqherwlsndbxhdjkfnme]

요약 > 오일 자체의 성질만 놓고 따지면 사용유가 엔진을 덜 마모시키는건 맞다. (엔진오일의 열분해 과정에서 마모를 방지하는 핵심 물질인 '트라이보 필름'이 형성되기 때문) 그러나 그건 실험실에서의 결과이고 실제 사용 환경에서 교체 없이 지속적으로 사용하는 엔진은 사용유를 배출해도 엔진 내부에 트라이보 필름이 이미 코팅되어 있기때문에 엔진오일을 교환해도 문제가 없다.

[@nerveve44]

중요한게 빠졌네요. 실험이 실제 차량 엔진으로 이뤄진 실험이 아니라, 테스트 기기를 통한 실험이라는거요.

[@bsy2421]

@@nerveve44 '마모 테스트 기기를 통한 실험' 이 말이 빠진게 아니라.. 이 영상을 본 사람이라면 누구나 "그건 실험실에서의 결과이고" 이 말이 당근 그 말이라고 받아 들일텐데요 ^^

[@Monsa386]

사용유에 있던 미세 쇳가루 엔진 연료 계통 망가뜨리면요?

[@user-nj2lz2wk3c]

​@@Monsa386이미 연료계통에 엔진오일이라든지 오일 미세 성분이 혼입되는 자체가 문제있는겁니다.

[@shl5360]

​@@Monsa386그래서 엔진오일 필터가 있는거에요.

[@grimhuman8063]

사용유에 대한 지식이 요즘 꿀팁처럼 시중에 알려져 있었는데 이또한 문제가 있는 내용이네요. 잘못된 지식은 끊임없이 교정이 필요합니다. 박사님 늘 감사드립니다~

[@h.k.7360]

엔진오일 드레인 하더라도 10~20%는 잔류유가 엔진에 남아있다. 신유를 너으면 사용유와 섞인다. 새로운 엔지오일을 자주 갈아주는 것이 좋다.

[@fipiphihi3784]

논문이란 것도 애초에 일정한 방향으로 목적을 두고 실험~연구~작성되는 경우가 많은데, 그걸 간과하고 무조건 일반화 하는것도 지양해야겠네요.

[@LEE-fx3hx]

결론: 신유 자주바꿔주는게 좋다

[@JohnLee-ln6no]

정답요...

[@user-ph8hs3el4c]

정답

[@썬오브더철수]

자주의 기준이 뭘까요? 저는 너무 막히는 도심에 살아서 4500-5000정도 가는데 시간으로 따짐 200시간정도 되던대 이정도면 너무 자주 가는건가요?

[@WTFMAN.]

​@@썬오브더철수아주 적절합니다

[@user-wi4hg3zv5l]

질문 좀 드립니다 5w30 보다 5w40를 넣었을 때 연비가 떨어지는 게 사실이죠?

[@bsy2421]

한달에 엔진 보링만 20대 하는 정비 32년 전문가가 국산차 가솔린은 4천km마다 교환해라, 2만km마다 교환하라 써 있는 외제차도 1만km에 교환해라, 좀 더 타다 교환하고 싶으면 신유 2L를 보충하고 타야한다.. 소비자들은 1만km 타도 된다고 하는데, 오일 빨리 교환한 차들 보면 엔진 깨끗하고 내구성이 훨씬 오래가고 정숙하다. 그리고 코팅제는 세라믹코팅제고 뭐 별 코팅제고 절대 넣지마라. 넣으면 조용하긴 한데 엔진을 까보면 코팅제 넣은 차들은 엄청난 슬러지 카본이 형성되어 있다. 덩어리가 떨어져서 오일라인 구멍에 파고들어 막아버리는 경우가 태반이라 보링을 해주는 경우가 엄청 많다. 엔진에는 아무 것도 넣지말고 엔진 오일만 자주 교환하고 타라..... 이러던데.. 매일 엔진 까 보는 사람 말이 맞겠죠? 4천km는 좀 놀랍지만 보급형 오일 기준이겠죠? 4기유는 1만 타면 될 듯. (운행 행태 따라 다르니 알아서 가감) 암튼 리스타 첨가제는 나중에 덩어리 떨어지는거 없는지 설명을 듣고 싶네요

[@해리슨-j1g]

저는 그래서 이테까지 10년동안 엔진첨가제 넣은적이 한번도 없습니다. 내인생에서 의견이 갈리는건 절대안함 엔진오일 교체는 해야된다 이런 절대명제만 실행함.

[@milkyway2500]

그러면 궁금해지는게 있는데 잔유를 싹싹 제거하는것 보다 자유낙하식 정도로만 제거하고 신유 넣어주는게 윤활막 생성 측면에서 더 유리할까요?

[@yuujin77]

저도 이게 궁금하네요

[@JINSHOME111]

잔유싹싹제거가 무슨말이에요..? 엔진분해해서 헝겊으로 실린더내벽을 닦나요? 설마 주입구로 에어불기 이런걸 잔유싹싹제거라고 하는건 아니죠..?

[@yuujin77]

@@JINSHOME111 에어정도로 생각되네요.

[@yuujin77]

@@JINSHOME111 그정도도 충분하다고 봅니다. 엔진분해는 공임 뿐만 아니라 자주 해서 좋을건 없어서요

[@doom9344]

직분사는 카본 슬러지이기 때문에 다 빼주는게 금속표면에 더 좋음.

[@user-wg2zs9sc5p]

잔유 싹 다 빼니까 엔진 소음이 더 커지더군요...플러싱도 하면 안될 듯...그리고 엔진오일의 금속 슬러지가 가이드고무나 체결부위에 씰링을 해서 오일세는 것을 어느 정도 막아줌...

[@doom9344]

그 카본 슬러지가 피스톤링, 메탈베어링, 캠 유로를 막는다면 점화타이밍 안좋아지고 엔진 안방에 훅감.

[@user-wg2zs9sc5p]

@@doom9344 베어링 피스톤링 등등 움직이는것은 카본슬러지가 막을일이 거의 없어요...오일을 안간다는것도 아니고요...단지 잔유를 안빼는게 유리하다는 것입니다

[@doom9344]

@@user-wg2zs9sc5p 캠유로 막혀서 캠에 오일 공급안되거나 기포 생겨서 메탈베어링들 가루 생기고 그 가루가 다시 금속 기스내면서 엔진블로 차들 자주 발생함.

