"Se merită" să-ți iei MAȘINĂ ELECTRICĂ? Poveste despre două... "curente"😉

[@ECODRIVE]

Este un video prin care ai încercat sa te convingi ca nu este momentul sa faci trecerea la electric :) si cred ca ti-a reușit. Honda eny1 nu este nici pe departe o masina electrica relevanta din nici un punct de vedere. Are același preț cu Model Y (peste 400 cp, 4x4, etc)…dar performante modeste, baterie mai mica si spațiu incomparabil mai mic. Despre software, aplicație, superchargere si altele nu mai discutam. Eu am folosit Model Y ca exemplu pentru ca este cea mai vanduta masina din Europa in 2023. Nu avem masini electrice pentru toate categoriile de pret. Pana acum 3-4 ani cele mai ieftine erau 100.000 euro iar astazi avem masini si la 40.000 euro. Următoarea batalie va fi pentru piata de 20-25000 euro, adică in 2024. Daca alegi sa iti păstrezi masina actuala este ok dar daca vei cumpara inca o fosila, in aceasta perioada de 5 ani, cu siguranta vei avea de pierdut. Costul de achizitie, in anumite cazuri, poate fi mai mare dar costul total pentru detinerea unei masini face diferenta intre pierdere si castig. Pentru cei care aleg finantare, economia este din prima luna. Mult succes si sper sa ne vedem la o statie de incarcare in viitorul apropiat 😊

[@ContraVsGigi]

La ce te referi cand spui ca pentru cei care aleg finantare, economia e din prima luna?

[@ECODRIVE]

@@ContraVsGigi cine cumpara o masina noua in leasing, plătește in prima luna carburant+rata lunara. La o masina electrica, chiar daca rata lunara este puțin mai mare economisești la combustibil. Este foarte posibil sa ai costuri lunare considerabil mai mici. Pentru cei care isi pot încarca masina acasa, la birou sau oriunde la pret casnic cu siguranta este mai ieftin.

[@ContraVsGigi]

@@ECODRIVE Recent am primit un sfat: daca iei electrica, ia leasing. Nu de alta, dar daca bagi kilometri si nu se stie ce fel de baterii si EV-uri mult mai bune sunt in 5 ani, a ta ramane "de caruta" si e posibil sa trebuiasca schimbata si bateria, de nu ti-o ia nimeni (la un pret decent). Eram curios daca mai e si alt aspect pe care nu il cunosteam. Da, daca stai la casa e mult mai usoara viata cu un EV, altfel e posibil sa nu fie investitia ideala (nu doar la pretul incarcarii, ci si la uzarea masinii, ca daca o incarci doar la superchargere, uzezi bateria mai repede).

[@gabrielsetnic6240]

@@ECODRIVE Asta evident daca ai investit cam cat 3 Tesle intr-o casa la curte si cel putin cat inca 1 Tesla in panouri fotovoltaice si baterii. Apoi evident iti cumperi masina (a 5-a Tesla) pe care o incarci solar acasa (fara costuri) si pe care dai pana la urma cat pentru un Lamborghini. Cealalta varianta este cand stai la casa in centru, ai statie de tramvai in fata curtii (in loc de cea de incarcare) politia locala apare imediat sa faca poze daca pui masina la incarcat. Iar daca te duci sa incarci la un supermarket vine un (uberist, elec sau alta specie de taximetrist cibernetic) care da reset la statie ca sa i se incarce IeVe-ul mai repede. De asta acum 2 ani am luat un plug-in hibrid si a-si face si acum aceeasi alegere!

[@dragos2187]

... in acceasi nota: comentariul este unul prin care incerci sa te convingi ca ai facut alegerea corecta. Sau sa-i convingi pe altii. Nu interpreta ca o replica malitioasa. Nu sunt hater. Mi-as dori EV dar exista deocamdata variante, pentru mine, mai avantajoase. Si apropos de incarcat: La job sau prin alte parti, nu costa ? Sau deocamdata nu costa? Panourile fotovoltaice (presupunand ca le ai) nu au costat si alea ? Ar trebui sa adunam si o parte din pretul lor la EV, ca doar sunt pe post de carburant. Sa zicem carburantul pe ....aprox 5-6 ani ale unei fosile..noi. Doar ca in cazul de fata, si asta o platesti tot la inceput. Au existat la un moment dar niste oale, premium ce-i drept, care se puteau achiziona in rate... ca sa fie mai usor de inghitit. Comanda la fabrica se dadea doar dupa ce achitai ultima rata. Chiar si asa, au existat cumparatori, care se bucurau ca nu mancau... noxe. Ah, desigur, daca nu s-ar simti la buget cei 40k, atunci probabil ca as fi si eu avocatul EV-urilor. Deh, deci nu prea e vorba se pare despre calitati si defecte, cel putin asa cred eu.

[@buriburi3876]

Un om care stie ce vorbește si nu doar culege informatii...tine-o tot asa

[@casianolariu]

Perfect aliniat cu tine. In Romania aveam 2 masini: motorina si benzina. De cativa ani Locuiesc în Luxemburg unde transportul este gratuit iar mersul cu bicicleta mai sigur drept urmare folosesc masina mult mai rar si primul lucru pe care l am facut a fost sa vand una din cele 2 masini. De 3 ani ma tot gandesc ce masina sa cumpar si in final am optat pentru benzina in mare parte din pricina costului de achizitie si al modului in care folosesc masina. Ca sa nu fiu inteles gresit, in timpul saptamanii folosesc autobuzul sau bicicleta electrica, mai green de atat e doar mersul pe jos sau bicicleta normala :)

[@IaSaVedem]

E greu la noi cu bicicleta, când romanii cer 6 benzi pe sens și parcări nelimitate în orașe.

[@74albert74]

Cand nu ai drumuri , cand pe la marginea Bucurestiului gradul de pedalare creste direct cu haita de caini care te "adrenalizeaza" @@IaSaVedem .... este greu cu bicla.

[@IaSaVedem]

@@74albert74 exact ce ziceam. Deja am găsit doua motive pentru a nu folosi alternative altele decât mașina personala. Am mai intrat într-o discutie acum 2-3 ani și lumea se plângea ca ajunge transpirata la multinațională vara. De curând am aflat ca UE da bani pe proiecte ce prioritizeaza trotuarele, benzile unice de autobuze și biciclete, sau de trenuri metropolitane. Când vreodată în viata asta o sa fim noi de acord cu trotuare generoase sa îți facă placere sa mergi pe jos sau piste de biciclete? E nasol ca nu se dau bani pentru parcare cotetze, acolo cu siguranță aveau susținători 🤣🤣🤣.

