SCATALIZZARE LA VESPA PX 125/150 cat

[@jbellomallo]

Muy buen video

[@emanuelegiambruno3855]

Ciaoooo Alessandro, grazie del video😉😉 volevo sapere se tieni ancora questa configurazione nella vespa, e se si come ti trovi? Grazie

[@ilvanno]

Grazie del video. Sono di Lucca anche io, nel caso mi potresti dare una mano che sono una pippa nella roba di meccanica?

[@riccardomodica7199]

Ciao Alessandro,ho visto il video bello e preciso,ho scatalizzato la mia vespa px 150 cambiato i getti come mi hai detto...ma non va bene mi sembra un po' grassa,devo chiudere la vite da 7 un po'.

[@danielepe437]

Ciao scusa io o la vespa px 150 del 2016 che o tolto il catalizzatore e basta senza cambiare i getti del minimo e massimo che getti mi consigli per fare un buon lavoro e non fare disastri grazie

[@pinascaccio]

Ciao Alessandro. Complimenti, ottima spiegazione. Nel video, che padellino hai montato? Io devo scatalizzare una 150 del 2007 (euro2), per farlo ho preso una sitoplus usata, una occasione, ho però paura che sia un pò troppo aperta. Cosa sai dirmi al riguardo?

[@alessandrocasati]

Ciao, io ho montato un padellino assolutamente vuoto non originale..sinceramente non ricordo dove lo preso..su un sito napoletano. Comunque non cambia nulla o poco da un padellino all'altro, è solo questione di regolazione minimo e miscela... consiglio di partire con una miscelazione molto grassa...poi piano piano l'aggiustate. Tanti prendono quella della Sito..non ti so dire. Il mio non è omologato perché è vuoto..ma l'ho pagato veramente poco..ho già fatto 16000 km...ora devo riassettare tutto perché ho la revisione..ormai la farò in primavera, rifarò un video migliore di come riassettare il tutto. Ricorda che la vespa è semplice, è un progetto di 70 e passa anni fa e poco è cambiato. Tutto è risolvibile sulla vespa e con molta semplicità..poi se si sbaglia son sempre danni economici.

[@tonytony9655]

@@alessandrocasati buonasera ho un p125x senza frecce del 1978 non riesco ad ottenere il famoso color nocciola, ho il 48/160 di minimo poi il 160-be3-102 di massimo, candela p82m con la tirata in terza mi esce di colore chiaro tendente al nocciola, 2 giri di regolazione vite aria miscela mi potresti aiutare, come olio per miscela io uso un bardahl via synt grazie mille

[@alessioquero4557]

Mi dici più o meno di quanti giri devo svitare la vite miscela? Perché se tiro l aria non si spegne subito come la tua

[@fabiotiburzi]

Metti un 48 freno aria 140. Poi accendi e vai a orecchio

[@SalvatoreLaTerra-tn3xq]

Salve per la vespa 125 arcobaleno quale marmitta posso mettere che si sente un pochettino scoppiettante.

[@paolofiorentini7096]

Ciao Alessandro, ho fatto esattamente come te sulla mia PX125 del 2011 (stesso modello della tua), ma noto, soprattutto andando con poco gas in pianura che il motore "spernacchia", come se andasse a 4 tempi. Quando accelero invece, torna a girare rotondo. E' normale? Posso rimediare in qualche modo? Grazie di tutto. Paolo

[@francescoantonetti2827]

Ciao, ho il tuo stesso problema, anche io ho una px euro 3 che poi ho scatalizzato. Come hai risolto se hai risolto?

[@giovannimanna7288]

Ciao, ma tu sei sicuro che la carburazione 160 BE3 102 140 45 vada bene per la 150 senza cambiare la ghigliottina ? Ma tu questa configurazione l'hai mai provata ? Perché da quanto ho capito hai il 125. Con la 150 c'è un singhiozzo iniziale che pur svitando tutta la vite miscela dietro al carburatore non si toglie se non si cambia la ghigliottina.

[@alessandrocasati]

Ciao e scura x il ritardo..no! Non ti posso assicurare nulla perchè non ho provato a vare una vespa 150..i calcoli che ho fatto per la 125 sono riuscito ad azzeccare..eh..eh... cioè funziona perfettamente.

[@generosolombardijazz]

Si Giovanni, sulla 150 hai bisogno di cambiare la ghigliottina sul carburatore e montare la 6823.1 e mettere i getti 160 BE3 100 e 160 48 al minimo con ovviamente la marmitta originale Piaggio pre catalizzazione quella vuota per capirci. Non ci sono alternative.