[@user-iu1fq3pd6x]

​@@user-wg2zs9sc5p그가루들이 실린더 내부로살살살갉아먹다가 엔진연소 안되서 나중에 촉매도나갑니다

[@kms00257]

​@@doom9344 진짜 어불성설... 그럼 오일필터는 왜 있어요???ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@hoon2614]

오일교환작업에 궁금한 점이 있습니다. t-gdi 가솔린엔진에서 1만에 오일과 오일필터 가는것과 / 중간 5천에 오일만 갈고 1만에 오일과 오일필터가는것 이 두가지에서 두번째인 중간 5천에 오일만 가는 작업이 오일필터를 갈지 않으니 의미가 없는 작업일까요 아니면 그래도 5천에 오일을 교환하니 의미가 있는 작업일까요? 그리고 엔진오일 주입전 흔들어서 넣는게 좋나요?

[@user-sv2tz9qw8u]

차량이 SM6 1.6 TCE인데 RN0710 규격에 대한 정보가 궁금합니다. 다른 제조사 규격에 비해 좀더 특이한 규격인가요? 오일 구매할때 검색해도 선택의 폭이 많지 않더라구요.. 그러던 와중에 이번에 출시한 리스타 0W40 GT 규격 충족하길래 넣고 타고 있습니다 고회전부분에서 확실히 더 좋다는 느낌을 많이받네요. 회전질감이 쫀득하다고 표현을 해야할까요? 아무튼 좋습니다 ㅋㅋㅋ 댓글을 읽으실지는 모르겠는데 꼭 답변 들을수 있으면 좋겠네요!

[@AMG_GLC43]

96년도부터 지금까지 엔진오일만큼은 5천마다 교환하고 있습니다. 주행조건이 가혹주행이라 판단해서인데 엔진설계상 결함말고는 엔진상태가 좋았습니다. 교환주기를 너무 길게 잡으면 오일순환계통에도 문제가 생기더라구요.

[@user-ve1db9vh9n]

88년 부터 프레스토 부터 G80 까지 법인차만 9대 째 타고 있습니다. 모두 메뉴얼 대로만 갈았고 지금 차는 만오천 마다 갈고 10만 킬로 넘겼습니다. 블루핸즈에서도 더 빠른 주기 권하지 않습니다. 지금껏 단 한번도 엔진 문제 겪은 적 없고 연비도 변함 없습니다.

[@user-ph8hs3el4c]

10만킬로는 대충 관리해도 탑니다 그이상 부터 티가 나요 본인 운전자 만 모를뿐이지

[@sunbear625]

@@user-ph8hs3el4c 중고로 팔면됨

[@samkim3397]

@@user-ph8hs3el4c 엔진 소음진동 차이는 확실하게 날거라 봅니다. 관리 해본 사람들은 알거임.

[@zaseda]

@@samkim3397 이게정답임 몸센서 둔감한 인간들은 모르지 ㅋㅋㅋ 다느껴짐 나는 엔진오일 4,000 넘어가면 필링다른게느껴짐 6기통 실키식스인데

[@sadan4953]

논문도 일반화 과정을 설정 해 놓고 테스트합니다, 안드로메다를 설정하고 테스트 하지 않습니다. 1만2천마일 운행 후 테스트한 자료이니까 새로운 신유에 대한 테스트는 아닌것 같습니다

[@6708Maverick]

10000~15000킬로 주행후 엔진오일 교환시에, 잔유 제거에 지나치게 목숨 걸지 않아도 되는 이유가 있었군요!

[@CWILD-]

박사님 질문이 있습니다. 제 차량은 cla45amg 17년식이며, 매뉴얼상 229.5 / 0,5w40 엔진오일을 요구합니다. 최신 mb인증인 229.71의 경우 0w20으로 유통이 되고있으며 신형 45amg시리즈에 들어갑니다. 229.71 테스트를 통과하는 0w20규격 엔진오일의경우 저점도에서도 MB사가 AMG 엔진용 오일로 요구하는 윤활성과 내구성을 만족하는것으로 보이니, 제 차량에도 넣어도 됩니까? 아니면 엔진이 구형이기때문에 허용되지않습니까?

[@user-op3ex2lq4w]

.71 규격은 사용하시면 안되죠 님 말씀대로라면 엔진이m133일텐데 .71 규격으로 바뀐 새로운 45 모델들은 m139엔진이 들어갑니다 139는 열관리부분에서 133과 큰 차이를 보이고 있으며 그와동시에 환경규제(저점도)까지 만족할 수 있는 수준이라 .71 규격을 사용 하고있습니다 133같은경우는 권장점도인 0w40 .5 규격을 만족하는 오일을 사용하시는게 맞습니다

[@user-op3ex2lq4w]

+현재 정비지침서 상에도 133엔진에 .71규격 사용가능하다는 갱신문서는 없습니다

[@Lucas-gz8sy]

연료첨가제를 한통 넣고 가득찬 연료를 한번 다 사용해주면, 엔진오일에 슬러지가 더 쌓이나요? 아니면 카본이 완전히 연소되어 배기되는건가요?

[@HwangG1993]

연료라인과 오일라인은 분리되어있으며 카본은 흡배기라인에 연관되어있음 해당 질문은 흡배기 라인 카본을 지적하는 것인지 연료라인 미연소 카본을 지적하는지 모호함. 엔진오일 슬러지는 과도한 흡배기&연료라인 카본이 연소실에서 씰링을 밀고 오일라인으로 넘어오는 것일 수 있으나 이는 고장 및 비정상적 상황임. 연료첨가제는 연료의 연소성을 증대하고 연료라인의 윤활성 및 부식성을 향상하나 오일과는 무관함. 따라서 슬러지와 연료첨가제는 무관함.

[@ho2hoe331]

엔진오일은 폭발일어나는 챔버가 아닌 피스톤이 움직이는 쪽에만 있어요 피스톤링이 피스톤내려갈때 오일을 긁어내리는거고 여기에 문제가 생기면 엔진오일이 챔버에 들어가서 엔진오일 연소가 일어나죠 오일이라는건 쇠붙이들이 움직일때 지들끼리 긁히지말라고 넣는거에요 연료는 폭발이 일어나는 챔버에 들어가는거라 서로 달라요

[@yeha913]

저 궁금한게 하나 있어요! Sk zic x7(c2&c3)모델로 엔진오일을 이번에 자가로 바꿨는데 엔진오일뚜껑에 라벨 씰이 없고 분명히 새 엔진오일인데 탄내랑 콩볶고 난 냄새(?) 가 나더라구요 저번에는 에스오일의 c2&c3엔진오일을 썼는데 그때는 분명히 냄새가 안나거나 거의 느끼지 못했던거로 기억하는 데 혹시 가품인건가요?

[@user-kz2fm7zv7m]

어 저도 예전에 지크제로에서 열자마자 탄내나더라구요...라벨씰은 환경보호 차원에서 없앴다고 하더라구요

[@user-kz2fm7zv7m]

혹시 구입처가 어디였나요?