[@crocodiluQ2]

si nu era mai buna o masina hibrid ? Sau... costul de achizitie ?

[@casianolariu]

@@crocodiluQ2 depinde de modul de folosire. Pentru mine nu era o optiune ok (masina este mai grea, costuri mai mari de intretinere cu consumabilele gen anvelope, frane) Daca distantele parcurse sunt mai mari si respectiv nu mergi mult in oras/in coloana, masina este personala si nu ai neaparat avantaje fiscale (pentru masina de firma e alta discutie) atunci nu merita o masina hibrida, mai ales daca vorbim de plug in hibrid iar marca pentru care am optat doar asta ofera. In plus dupa cum spuneam in oras folosesc bicicleta electrica..

[@djovidius3545]

Felicitari ptr canalul tau si ptr abordarea acestui subiect. Te urmaresc de ani de zile. Eu an BYD Tang de 2 luni. Aici (Danemarca) am dat 500.000 koroane daneze. Definita full luxury e la ea acasa si nu ii lipseste nimic masinii, inafara de HUD (parerea mea), in rest are tot ce vrei. Vin de la un E-klass la Tang... nu regret nimic. Ca si minus pot sa specific doar lipsa incarcarii superfast, incarca mai lent la 11kW. sau poti merge la incarcatoare Hypercharger ( 150-300kw). In rest sunt super multumit de 400km autonomie la 100%, conditii de lux, calitate, Ionizator in filtrare, 2 filtre separate de filtrare si purificare aer, 517 hp, 4x4, ecran rotativ, android system, 360 camera, stil de condus: ECO, SPORT si WINTER MODE, roti pe 22``, full piele, 7 locuri, YOU NAME IT. Cum spuneai si tu, infrsctructura e diferita fata de Romania, statii de incarcare peste tot, se respecta coada la Hyperchargere (niciodata nu am stat mai mult de 10 minute la coada, la o statie cu 12 incarcatoare Hyper), curatenie in statii, mentenanta, interventie rapida in caz ca o statie cedeaza (indiferent unde in Danemarca). La fel e si in Suedia si Norvegia. Germania se chenuie sa le ajunga din urma, dar sunt eforturi. acum ca a venit zapada si -5 grade afara, bateria se duce putin mai repede (ma refer la masina mea) si la incarcare dureaza cam 5 minute pre incalzirea masinii, incarcand cu 35kw, dupa care urca la 120kw ( asta la Hypercharger), in rest e normal. Acasa am in incarcator care se conecteaza la priza Shuko (7kw pe 16Ah) si peste noapte incarc de acasa. Am un hypercharger la 10 minute de casa in drum spre casa de la munca, deci sunt mai mereu peste 95% incarcat cand ajung acasa. Povestea e lunga, dar cand ai infrasctructura si mentalitatea potrivita in jurul tau, devine si EV o normalitate.

[@georgeh996]

Hai cu algoritmul .. “nu se merita” 😂 Respect Zona pentru munca depusa de-alungul timpului, pentru noi, privitorii ✌️

[@AdrianTap]

Se zice "nu fac, nu se merita, iau totul de-a gata" :))

[@poplaurentiu4148]

Este un complex de mofturi faptul ca unii la noi inca se ambitioneaza sa circule cu vehicule care ar trebui casate / reciclate (din cauza noxelor sunt destule exemple cu unii care pleaca de la semafor fumul lor atit de negru zici ca e cenusa si motorul lor e soba de teracota pe lemne, am zis odata cu mai multi baieti ca vom urmari unde parcheaza acei nesimtiti si acel fum negru ar trebui re-directionat de la esapament cu un tub de aspirator inapoi la ei in interiorul cabinei sa vedem cat vor mai rezista sa circule inhaland acele otravuri cancerigene din noxe sau zgomotul esapamentului spart sau fara catalizator ca asa fac baietii cu diesel ca trage mai bine masina dar pentru ei nu conteaza ca este absolut deranjant sau ca imbolnavesc zilnic mii de oameni care fac astm bronsic, sau alte boli pulmonare, si-i auzi venind din cartierul vecin cand acelereaza harbul sau cazanul.. Orice masina electrica-si va justifica pretul de achizitie deja in primii ani de exploatare nu mai ai servisare anuala cu enspe mii de piese : jiglere, diuze, bujii, tacheti, uleiuri, pompe de apa, pompa de benzina, pompa de ulei, role si curele, supape, segmenti si pistoane, catalizatoare si filtre.. Civilizatia vine din Vest spre Est la noi in orasele mari se poate Cluj, Timisoara, Oradea am vazut ca se utilizeaza majoritatea serviciilor de restaurant/ catering, food delivery, Bolt, Uber cu masini electrice De ce ? de prosti oare ? uite ca se poate, am vazut reportaje unele electrice ca nu sunt toate noi unele sunt chiar de 10 ani din prima generatie cu bateria originala din fabrica neinlocuita depasind perioada de garantie de 8 ani si inca functioneaza bine3 mersi si se tin chiar bine peste 85 % uzura/ degradare la baterie.. (Zoe, BMW i3, Leaf, 208-e, i-UP, e-Golf, iD3, Enyaq ..) sa nu mai zicem de faptul ca (virgula) compozitia chimica a bateriilor se imbunatateste de la an la an, nu mai este ca acum 10 ani, in prezent solutiile noi prelungesc durata bateriilor, scurteaza timpii de incarcare si curand se vor comercializa arhitecturi de baterii noi cu condensatori solizi sau compozitie pe baza de sulfuri in locul celulelor de Li-ion inclusiv transportul in comun se face cu autobuze electrice, camioanele de posta au inceput alaturi de cele de gunoi sau cele care intretin si curata soselele orasului, plus ca de la un an la altul producatorul poate face un up-date de fabrica over-the air ca la telefoane re-fresh prin care se pot rezolva foarte multe probleme inclusiv adauga cativa Kw in plus si rezolva softul vehicului electric pt o incarcare mai buna sau rezolva unele bug-uri.. poti cumpara electrica second-hand daca nu te poti intinde la una noua dar asa e Romanasul prefera tot Passatul / Sharanul diesel cu sute de mii km adus de afara dupa ce a fost forjat la spanioli, francezi, olandezi, belgieni, nemti sau mai stiu eu de pe unde.. Pe de alta parte hibridele nu sunt o solutie permanenta ele doar prelungesc "agonia poluarii", sau doar taraganeaza aceasta tranzitie catre vehicule fara emisii iar cand vor intra normele cele mai stricte care vor interzice masinile cu motoare termice complet, sunt tare curios ce prostii veti mai debita atunci despre cele complet electrice..

