Explicações técnicas excepcionais! Especialmente em relação ao último vídeo. Muito bom... parabéns!
@alexandreoliveira-gd1cm4 ай бұрын
Boa noite Fernando. Faz video do 142. Pra gente ver como ficou. Explica mais um pouco no que deu da turbina do V8. Abracos . Alexandre Cubatao SP.
@joaopedromoreira41854 ай бұрын
29:33...o pessoal aqui do Brasil tem muita dificuldade em entender os traçados com divisor de torque (power divider/terceiro diferencial)... isso por que até os anos 2000 caminhões traçados eram incomuns no trecho...somente áreas restritas que usavam esse tipo de veículo como usinas de cana de açúcar,madeireiras,construtoras e empresas de transportes de cargas indivisíveis,em 90% dos casos eram caminhões canelinhas e cavalos "bug pesado"
@tiagosilva49774 ай бұрын
Desde os primeiros caminhões traçados que chegaram na empresa que trabalho existe este tipo de assunto que tem bloqueio em x que só traciona no eixo de trás quando a tração está "desligada"eu em 2010 tirei minhas dúvidas usando dois macaco levantando as rodas e vi que era exatamente como vc explicou no vídeo, não existe bloqueio em x.
@carloshenriquemiotti4 ай бұрын
Moro na fronteira com Argentina. Alguns anos atrás era comum ver caminhões e onibus que eram exportados para Argentina/Chile rodando somente com o shassi, sem gabine do motorista, só tinha o banco do motorista e uma proteção na frente, como se fosse um parabrisas improvisado.
@nathanielscott.c.ribeiro81874 ай бұрын
Bem perto aí de Criciúma eu vi 2 caminhões com 11 eixos cada, nunca tinha visto isso. Simplesmente trancaram todo o trânsito na rotatória. Sem necessidade 11 eixos, 9 já é exagero.
@eduardovale63524 ай бұрын
Sobre os fretes com bitrem. Eu trabalho com aplicativo de entrega de comida, e o pagamento mínimo por rota é 6,50. Porém, se vc pegar duas entregas na mesma rota, o valor não é 13,00. Ou seja, quem sai ganhando é a empresa assim como nos fretes rodoviários
@fernandobrt49644 ай бұрын
Ótima colocação! Trabalho em uma empresa que tem matriz longe, ficamos muitas vezes sem material de trabalho se virando como pode, pq a empresa fica esperando alguém com outros fretes pra mesma rota e espaço no caminhão pra trazer as coisas a preço mais barato... Ou seja tudo isso extra é só mais peso a menos custo. Cultura do Brasil infelizmente,
@roneievangelistadourado29644 ай бұрын
Creio que a cruzeta funcione como uma espécie de fusível. Ela se quebra pra evitar que outras peças que quebrem..
@ronanlima28732 ай бұрын
Isso é verdade
@joaopedromoreira41854 ай бұрын
25:37 😂😂😂 aí o caboclo pergunta por que os CAT e Cummins da vida rodam 2MI/KM...mais de 15L de deslocamento puxando 40/42T de PBTC 👌🏾
@PROFHALIBER4 ай бұрын
Querido Fernando, tudo bem? excelente vídeo como sempre, parabens em especial pela última parte, o rapaz famoso que faz esses vídeos sempre quer falar como se fosse profundo conhecedor e todo mundo "junior" perto dele, e no final fala mais bobagem do que coisa certa... Excelentes explicações!!!!!
@Maestrol11134 ай бұрын
21:00 aconteceu comigo do compressor do 1113 estorar reparos e não carregar o ar, porém notei que o marcador de pressão estava baixo, imediatamente usei o pouco ar pra reduzir e colocar uma 3* marcha forçando o motor. Com isso consegui parar o caminhão.
