SCHOCKIEREND! 😲 Tonnenschweres Gefahrgut ungenügend gesichert! |2/2| Kabel Eins |Achtung Kontrolle

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Auf der A30 kontrolliert die Polizei einen Gefahrguttransporter. Hier können die verschiedensten Substanzen geladen sein - die Polizisten sehen sich das genauer an. Die Ladungssicherung ist absolut schockierend!
Diese Sendung entstand unter Einhaltung der zu diesem Zeitpunkt geltenden Hygienevorschriften.
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Die Kabel Eins Reportage-Reihe begleitet Ordnungshüter und andere Kontrolleure bei ihren täglichen Herausforderungen. Darunter Polizisten, Zöllner, Rettungssanitäter, Tierschützer, Autobahnwärter und viele mehr. Ob bei der Verfolgung eines Rasers oder bei einer Geburt im Rettungswagen - die „Achtung Kontrolle“-Teams sind immer hautnah dabei. Zusätzlich gefilmt mit Bodycams und 360°-Kameras entstehen so Reportagen über echte Menschen in echten Situationen - intensiv und unverfälscht.
#Polizei #Kontrolle #LkwKontrolle #Bundespolizei #Fahrkartenkontrolle
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[@BenGun1962]

Deutscher Polizist erklärt Syrischem Deutsch Bulgaren in deutscher Sprache: You are stop hier not tank to viel hier nicht erlaubt, Ackermann / Münster.

[@marcellofalenjame4977]

5:40 Also wenn die Dieseltanks des LKW's als Gefahrengut bezeichnet werden, ob leer oder voll gem. Polizist, dann muss doch jeder LKW auch bei jeder Solofahrt (eigentlich immer) das Gefahrengut Kennzeichen montiert haben ?? habe ich während 50 Jahren auf der Strasse noch NIE gesehen. Ich zweifle sehr an der Fachkompetenz dieser Polizisten !

[@chriskarnatz4406]

Zumal 2 Aussagen ein totaler Witz waren. Am Anfang nicht sehen ob es ein Planen oder Koffer Auflieger ist ? Ein Blinder erkennt den Unterschiet ob es flattert oder nicht. Dann noch die Sache mit der orangenen Warntafel. Man weiß nicht was an Gefahrgut geladen ist ? Das stimmt wenn es sich zum geringe Mengen handelt. Sobald es aber größere Mengen sind, stehen auf den Tafeln die ADR-Nr. die jedes Gefahrgut eindeutig Auszeichnet.

[@RalfRomankewitz]

Kontrollgruppe Münster ist berüchtigt für solche super Kontrollen. Wir hatten auch schon Kontakt mit ihnen, jedoch ohne Beanstandungen. Es wäre ja schön bei so viel Wissen der Polizei dem Fahrer zu zeigen, was besser gewesen wäre an Ladungssicherung.

[@ralfk5202]

Die Schwerlastgruppe Münster kennt sich aus und ist freundlich. Hatte auch schon mit denen zu tun. Das schlimme sind Polizei Kontrollen von Polizisten die glauben Ahnung zu haben. Ich hatte eine Kontrolle wo der Polizist meine Tür Aufriss und der andere sich auf meinem polierten Unterfahrschutz stellte um auf die Ladefläche zu schauen. Das war nicht der Anfang einer wunderbaren Freundschaft. Es ist dann etwas lauter geworden.

[@Lahcen76]

Hallo exact

[@peterriedl5894]

Die SLG Münster hat in unserer Firma Ladungssicherungskurse abgehalten. Das war auf freiwilliger Basis und wurde bei den Auffrischungslehrgängen anerkannt. Deshalb hatten wir nie etwas zu befürchten wenn wir mal auf die trafen. Mein besonderer Dank gilt dem Herrn Bode von der SLG Münster und seiner Frau die uns in allen Fragen theoretisch und praktisch zur Seite gestanden haben.