[@GhimDoRi]

사용한 엔진 오일이 더 좋다고 해석하기 보다는 엔진오일을 교환할 때 잔유 제거가 완전히 안되더라도 성능에 상관없다 라고 해석하는 게 올바른 해석이 아닐까 하네요

[@jhpark4346]

몽골 여행 중 탔던 차가 11년 된 차로 6개월 1회 엔진 오일 교환, 년 15만키로 운행합니다. 총 주행거리 1,600,000키로(백육십만) 입니다. 6개월이면 약 7만키로 당 엔진오일 교환했는데 여전히 상태 좋습니다. 박사님 이런 차는 뭔가요!

[@bsy2421]

와~ 난 5,000km만 타도 소음 올라오는데 75,000km마다 오일 교환, 그리고 주행거리 160만km, 그 차가 도대체 어느 회사 어떤 차인지, 그리고 엔진오일은 어떤걸 넣는지 좀 제발 알려주세요. 엄청 궁금합니다. ^^

[@rollingcocoon1010]

몽골에서 국민차로 쓰이는 러시아제 승합차? 병력수송용으로 만든 둥근 헤드램프의 그 차? 몽골 영상들을 보면 야지에선 무조건 이 차만 타더군여.

[@2023MooHyeon]

몽골에서 물어보시지, 왜 여기서 물어보세요.

[@never-er]

몽골처럼 신호등없고 주행여건 좋으면 그렇게 타도됨. 한국처럼 가다서다 엔진에 가혹조건 아니니까. 그럼에도 계절 바뀌면 오일교체 해줘야함. 몽골도 일교차 심해서 한국처럼 엔진내 수분응결됨

[@soundkit]

7만키로면 엔진오일이 다 소모되지 않나요? 신기하네요ㅎ

[@user-fn8ef7ur9z]

전 5천키로에 가성비오일로 자주교환 하면서 타는중입니다 종합검사할때인가 매연 수치 거의없었습니다 새차로 사서 6년동안 13만 다되어갑니다 비싼오일도 필요없는거 같고 인터넷에 4리터에 만몇천원짜리로 오일필터 에어크리너만 순정씁니다 공임비주고 교환해도 대강 5마넌정도 듭니다 꾸준히 잘 교환 하는게 좋을듯 싶습니다

[@bsy2421]

2분49초에 "3천마일, 5천 마일, 8천마일 뛰는걸 탁탁탁 빼가지고 발생 금속량을 측정해보니, 처음에 3천 마일 뛰었을 때는 갑자기 확 증가하더라는거야" → 이 말씀이 그래프와 맞지를 않네요, 처음 1천마일 이후 3천마일까지 확 감소를 했는데... → 그래프를 보면 1천마일부터 1만마일까지 1천마일마다 오일을 빼서 발생한 금속량을 측정했고 (누적량은 보지 마시고) 1천 마일에서는 금속 마모량이 엄청 발생했는데 > 2천마일에서는 1천때보다 마모량이 확 줄어들었고 > 3천에서도 2천때보다 확 줄었고, 제 말에 틀린 점이 있나요? 그리고, 박사님 말씀대로라면 3천마일 이후로도 마모 금속이 발생되는건 마찬가지인데 다만 마모된 기존 금속이 슬러지에 흡수가 되어 슬러지와 가라앉아 있어 계속 확 확 줄어든 것처럼 나타나는거라고 하셨으니 금속 발생량은 계속 줄어들어야 하는데... 구리 Cu만 발생량이 1만마일까지 계속 줄어들었지 납은 3천가지 확 확 줄던게 4천에 팍 증가 > 5천엔 좀 감소 > 6천엔 4천때보다 더 증가 > 8천까지 감소 > 9천은 증가, 10만은 횡보 철 Fe는 4천까지 좀 증가 > 7천까지는 감소 > 8천까지는 증가 > 1만까지는 감소, 이러게 줄었다 늘었다 하는 이유는??.

[@dongpaladin]

간단하게 자주교환한 엔진의 10만키로와 1~2만넘기며서 대충 교환한 엔진의 10만키로 컨디션은 하늘과 땅차이

[@bsy2421]

네, 오일 교체 조금만 더 일찍 교환해주며 타면 수십만km 타도 엔진 깨끗하다 하네요

[@게르치-s2x]

개소리 1만마다 갈아도 현재 소나타 58만짱짱하다 NF

[@해리슨-j1g]

@@게르치-s2x 개소리맞음 ㅋ 하늘과땅은무슨 ㅋㅋ

[@user-yg4dt7ry1h]

시내주행이 많으면 6천미만에 오일교체하고 고속도로를 많이운행한다 하면 만키로 미만교체 그런디 울나라 도로특성상 시내주행이 많은 가혹조건임

[@ydg486]

2011년 3만5천키로탄 가솔린차 2.0vvt엔진입니다 블루핸즈에검사오랄때 검사잘갓고 갈아주라는거잘갈아줬는데 스커핑현상생겼습니다 왜일까요 블루핸즈에서는 고속도로를 안타줘서그렇다고하는데 그럴수있나요? 첨가제같은거안써줘서그런가요? 그리고가솔린은 엔진첨가제필요없고 연료첨가제만 간혹 필요하다고하는데맞나요? 그리고 스커핑때문에 이번에 보링하게생겼는데 보링하고나면 90프로는 새엔진컨디션으로돌아온다고하던데 보링하고나면 엔진오일교환주기나 냉각수교환주기는 어떻게해주는게좋을까요?아무래도 완전 새엔진이아니다보니 보링후다르게관리해줘야할까요?

[@이타-p1t]

2011년식에 3만 키로라 좀 심했네요 블루핸즈 말이 맞구요 첨가제는 절대 넣는거 아니구요 보링해도 교한주기 똑같고 엔진오일은 6개월에 1만키로 안넘어도 교환이요

[@yjj925]

박사님 하브차량은 엔진멈췄다켜졌다 자주하는데 일반차량은 5000km마다 신유갈아주면 좋다면 하브는 좀더 가져가면 좋을까요?

[@photo054]

요즘은 대부분 1만 정도에 합성유로 관리 해주면 좋습니다.

[@또르르-h1x]

그 반대죠.하브는 엔진오일 더 자주 교환해줘야 됩니다.ㅋㅋㅋ

[@내가너좋아하면안되냐]

@@또르르-h1x 누가 그러냐? 하브는 가솔린 보다 조금 더 길게 가져가도 된다.

[@user-bn7dx2bg4b]

​@@내가너좋아하면안되냐 오일증가 이슈있어서 그냥 1만마다 갈아줘야해요

[@user-zx7nk9qj2t]

보통 여름되기전 겨울되기전 1년에 2번이상 가는게 저는 좋습니다

[@su297777]

현대 스마트스트림1.6 gdi터보 기준으로 주로 시내 주행 많이 하는데 정체길 일때가 많아요. 현재 6만 킬로 다 되어가는데 2천때, 5천때. 8천 후반때였나? 그쯤 3번갈고 이후론 6천에서 8천 주기로 교환했음. 아직 엔진이 새차느낌은 납니다.