[@mauriziodenim65]

@@generosolombardijazz X CARBURATORE 20-20 VESPA PX 150 GETTO MAX 102-EMULSIONATORE B3 PASSAGGIO ARIA160- GETTO MINIMO48- GETTO STARTER 60- VALVOLA GAS 6823.01

[@daviderossi9016]

Ciao mi chiamo davide. Ho appena effettuato la tua modifica. Ho solo una domanda. Se mi dai una mail o cmq un qualsiasi recapito, vorrei chiederti una cosa. É molto importante per me. Grazie. Spero mi risponderai!

[@alessandrocasati]

davide rossi [e-mail]

[@giovanniirrera9290]

.....ho cambiato i getti e tutto come descritto (nella mia montava già il getto del minimo 45/140) ma solo cambiando la candela la mia si è svegliata decisamente e ha smesso di sussultare. Sai dirmi qualcosa in merito alle candele ?

[@alessandrocasati]

Ciao, non posso dirti nulla se non sei più preciso con i dati..tipo che vespa hai..che scarico hai.. che tipo di candela..ecc..ecc...ciao

[@lorenzosardo]

ragazzi, io per scatalizzare la mia px 150(2003) ho messo una polini simil originale min 48/160 freno aria 160 emulsionatore be3 e massimo 102, importantissimo se no frulla male la ghigliottina 68.23.01 vite aria aperta a 3

[@fabiotiburzi]

Se devi aprirla a 3 giri allora metti un 50 di minimo

[@maxcapu]

ciao ragazzi io ho modello 150px 2016 ho messo marmitta padellino RMS SEMPLICE E GETTO MASSIMO 98 e va benissimo non ho fatto altro

[@lucalipossi8454]

Ciao! Ti chiedo, riusciresti a fare un video sulla manutenzione del miscelatore? Non si trova nulla in rete, grazie e complimenti

[@fabiotiburzi]

Ogni 20000km lo apri e vedi se non è consumato il piatto oscillante. Se è consumato cambialo. Quando lo richiudi mettigli un goccino d'olio sul piatto oscillante e stringi bene le viti. DEVONO ESSERE TUTTE STRETTE BENE E ALLO STESSO MODO

[@alessandrocasati]

Il miscelatore non ha manutenzione, l'unica cosa che puoi fare nel caso è pulirlo facendogli passare della benzina ma ovviamente smontando il tutto ma non ne vedo il motivo. Perchè di questa domanda?

[@domenicocostanzo6374]

Ciao Alessandro....devi fare un video tutorial...Non ci sono.....

[@alessioquero4557]

ma non devo regolare anche l'anticipo? cioè tornare sull' "I.T." anni 80? poi sai a quanti Nm si blocca il volano?!?

[@alessandrocasati]

Assolutamente no!!..non và toccato il volano x nulla....è molto semplice..basta cambiare getti e filtro e marmitta...se non funziona bene.è perché c'è da regolare bene la carburazione..cioè la vite che c'è su un lato del carburatore che poi è un dato piccolo. Da non confondere con la regolazione del minimo!!..

[@buildbackbetter4967]

Ciao, ho preso una px125 E3 del 2016. posso usare la stessa procedura? Pentolino Situ, filtro vespa 200E, polverizzatore BE5, massimo 98, minimo 45/140 ... non me ne intendo.... Grazie!

[@fabiotiburzi]

Metti un 48 di minimo e massimo 100

[@francescotrunzo6524]

Buongiorno, mi serve un catalizzatore per px 125 anno 2011 se qualcuno ha una di occasione contattatemi grazie

[@pinascaccio]

Salve bel video. Io però ne cerco uno della regolazione vite vera e propria, perchè dando una guardata, gli spazi per la chiave del 7 mi sembrano davvero angusti. Letteralmente non si riesce a far girare il dado. Cosa utilizzare?

[@alessandrocasati]

Si, giusto..è un lavoraccio. Io ho usato una chiave del 7, una un pò lunga, comunque bisogna aprire o chiudere con molta calma e provando ogni volta....ciao.

[@Bluewolf-hs8bq]

che vantaggi si hanno quando si scatalizza una vespa?

[@fabiotiburzi]

Se cel'hai bianca non ti diventa gialla

[@giannigiuliano341]

SCUSA.... MA SI PUÒ TOGLIERE IL POGGIACASCHI DI DIETRO E IL VETRO IN PLASTICA AVANTI!!?

[@giovanniirrera9290]

.....tra le varie modifiche, hai cambiato anche la candela ?