[@georgeh996]

@@poplaurentiu4148 ești early-adopter, prostii nu debitează nimeni, aici e vorba despre fiecare și preferințele fiecăruia .. n-am nevoie să-mi spui tu despre electrice nimic, eu am părerea mea formată deja : sunt “misto”, dar să le dețină alții 🤣

[@poplaurentiu4148]

@@georgeh996 Ofertele de la inceput au fost cele mai scumpe / full option alea care acum au 10 ani de uzura (Zoe, BMW i3, i-UP, e-Golf, Jaguar i-pace pe langa Tesla alea au fost si inca mai sunt early adopted electric vehicles toate fabricate inainte de 2010.. Dar la noi deja se ofera acum la vanzare la dealeri electrice modele noi cu preturi decente si capabile de kilometri suficienti intre sesiunile de incarcare electrica cum sunt Skoda Enyaq, Hyundai Kona Ioniq 5, Kia Niro sau EV 6 GT, ID-4, Mustang Mach-e, Noul Nissan Leaf, MG4, Volvo CX-40, Audi e-tron sau microbuzul de senzatie ID-Buzz, astea sunt deja "main stream" din moment ce Tesla 3 e la a doua (sau a treia generatie) iar Y este deja cel mai bine vandut model electric global, electricele din sectorul affordable mici sunt si ele disponibile in RO cu up-date face-lift sau versiuni complet noi dau cateva exemple : Spring, Fiat e-500, peugeot 208-e, Mini ev, Honda ev, Smart electric, citroen e-C4, e-Berlingo.. ele doar completeaza necesitatile de oras (la Cluj este disponibil serviciul de ride-sharing cu masini electrice nici macar nu trebuie sa le detii instalezi aplicatia pe mobil si daca ai permis le utilizezi pe raza municipiului) dar asa e in Romania de ce sa inveti calul care a mancat paie toata viata lui, sa-i dai sa guste morcovi sau sfecla ?.. pai dupa aceea prinde gustul si nu mai vrea sa manince paie.. (pe toti taximetristii si cei de la Uber si de la Bolt care conduc electrice i-am intrebat personal si nu ar mai dori sa se mai intoarca pe masina cu motor termic)..

[@JuliusPaul]

Încă de la început îți spun că-ți împărtășesc opinia! Am făcut de curând o nouă achiziție pentru oraș! Detalii mai jos. Eu fac drumuri lungi prin țară, cu treabă de tot felul. Din acest motiv mi-am luat acum 3 ani un SUV măricel din gama premium, pe motorină. Aveam nevoie de spațiu, confort și să fie frumoasă, plus să nu am emoții pe drumurile mai dificile. Toate bune și frumoase, doar că iarnă, prin oraș, nu e la fel de plăcut! Cum din decembrie și până prin martie mai mult merg doar prin oraș, adică la studio și acasă (maxim 20 de km pe zi), după ce parcurg 200-300km în regimul ăsta, se aprinde martorul de filtrul de particule. Asta îmi limitează viteza, turația și alte funcții. Și nu e deloc distractiv să pui aparatul de diagnoză (chiar vă recomand să aveți unul în mașină), să dai regenerare forțată, să faci x km, cu x viteză în x timp pentru ca lucrurile să revină la normal. Pierdere de tine și poate alte necazuri la mașină pe viitor. La asta se adaugă și “multitudinea” de locuri de parcare din orașul de 5 stele de pe Someș. Așa că am decis să iau o mașină cât mai mică și mai simplu de folosit și întreținut. Recunosc că m-am gândit la electrice (Spring, Up, Zoe, etc) și chiar hybride, dar după ce am studiat problema pe internet, după ce am discutat cu proprietari ale modelelor menționate, după ce am urmărit unde sunt stațiile de încărcare prin oraș și cât costă parcarea cât timp încarci mașina, am ajuns la concluzia că o mașină cu motor termic este soluția pentru mine. O dată e costul de achiziție (ceea ce ai zis și tu), apoi eu stau la bloc și încărcarea aș face-o în centrul Clujului cât timp sunt la studio (unde parcarea e 7 lei pe oră) și nu în ultimul rând, dacă trebuie să o încarc mai mult de o dată pe săptămână în sezonul rece, îmi rog moartea. Nu am timp de așa ceva. M-am uitat și la “piticele” chinezești care nu trebuie înmatriculate, ci doar înregistrate. Însă după ce am discutat cu un proprietar care și-a “meșterit” singur mașina pentru autonomie mai mare și care o încarcă zilnic, am zis că nu e de mine. Așa că am luat o Toyota IQ model 2009, benzină de 999cmc, cutie automată. Deși după nume toată lumea crede că e electrică, de fapt e răspunsul japonezilor la Smart. Că tot am pomenit de Smart, motivul pentru care am ales asiatica e pentru că e mai simplă la partea de mecanică, mai economică (mai ales la întreținere) și mai spațioasă în interior. E chiar o adevărată plăcere să o conduci în oraș și să o parchezi în cele mai strâmte locuri. Deci, chiar dacă îmi voi schimba SUV-ul peste 1-2 ani, maxim voi merge pe hybrid, dacă nu pe benzină sau chiar diesel.