[@user-oo3fw5vl6h]

다시 보니 확 이해가 되네요. 새엔진인 경우는 좀더 타고 길을 내주는게 좋겟네요. 그외는 주기를 앞당겨도 문제 없다는걸 다시 알게 되었습니다.

[@user-pt7ks6lb9l]

질문 있습니다. 엔진오일 교환시 플러싱을 했다면, 트라이보 필름이 제거되지요? 플러싱 후 새 오일넣는 행위가 자주 반복되면 않좋은 것 인가요?

[@HwangG1993]

네 그래서 슬러지로 인해 심각하게 오염된 엔진상태가 아니라면 플러싱보다 교체주기를 짧게 여러번 교환하는 것이 낫습니다.

[@hs0571198]

플러싱한다고 트라이보 필름이 사라진다고요?

[@pp-kx6vr]

차를 30년타고 자식에게 물려줄거도 아니면 1년에 1회 교환 하시면 충분하다고 봅니다.

[@user-zh4wd6ys6y]

좋은 분석 정보 고맙습니다.

[@enchant7]

세컨카 일주일에 한두번 타는데 2 년 되어 엔진오일 교체 시험중입니다 색은 좀 안 좋더군요 합성유는 오래쓴다고 정비사 얘기하던데 정비사가 좀 사쿠라인줄은 알지만 2 년 교체한다고 엔진 문제 일으키지는 않겠죠 ??

[@wbkim2229]

최신 포르쉐 메뉴얼이 2년 3만키로 더군요.

[@enchant7]

@@wbkim2229 포로새는 정말 정밀하게 엔진 제작하나보네요 현기차는 수십년전 엔진 제작기계 아직도 재고가 있는듯

[@user-um8fd6qq9v]

벤츠 w221 s500 차주입니다 엔진형식은 m273입니다 제가 ACEA a3/b4 엔진오일을 쓰려고 하는데 괜찮을까요?

[@user-wi4hg3zv5l]

오일을 오래 사용하는 것보다 부족한 것이 더 안 좋다

[@user-yoryichi]

당연한거지. 미친놈들이 엔진오일 자주갈라고하는데. 갈아도 오일먹는차들은 오일이 떨어질수밖에 없는 조건임. 그럼 결국 피스톤 베어링 손상됨. 손상되면 더더욱 오일소모심해짐. 반복임. 오일은 무조건 채워넣어야하는것임. 전기톱을 보더라도 한번쓰고 오일채워줌.

[@Shionne357]

@@user-yoryichi 전기톱은 2행정 엔진 아닌가요 2행정 엔진은 원래 엔진오일을 소모하며 돌아가는 엔진입니다.. 요즘 승용차는 99% 이상이 4행정 엔진이기 때문에 고성능 스포츠카들이 아닌 일반 승용차에서 엔진오일이 소모된다면 문제가 있는 겁니다.

[@user-yoryichi]

@@Shionne357 엔진 .모터. 미션. 뭐든지 실린더 돌아가는 기계는 오일이 굳고. 사라짐

[@Shionne357]

@@user-yoryichi 아 네..

[@user-yoryichi]

@@Shionne357 포르쉐는 타면서도 오일 들이부어줘야해요. 람보도 마찬가지고요. 아우디 r8도요. BM. 벤츠. 4기통 520I E250이나 오일 넣으면서 타라고 매뉴얼 나와잇습니다. 뭐든지 RPM이 올라가는 기계들은 오일들이부어줘야 안전해요.

[@charming_man123]

늦게갈면 동맥경화오지 사람처럼 항상성을 유지하면서 정화시키는 능력이 차에는 없으니까 계속 투석아니면 교체가 필요함❤❤😂😂

[@bsy2421]

박사님, 정확히 좀 알려주세요. 박사님이 여러 영상에서 트라이보 필름 형성 시점에 대해 말씀하신 것만 모아보면 1) "실생활에서는 400~500km 이렇게 극단적으로 빨리 교환하지 않잖아" → 이러셔서 아, 500km 넘으면 필름이 생기기 시작하는구나 2) "필름은 1,000km 넘으면 이미 생겼고 그 이후는 벗겨졌다 다시 생기고 반복하는 패턴" → 아, 1,000km 넘으면 안심하고 오일 교환해도 되겠구나 이랬는데 3) "3천km 탄 사용유는 완벽하게 중간물질은 안되었겠지만 어느정도 될려고 하는 상태에서 테스트를 시작했으니 필름이 금방 만들어져서.." 이 말씀은? → 첨엔, 아니 신유 넣고 3천km에도 완벽하게 중간물질이 안된다고? 이랬는데... 생각해보니 3천km 이상 타야 필름이 형성된다는 말이 아니라 ZDDP(황과 아연 결합)와 같이 필름을 구성해주는 유기 몰리브덴 MoDTC, 붕소, Borate ester 같은 극압첨가제 이런 성분들이 모두 다 끊어져 있는 상태가 아니라 먼저 끊어져서 트라이보 필름을 이미 만들어준 놈들도 있고, 아직 안 끊어진채 떠돌아 다니고 있는 놈들도 있다... 이렇게 이해하면 되나요?

[@user-jf7ik6sn8p]

새 엔진 오일보다 사용한게 좋으면 뭐하러 새엔진오일을 교환하겠냐고 뭔 말같지도 않은 소리를..

[@user-kk7gz4bg2w]

박사님 제가 10년이상 밀리텍을 쓰다가 1~2년전 박사님께서 강의하시는 긴 영상을 접하고 리스타S1으로 바꿔볼까 하다가 머뭇거리고 있습니다 제가 그 어떤 첨가제를 써봐도 밀리텍보다 좋은건 못느껴봤습니다 시간이 되시면 S1이 밀리텍보다 뭐가 더 뛰어난지 비교영상 부탁드립니다

[@SNOWKANG-4404]

밀리텍쓰세요 전 20년째. 매번오일갈때마다씁니다.제차 디젤 휘발류 suv에 차바꿀때마다 쓰지만 엔진과 터보에 문제 생긴적없이 신차때느낌의 엔진상태로 유지됩니다..

[@ydg486]

​@@SNOWKANG-4404제가이번에보링해야해서 정비사분께물어보니 가솔린은 엔진첨가제필요없고 연료첨가제만쓰면된다하던데 밀리텍이란게연료첨가제도있나요? 기존에넣으시나요?

[@개구쟁이스머프]

저도 밀리텍 20년 넘게 사용 중 ^^;

[@Camper82Paris]

염화 파라핀제품으로 두번넣다 버림요. 이상정말 없나요,?

[@강타-g8c]

서울개인택시 30년차임 동료기사 차량들보면 5~7천주기로 교환한차랑 만키로마다교환한 차량비교하면 확실히 차이남 엔진소리, 누유발생 오랜기간 컨디션좋게 타실려면 자주교환이 답입니다.