@emersonricardokveira94194 ай бұрын
Boa tarde meu amigo ,como sempre digo vídeo seu é um aula de motores a diesel não perco nenhum
@georgeburned4 ай бұрын
Boa noite Fernando, eu trabalho na oficina da concessionária Honda.. e essas molduras frequentemente eu preciso tira-las para fazer os recalls de airbag... Incrivelmente é muito difícil quebrar mesmo de carros mais antigos de ano como 2008 pra trás... Inclusive alguns do início dos anos 2000 ainda são mais resistentes do que as atuais
@fernandobrt49644 ай бұрын
Honda é outro nível né, mas falar de carros da vw, rei dos plásticos
@joselitominiaturasdeonibus4 ай бұрын
O neni foi infeliz nessa colocação dele, o bloqueio serve no conjunto do eixo O nome já diz diferencial faz a diferença de percurso entre as rodas que está no lado de fora do trajeto de viajem de um círculo, o de fora e maior o de dentro e menor, então ele compensa .
@ezequielsilva27094 ай бұрын
Esse quadro é muito bom, continuem com ele 👍👍
@joselitominiaturasdeonibus4 ай бұрын
São muitos motoristas , mais poucos sabe agir no momento de stress .
@edilsonmunch9594 ай бұрын
Parabéns seus vídeos são maravilhosos e educativos! Tá salvando muitas pessoas a longo prazo
@paulosergioluizzecao26513 ай бұрын
Esse video do chassis de onibus....isso e conhecido como BOOGIE.....que e encaixado na gaiola de carroceria ....geralmente de onibus rodoviario ...onde o chassis e deslocado para a altura do piso do salao de passageiros
@user-bi3fn9fw7n4 ай бұрын
Excelente vídeo. Gostaria de saber se já falou sobre o MB 1630 no canal. Se não, poderia fazer u vídeo sobre esse caminhão?
@angelostenico43624 ай бұрын
Também gostaria
@ricardoewert59724 ай бұрын
Boa tarde fernando...uma pergunta...tenho um 1518...1987...ja comprei ele passo medio...nao passa de 100km/h...minha duvida...por ser reduzido ele tem ate a 3a pra ser usado...mas eu uso a 4a tambem...e vai bonito...teria algum problema ficar usando ou nao... obrigado pelos seus videos...sao muito bons...uma aula de mecanica...abco... Ricardo de ponts grossa PR
@Jean_Carl0s4 ай бұрын
Eu tenho um Kadett GLS 98 e o painel é todo parafusado, muito fácil de fazer alguma manutenção. Simplesmente não faz sentido ter um diferencial em x, mecanicamente seria muito ineficiente quiçá impossível de se projetar.
@William.Oldenburg4 ай бұрын
Esses últimos Kadetts 98 sao um 🚀🚀
@FelipeOliveira-pb8zx4 ай бұрын
Depois explica porque o Scania 142 é quebrador de caixa.
@user-dp8hn5do3u3 ай бұрын
Ola tudo blz como fasso para o Mercedes-Benz 1519 andar mais ficar com mais potencia na subida
@batistabarboza71474 ай бұрын
Tenho uma f4000 5 marcha mas ela não anda nada se eu trocar coroa e pinhão vai melhorar vc faz esse trabalho
@juliocesarmaciel71074 ай бұрын
Boa noite ! Acompanho o canal do Neni e, vi o vídeo que ele cita o bloqueio em "x", prestei atenção na explicação dele, admiti o que colocou por não ser eu, um motorista de caminhão, mas confesso, não fez sentido para mim, pois , se temos no mínimo dois diferenciais, não se justifica a ligação em "x" entre eixos diferentes, entendi naquele momento, que fosse possível bloquear rodas em "x", por algum sistema pré consebido, acionado eletricamente ou por sapatas, imaginei até algo semelhante ao que usava o Gurgel X12, entretanto não dei muita importância ao assunto, mas o que vc colocou faz todo sentido !! Obrigado, excelente vídeo!! Abraço !!
@maikolbritz16654 ай бұрын
O jacaré q eu tinha estorou o coxim dianteiro do motor e na subida levantava o motor e não acelerava tudo
@LOOSOTL4 ай бұрын
Maior sacanagem da indústria é cardam que não troca cruzeta, absurdo trocar um carda inteiro por causa de uma cruzeta.
