K패스? 경기패스? 기후동행?…내게 제일 유리한 것은 / SBS / 친절한 경제

〈앵커〉
친절한 경제 오늘(24일)도 권애리 기자와 함께합니다. 권 기자, 오늘은 대중교통 많이 이용하시는 분들이 챙겨 들어야 하는 소식입니다. K-패스 발급이 오늘부터 시작되죠.
〈기자〉
발급은 오늘부터고요. 이용은 5월 1일부터 하실 수 있습니다.
K-패스를 발급받으면 대중교통을 한 달에 최소 15번에서 60번 쓰는 것까지 할인이 생깁니다.
만약 한 달에 7만 원을 썼다고 하면 이중 20%인 1만 4천 원을 다음 달에 돌려줍니다.
그런데 청년이다, 만 19세에서 34세 사이다 그러면 환급 비율이 30%로 올라서 2만 1천 원까지 돌려받고요.
기초수급자, 또는 차상위계층이면 53%의 환급을 받아서 3만 7천 원을 돌려받게 됩니다.
전국에서 사용하는 겁니다. 인구가 10만 명을 넘는 지자체는 모두 참여하고 있습니다.
전국의 지하철과 시내버스, 그리고 수도권의 광역버스, GTX-A, 신분당선까지 대상입니다.
한 마디로 수도권 광역 대중교통은 다 된다고 보시면 됩니다. KTX 같은 건 안 됩니다.
〈앵커〉
기존에 있던 알뜰교통카드 이것도 K-패스에 통합되는 거죠?
〈기자〉
5월 1일부터는 알뜰교통카드가 아니라 K-패스입니다.
지금의 알뜰교통카드 120만 명 정도가 발급받아서 그중에 한 달에 70~80만 명 정도 이용하고 있는데요.
지난달부터 알뜰교통카드는 앱이나 홈페이지에서 K-패스로 회원 전환 신청을 받아왔습니다.
알뜰교통카드 쓰시던 분들은 이 회원 전환만 하시면 됩니다.
그러면 기존의 알뜰교통카드로 5월 1일부터 K-패스 혜택을 바로 받기 시작합니다.
회원 전환을 안 하시면 혜택을 못 받습니다.
다만 5월 1일 이후로는 알뜰교통카드 앱이 K-패스 앱으로 업데이트될 거기 때문에 앱을 업데이트하면서 회원 전환 하시면 그때부터는 환급 계산이 시작될 겁니다.
알뜰교통카드는 귀찮은 게 하나 있었죠.
매일 집에서 출발하고 목적지 도착할 때마다 앱에서 출발, 도착 눌러 줘야 할인 혜택을 받을 수 있었습니다.
K-패스는 그런 게 없습니다.
대중교통 이용하면서 카드 찍기만 하면 횟수로 계산해서 환급해 줍니다.
이때 횟수는 환승을 포함하는 개념입니다.
출근할 때 지하철에서 버스로 한 번 갈아탄다, 그러면 그건 합쳐서 한 번입니다.
알뜰교통카드를 지금까지 안 쓰신 분들은 모두 11개 카드와 앱에서 새로 K-패스 카드를 발급받으실 수 있습니다. 그게 오늘부터입니다.
기존에 쓰던 내 신용카드에 이 기능을 추가할 수는 없습니다.
돈을 환급받는 방법이 몇 가지 있습니다. 차감 할인을 받을 수도 있고, 현금으로 입금받을 수도 있습니다.
이건 각 카드사 홈페이지를 통해서 어떻게 환급받을지 자세하게 안내받을 수 있습니다.
〈앵커〉
대중교통 할인카드가 꽤 많아졌다. 이렇게 느끼는 분들도 계실 것 같습니다. 어떻게 쓰는 게 가장 유리한지도 살펴주시죠.
〈기자〉
이게 중요한 거죠. 먼저 서울의 기후동행카드 지난 1월 말에 나와서 70일 만에 100만 장 넘게 팔린 이 카드와 비교해 보면요.
이건 정액권입니다. 오늘은 자전거 따릉이 이용하는 것 제외하고 말씀드릴 텐데요.
기본 6만 2천 원짜리인데 광역 대중교통이 할인되지 않습니다. 서울 안에서만 쓰는 거죠.
지하철이나 버스를 이용하면서 일반은 한 달에 7만 7천500원, 청년은 7만 8천500원, 이 이상으로 대중교통을 자주 이용하는 서울시민이라면 기후동행카드가 더 유리합니다.
반면에 광역 교통을 써야 한다 그러면 K-패스라야 할인이 되고요.
서울시내 안에서도 대중교통 횟수가 나는 그렇게 잦지 않다, 한 달에 50번 안팎 정도까지는 일반 어른이나 청년이나 K-패스가 더 유리합니다.
이를테면 일반 어른이 한 달에 서울 시내 안에서만 버스를 45번 이용했다.
K-패스를 썼을 때는 1만 3천500원이 절약되는데요.
기후동행카드 정기권을 끊어서 썼다면 5천500원만 할인받는 셈입니다.
저소득층은 60번 정도까지 꽉 채워서 K-패스가 더 유리합니다.
사실 많은 카드사가 K-패스에는 추가 할인을 10% 더 얹어주기 때문에 일반과 청년도 매일 대중교통을 두 번 넘게 이용하는 정도가 아니라면 K-패스가 대체로 더 유리한 편입니다.
그리고 오늘부터 K-패스뿐만 아니라 경기도민들과 인천시민들이 쓸 수 있는 경기패스와 I패스도 발급이 시작되죠.
이 두 가지는 한 마디로 K-패스 플러스알파입니다.
경기도민들과 인천시민들은 그냥 경기패스와 I패스 쓰시면 됩니다.
K-패스처럼 수도권 광역교통까지 다 할인되고 전국에서 쓸 수 있고, K-패스 같은 횟수 상한도 없습니다.
할인율도 똑같거나 살짝 더 후합니다.
오늘 K-패스 새 카드를 발급 신청하시거나 알뜰교통카드 기존에 쓰시던 거 회원 전환하셔서 경기나 인천에 거주한다고 하면 앱에서 거주 확인 한 번 해주시면 그게 곧 경기패스와 I패스가 됩니다.
거주확인 한 번은 필수입니다.
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[@댄디-u3e]