[@이타-p1t]

개소리 너도 카센터 업자구나

[@kala7560]

참고로 2.5톤~25톤의 현대 디젤 상용차(올뉴마이티~엑시언트)의 엔진오일 교체주기는 매뉴얼 상 가혹조건 매 30,000km(또는 6개월) 통상조건 매 60,000km(또는 12개월) 교환입니다.

[@user-bk2il1pq1s]

​@@bbostartv 저기요 볼보 25톤 6만키로마다 가는데요

[@OSY87KO]

​@@bbostartv윙바디가지고 택시처럼 시내주행만 하고 가다서다 반복하고 공회전 맨날하고 그런가?? 제조사 메뉴얼 가혹주행이 뭔지 다시 읽어보고 오는게.. 그리고 엔진이 커지면 교체 주기도 길어지더라구 선박만해도 그렇고

[@user-yoryichi]

이런게 병신이야. 자동차 가혹조건이 시동 껏다켯다 반복하는 차가 최고 빨리 고장난다. 오일은 무조건 채워주면되

[@조형준-b7v]

어쩐지.. 교환한 직후보다 장거리 두번쯤 뛰니까 엔진이 매우 부드러워졌습니다

[@hs0571198]

말도안되죠

[@baegopm.]

연료첨가제 사용 시 엔진오일에 영향이 있는지 궁금합니다

[@2023MooHyeon]

별 영향없답니다. 첨가제 자체가 오일성분이라 그냥 그 특성에 맞는 오일 넣으면 된다고..

[@user-jb7yv9st9u]

실질적으로 오래타고다이던 차 엔진오일 완전히 다빼도 잔유물이 붙어잇기때문에 새거 가득다시넣어도 같이 희석이되서 적당해짐

[@myh3437]

●신차출고후 10년 미만의 자동차 엔진오일은 1년 or 15,000km 주행후 교체 ●10년 이상의 자동차 엔진오일은 1년 or 10,000km 주행후 교체

[@hyunjongsong5981]

그럼 엔진오일 안갈고 쭈욱 타면 되는건가 마모도 안생기고 좋다는데...터보 작살나고 엔진 붙어 봐야 정신차리지

[@user-zu3gg9im3b]

궁금한게생기네요 그코팅된걸 엔진플러싱하게되면 벗겨지나요? 코팅이버티나요?

[@kaki-kaki-]

사용유가 길들이기도 되고 마모는 적어지지만 문제는 슬러지 엄청나게 쌓입니다. 신유는 마모라고 해봐야 아주 살짝입니다 예열하면 어느정도 엔진에 맞게 길들이기 됩니다. -종합정비업 현직 자동차 수리 메케닉 -

[@wooryproduction7881]

고속도로 주행할때 잡소음 나서 뭔가햇는데 타이어교환 미션오일교환 tc오일교환 엔진코팅제 주입 냉각수 교환해놧더니 소음은 사라지고 차량 컨디션이 최고치로 향상시켜버림 차는 돈 많이 쓸수록 상태가 좋아집니다 이후 알게 된건 차에 돈을 안써서 잡소리 난거엿음 차 탈거면 관리철저히 하자 차 관리 안할거면 차 팔고 대중교통이용하자 안전과 정비는 연관이 되어 있기에

[@S2HOONI]

엔진오일에 대한 정보가 여자들 화장품처럼 과학과 비과학의 오묘한 진실도 거짓도 아닌 중간 어느선의 정보가 떠돌아다녔는데 박사님 유명해지고는 명확히 진실이 자리 잡아가고 있네요.

[@주락이진원]

검아웃아주머니 누군가요? 넘이뻐요❤

[@jaykim4989]

차 많이 탄다 1년에 2번 차 적게 탄다 1년에 1번으로 정했어요 ㅋㅋ 쉽게 쉽게 알려주자고요..

[@Adhd-lb7hr]

오 질문햇던 내용인데 감사합니다

[@user-yn8ts6vt1v]

제네380을 엔진오일 교환 후 1년6천 주행 했어요 실직적으로 냉간시동시 또 주행중 소음 주행질감이 현재가 더 좋다는건 저 논문하고 일치되는 것 같은데????

[@antibar]

딜리버리 스쿠터 나 레플리카 1000km마다 오일 갈면안되나여 그럼??

[@sueeyuri4612]

엔진오일 비싼건 1만이상 타도 조용하고 오일 색깔이며 점성이 유지되는데...,,,,저렴한건 첨부터 소음,진동있고,,, .....

[@user-dt3ie1rn7x]

ㅋㅋㅋ 돈만 있으면 아침 저녁으로 갈겠다! 왜? 필터 써서 맨날 남에꺼 얻어다 걸러서 쓰면 좋겠네!

[@user-ld7np1lp1c]

벤츠2018년식e300가솔린차량을운행중입니다 평생엔진오일무상교환이라7~8월달에 순정오일로 무상교환을하고 12~1월달경에 사설정비업체에서 모듈8100X-MAX 0W40 오일로 매년마다 주기죽으로 교환을 합니다 순정은 5W30 으로 알고있는데 이렇게 사용하여도 되는지 궁금합니다 답변 부탁드립니다

[@1Q81725]

리스타 미션오일에 섞어도 되나요?😮

[@zaseda]

어짜피 빨리갈아도 3천은넘기니 다들 자주가는건 전혀문제안될듯

[@malibuhyun]

카렌스 99년식. 2주에 한번정도 운행.(보통 엔진오일 1년주기로 교환.) 엔진오일 1년반만에 1500km 운행후 기아 가서 엔진오일 교환갔더니 오일 깨끗하다면서 교체하신지 얼마 안되신거 같다고 말하더군요. 차가 년식이 있어서 냉각수도 무조건 2년마다 교체. 차계부 꼼꼼히 쓰고 관찰하고 하니까 오래타게 되네요. 소모품도 미리미리 교환합니다.

[@hardie2311]

자주 바꿔줄수록 엔진오일이 엔진 열을 식히는데 효율이 좋아지죠

[@FightAgainstDogsPigs]

꼭 그렇지도 않아요. 적당한 주기에 갈면 됨. 그리고 생각보다 오래 사용할 수 있어요. 사람들이 착각에 빠져서 엔진오일을 너무 짧은 주기로 바꾸는 경향이 심할 정도로 흔한데, 이렇게 유도할 수록 판매사와 카센터들의 고정수익(?)이 올라간다는 데 원인이 있는 겁니다. 즉, 장사속임.