@autoreisdorfer4 ай бұрын
Lei americana é 36.5 T, 80000 Libras, e não 42 T, alguns estados permitem mais eixos, e alguns estados permitem Rodotrem ( como aqui no BR) .
@JorgeBatateiro4 ай бұрын
sabe muito
@denisfranzen18804 ай бұрын
TB acho q o R400 teria q ter saído de 1a... Mas vai saber
@ernani5054 ай бұрын
Ótima aula mestre Fernando , sempre aguardando seus ótimos vídeos.
@williangremski44184 ай бұрын
O jovem tem que fazer umas live ao vivo
@felipe99684 ай бұрын
Em relação aqueles caminhões novos que suspendem o eixo traseiro mesmo sendo 6x4, daria para adaptar em caminhões tracados mais antigos ?
@nesth814 ай бұрын
Vídeo de profissional… Parabéns e obrigado pelas informações. Deus te abençoe sempre.
@lassancepimenta38114 ай бұрын
O projeto não é feito para ser arrumado: é feito para ser descartado! A Engenharia acabou em prol da rotação do consumo!
@marcoseliasvieira13674 ай бұрын
Pois é, Fernando Sobre os caminhões com muitos eixos, eu penso do mesmo jeito Não é atoa que o frete está desastroso
@user-lt4ti6rx9h4 ай бұрын
Boa tarde meu amigo aí você explica tudo certinho como funciona um caminhão
@user-ig2pk6uf8q4 ай бұрын
Ensina a adiantar o ponto do Mb 1935
@rognerorsolin4 ай бұрын
Buenas pra todos aí ótimo vídeo
@ezequielsilva27094 ай бұрын
Queria muito um react do Fernando de um senhor quase morrendo para manobrar um 608, o volante chega a entortar 😂😂 Tem no vídeo "Muriçocagens #39"
@maiquecorreagarcia98544 ай бұрын
O ARRANQUE.. Eu jamais imaginei que ouviria alguém falar isso. Saiu uma lágrima aqui Fernando. Me criei ouvindo meu pai contando as histórias dos alfa romeo subindo coxilhas carregadas e ele falava que no aperto, dava-lhe o arranque que ganhava-se uns 10 cavalos e isso, muitas vezes, era o diferencial para conseguir subir. Ele vai contar mais uma vez quando eu mencionar pra ele teu vídeo. kkkk Grande abraço.
@dsbcolorado4 ай бұрын
Esses vídeos são uma aula. Parabéns.
@andreisaiddsc54024 ай бұрын
Interessante que esses chassi com a mecânica para colocar carroceria de ônibus vem com uma cadeira daquelas de aço de bar pro motora sentar😂😂
@lucianomoreiradealmeida67304 ай бұрын
É só pra manobras, os chassis vêm em prancha. Até 2004 podiam andar na rodovia, tinha até um parabrisas e sinalização. Já pensou a aventura de ir dirigindo mais de 1.000 km entre São Bernardo do Campo/SP (onde ficam Mercedes-Benz e Scania) e Caxias do Sul/RS, onde fica a Marcopolo?😂
@andreisaiddsc54024 ай бұрын
@@lucianomoreiradealmeida6730 se eu te falar que aqui aonde eu moro é a rota em que passam os chassis com a mecânica rumo a Cascavel na fábrica da Comil(não sei se ainda faz ônibus) e Mascarello, e lembro-me muito bem de ver esses exemplares que vc citou rodando normalmente nas BRs kkk
@luciel19914 ай бұрын
Infelizmente aqui no Brasil, o que vale é a "mudernági", "deixar u caminhaum nu grau".
@allextavares11184 ай бұрын
Boa tarde, fale sobre vazamento de oleo na bomba de vacuo da ranger Power strok 🇧🇷🇧🇷👏👏👏🚧🚧😭😭 não encontrei como resolver.....