[@teederify]

3:31 Beste Chance: Türen zu, weiterfahren!

[@corneliaseewig1310]

🤦🏼‍♀️

[@tomvanbach8862]

und nicht zu vergessen "und Warten!"

[@MAN-wq2kq]

Klar sobald der lkw mach 1 erreicht also 1000 kmh dann könnte sich die ladung wirklich nach hinten bewegen. Oder er würde zuviel Gas geben das die 1800 PS ihn in 1,5 Sekunden auf Tempo 90 beschleunigen.

[@ralfk5202]

Mir ist schon Ladung nach hinten gerutscht beim beschleunigen. Das waren OSB Platten die ich sogar niedergezurrt habe. Die konnten sich bei meinem dreiachser und fast 600 PS nicht mehr halten. Von daher haben die Polizisten nicht ganz unrecht.

[@marcesser4218]

Bei einem LKW der hinten auffährt, ist so ein verrutschen ja durchaus möglich.

[@ich-treff-nix]

Ladungsicherung ist für den normalen Verkehr gedacht und nicht dass es bei einem Unfall stand halten muss außerdem sind nach hinten 50% zu sichern wenn die reibungskraft höher ist ist gegen das verrutschen der ladung zu sichern. zudem sind osb Platten sehr rutschig da die oberfläche glatt ist die zu sichern ist schwieriger als holz paletten für mich war der aufliegen sogar besenrein das was er bemängelt wäre klinisch steril Und das mit den Fahrzeugmarkt ist sowieso ein reiner Witz. Dan eine frage am euch wen ohr vom einkaufen heimfährt sichert ihr auch die ganzen Lebensmittel sie könnten bei einem Unfall verrutschen😉

[@ralfk5202]

@@ich-treff-nix das ist ja der Witz dabei. Das zwischen gewerblichen Güterkraftverkehr und Privatpersonen Unterschieden wird. Transportiere ich gewerblich Klebstoff in kleinen Mengen oder eine Gasflasche, brauche ich ein begleitpapier. Privat brauche ich nichts.

[@hindafinga4890]

Also wenn der LKW wie ein Tesla los zischt dann verstuende ich den Aufriss dass die Paleltten die Tuer durchbrechen koennten , aber so halte ich das Szenario nach hinten fuer sehr uebertrieben, kann jemand erklaeren was man braeuchte ?

[@elektrikasalsa9411]

der Umweltschutz freut sich - ich hätte ihn mit der vorhandenen Zugmaschine fahren lassen. Behörden ist das Denken über die Hand hinaus nicht mehr möglich.

[@user-lc9pi1rl6y]

Das das maximal erlaubte Fassungsvolumen zu viel ist ist meiner Meinung nach schuld der Fahrzeughersteller denn die bauen schließlich die Fahrzeuge mit zwei Tanks

[@holgersturwohld7070]

So ein Schwachsinn mit den Tanks hab ich noch nicht gehört typisch schwerlastgruppe Münster fehlt nur noch Lampen Baumann

[@rainercollmann1637]

deswegen fahre ich ich kein Gefahrgut mehr,hab mal eine ernorme Geldstrafe gezahlt,nicht mal Stückgut,ich fahre zwar noch,aber eine Tätigkeit,wo weder die Schwerlastgruppe noch die BAG was anhaben kann

[@testversucher]

Genial. Darauf muß man auch erst kommen. Ein Gefahrguttransporter wegen zuviel Gefahrgut (Diesel) zu beanstanden. Ich hatte früher auch oft anderes Gefahrgut als nur Heizöl im Tankwagen. Pflanzenschutzmittel. Wenn man weiß wie es geht.

[@falo223]

Naja der Gestzgeber sagt halt darfst nicht, solange du nicht das als Gefahrgut transportierst, dann sind aber wieder andere vorgaben gegeben.