[@alessandrocasati]

no..la candela originale và bene...la cambi nel caso cambi scarico (espansione) ma li dipende poi che tipo si scarico metti...o nel caso di additivi particolari per la benzina..ma non mi sembra il caso x la vespa.. cambia tutto se devi modificare parte del motore (anche solo il pistone) .ma in quel caso bisogna seguire le indicazioni del costruttore...

[@blaps_85]

Ma che marmitta hai messo?

[@marcomarchetti2055]

buona sera sto cercando di scatalizzare il mio px del 2006 seguendo le tue istruzioni gli getti del minimo già monta 45/140 il freno 140 i miei dubbi sono sul filtro del aria e sulla scatola della marmitta cat. posta sopra al carburatore .essa va tolta di netto o messo un tappo

[@alessandrocasati]

Ciao..il catalizzatore và tolto e la marmitta sostituita con una libera senza catalizzatore.

[@francescoraimondicominesi1457]

Come si carbura?

[@spoutnikpatrick8400]

Bonjour scrivo di Parigi Ho messo una marmita Polini originale mi hanno consigliato di montare un 106 ma perme e troppo metto un 100 ho fatto anche un bucco sul filtro e una vespa di 2007 125 px

[@alessandrocasati]

Come un buco nel filtro? Ma l'aria viene filtrata? Poi facendo un buco..come si fa a rispondere..non posso sapere come registrare, bisogna provare e riprovare..perchè è troppo il 106?

[@spoutnikpatrick8400]

@@alessandrocasati nessun problema con il 106 forze un po troppo secondo me penso mettere un 100 ,forze 102 e stato Polini a consigliarmi ? nel filtro ci sono gia due bucchi che sembra una forma di cuore ,ho asgrandito con del 7 di diametro Scusi se scrivo male l italiano sono nativo di Francia ma figlio di italiani

[@liborioasus]

Ciao, complimenti per il video! Questa configurazione va bene per lml 125 2t del 2011? Vorrei montare una sito come marmita. Grazie.

[@alessandrocasati]

Liborio Bongiovanni ciao, sai che non lo so, non so come è fatta Lml, mi spiace.

[@fabiotiburzi]

Se veramente vuoi fare qualcosa di buono allora devi variare le fasi del motore. Si fa ma è un mezzo lavoraccio. Se conosci uno che è bravo con tornio e Dremel è fattibile

[@pierpaolosaia6690]

Ciao Alessandro che marca di carburatore hai e il vespone di quale anno e'? Grazie

[@fabiotiburzi]

Dell'orto-spaco si 20

[@ferrarelli99ferrarelli90]

Per la revisione ci sono problemi avendola scatalizzata?

[@alessandrocasati]

Ferrarelli99 Ferrarelli e si, certo! La Vespa in fase di revisione va riportato tutto allo stato originale

[@duchtdixon894]

Però un bel 177 ci sta bene aumenta un po' di ripresa

[@alessandrocasati]

Vero, però cambiare cilindrata comporta a tanti compromessi. Ho fatto questa piccola modifica solo per avere un piccolo spunto maggiore e stop. A dire il vero mi piacerebbe tornare indietro di trent'anni (..e più) di quando ne cambiavo di motori sulle vespe.. è un peccato che non ho tempo altrimenti la rifarei come quando avevo 16 anni...purtroppo al tempo non esisteva KZbin. Ciao.

[@duchtdixon894]

@@alessandrocasati Che modifiche ha la tua io cio una cosa 150 portata ha 177 Carburatore 24 24 io resto tutta originale

[@gemmellarosilvio586]

Bonjour j'ai un probable avec ma vespa px 125cc

[@user-cr3kp2uq4r]

عايز فسبا

[@lorenzosardo]

ma il filtro del 200??? non l'ho capita

[@fabiotiburzi]

Il filtro del 200 fa respirare meglio il motore

[@lucchese8187]

Ma sei di lucca

[@greenpecora3137]

Si..ciao

[@lorenzobray8550]

Come faccio a togliere il cofanetto del motore?

[@alessandrocasati]

ODIO BARI togliendo tutte le viti, i vari incastri ed ecc...abbastanza semplice..

[@lorenzobray8550]

@@alessandrocasati eh si ma dovrei togliere anche la freccia..

[@peppazzo384]

Ei ciao ho appena acquistato una Vespa 125 PX del 1986, questa regolazione va bene anche per essa?

[@alessandrocasati]

..no!..credo proprio di no! Non devi fare nulla sulla tua...sempre che sia originale

[@peppazzo384]

Si originalissima, grazie