@rotinanomeioruralcomdavieliu4 ай бұрын
Eixo torto
@MultiAlenkar4 ай бұрын
grato pela aula professor.
@Texuanzejogos4 ай бұрын
Subiria com ré tratorada, não tenho conhecimento se esse Scania possui, mas o peso todo estaria na tração dificultaria manobra, mas em caso de desistência desceria suave com freio estacionario
@DanielAlmeida-wj9qx4 ай бұрын
Massa demais esse quadro.Muito like👏👏👏👏👏👏👏👏
@RafaFelipe904 ай бұрын
Sem falar que o Iveco do Neni é carenado, só aí ele já perdeu meu respeito, coisa de motorista nutella deixar o caminhão com os tanques tampados, coisa mais ridícula!
@jovinianodasilva573 ай бұрын
Boa tarde meu irmão
@joselitominiaturasdeonibus4 ай бұрын
Nesse vídeo do truck eu comentei que tinha quebrado o semi eixo, não vi direito que foi a Cruzeta do suporte do boiadeiro.
@ronaldohuggler46454 ай бұрын
Parabéns pelo seu trabalho, Fernando 🇧🇷🇧🇷🇧🇷
@gustavolincoln64084 ай бұрын
Nem todos os motoristas profissionais são bons. Tenho 35 aqui na empresa e cada um é de um jeito.
@himatslimapereira85934 ай бұрын
14:44 em sp-capital praticamente não tem mais ônibus urbano chassis possante, a maioria é piso baixo. Toda vez que vejo a imagem do chassis me dá uma certa estranheza o chassis fininho.
@edelsonsantos32064 ай бұрын
10
@catioro71624 ай бұрын
Acompanho alguns caminhoneiros youtubers brasileiros nos EUA. Lá a questão do peso é a seguinte: tem muito controle nas rodovias. Tem muitas balanças e é obrigatório entrar, tem carro do DOT (department of transport) pronto pra sair e pegar quem foge. O peso bruto total permitido é 80.000 libras. E se infringir a lei, vai ficar registrado na ficha do motorista e da empresa, o que é analisado quando se pega cargas. Por coincidência hoje mesmo (26/04/24) o vídeo do canal "Estamos Offline" estava explicando que estão com sérios problemas para pegar cargas pelo baixo score deles, porque tinham a empresa na camionete puxando carros e andavam pesados e agora que pegaram um Volvão a giripoca está piando.
@FL-es8lw4 ай бұрын
1113 peidou na farofa mais uma vez
@tarcisiolopes55404 ай бұрын
Sensacional, sou fã do seu conteúdo
@Texuanzejogos4 ай бұрын
Quem poe traseira alta deveria ser considerado assassino de estrada
@hilarioschultz12044 ай бұрын
A maioria dos chassis de ônibus vem curtos de fábrica. São alongados nas encarroçadoras. Exceto os micro ônibus e alguns urbanos Abraço Hilário Schultz Joinville
@amantes_dos_motores_a_diesel4 ай бұрын
A encarroçadora não emenda chassi!
@luisalexandremartins14984 ай бұрын
Legal esse quadro amigo. Saudações de Porto Belo SC.
@mauriciofortunato65234 ай бұрын
falou tudo sobre os nove eixos etc, mas é cultura do brazuca " o meu leva tantas toneladas a mais do permitido " o patrao dá risada, seu lucro a mais vai para o conserto do mesmo , ou fica nos acidentes . Quanto ao bloqueio em X só dando risada desse neni.
@Senhorchevrolet4 ай бұрын
Ai sim fernandão, resolvemos o problema do volks 7.100 ontem, trocamos o espelho do x10 do 7.100, e na hora de montar, o 7.100 nois colocou no ponto 03, ficou muito fora de ponto, ai descobrimos que sem turbina e o 04 o ponto dele.