[@619Razvan]

Chiar daca ne-am dori cu totii sa fim mai eco si sa protejam mediul, din pacate, trebuie sa ne uitam si in portofele. - Masinile termice cu mai multa electronica pe ele sunt mult mai greu si mult mai scump de reparat cand se strica + nu sunt asa de fiabile. - Electricele performante si cat de cat fiabile sunt ale dracului de scumpe, cu mult peste ce majoritatea isi permite. - Cele anteriori mentionate sunt mult mai scump de reparat in caz de stricaciune, chiar si firmelor de asigurare le intra morcovu daca electrica sufera o dauna cel mult medie. - Exista foarte putini mecanici pentru ele, iar aia care s-au specializat cat de cat, sunt extraordinar de scumpi, deci nu costa doar materialele, ci si manopera te ia de cap. Si nu doar la noi. Deci, de ce as opta pentru o electrica daca nu am salariu destul de mare sa o repar la nevoie ori sa o intretin? Nu mai zic de autonomia foarte scazuta in sezonul rece. Nu toti suntem ingineri si IT-sti ori judecatori sau pensionari speciali. Adevarul e ca oricat de eco am incerca noi sa fim, majoritatea nu are un buzunar care sa permita asta.

[@RazvanTSibiu]

Sincer am un VW jetta hybrid, la o reprezentanta bateria costă 8000 euro schimbatul iar la alta 2000 euro noua si originala. Cand am cerut explicatii au zis ca sunt adausurile mari si ca nu iau piesele direct de la VW. Uneori daca nu cercetezi normal ca se pare scump, asta e piața trebuie cercetată. Zice lumea ca 25k euro e mult pentru o baterie de Tesla, dar in realitate daca iei pretul pietei e lux fata de alti producatori. pretul per kwh la tesla e de 3 ori mai mic ca la altele, din europa, exclus byd din china, acolo e alta treaba 😂😂

[@619Razvan]

@@RazvanTSibiu îmi place maxim Jetta Hybrid. Totuși, bateriile sunt incă foarte scump de înlocuit.

[@RazvanTSibiu]

@@619Razvan 2000 euro nu e așa scump la ce oferă, exterior 5.4 consum exterior pe benzina la 177cp zic ca e lux. Eu acuma mă gândesc dacă să schimb bateria sau să mai trag de ea, e de 10 ani dar încă e destul de buna, 70% state of health. Am făcut Valea Oltului in ambuteiaj vreo 2 ore de se circula cu 30km/h bara la bara, îmi afișa în bord autonomie 900km si un drum VL - SB mi-au scăzut doar 2 liniuțe din combustibil. Având așa multi cai, acei cai se datorează turbinei puternice pe care o are. Când am schimbat turbina am dat 7600 lei când încă preturile erau decente... Zic ca daca atâta a costat turbina, o baterie de 1.1kwh sa coste 2000 euro e decent. Să nu mai zic de cutia de viteze ca si ea a mâncat 8000 lei :)). Deci prețul bateriei e o nimica toata.

[@razvanpopa8307]

Habar nu ai ce vorbesti, dar tastezi sa te afli in treaba...

[@RazvanTSibiu]

Sunt IT-ist si nu castig asa bine cum se crede, cu o firma daca faci vanzari o duci mult mai bine. Pe IT ai stres cat china, după 20 ani de IT incepi cu medicatie sa mai rezisti. Un programator bun in America ia 13k usd pe luna pe cand in romania de 12k RON net trebuie sa stii de toate. Media e la 6000 lei. Cu 6000 lei la stresul ala nu se merita, de aveam terenuri preferam sa fac agricultura.

[@dans.1063]

Felicitari pentru ce faci . Dane sincer nu esti pregatit pentru electrice si nu e chiar asa drastic iarna cu ele,personal vara am 480 iarna 350 . O zi buna !

[@mrsun9775]

Electrica plus panouri solare este câștigătoare ! Daca poți să treci peste faptul că iarna ,dacă e extrem de frig, pierzi 50% din autonomie atunci e perfecta pentru tine. Personal sunt extrem de mulțumit și este o investiție rentabila !

[@HeretikLeathercraft]

Amin! Așa de bine argumentat și corect spus - bravo!

[@cosy2u1]

Eu am mașină electrică și sunt foarte mulțumită de plimbările cu ea și de naveta zilnică, este cel mai bun lucru care mi sa întâmplat, am de 3 ani deja și e minunată. Eu am auzit păreri contra doar de la oamenii care au ținut-o putin sau care nu au avut deloc.

[@chiravalentin]

exact! si eu am de 3 ani un Hyundai Ioniq 4 si am fost asa de multumit de electrice ca miam vandut BMW Seria 3 sport si miam luat o Tesla Model 3. Nu vreau sa ma mai intorc inapoie la termice si nu din cauza de ecologie. Asta cu ecologia si EVurile ii o prostie...da sunt mult mai ecologice dar oamenii conduc cu drag EVuri din total alte motive...gen confort, mai eiftin, comoditate, etc. Multi intradevar vorbesc in gol nestiind nimic de EVuri defapt. De exmplu multi nu isi dau seama ce comod ii iarna cu un EV deoarece toate le poti incalzii programat sau pornind incalzirea de pe telefon. SI faptul ca sunt electrice ajuta mult pentru ca incalzesc instant neavand nevoie de motor cald sau stiu eu ce prostii. Daca vorbim de Tesla este pur si simplu o alta paradigma neavand de aface doar cu faptul ca e EV. De exmplu nu ai nevoie de chei si totul este automat. Te sui in masina si pleci, ai ajuns iesi si gata...nu trebuie sa pornesti/opresti motorul(o mare prostie la alte EVuri gen Hyundai), sau sa incu/descui masina, farurile, incalzirea, totul este automat...este incredibil de comoda de folosit si condus din cauza asta.

[@chatgpt94274]

​​​@@chiravalentince spui tu... găsești la multe masini cu motor termic

[@ELENAElena-jv6ll]

Cu sanatatea cum stati? Jucariile astea sunt extrem de nocive.

[@albu98]

@@ELENAElena-jv6ll ,extrem de nocive? Cum asa? - nu ai deloc noxe in interior. Si asta e deja un mare avantaj. - radiatie electromagnetica? Un celular produce o radiatie cam de 10 ori mai mare decat masina mea electrica. Acum gandeste-te cat stai cu celularul aproape de tine in fiecare moment.

[@andreimadalinneagu]

Sunt proprietar de BMW i3, versiunea 120ah(bateria cea mai mare de pe acest model) și pot spune ca pt nevoile mele este perfectă. Parcurs 270 km extra urban cu o singură încărcare (2 adulți și doi copii), însă în perioada rece consumul crește cu circa 35% pe același drum. Locuiesc în București , am garaj unde o încerc, altminteri cred ca ar fi fost un chin. Mașina este fiabilă, 0 probleme în cei 2 ani și 40.000 km, merge perfect și fără erori sau probleme. Cu toate ca îmi place mult, mai există un X5 care preia îndatoririle drumurilor foarte lungi + tractat rulota. Deci….actualele electrice pot fi muma sau pot fi ciuma în funcție de circumstanțele și nevoile fiecărui utilizator.