[@kms00257]

점도가 그렇게 쉽게 안 깨져요 우리나라 정유사의 엔진오일을 거의 다 대단한 수준입니다 극한의 환경인 러시아에서 항상 1등합니다

[@user-vk1pi3uk3j]

문제를 풀어나가는 접근 방식 너무 좋다

[@chpark4473]

수년전 그논문 보고 이상하다 싶었습니다. 이논문 있다고 오래타도 된다고 하는 글을 커뮤니티에서 많이 봤는데...믿기질 않더군요. 보통 4천키로만 되어도 소음이 밀려오는 상황인데 오일교체하면 그렇게 부드러울수가 없었거든요.. 그런데 너무 일찍 교체하면 체감이 별로 없긴 하네요

[@user-sx7zu7hw2q]

소음은 아무 상관 없어요. 엔진 상태에따라 연료분사 달라지는데

[@bsy2421]

@@user-sx7zu7hw2q 밑고 끝도 없어 이해가 안되니 좀 더 구체적으로 설명 좀 해주세요. 나도 지크 x7 넣고 교환주기 놓치고 1년이 넘어 5천km가 되니 소음이 너무 커져서 12년차 된 올 2월에 존슨 첨가배출형 존슨 플러싱액으로 셀프 플러싱 후 새오일로 헹굼 한번 해줘야는데 그냥 잔유 많이 남은 상태에서 지크 ZERO 0W30으로 교환했는데.. 너무 조용해서 전기차 탄 줄 알았음. 그러나 중저속에서 엄청 정숙한거였고 속도를 올리면 소음은 올라옴(물론 X7 때 보다야 훨 조용하고) 그러다 500km 쯤 타니 갑자기 조용해짐. 필름이 생겼나? 고속도로 달리는데 소리가 전혀 안남. 2,300km 밖에 안탔지만 5개월이 지나서 내일은 킥스 PAO로 교환할건데 이건 어떨지...

[@lallayoung]

맞는말씀같네여 지난번에 패캐 넣고 10개월 6천 타고 오늘 메탈로센0w20 으로 갈았는데 정말 부드럽고 소음도 확연히 줄었어여 교체전에는 너무 묽어져서 그런지 브레이크 안밟으면 공주거리가 엄청 길었는데 교체후에는 엔진브레이크가 일찍 잡히긴하네여 패캐 성능이 다 깨져서 묽어지니 저항이 덜 생겨서 그런거같기도 하네여

[@user-vq4id7rf6i]

사용유가 더 좋을 수도 있지만 엔진이 마모되어 엔진오일에 쇳가루가 계속 누적될테니 사용유를 쓰더라도 쇳가루를 주기적으로 제거하고 써야하지 않을까요 그러니 그냥 새오일 가는게 나을테지요

[@lallayoung]

@@chpark4473 네 오일마다 다르니 명확한 기준은 아닌데 신유가 확실히 부드럽고 좋긴하네여 첨가제까지 넣어서 잘 밀어주네여 ㅎㅎ

[@bsy2421]

마모 테스터기를 50시간이나 돌렸는데도 신유는 트라이보필름이 안생기고 계속 금속 마모가 발생한다는 사실이 놀랍다. 마모 테스터기 50시간 돌린건 자동차로 몇 km 달린셈인가? 시속 100km면 50시간은 5,000km 달린거고 시속 50km만 되어도 2,500km 달린 셈인데 금속 마모량은 계속 같은 비율로 증가하다 50시간에서는 약간 둔화되려는 모습. , 60시간까지 실험했으면 그 때는 꺽였을려나?

[@koreanblacksmith]

갑자기 궁금해진건데 내연기관을 시동을 얼마나 오래 안걸면 초기시동시 마모도가 많이 높아지게 될까요..?

[@bsy2421]

저도 궁금하지만 관련된 글이나 댓글을 본 적이 없습니다. 1) 엔진오일이 중력으로 다 가라앉고 더 이상 흘러내리지 않는 시간은? 10시간도 안될거 같은데... 2) 실린더 내벽, 크랭크축, 캠축, 베어링 틈새, 이 중요한 마찰 부위에 유막이 다 말라버리는 시점이 마모가 가장 높은 시점이겠죠.. 그 시점 알아보려면 폐차장이나 중고차 매장 가서 3일 주차중인차, 일주일, 한달 주차중인차의 엔진오일 캡을 열어보던가 숟가락에 엔진오일 적신 다음 반찬통에 넣고 뚜껑 닫아 놓고 관찰 ^^

[@user-mu9zu2lt7v]

신차 엔진은 1000에 가는게 맞고 그 1000동안 살살 길들이셔야 하고 길들인다는건 무조건 천천히 타는게 아니라 슬슬 속도를 어느정도 적응 시키는 느낌이고 80정도까지는 천천히 올리는게 길들이기고 가혹주행에 터보 엔진이라면 3~5천도 좋죠 가혹주행은 가다 서다를 반복하는 주행이고요

[@kyuwon9710]

영상에 따르면 신차엔진에 오일을 빨리 교환해주는건 오히려 나쁜 것 같은데요? 4:05 부터 보세요.

[@2023MooHyeon]

그건 아닙니다. 그건 80-90년대 얘기고,.....

[@kms00257]

언제적 얘기지 ㄷㄷㄷ

[@user-mm4rl1qz7c]

엔진오일소리만 나오면 몇키로마다 교환해라 어째라하는데.. 어떻게 운전하는차냐.. 경제속도정속주행차인지.. 가다서다인지..고속화도로정속주행인지..기타등등으로 교환주기가 달라집니다. 가장쉬운기준은 오일딥스틱뽑아서 손으로 오일점도를 만져보면 제일 정확하죠. 카센터 정비공장등등은 무조건 자주교환하라..차량제조사는 차오래타면 새차못팔아먹으니 좀느슨한기준을 제시합니다.

[@user-jy4ru7cj5v]

식용유 넣고 써도 되나요 우리집 트렉터는 글케하는데

[@user-tx6ue4ho5z]

결론이 없네요. 오일 코팅막 언제까지 유지되나? 이거죠

[@JohnLee-ln6no]

내차는 15만킬로에 3천킬로 마다 교환함. 문제는 ... 오일팬 드레인 볼트쪽의 피치가 빠가되어 오일팬을 갈아야함. 중요한건... 드레인 볼트의 규정 토크 쓰고 , 볼트 2번 사용과 고무와셔를 1번마다 새로 쓰고, 신오일 채운 오일 필터와 투입구 마개 꽉 닫아야 함.

[@bsy2421]

오일팬 갈 필요 없이 정비소 가서 나사산 탭 새로 내주는 작업(헬리코일 작업) 해달라고 하면 될겁니다. 어떤 분은 점화플러그 나사산 빠가 되어 퍼티로 막은 후 탭을 내볼까 하더만 퍼티는 약하니 다이소 가면 금속 땜빵해주는 지우개 만한 둥근거 2천원에 팝니다. 그걸 찰흙처럼 주물럭해서 오일팬 구멍 막고 굳어지면 거기에 탭 내주면 됩니다. 저는 보일러 분배기 온수쪽 파이프 끝이 동파로 떨어져 나가 그걸로 막아줬는데 경화되면 반나절 후 쇠처럼 단단해집니다.