@sergiomb13134 ай бұрын
Esse que tá queimado a classe
@lucassn22164 ай бұрын
Boa tarde! Pode usar o freio motor descendo a ladeira de ré
@vaniocarlosfigueiredo7864 ай бұрын
BH MG ligadao no canal
@fabianotga123454 ай бұрын
Fernando, é verdade que de um ponto de vista ambiental os conjuntos que levam mais carga levam vantagem, pois em termos de EFICIêNCIA entre utilização de combustível e quantidade de carga transportada são mais vantajosos? Se puder comentar sobre. Abraço.
@valleriomocelin63614 ай бұрын
Claro que sim subia bem , ergue o eixo do truque do cavalo ergue o eixo da carreta os dois por completo ja sai tudo erguido , e botava a primeira trator na crawler
@luismigueldossantosrocha15494 ай бұрын
Muito bom o vídeo só faltou o momento Sérginho😂😂
@pu5epx4 ай бұрын
24:14 consequencia de nao termos transporte ferroviario. Carga a granel para longas distancias nao deveria andar de caminhao.
@Edgar.794 ай бұрын
Uma aula de direção 👏👏👏
@sergio77tec4 ай бұрын
Sobre a questão do eixos, eu achei um caminhão interessante aqui, um "bitoco" um caminhão que tem o truk só na frente, carrega 21 pbt e não torce o truk nas curvas.
@weimarrios43044 ай бұрын
valeu fdo grande aula de quem entende parabens
@condealisson4 ай бұрын
Quanto se tem uma letra "trava língua", que interfere na "fluidez" da palavra, o americano costuma omitir essa pronúncia, por isso "doge", "wenesday", "jango", etc.
@foxtrot2604 ай бұрын
Com todo respeito porque sou motorista e não mecanico mas aprendi que sim ,tem o bloqueio em x e alguns videos mostram isso ou eu entendi errado,se eu estiver errado tudo bem mas então tem muita gente errando kzbin.info/www/bejne/hpm9g6qfmK-hfMU e outro kzbin.info/www/bejne/f16admdvg9xljpI e esse que explica o que o Neni quis dizer kzbin.info/www/bejne/Z3nHiIONfdJ9oKc o que corrobora para que sim tem o bloqueio em X.
@darksidah4 ай бұрын
Esses vídeos estão mostrando literalmente que não existe bloqueio em X, bloqueia se o primeiro eixo transversalmente, ou o segundo eixo, ou os dois ou o truque inteiro, não tem como bloquear uma roda do segundo eixo com a do primeiro eixo, e deixar o resto livre.
@darksidah4 ай бұрын
O que está mostrando é que no caso das rodas patinarem em X com os diferenciais abertos, você bloqueia os três diferenciais, o do primeiro eixo, o do segundo e o terceiro diferencial do truque.
@gabrielviniciuspadilha14 ай бұрын
SE FOSSE UM 1935 SAI DA BALSA SEM ENGOLIR O CAROÇO
@amantes_dos_motores_a_diesel4 ай бұрын
Bairrismo, nada haver
@GuilhermeRafael4 ай бұрын
Não sei a partir de e até quando, mas o Scania também tem cuicão na frente, ou seja, o estacionário acaba sendo aplicado em todas as rodas.
@amantes_dos_motores_a_diesel4 ай бұрын
Só os traçados
@marcoseliasvieira13674 ай бұрын
Esse do Neni, de patinar em x, é comum acontecer em trator, mas não é bloqueio, e sim, uma característica da transmissão
@cristian979674 ай бұрын
Tenho trator fruteiro, a balança dianteira tem pouco jogo, patina fácil em X.
@JoaoNeto-lw3re4 ай бұрын
Muito bom, obrigado.parabens.🎉
@RONALDOTORNEIRO4 ай бұрын
Isso de fato é uma porcaria! essas travas plásticas, pois se desgasta e faz um barulho infernal
@joaopedromoreira41854 ай бұрын
12:09 que castanhado 🤤🤤
@cristianomallmann38424 ай бұрын
Apenas imagine: Falta freio e dispara o motor ao mesmo tempo.