[@testversucher]

@@falo223 Welche Vorgaben? Das einzige was fehlt ist ein Begleitpapier für den Diesel. Alles andere müsste bei einem Gefahrguttransport eh vorhanden sein. Das kann der Fahrer vor Ort machen. Dann braucht man keinen Zugmaschinentausch. Man muß nur die eigene Firma einsetzten statt die Firmen für die der restliche Transport ist.

[@Slybby]

nice dir ist klar das ich keine 10 min bräuchte dein rl adresse zu finden? wie kann man nur so blöd sein eine verbrechen zuzugeben ehe es verjährt ist .

[@testversucher]

@@Slybby Falls du mich meinst. Viel Spass beim suchen. Ausserdem sind meine "Veerbrechen" schon längst verjährt. Die Firma gibts schon ein paar Jahre nicht mehr.

[@ingomoba1001]

So wie hier beanstandet, funktioniert das ADR: besenreine Ladefläche, verantwortlich ist der Fahrer und Verlader. Ladungssicherung hier: Antiruschmatten und Leerpaletten für die Zwischenräume ,# formschlüssige Ladung

[@stephanfisch9479]

Tja... Auch wenn viele das hier anders sehen. Rechtlich gesehen haben die Jungs mit der blauen Lampe zu100% Recht. Was selten genug ist in dieser Doku-Reihe

[@adventuresaroundboats299]

Die Sicherheit liegt ihnen also am Herzen von wegen da will man die Mitnahme von etwas günstigeren Diesel verhindern, mit dem wunderbaren Argument egal wie viele Liter wirklich in den Tanks sind weiss man woher der Wind weht.

[@testversucher]

Nö, ADR ist international. Liegt also nicht an Deutschland oder Spritpreis.

[@adventuresaroundboats299]

@@testversucher Warum spielt die tatsächliche Menge Diesel dann keine Rolle?

[@desmoheli]

@@adventuresaroundboats299 Weil man sichergehen möchte, dass eben nur eine bestimmte Menge an zusätzlichem Gefahrengut mitgenommen wird. Was hilfts wenn der bei der Kontrolle nur halbvolle Tanks hat und 10 Minuten später alles anfüllt. Ähnlich wie bei den Regelungen zu höchstzulässigem Gesamtgewicht.

[@igel9316]

​@@adventuresaroundboats299 Weil dann solche Kommentare kämen wie "Wozu darf ich denn so große Tanks anbauen, wenn ich sie nicht benutzen darf?" Außerdem: Wie soll die Polizei auf der Raststätte denn die genaue Menge gerichtsverwertbar feststellen? So ist das viel einfacher und dient ja auch unserer Sicherheit.

[@adventuresaroundboats299]

@@desmoheli dann kann der LKW auch an der nächsten Ecke zwei weiter Paletten aufladen, wird ja auch erst bei einer weiteren Kontrollen sichtbar. Wobei die Polizisten noch nicht mal die Paletten gezählt haben, die waren so begeistert von ihrem nicht Formschluss am Heck.

[@capriii__sonne9735]

Deutschland und seine Gesetze... Bisschen traurig...

[@testversucher]

Gefahrgut ist internatinoal. Gibt auch ein paar Länder in Afrika. Also nicht auf Deutschland schieben.

[@capriii__sonne9735]

​@@testversucher Das mag sein, aber dann wurde er doch in seinem Land auch schon kontrolliert, bzw die dispo dürfte ihn dann garnicht erst losschicken.

[@michaelwimmer5966]

Nur zur Info manche Speditionen lassen sich absichtlich in Deutschland Kontrollieren, weil hier die Strafen niedriger sind 🤷‍♂️ in anderen EU Ländern müssen die Speditionen für solche vergehen den kompletten Gewinn abführen 🤷‍♂️

[@testversucher]

@@capriii__sonne9735 In eine Kontrolle kommt man oder nicht. Die Dispo hat vergessen ihm ein Begleitpapier für den Diesel mit zu geben. Bei einem Gefahrguttransport ist es doch egal wieviel und welches Gefahrgut an Bord ist. Abgesehen von Zusammenladeverbot usw. Ich hatte ja früher auch ab und zu mal Pflanzenschutzmittel und Heizöladditive im Tankwagen dabei.