수도권를 전체이용고객에는 K패스카드를 쓰는게 효율적이겠네 광역버스도 포함된다고하니 어쩌면 이득일지

[@joyseoh]

와.. 정리 진짜 깔끔하네요!!

[@gagaga-c2z]

그냥 공평하게 요금을 내리지 ㅠㅠ

[@jenny-gw5rn]

깔끔정리 감사합니다 🎉

[@1윤이2최그담끝김유이]

웃긴다ㅡㅡ뭔데ㅡ누구내탓인가ㅡ이영숙아ㅡ니는ᆢ한달만에ㅡ어째지냈니ㅏ내가니보고묻는거ㅡ금정민홍보고한걸ㆍ이영숙니가홍나타나고ㆍ안한거지ㅡ너거딸ㆍ남편다듣고ㆍ누구이르냐봐ㅡㅋ?

[@마포뚜벅이]

신용불량자는 통장사용이 안되니까 안되겠네..,?

[@신창순-r7f]

K패스사용자인데요 카드값이 빠져나갔는데도 잔액은 자꾸불어나 50000원이넘었고요 뻐스카드대금에 끝자리 5원이 웬말인가요 전화를 10통화이상했는데 다시걸란말만하고 k패스엔 글쓸것도없어 여기에 적어봅니다 시정바랍니다

[@user-bz2ul6hc1i]

K패스 고객센터 전화 안받기로 유명함 나도 거의 20분 가까이 걸면서 기다렸는데도 끝끝내 안받음 진짜 한번 감찰에 민원넣던지 소극행정으로 신고해야되든지 할거같음

[@곽두팔-y5c]

할인되가지고 끝에 5원인거에요

[@gagaga-c2z]

뭐가 이리복잡하냐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@nohde7479]

40세이상은 사람도 아닌가?

[@자스민-o4p]

앞으로는파업안하는거져???

[@아이즈원팬-y5p]

음.... 전 K패스가 유리하겠네요 알뜰교통카드 쓰고 있는데요 출발도착 이런거 안 보이던데요 ㅜㅜ

[@song_537]

앱에 있어요 출발,도착 눌러야 적립되는 구조

[@padkeepca2797]

신규로 할려면 신용카드사에서 k패스 발급받고, 그 후 k패스 앱에도 등록해야 하나요? 아니면 그냥 발급받고 쓰면 되나요?

[@돈안건]

5월 1일 이후에 k패스앱에서 등록 필수.

[@암살유진]

바로 온라인 은행들어가서 바로 발급받았어요 ㅎㅎ

[@무령이-z2l]

우와... 대박..~~~~~~~~~ 좋은 정책이다. 대중교통이용하는 사람에게 엄청유리하네.. 우와~~ 이거 누구 머리냐.. 많이 이용할수록 더깍이는 구조.. 이게 과연 대중교통 이용률을 높이면서 적자폭을 줄이는 건지.. 늘리는건지 모르겠지만. 일단 좋아보이네~~ 일단 모델이 있는건가.. 오.. 대박.. 택시보단 버스 지하철 이용객이 느는건가?