[@MariusVirgilRusu]

Bravo! Nu mă pot sătura din a vedea prezentările tale deși nu sunt prea interesat de mașini. Modul în care creați videourile, textul și mai toată munca ce o faceți cat și prezentatorul cu o dicție de invidiat mă face să urmăresc tot conținutul. Spor în continuare!!!

[@razvanpopa8307]

Ce naiba ti se pare interesant la panarama asta de.prezentator?

[@leonida-alexandrudiaconu8660]

Ai omis fix elefantul din incapere, anume infrastructura de incarcare. Exemplu simplu: la carrefour vulcan sunt sute de locuri de parcare si 4 statii. Cand vor fi sute de masini electrice, unde oare le incarci? Incarcare in 10 minute cu baterie solid state. Cum? Ai cercetat sa vezi de ce putere instalata ai nevoie pentru asta? Si nu pentru o masina. Daca pentru o benzinarie pe autostrada soarelui sapi o groapa, pui tancurile de combustibil si gata benzinaria, pentru statii de incarcare de putere mare nu e chiar asa simplu. Apoi, vine al doilea elefant si mai mare: capacitatea de productie de energie electrică. Occidentul in special (nu mai intru in ograda cealalta) are in fata o problema aproape imposibil de rezolvat legat de cererea crescuta de energie electrica, suprapus pe contextul in care vrem sa renuntam la combustibil fosil si nuclear. E complicat de tinut pasul chiar si daca nu luam in calcul renuntarea la fosili. Daca mai iei in calcul si cererea IMENSA de energie pentru incarcarea electricelor, well, spune tu. Poate faci un video pe tema. Eu am cercetat mult problema si oricum ar fi, da cu rest😂 Dar, poate sunt doar eu.

[@ThePilotDaniel]

Nu esti singurul care dupa calcul ii da cu rest.

[@luciangpl]

Concluzia ta e gresita din 2 motive: 1. daca la Honda e asa grava situatia nu inseamna ca toate sunt asa; 2. exemplul cu masina inazapezita nu se regaseste in testul tau. Testul tau e complet diferit. La o masina inzapezita, pastrezi masina calda iar o baterie plina te va tine cateva zile. Incalzirea masinii de la temperaturi negative consuma mult. NU stiu daca acea Honda are pompa de caldura sau nu, dar clar testul si exemplul tau nu sunt legate. Cauta filmul lui Bjorn Nyland "How long can a Tesla keep you warm in winter?" si o sa vezi ca a ajuns la 69 ore la -3 grade exterior si cu 20 grade la interior. Poti ajunge la timpul asta cu o termica? Foarte probabil nu. Si mai e ceva, masinile termice inzapezite pot duce la asfixierea celor in ele, atunci cand evacuarea este obturata. Cred ca daca vrei sa sa ai pareri de genul asta trebuie sa le dublezi si cu niste teste reale, legate de povestea pe care o spui. Daca vrei doar sa comenteze lumea pe aici si sa-ti dea dreptate posesorii de 1.9TDI, atunci e ca tine :)

[@fullelectricro]

Ai dreptate

[@astrocorner9853]

Viitorul luminos este la Toyota si la bateria lor inexistenta.

[@luciangpl]

@@astrocorner9853 asa cum spun artiștii romani din top 5 tranding, "se stie!" Dupa ce ne-au zis vreo 10 ani ca viitorul e in hidrogen, acum saptamanal mai fac cate o baterie minune. Cred ca pana la sfarsitul anului o prezinta pe cea ce 2000 de km

[@THe-ug7wn]

Se vede ca are un bias foarte mare Dan catre masinile ICE , cauta exceptiile ca sa isi "dovedeasca" punctul de vedere, nu e un om bun pentru informatii despre electrice zic eu. Aia din Norvegia is toti prosti ca si-au cumparat electrice de ani de zile , nu ii auzi sa se planga sau sa se intoarca inapoi la ICE , dar Dan a gasit gaura la gogoasa.

[@floriniancu6336]

Deocamdată electricele sunt o promisiune generoasă din partea producătorilor. Oare fără subvenții câți mai achiziționau electrice?

[@dls4705]

Daca merita sau nu, depide de ce vrei. Daca vrei o masina noua sport, puternica si cu tractiune integrala, vei ajunge la concluzia ca nu mai prea ai ce cumpara cu motor pe combustie. Asta pentru ca nu se mai prea fac masini cu motoare adevarate (si nici macar decente). Sau daca mai gasesti ceva, se cam apropie sau trec de 100 de mii de euro. Eu vroiam sa imi iau un Ford Focus RS cu motor de 2.3. Surpriza, nu se mai produce din 2020, iar cele din ultima generatie costa acum SH mai mult decat costau noi. Asa ca nu am avut de ales si mi-am luat o electrica AWD de 500 HP. Pretul masinilor pe combustie echivalente este cel putin dublu. Iar range-ul in segmentul acesta high performance nici macar nu este mai mare la masinile termice (ba, dimpotriva poate fi mai mic). Daca nu ai nici un fel de pretentie de performanta, nu vrei AWD si esti satisfacut cu un motor de 0.9-1.5 in care baga turbo pana il iau dracii, atunci cu siguranta electrica nu e pentru tine. Si, in mare, ai dreptate. Nu prea exista masini electrice decente, accesibile pentru oamenii de rand care nu au nevoie de performanta ci vor doar cea mai ieftina masina care sa-i duca de la A la B. Dar la partea cu ramasul in blocaj cu electrica, nu prea are sens povestea ta (decat daca esti cu un Spring, eventual). Nu trebuie sa stai cu caldura data blana, iar ca sa iti mentii 19-22 de grade, cam cu orice electrica decenta cu baterie de 60-70 KWh, ai baterie suficienta sa te incalzesti timp de 2-3 zile. Te provoc sa incerci asta cu o masina termica sa vezi daca reusesti sa stai 2 zile cu motorul pornit non stop. :) Hint, cu masina veche care-mi consuma iarna 1.5l/ ora cu rezervor de 50 de litri, nici as fi avut nici o sansa. Ramaneam fara benzina mult mai repede.