@manoellaelio91684 ай бұрын
E eu que pensei que os charchis de ônibus era alongados e não separados.
@joaogabrielcatapan58934 ай бұрын
Seria muito bom um vídeo atualizado do diesel s10 e s500 atualizado da realidade atual pois tem tudo a ver com o nome do canal
@jeffersongaldino26314 ай бұрын
Top dms
@pinheiro19354 ай бұрын
Quando eu tiver um carro a diesel vou levar pra vc revisar. ❤
@andersoncarlosteixeira19414 ай бұрын
Olá boa noite um motor 2.8 da Ranger 2003 numa f1000 cabine estendida fica ruim desde já agradeço um forte abraço
@heavysoul124 ай бұрын
Eu acho que aquele mano que tava desesperado acho que ele estava descendo na banguela igual carro de passeio só não entendi pq a marcha não engatou
@AndreKuchla4 ай бұрын
28:43 somente para fins didáticos, dois links sobre esse mesmo assunto: kzbin.info/www/bejne/hpm9g6qfmK-hfMUsi=B__tyyH2Fd9ev1g5 kzbin.info/www/bejne/nl6zoJ2haNRqj9U
@rey-dos-mods4 ай бұрын
show like
@rodrigolimabatista67104 ай бұрын
8:08 é praticamente uma aula😊😊
@volvonl10naestrada274 ай бұрын
SHOW
@leandropaulobogoni25934 ай бұрын
Por que o caminhão não parou quando ele freou na saída da balsa?
@GuilhermeRafael4 ай бұрын
Bom, eu acredito que não tinha mais ar, aí acabou matando a embreagem, com giro de marcha lenta, dificilmente ele iria achar uma marcha q entraria, infelizmente demorou demais pra agir. Mas queria saber o desfecho disso.
@pachecopacheco68644 ай бұрын
Fica bom de média tá sempre descendo 😂😂😂
@gabrielmartins-qd8wx4 ай бұрын
Professor, em relação ao último vídeo, em tratores é o mesmo sistema de tração? também possui um terceiro diferencial? Pergunto isso porque quando o trator patina com a tração ligada acaba '''deslizando em X'''' também
@joaopedromoreira41854 ай бұрын
Tratores 4X4TDA (tração dianteira auxiliar) o bloqueio de diferencial é feito no diferencial traseiro onde uma luva trava a caixa satélite como qualquer outro veículo...quando bloqueado não se pode fazer curvas...já na tração dianteira o limite de rotação e torque é regulado na caixa de tração que em alguns modelos ficam antes (como CBTs) ou depois do câmbio (Ford/MF/Valmet)...no caso desses tratores,a tração dianteira sempre irá rodar mais que a traseira por não ter esse recurso no diferencial dianteiro (não possuindo terceiro diferencial)... Já os 4X4 articulados "ACHO" que o bloqueio é feito só na caixa de tração/transferência...possuindo sim um sistema de terceiro diferencial
@valleriomocelin63614 ай бұрын
Freio de campana estando bem sim tem a mesma capacidade . Sim tem e digo com propiedade de re a desce nao se usa o freio do pe senao perde o controleda diraçao
@fabianotga123454 ай бұрын
boaaa Fernando
@JONASORC4 ай бұрын
Obrigado
@user-su7js1ej3u4 ай бұрын
acho que existe bloqueio em x sim é diferente das muriçocas por quê bloqueia na caixa de satélites com primeiro é segundo estágio
@expressosantarem4 ай бұрын
Não
@amantes_dos_motores_a_diesel4 ай бұрын
.
@maiconcosta3694 ай бұрын
Existe isso de X não fera!
@valleriomocelin63614 ай бұрын
Faltou esperiencia do motora e sangue friu aliado a isso os freios dele estavam ruins por que por mais ingrime que seja a subida ele tem que se estaquear a hora de parar
@Edgar.794 ай бұрын
Eu acho que não e questão do brasileiro e sim dos modinha , aprender a trabalhar direito , sem estragar tudo