[@돈안건]

60회환급제한 있음. 경기 패스나 아이패스는 무제한 환급.

[@userganada]

적자는 늘수 밖에없어요 ㅋ 지하철 증설을 계속 하니깐 결국 이러다 민영화 추진하는게 목적일듯

[@성이름-e2m7n]

결국 세금

[@킹받네-m8u]

기후동행으로 개이득보고 있다는 ㅋㅋ

[@YJ--]

기후동행 김포골드되고 고양 과천 등 곧 된다고 했으니 수도권 출퇴근 하는 사람들은 대부분 기후동행이 유리할거임.

[@짜장-c7s]

카드가 신용카드로 밖에 안 나오나요?

[@짜장-c7s]

@@yumi432able 아 출시가 아직 안된건가보네요

[@loveeunn]

체크도 돼요

[@악녀지니]

미성년자는 안되나요?

[@colinkim9474]

기후동행카드 경기광역 통합해라 이중으로 돈나간다

[@김지원-i1h]

제발..

[@userganada]

통합을 하면 손해임 1~2년 적자로 징징 거릴꺼 뻔함 경기도 말도안되는 거리를 정기권으로 판매하는건데 서울은 거리가 거기서 거기여서 가능한거지 경기도는 남양주에서 동탄까지가면 완복 1만원 이상인데 ㅋㅋ 개꿀빨라고 만들어줌?

[@사과에몽]

15만원이면 가능할듯

[@yoon4605]

이런걸 왜하는지모르겠네 그냥 요금자체를 몇백원내려주라

[@doguk34c]

그렇게

[@아이즈원팬-y5p]

음.....

[@YJ--]

어쩌다 타는 사람 정기적으로 타게 유도하는거임. 정기적으로 탄다는거 자체가 일하러 다니는 사람이라는거고 일 다니는 사람들 부담완화 해주는 목적도 있는거지. 생각 개 짧네.

[@AlgoranofAlgorand]

더타라고 하는거임.. 15회이상이자나

[@나르샤-b2t]

​@@YJ--덜 타는 사람은 손해지. 금액 낮춰져 ㅋ

[@최기원-z1k]

대중교통 이용 자주 안하시는분은 필요가 없는거 아녀

[@sideplanet4723]

적자가 1조 라는데 이런 상황에서도 왜 퍼주는거죠? 이렇게 안 좋은 상황에선 이용하는 만큼 돈을 내는게 맞는거 아니에요? 노인 무임승차부터 없애는게 시작 아니에요?

[@수-d5x]

​@earrrrrrrrrr??? 넌 어디 나가서 정치 잘 알고 있다고 얘기 ㄴㄴ

[@dbdbbfnnf7900]

기후동행은 빨간버스는 안되는건가요

[@사과에몽]

서울이랑 경기도 일부만 사용가능

[@박냐하-g6e]

누구 세금으로!?

[@kamikaje]

대중교통 이용 안 하는 사람들에게는 혜택 없는 거임?

[@가이즈-h7f]

그놈의 청년 청년아니면 돈이남아도냐

[@무령이-z2l]

그러게 그놈의 노인..복지.. 노인 복지 정책을 없애야함. 청년도 마찬가지고. 없애야함..

[@doguk34c]

그렇게!다.싸그리잡아.치워버려라!ㅅㅂ그지같은정책아!

[@minhohan9457]

ㅇㅈ. 둘다쓸모없는 정책

[@거니건휘거니]

어휴 늙으면 고마 가뿌제이 최악의 세대 40~50

[@대파-k1u]

이런 이상한 생각때문에 출생률 0명대

[@soljungkim2656]

차상위계층은 최고상위계층 다음계층이라는 것인데 이사람들은 버스비 돌려받지 않아도 될겁니다.

[@마루-c9x]

차상위계층(次上位階層)은 기초생활수급자 바로 위의 계층을 말한다. 자산은 없지만 의식주 생활이 곤란한 수준은 아니다. 차상위계층에 속하는 사람을 "차상위자"라 한다(국민기초생활 보장법 제7조 제3항).

[@박인숙-w3l]

때리치아라!!!! 할게없어서대중교통도패스!!!!어이가없다 요금내리면될것을,,,왜,왜!!! 이걸로국민억압하는데쓸려고....

[@doguk34c]

그렇게!

[@대파-k1u]

생각좀 하쇼

[@돈안건]

카드사혜택도 있으니 나쁜 것 같지만은 안던데.

[@레드정민]

요금 내리면 적자임;;

[@1윤이2최그담끝김유이]

케이페스도아니고ㆍ이런직원ㆍ케이페스데ㅡ인쇄후불ㆍ선불이라더니후불이래ㅡ대체무슨카드노?