[@ContraVsGigi]

Cred ca scapi niște lucruri din vedere: 1. In primul rand, avantajul major la o electrica vine atunci cand 90% din timp e incarcata acasa, asadar platesti putin la incarcare si nu ai niciun stres, doar bagi o mufa cand ajungi acasa. 2. Toyota. Toyota nu vinde electrice si pentru ca nu au facut o electrica buna, au dat chix cu BZ-ul lor. De fapt niciunii dintre japonezi nu au ceva ca lumea. Sa nu vorbim nici de bateriile lor solid state, ca spre 2028 abia vor fi cateva pe sosele, doar pe unele modele. VW a dat si el chix cu începutul, au facut struto-camilele ineficiente si cu softul absolut groaznic, plin de bug-uri si erori; inteleg ca pe ID5-ul nou ar fi un soft mult mai capabil, ramane de vazut. Mercedesurile electrice nu sunt rele, dar sunt scumpe rau. Cele noi de la BMW sunt si ele ok, dar tot scumpe. Vand mai bine coreenii, dar nici alea nu sunt ieftine si foarte grozave dincolo de viteza mare de incarcare, abia recent au facut si ei preconditionarea bateriei pentru clima rece. Practic, in afara de Tesla, care a pus la punct o paltforma solida si bine gandita de EV, restul aveau fie masini electrice pe platforma de termica, asadar cu compromisuri si limitari venite din arhitectura, fie scăpări tehnice importante. Nu ca Tesla e cu totul grozava, este halucinant ca aunrenuntat la radare si la senzorii ultrasonici, e o prostie fara margini si vedeti la RSymons din Anglia cum la viteze mici, modelul mai noi da peste un ditamai tomberonul galben (sau rosu?), peste un om, peste o cutie de carton mare in fata masinii si peste un potential trunchi de copac; ah, si lipsa butoanelor, taierea de costuri la lucruri banale si foarte utile este exasperanta; dar in rest, ca putere, eficienta, soft, incarcare, spatiu interior, cam spala pe jos cu toti. 3. Solid State - inainte de Toyota, cred ca au chinezii ceva semi-solid-state. Posibil si ca suedezii sa iasa inainte, au deja produsul functional si testat, dar nu are nicidecum acea densitate (mult) mai mare decat a celor Li-Io. Sunt cam tot pe acolo, poate putin mai jos decat cele de top, dar fara metale rare, fara riscurile aferente mari ale li-ionului, asadar ar trebui sa fie si mai ieftine si mai simple. Sa vedem ce scot efectiv le piata. 4. As spune ceva si despre incarcarea aia in 10 minute si obtii o autonomie de 1000+ km. Este o gogomanie in viitorul apropiat-mediu, din mai multe motive. Hai sa zicem (desi ma indoiesc) ca fac in 7 ani baterii suficient de ieftine incat sa poti avea 130-150-180 KWh pe mașină (la eficienta nu prea mai poti face mare lucru, nu vor ajunge masinile sa fie usoare ca motocicleta, nici motoarele nu au cum sa fie de cateva ori mai eficiente etc.) - cat de grele si cat de mari vor fi bateriile alea? Nu de alta, dar masina trebuie sa le împingă. Si apoi vine partea interesanta: sa incarci peste 100 KWh in 10 minute, inseamna ca incarcatorul ala e de minim 600 KW, poate chiar trebuie sa fie spre 1 MW. Scuze, dar de unde luam acea electricitate, cu consumuri in spike asa mari? Se presupune ca se incarca zeci de electrice simultan intr-un spatiu de incarcare. In niciun caz nu va fi ceva functional in 5-7 ani. Poate cate unul pe ici, pe colo, experimental, asta e posibil. Dar nu ceva de masa. Mai trebuie bagate niste trilioane in retele electrice si altele in productia de electricitate pana sa ajungem la ceva de genul acesta pentru mase. PS: si noi trebuie sa luam masina, am aruncat un ochi si la ceva electrice, dar pe moment ramanem la hibrida.

[@hexadanus4185]

sa vedem cum incarci masina acasa cand ai de facut un drum de 200km si te prinde zapada pe undeva.

[@ContraVsGigi]

@@hexadanus4185 Hai sa nu o dam in extreme, ca in zapada au fost prinsi la fel de bine si cei care baga doar cate 10 l de benzina la pompa. Mai si planifici, daca stii ca ai Spring sau alta cu autonomie mica, mai stai si acasa cand e anuntat viscolul. Daca ai ceva autonomie in baterie, poți sta cateva ore fara probleme in masina, nu e chiar asa de mare consumul cand stai pe loc. Iar una buna merge 300 de km si pe frig. Ah si nu trebuie sa ajungi pana la Satu Mare, trebuie sa ajungi doar pana la o priza.

[@DarkPhoenix1515]

cred ca "incarcarea" in 10m pentru bateriile solid state se refera la schimbul de baterie. bateria solid state cam vine la pachet cu optiunea de a o schimba pe loc, ca pe cauciucuri. problema, cel mai probabil, va fi pretul. se va cere un premium pentru ele, peste premiumul de masina electrica. mai sunt si bateriile LFP din fier fosfat care scapa de "riscurile" celor pe lithium(desi probabilitatea unui incediu e ridicol de mica daca nu e strapunsa), dar are densitatea mai mica.

[@eunu6928]

4+ .... 100kwh/ 10 min ... Probabil 1Mwh+ putere de pornire extrapolând din graficele de încărcare fastcharge. După 1 minut de căutări am găsit 1 statie de 350kwh la 70k € statia + probabil 30k € traseul de cablu 350kwh de la distribuitor ... 100.000€ pt maxim 350kwh. Daca adunam aritmetic minim 300.000€ pt 1Mwh+ ( 1 singura statie ) Ce firma normală la cap ar investi în asa ceva știind că un Spring poate bloca statia 2 ore ? :)))

[@ContraVsGigi]

@@DarkPhoenix1515 Tind sa cred ca nu, ca trebuie o ditamai infrastructura pentru asta; ar merge daca bateriile ar fi universale, sa fie compatibile cu orice masina, altfel e o investitie mare cand vorbim de un singur producator, fie el si Toyota. Schimbarea se poate face si la cele actuale, nu conteaza ce chimie are bateria. BYD sau nu mainstiu care are deja asa ceva in Norvegia si in China.