[@philippk9733]

A30 Rastplatz bei Oldenburg da passt was nicht

[@lame7560]

Immer noch Osnabrück (passt auch eher zur Autobahnpolizei Münster) Die das da spricht hat leider so keinen Plan.

[@komodore39]

Bei welcher Situation kann die Ladung nach hinten rutschen? Bei Vollbremsung rutscht sie doch nach vorne.

[@ninja396]

Bei einem auffahrunfall z.B. . wenn dem einer hinten in den auflieger rauscht, wird der erstmal heftig nach vorne beschleunigt und die Ladung dementsprechend nach hinten.

[@BenGun1962]

Frage: Warum gibt es in Afrika kein Fahrermangel ?

[@belty77]

Was am ende im auflieger ist ist das auch unter den ladung, das hasst er niet beobacht

[@dannys9100]

Am Hinterrad fehlt sogar die Luft, wenn der Aufroller aufgesattelt ist- nicht verkehrssicher.

[@marcellofalenjame4977]

4:00 ...wenn die 12 Tonnen Ladung nach hinten wollen.... die Ladung könnte die hinteren Türen durchbrechen...??? Ja fährt der LKW etwa mit 80 Sachen rückwärts und macht dann eine Vollbremsung ??? wo ist da gesunder Menschenverstand ? 🤣🤣🤣🤣

[@marcesser4218]

Auffahrunfall? Oder evtl. wenn in einem fatalen unfall des heck ausschwenkt. Dann wäre es schön wenn wenigstens die gefährliche Ladung im LKW bleibt und nicht überall verteilt wird.

[@MStebi]

@@marcesser4218 Bei deinen Beispielen bringt bei dem Gewicht nichts. Da wird es immer rutschen

[@ich-treff-nix]

​@@MStebinach hinten sind sowieso nur 50% zu sichern ist der reibwert höher muss man nur gegen das verrutschen der ladung sichern. Ladungssicherung ist für den normalen Straßenverkehr gedacht und nicht gegen einen Unfall. Aber die die jammern sichern ihre Einkäufe sehr warscheindlich selber nicht in ihrem privat Fahrzeug gegen einen Auffahrunfall😅

[@ich-treff-nix]

​@@marcesser4218eine frage sicherst du deine Einkäufe auch gegen einen möglichen Auffahrunfall?

[@MrGribbel]

"Versteht uns nicht gut" - Ach, echt jetzt? Wäre es mit English nicht besser, eh?

[@matthiasredler5760]

Und jeden Tag steht wieder einer auf der sich beschwert, dass die Amtssprache gesprochen wird...

[@haropt1468]

@@matthiasredler5760 Und einer, der noch nie Urlaub im Ausland gemacht hat. Gedeihen deine Bananen?

[@theicetea4405]

Gibt es denn solche scharfen Kontrollen auch Ausland gegenüber deutschen LKW Fahrern?

[@corneliaseewig1310]

Logo, und in anderen Ländern sind die Strafen noch höher

[@janx4706]

Eine andere Zugmaschine mit kleineren Tanks schicken ❓Und was machen die mit der Zugmaschine die jetzt da steht ❓In die Luft sprengen oder was❓ 💥😲Die darf ja mit den grossen Tanks nicht fahren 🙄

[@Marvin-hf1jm]

Ohne Ladung bzw. Zusatztank schon...

[@janx4706]

@@Marvin-hf1jm Die Tanks sind doch an der Zugmaschine, wenn sie am Auflieger wären, würde eine andere Zugmaschine ja nix ändern 🙄

[@amlertimo7748]

​@@janx4706 Du musst schon die Ladung Gefahrgut + Tank der Zugmaschine zusammenrechnen. Eine Zugmaschine mit einem kleineren Tank darf die Ladung transportieren, weil diese zusammen mit der Ladung + kleineren Tank unter dem Grenzwert ist.