[@JohnLee-ln6no]

@@bsy2421 가서 물어 보니 그 작업이 해도 불안하다 하며, 하지말고 펌프로 오일 교환 하라고 말했어요. 아마... 작업에 비해 단가가 적게 엄나 봐요.

[@vincentkim321]

왜 그게 생기냐면 검아웃입니다.

[@manuapa]

0:13

[@wkdkoedyqd8]

하이브리드 자동차들 전부가 연료가 엔진오일이 어느정도 섞일 수 밖에 없는 운명인가요??

[@leandre5982]

새엔진에서 길들이기 2000킬로 하고 바꾸는게 의미가 없다는 의미도 있네, 트라이보 필름이 3000킬로 에서도 생성되는 중인데 2000에서 갈고 새 오일을 넣으면 의미가 없는 거죠?

[@user-pk2gb2ot5m]

그러면 잔유 제거를 안하는게 좋다고 볼수있는 건가? 오일교체를 7~8천은로 하는게 좋을수도~~

[@sstieve6076]

ㄴㄴ 잔유제거를 아무리 잘해도 남아있음. 저 필름들은 매우 미세한 얇은 층.

[@JHqums]

영상중에 사포정도로 문질러야 벗겨진다네요...

[@dennissorm1881]

@@JHqums잔유제거 하나마나네여.. ㅋㅋ

[@wbkim2229]

잔유제거는 진짜 상술이에요.

[@user-dg4bb5td7q]

영상보면서 생각난건데요 보통 신차를 구입하면 1000~2000 사이에 엔진오일 교체를 한다라고 보통 얘기들 하고 그렇게 첫엔진오일을 교체를 하거든요 논문과 박사님얘기를 들어보면 트라이보필름이 금속마찰에서는 무조건 필요한 막이고 꼭 있어야 되는건데 신차상태에서 빠른 필름형성이 되게 할려면 3000-5000KM 정도는 타주는게 필름형성에 더 도움이 될것 같은데 박사님의 설명좀 부탁드립니다.

[@mapohoneyfist]

이건 새 엔진의 제작과정이나 조합 과정에서 발생한 먼지 유입이나 첫 피스톤 운동을 통해 발생할 수 있는 다량의 가루들때문에 일찍 교체하란 얘기 아닌가요?

[@user-yq3ot7gp6s]

예전엔 한국의 절삭가공, 정밀기계공업 기술이 좋지 않아서 처음 엔진이 돌면 쇳가루가 많이 나오니 1ㅡ2000때 한번 바꿔주라는 이야기가 있었던 건데요. 요새는 정밀하게 잘나와서 5천이상 타고 처음 교체 하셔도 무관합니다. 코팅이랑 별개의 문제였죠.

[@user-ij4ht1wm6d]

요즘이라고 다를 거라는 건 근거 없는 낭설일 수 있습니다 왜냐면 자기 눈으로 확인해보지 않았으니까요 정말로 자기 차를 아낀다면 첫 오일은 3천 이전에 버리고 잔유제거한 뒤에 엔진코팅제까지 넣어서 새로 세팅하는 게 좋을 거란 생각이 듭니다

[@how10kr]

이런 저런 걱정 안해도 이정도 영상 찾아보시는분들은 폐차때까지 엔진걱정 없이 타시실겁니다.

[@user-gd1sm8vq8h]

가공기술이 많이 좋아졌다지만 신차에서는 미세한 쇠가루가 엔진오일 처음 교체할때는 많이 나옵니다 예전에는 1~2천 타고 교환했지만 지금은 궂이 빨리 교환할필요 없고 정상교환주기 패턴 보다 조금일찍 교환하면 됩니다 기존 차량8천마다 교환했으면 새차는 5천킬로에 교환후 8천마다 교환해도 무방합니다 왜냐 필터가 웬만한 쇠가루는 걸러 주기 때문입니다 이외 잔여 쇠가루 배출하는 의미에서 초기에 이른 교환을 하는겁니다.

[@TV-hn3js]

4:05 새차(새엔진)에 짧게 바꾸는것은 좋지않다?

[@b_honest.]

박사님 어디 안좋으신가요...? 체중이 왜이렇게 갈수록 빠지시나요...? 안색도 안좋아보여요 ㅜㅜㅜ 건강이 우선 제발...

[@invincible997T]

박사님! 새롭고 유익한 영상자료 감사합니다! 그런데 근래들어 체중이 좀 많이 줄어보여요. 바쁘시겠지만 건강도 신경쓰면서 활동 부탁드려요~~~😊

[@user-xz5bu9yo6r]

내생각과 같네....엔진오일을 교체하더라도 예전사용했던 오일이 최소 부품에는 코팅될정도는 있을꺼이니 5프로만 있어도 신유랑 섞으면 문제없을꺼같은데...정식A/S센터 테크니션도 내말이 맞다고 하더라구요...ㅎㅎ.결론은 엔진오일은 자주 갈아주면 좋다고 하더라구요...전 다행히 엔진오일 평생무상이라 개꿀....ㅋㅋ

[@ianjung1164]

돈이 많으면 자주 갈고, 돈이 없으면 메뉴얼대로 가는게 정답입니다. 😂

[@user-qn1kj6wq5u]

답답하기는 ....그럼 엔진오일 교환하지 말고 계속타지 왜~?! ㅎㅎㅎ 그럼 엔진 어떻게되나...? 오일교환방식 대부분 정비업소 그냥 빼고넣고 잔유 남아있고.....거기에 새오일 들어가 바로 화학반응 일어나고 해서 엉망인데...사용유가 더 좋다...말이되나. 슬러지 카본.바니쉬 형성되는데

[@user-eb9lr2zl4m]

김박사님 요즘 살이 빠지신건가요? 운동을 하시는걸까요...아니면 너무 바쁘신건지... 건강 챙기십시오...!!

[@dgs9407]

박사님 컨텐츠 너무좋아.....

[@user-om9ix9dy4u]

서울 시내 기준 엔진 가동시간 100-150시간 휘발유 차량 기준 추천합니다.

[@junyoungpark2689]

하루 두시간 출퇴근 가정 20일 출근하면 4달마다 한번씩 바꿔야 하는데요? 계산 잘하신거 맞나요?