[@sorinchis2634]

Masina prezentata mi se pare frumoasa, dar nu cred ca as achiziționa-o atat din cauza pretului cat si a autonomiei. Recent am cumparat o toyota hybrid, cred ca in momentul de fata sunt exact ce trebuie. In oras ai liniste si consum mic, iar la drum lung pleci relaxat stiind ca te bazezi pe un motor pe benzina.

[@IzDenis]

Nu am fost pasionat de mașini dar mi s-a pus pata pe Civic e:HEV de când ți-am văzut video-ul. Ai un mod de prezentare fabulos. E full hibrid, soseste în curând și nu prea mai am răbdare 😂. Imi plac și unele electrice dar e devreme, bateriile si încărcarea nu sunt la un nivel comfortabil. Poate pe viitor. Edit: super pentru ca ai mentionat meniul ascuns pentru Android auto, nu mulți spun asta la Honda

[@andreeagrijuc6245]

Same here, eu am si luat-o 😅

[@Romanskii]

La ce pret ai luat-o?

[@IzDenis]

Eu am prins puțin sub 39.500 pe rosu în ianuarie 2023 când am făcut comanda

[@AutoRamiVlogMusic]

@@IzDenis Am Bmw 320d E46 din 2000 și sunt foarte mulțumit,merge brici

[@AutoRamiVlogMusic]

@@IzDenis Aproape 40k 🙄🙄 pe o prostie electrică?? Cu banii aia îți ei un Bmw sau Mercedes

[@adrianmocanu8914]

Un subiect contriversat ca multe altele: electrica vs termica... termica vs electrica! Cred ca fiecare om decide pentru el in functie de o multitudine de variabile, buget, utilitate, nevoi, etc. din punctul meu de vedere, pentru oras sunt ideale. Ne scapa de noxele pe care le respiram in fiecare zi in coloanele de trafic, in special in Bucuresti! Adoptia este mult mai mare in randul persoanelor care locuiesc la casa si care inteleg ca pot merge aproape gratis prin oras, daca incarca din panourile solare proprii. In resti, sa cumpere fiecare ce vrea, cum a zis si Trump! :)

[@chatgpt94274]

Nu i pasa statului român de poluare... Why should I care? Maine, 1 dec, se defilează cu sute de tancuri euro7. See the point?

[@birtadan4215]

Pai nu prea poți sa-ti cumperi ce vrei. Producătorii au scos o grămadă de motoare, diesel nu prea mai găsești! Și lor le convine, prețul mult mai mare, durata de viață mult mai mica, și așa dispare piața second-hand și uite asa se îmbogățesc producătorii pornind de la gluma ca electricele nu poluează!

[@adrianmocanu8914]

@@birtadan4215 evident, cumperi ce gasesti pe piata. Inca mai sunt modele diesel care le poti gasi. pana in 2035 in Europa se vor constru modele termice. Referitor la poluare, intradevar polueaza fabricarea de masini electrice insa probabil este de acord cu faptul ca odata aduse in oras, masinile electrice, nu mai elimina noxe, cum fac toate modelele termice, deci prin deductie logica, aerul din orasele mari, aglomerat va fi mai curat. gangeste-te doar la masinile disel vechi, neingrijite cu catalizatoare scoase, care evacuaza fum in spatele lor. In Bucuresti sunt o gramada de genu!

[@fhshsjx]

Exista varianta de mijloc, hibridul.

[@victorc.979]

@@birtadan4215scot diesel urile pentru ca au ajuns sa se vândă mai puțin decât ev urile, și pt ca 99.9% din oameni fac numai distanțe scurte sau prin oras, unde un diesel nu e bun, nici nu ii face bine, merită diesel dacă faci 50k km pe an

[@Michael-zl8vz]

Boss, una și cu una fac două (în baza 10). În timp ce ”electrica” te lasă cu ochișorii în soare când ți-e talpa mai grea și lumea mai frumoasă, ”hibrida” e ca Rexona (nu te lasă la greu) 😈. Nu prea văd eu bucureșteanul care locuiește la bloc cu cablul scos pe geam de la etajul 7 ca să-și încarce electrica din parcare, în schimb hibrida e ca shaorma cu de toate, poți circula electric în oraș și pe benzină afară, fiind mai versatilă și având o autonomie clar mai mare (iar autonomia înseamnă libertate de mișcare). Eu văd viitorul ca aparținând celulei de hidrogen. Hidrogenul este o sursă de energie INEPUIZABILĂ (deci adio crize de penurie) prețul lui scade de la an la an, fiind chiar și o alternativă de stocare a energiei electrice în exces. Pur electrica, chiar este un fel de fiță de oraș, or în momentul de față românul de rând nu-și permite să meargă prin oraș cu o mașină și la drum lung cu alta. Eu chiar mâine îmi iau o mașină nouă și ghici ce iau ? O benzinară care merge și cu GPL. Deocamdată asta mi se pare cea mai ieftină din punctul de vedere al costurilor per km, poluează mai puțin ca o benzinară oarecare (și muult mai puțin decât una Diesel). Poate că viitoarea mașină va fi cu pilă de combustie, dar o pur electrică nu merită să-ți iei decât dacă stai la casă și ai propriile panouri solare de la care s-o alimentezi și chiar și în această situație se pretează doar la drumuri scurte, prin proximitate. Să fiți iubiți ❤

[@Rezoomi]

100% adev☝️

[@ContraVsGigi]

Hidrogenul nu cred ca va avea mare succes la populația generala. Asta cel putin in viitorul apropiat si mediu. Motivele sunt simple: e greu de facut acel hidrogen si e un proces ineficient. Fie arzi gaz metan (ceea ce e poluant), fie consumi mult curent ca sa il faci prin electroliza sau alte metode. Iar in masina il convertesti invers, in curent, cu pierderi la fiecare etapa. Nu mai bine ai direct curent in baterie, fara conversiile alea?

[@razvan4162]

Lexus, Toyota, BMW cele mai tari pe hibride, împart multe componente

[@mirceapopa9947]

La etajul 7 nici eu nu am vazut. Insa de la etajul 1 da. Pe strada Vlahita se incarca o Dacia Spring. Si la fel la un bloc din spate de la Farmacia Tei Dristor.