[@janx4706]

@@amlertimo7748 Die ZM hat zwei 700 Liter Tanks, 1500 darf er also wo ist das Problem ❓🤔 Die 325 Liter sind am Kühlgerät 🙄 Wenn das ein Problem ist, dann dürfte es in Deutschland keine Diesel /Heizöl Tanker LKW geben,,die haben über 10.000 Liter dabei 😆

[@andreabaghira1300]

Oh Leute Zugmaschine 2x700 l = 1400 l Tank am Auflieger für das Agregat 325 l macht in Summe für DIESE Kombi 1725l ergo 225l über dem Grenzwert Die Zugmaschine mit einem z.B. Planenauflieger wäre OK Das ist unabhängig von der Art der Ladung sprich der Grenzwert von 1500l Kraftstoff in fest angebauten Tanks gilt generell für alle Arten von Fahrzeugen.

[@Slybby]

Was sollen den lose Paletten für eine Ladungssicherung sein?. Dä wäre ja sand aufgrund von reibung nd gewicht noch besser?

[@joz5550]

Es geht darum die Hohlräume mit Paletten, Luftsäcken oder ähnlichem aufzufüllen damit ein Formschluß erreicht wird und somit die Ladung nicht mehr in Bewegung kommen kann

[@Gewaltkolben]

Sand würde den Gleitreibbeiwert sogar verschlechtern und Ladungssicherung schwieriger machen

[@Hybinette]

Bitte mehr Ladendiebe usw, da ist mehr Action und Spannung drin.

[@chrish7200]

Formschlüssig geladen was will der kasper

[@philippk9733]

du hast keine Ahnung du Kasper

[@mariemuller838]

Wo ist der Formschluss nach hinten?

[@philippk9733]

@@mariemuller838 gibt es nicht der chris is ein laberkopp

[@madmike2010]

@@chrish7200 Gut möglich das der Sattelzug gleich noch 80 kmh rückwärts fahren will und ganz plötzlich Bremsen muss

[@mariemuller838]

@@chrish7200 ach sehr witzig bleiben Sie Mal lieber in der Küche eventuell haben Sie davon mehr Ahnung. Von Ladungssicherung verstehen Sie jedenfalls schon Mal nichts. 50% der Gewichtskraft sind nach hinten und zu den Seiten zu sichern.

[@DavidSmith-jb6wg]

Like shooting fish in a barrel is there any other industry so scrootinize..

[@tobiaswohlfarth]

Wieso können die kein Englisch? Hauptschulabschluss wird doch wohl vorausgesetzt. Wirklich peinlich.

[@falo223]

Ganz einfach, amtsprache ist deutsc.

[@matthiasredler5760]

Und jeden Tag steht wieder einer auf der sich beschwert, dass die Amtssprache gesprochen wird...

[@lame7560]

Der arme Fahrer. Wieso soll der unbedingt englisch können ?

[@E_Die]

Ein großer Teil osteuropäischer FahrerInnen können meist kein Englisch (Besonders die, die noch zu Sowjetzeiten in der Schule waren)

[@joz5550]

Das war ein Portugiese

[@passmoppel6986]

Wann genau bewegen sich die angesprochenen 12 Tonnen nach h i n t e n ? Beschleunigung des LKW`s dürfte es ja wohl nicht sein 😂😂😂

[@RainerB76]

Die Ware kann durch Vibrationen und Fahrbewegungen "wandern".

[@joz5550]

Naja wenn es steil bergauf geht und du musst plötzlich voll in die Eisen kann die Ladung durch den Schaukeleffekt schon nach hinten kippen. Ich rede jetzt von Steigungen über 10 %

[@renevanemous1463]

Die sind krank am kopf🙈

[@fritzpospischil6097]

Es gibt in jeden Job Fachleute, auch bei der Polizei, 😂