Schienenkräne von Leipzig nach Hamburg

Transport von 2 Schienenkränen von Leipzig nach Hamburg

[@robpeters5204]

Watching those big machines and the painstaking efforts to maneuver them has always fascinating to me. Just amazing at what man has achieved instead of war and destruction.

[@eugeniokenansavkli4169]

Its not a crane! This is a fascinating gem

[@AndreWeyand]

Mit dem Krach im Vordergrund ist das Video nicht zu gucken. Wäre aber bestimmt interessant mit vernünftigem Ton

[@julianreverse]

Alter, dann hör deine Helene Fische und mach hier den Ton aus 🤦🏽‍♂️

[@AndreWeyand]

@@julianreverse Lieber nicht. Das gibt Ohrenschmerzen. Aber wenn du sie gerne hörst, mach das!

[@DefaultString]

Tolles Video! Gute Reise den Kirow-Kränen nach übersee ;-) Und natürlich beim Hersteller stilecht mit Eisenbahndrehkran verladen Wurden die beiden Beiwagen der Krane auch von Arnold nach Hamburg transportiert oder erreichten diese über die Schiene den Hafen?

[@samujede]

Warum wird das nicht auf der Schiene Transportiert sind doch Schienenkräne? Sehr gut zerlegen dann Über die Straße fast 400 Km und dann wieder auf die Schiene Stellen und zusammen bauen. Ist doch Irrsinnig

[@Axel-hj4nc]

Diese Kräne haben möglicherweise eine andere Spurweite als bei uns üblich und wenn diese ins Ausland gehen haben die auch nicht unbedingt eine Zulassung vom EBA.

[@MrDriftspirit]

Axel hat die Hauptgründe schon genannt, was aber auch Gesellschaftlich ein Muss ist, dass nicht immer der glatteste, effizienteste und ökonomischte Weg genommen wird. Wenn das immer der Fall wäre, hätte geschätzt 1/3 der Menschen keinen Job mehr. Es gibt bestimmte Bereiche da ist Effizienz und konimie langfristig unumgänglich, bei vielen Anderen Sachen wäre das für den Arbeitsmarkt eine Katatrophe!

[@Paddy8913]

@@MrDriftspirit Der Hauptgrund ist überhaupt, dass der Transport über die Straße deutlich billiger ist als über Schiene. Beide Kräne hätte nahezu ohne probleme gefahren werden können.

[@MrDriftspirit]

@@Paddy8913 Bitte nachvollziehbare Zahlen und Fakten dazu.... Welche Spurweite haben die Kräne? Welchen Betrag haben die Schwerlastspediteure in Rechnung gestellt, welcher Betrag wäre für eine Anlieferung über die Schiene fällig geworden?Wie würrde sich dieser teuerer Schienenweg zusammensetzten?

[@MrDriftspirit]

bei 0.52Min. kann man die unterschiedliche Gleisspurweite beim Hersteller der Kräne ´ sehen. Ich bezweifle stark, dass diese beiden Schienenkräne eine Spurweite haben, die für deutsche Schienen geeignet ist. Für den kleineren der beiden Kräne wäre die Transporthöhe auf Eisenbahnschwerlastwagons höchstwahrscheinlich zu hoch gewesen.... es wäre also technisch sehr aufwendig und somit im Schienentransport teuer gewesen, den kleineren Kran auch noch in zwei Teile zu zerlegen...

[@busboyleipzig]

Wir Leipziger können es 👍 wir schaffen es sogar bis in den Norden und vielleicht sogar weiter 😃

[@digitalmoviedv]

Awesome video and great vehicle! Greetings from Italy. Ciao, Stefano :-)

[@nicolasmajestral1846]

Yes it's wonderful..

[@alejandromotaguevara3363]

ME GUSTO MUCHO EL VIDEO DE GRUA ELEVANDO EL TREN GRUA

[@MrDriftspirit]

klasse video. heav

[@arnaldobatistadosreis7150]

Gostei das máquina mande mais o cupim do aço inox brasil

[@jurgenkessler334]

Furchtbare Musik

[@avqcdsar9617]

effectivement, le chemin de fer du bangladesh comporte deux écartements, un en voie large, l'autre en voie métrique. cela rend le transport ferroviaire de ces grues impossible sur le réseau allemand (écartement standard). mais, manifestement, vu les commentaires, le reportage ne le précise pas... cela donne un tour absurde et kafkaien au transport par route de ce matériel ferroviaire!

[@gerritvankalken7236]

Bwoa, wenn mann sich eindenkt dass sofort aus dem Werk heraus die Sache engleist weil die Spurweite in Deutschland (1435 mm) nicht so genau übereinstimmt mit dessen van BanglaDesh (1676 mm) ist es noch so verrückt nicht. Die verrückten sind die die sofort auf den Bahn schimpfen ohne nur 2 sekunden nach zu denken....

[@markusfrombgen2967]

Du sprichst mir aus der Seele. Wenn gefährliches Halbwissen und Unwissenheit zusammen treffen, dann kommen "hochintelligente" Kommentare dabei heraus !! 🙈🙈🙈

[@RotesKleid411]

Was für eine sche..ß Musik! Eisenbahnkräne mit dem Lkw transportieren - schwachsinn

[@VD-Lotz]

Hätte man den Stahlschrott nicht auf der Schiene fahren können ... ??!! heißt es sonst nicht immer von der Strasse auf die Schiene ???

[@jonahbetgen8981]

Nein, hätte man nicht. Die Spurweiten stimmen nicht überein

[@hiashias8742]

@@jonahbetgen8981 Doch hätte man die DB verfügt über Schwerlastwagen

[@jonahbetgen8981]

@@hiashias8742 Ja, schon... Jedoch sind diese Wagen nicht für Ladungen von diesen Ausmaßen ausgelegt. Denk zum Beispiel an die Oberleitungen. Schon Ohne Wagen sind diese Kräne an der Oberen Grenze. Und wer weiß was das noch für Hindernisse gibt. Sicherlich sollen mehr Güter auf die Schienen, aber bei manchen Sachen ist das einfach nicht Praktikabel...

[@hiashias8742]

@@jonahbetgen8981 oh doch auch die gibt es und auch da kann man Fahrwerk und Turm getrennt transportieren

[@elofos0815]

dann muss man halt adapter setzen, andere Achsen mit Laufräder und im Seehafen dann umbrücken oder kann man das Ding nicht einfach wie mit ner Kesselbrücke Transportieren, vorne und hinten Ösen die man am ende wieder abschrauben kann ist ja nicht der erste und auch nicht der letzte Transport dieser Art. einmal in Spezialwaagen investiert, aber nein lieber wird der Müll auf der Straße transportiert und Anwohner mit umleitungen etc. belästigt als über die Gleise wo er später auch zum Einsatz kommen wird.

[@franzotto448]

Habt ihr nichts besseres zu bieten als Schwerlast Unternehmen.