[@chaos-rv2je]

제가 알던 자동차 동호회 회원 한분이 합성유 테스트 한다고 여러가지 합성유로 고속주행에서 어떤 특성이 나는지 분류한다고 고속 주행한번 하고 나면 바꾸었고 그 행동을 한달동안 했는데 엔진 까보고 정비사도 놀랐답니다 엔진이 너무 깨끗해져서 사진 올렸는데 꼭 새로 워싱한 엔진 같더군요 결론은 새 엔진 오일이 엔진 건강에 확실히 영향을 준다는겁니다

[@jins8686]

디젤차로 주기 길게가면 엔진아작납니다. GDi엔진도 마찬가지고요

[@wbkim2229]

Gdi는 주기가 아니라 연료가 문제일 겁니다. 직분사라 고급유써야하는데, 현대차라 그말을 못하는거죠.

[@170.85cm]

모든 오일은 자주갈아서 나쁜건없다

[@pmk5819]

5000키로에 교환하는게 낭비긴 한데 엔진에 누렇게 때 안끼고 정말 깨끗하게 유지되긴 합니다

[@user-yr1wn4vz2f]

리스타 ...넘 좋아요.

[@user-zg7ob8ns2l]

논문을 볼때는 결과만 보는게 아니라 과정도 봐야 하는.. 논문을 읽을줄 모르는 사람들이 일반화 한 오류네요.

[@user-pn7cu1hw1h]

👏👏👏

[@logunk5969]

엔진오일 플러싱 안좋다?

[@user-lh7jj1eb5w]

폐유에서 트라이보를 추출해서 팔아먹을 수 있겟네?

[@leadersjs8904]

일반적인 시내주행 위주면 5천마다 갈아주는게 최고입니다.

[@FUNNY_CAR]

정답은 잔유까지 끝까지 제거해서 탈필요는 없다 적절하게 빼고 드레인식으로 가는게 가장좋다 에어까지 불어서 잔유제거 하는 업체들있는데 그게 가장 안좋을탠데 왜그렇게 하는지 이해가 안감..

[@user-zp5ku8bi7l]

운전이 직업은 아닙니다만 30년 넘게 운전하면서 느낀 점이 있습니다. 예전에는 신차 출고 후 1000Km 달리고 다시 한번 오일 갈라는 이야기도 있기도 하고 그랬죠. 90년대에는 잘 못느꼈는데 2천년대 들어서 디젤이든 가솔린이든 통상 엔진 오일 교환 주기 시기가 되면 엔진이 오일교환 직후 처럼 부드러워 지는 걸 느낍니다. 그러고 나서 1-2천 km를 더 달리면 소음과 진동이 조금씩 증가하는 게 느껴지고 그때 오일을 교환합니다. 이 패턴을 10년 넘게 느끼는 것 같습니다. 차종은 카니발R 이랑 아우디 A6 콰트로 3.0 가솔린이고 저는 토탈쿼츠를 사서 공임나라에서 교환하고 있습니다. 카니발은 8천 km 전후에서, A6는 주행거리와는 거의 상관없이 늦봄과 늦가을 1년에 두번 갈아줍니다 카니발은 지금 딱 20만이고 아우디는 27만 km. 카니발R은 2014년 부터 지금까지 경정비 외에는 고장이 단 한번도 없었고 고속도로 연비는 14km 까지 나와줍니다. 아우디는 스타트모터 한번 나가고, 냉각수 호스 한번 터져서 견인 두번 했습니다. 파워트레인 쪽 문제는 없었고요. 리프트를 쓰지 않아도 되는 경정비는 스스로 하는 편입니다. 에어필터나 전구 정도는 쉽게 갈고, 카니발의 경우는 연로필터가 노출되어 있어 4만 km마다 새결로 직접 갈아줍니다. 그리고 연료탱크와 연료가 지나가는 통로에 네오디늄 자석을 몇개 붙여 놓고 다닙니다. 트랜스미션에도 붙여놓고요.

[@jaewan.]

선생님 주기마다 점검해야 하는 게 있을까요? 혹은 교체 or 교환하셨던 게 있을까요? 몇키로마다 부동액, 미션오일을 갈으셨다던지 등등이요!

[@das2255]

엔진오일과 미션오일은 순정으로 자주교체가 정답 입니디 자주교체해서 나쁠건없고 엔진과미션 내릴일 없다~ 어느정도 주행후 심심하면 교체가 금전을 아끼는길입니다

[@gajakunaable]

순정? 자동차 회사가 오일을 만드는것도 아니고 어차피 여러 오일회사중 한곳과 상표값 받고 계약해서 순정 마크 달아주는거고 그 본전 뽑으려고 비싸게 받는거란다

[@sdy3984]

맞는말씀요 ! 저역시도 3개월 마다. 교환 밋션 오일은 1년마다

[@2023MooHyeon]

자주하면 환경에 안좋습니다. 어디다 버려요? 처리하는데도 돈 드는데

[@user-eu3nr8sx2m]

미쳤네 미션오일을 1년마다 ㅋㅋㅋ 에라이 카센타놈아 ㅋㅋㅋ​@@sdy3984

[@leeyonghee2459]

박사님...오일 미국에서 구입방법 부탁드립니다

[@밀크티블랙]

엔진오일 2주마다 교체하는데 다행이네요 취미라서 ㅎㅎ

[@bsy2421]

와~ 나는 자가교환하니 오일필터 포함해서, 엔진오일 4L 지크 X7은 16,000원 미만, 겨울철엔 지크 ZERO 0W30 17,000원, 킥스 PAO는 4L가 없어 1L 4개로 18,000원대, PAO 100% 킥스 PAO1도 23,000원 밖에 들지 않아 부담이 없으니 3개월 1500km 미만마다 갈아야지 해놓고 지금 5개월 넘기고 2,400km 탔는데 더 분발해야겠네요 ^^... 근데 2주에 몇km 타시는데요? 저는 일찍 교환하려 해도 트라이보 필름 형성되는 시점 때문에 최소 1,000km는 넘겨야 한다고 생각하는데 2주마다 교환이면 트라이보 필름 다 없어지고, 새로 형성될 틈도 없이 오일 교환을 해대니 엔진 마모가 심할텐데 소음이나 출력 이런거 이상이 없나요?

[@Youdanger123]

미션오일도 자세한 설명 부탁드립니다 예 4단부터 7단까지 오일다른거 사용하는 이유 엔진오일이랑 틀린이유 미션오일 첨가제 등등

[@Youdanger123]

@@st7762 음 그건 전문용어구요 ㅎㅎ 말은 일반인도 어느정도 알아야 눈탱이 안맞음 특히 외제차 ㅅㅂㄴㄷ 두눈으로 지켜봐야 함

[@DSLEE-os7pj]

무서운 일반화. 피시방에서 전원을 차단하니 난리가났다 게임의 중독성이 심각하다. 회사에 전원을 차단하니 난리가 났다 일중독성이 심각하다. 도로 교차로에서시동을 껐다 차들이 경적을 울리고 난리가 났다 운전자들의 폭력성이 심각하다..

[@stepano6371]

오일갈면 조용해지고 차가 잘 나가던데요.