[@albu98]

Din fericire, toata tara nu e Bucuresti. In Sibiu avem 8 statii publice, cu incarcare la 1 leu/KWh. Pot incarca fara stres oricand vreau la o statie ce este cam la 3 minute de mers pe jos de blocul meu. E suficient sa fac efortul asta de cel mult 2 ori pe saptamana si pot circula cam cu 10-11 lei/100 de km.

[@floriniancu6336]

La noi în România tentația a avut 2 componente majore: subvenția de la stat, încărcarea gratuită sau foarte ieftină. Mai sunt parcarea teoretic gratuită în multe orașe, impozite mai mult simbolice. Dezavantajele se cunosc: autonomia relativ mică, timpul mare de încărcare, prețul mare, rețeaua de încărcătoare publice (pe bani) subdezvoltată la care au apărut alte două necazuri: asigurarea casco scumpă și riscul ca în urma unui accident relativ ușor să ai parte de daună totală.

[@memomtne344]

Apreciez tot ce faci si esti unul din generatia ta pe care -l apreciez maxim.As aprecia propunerile pentru cea mai fiabila marfa pentru absolut toate cumparaturile,indiferent de buget.Adica tot ce cumperi tu pentru utilitatea casei tale sa faci o analiza de care multa lume ar beneficia.De exemplu eu cand am cumparat o masina de spalat vase, am incercat sa analizez singur,si in final am beneficiat de o recomandare de la un profesionist in domeniu intretinerii si am luat marca MIELE.Nu am nici un interes dar este cu adevart foarte fiabila indiferent de model.Asa as cauta de cate ori mai cumpar ceva.

[@ClaudiuMarginean]

Ai dreptate, încă prețurile nu se apropie de una normala și pe distanțe lungi, chiar și cu fast charge nu e la fel cu una pe combustie sau hibridă. Deci eu as spune mai aștept. Sper că in 5 ani să găsească o soluție eficientă la baterii să nu fie asa de scumpe. Nu eram fun hibrid din prisma faptului că trebuie să întreții 2 tipuri de propulsie, dar acuma ma bate gândul să le accept ca si un compromis. Prin oraș aș merge pe full electric dacă la lucru sau acasă ai priză. Si mai nou ar fii bine să ai si la lucru si in parcarea de acasă, fie ea si la bloc in față. Numai bine!

[@itubogdan]

Plug-In Hybrid de la Toyota , Noua Toyota Prius arata fenomenal si poti face cu ea vreo 60km pe baterie ( Ei zic 86 dar 60 e real ). Cu alte cuvinte ai o termica pt drumuri mai lungi si EV in oras , e win-win. Poate faci un video cu acea masina , e super.

[@mirceacoman]

"noroc " ca nu e decat vreo 45K baza ! Pentru 60 km e cam mult !

[@fhshsjx]

@@mirceacoman ba cica ar putea in modu eco sa faca 100km au testat unii pe youtube. Plus are si panou fotovoltaic.

[@andreimurariu]

4:27 Au crescut semnificativ vânzările la hibride pentru ca nu mai sunt la căutare mașinile cu motor doar termic. Cu cat au crescut vânzările la mașini cu motor termic? Comparația trebuie făcută și valoric nu doar procentual. Au crescut electricele cu 49%, de la 10 la 15 mil. Au crescut hibridele cu 50%, de la 20 la 30 mil. Au scăzut vânzările mașinilor cu motor termic, cu 20%, de la 40 la 32 mil. Trendul este de migrare spre electrice și hibride. O creștere de 49% a numărului de mașini electrice de la un an la altul mie nu-mi pare a fi semn de stagnare. Și am mai auzit ca până în 2022 hibridele plug-in erau contorizate ca electrice iar după 2022 ca hibride.

[@dsnmttr]

De mentionat ca in China, mare parte din masinile ieftine nu au cum sa fie vandute in europa sau state, pentru ca nu au toate elementele de siguranță obligatorii aici !

[@georgesbv1]

Nu e cazul la mg, BYD, nio... Au câteva modele cu 5 stele. Spre deosebire de Renault care mai nou sta execrabil, inckysiv Spring, Zoe sau daciile termice.

[@havencat9337]

vorbesti din auzite omule... si daca ar fi asa nu s-ar justifica

[@petrudanmandru9583]

Fain episod, eu personal am de gând să mai aștept aproximativ 10 ani până să îmi achiziționez un autovehicul electric, mă încăpățânez să strunesc mașina pe benzină ce o dețin. În schimb sunt foarte curios ce se va întâmpla cu mașinile pe hidrogen în următorii 10 ani, timpul le lămurește pe toate....

[@Zumpster]

Mie cel mai mult mi-o plăcut peisajul din spatele mașinii . Lumina soarelui peste copacii îmbrăcați de toamnă.

[@TheFallenS96]

Având în vedere că autoturismele din Romania sunt cumpărate într-un procent mare din piata second-hand (deoarece sa fie serios marea majoritate nu-și permite o mașină nouă bună și dotată), pot spune că mașinile electrice au o durată de viață extrem de mică (o gluma proastă fata de cele pe combustie). Ce fac după ce se duce bateria? Schimb bateria la un preț aberant sau schimb mașina? Mașinile din Romania sunt cumpărate la 100k-200k km parcurși), iar cele electrice deja la km aceștia poți spune că trebuie să le cante popa. Pe străzile din Romania vezi mașini de 10-20 ani care inca merg și nu cred că tot așa se va întâmpla cu cele electrice.

[@ThePilotDaniel]

Ai pus punctul pe i.

[@--Z-g-ube-c-k--]

Ca răspuns, la chestionarea de final, nu-mi permit dar mi-aș lua o electrică. Nu pe convingeri ecologice cât pt. mai simplitatea mecanică a uneia electrice. Sănătate și spor cu treaba prin cartier!

[@razumikhim]

Simplitate mecanica?poate Apoi când îți apar erori in bord complet inexplicabile datorita unui glitch de soft,te apuca nebunia.

[@--Z-g-ube-c-k--]

@@razumikhim același lucru e cu probleme și la cele termice. Problemele mecanice la termice nu le ai la electrice. Mecanice, sistem, angrenaj, fizic. Nu programare, soft binar. Simplitatea mecanică. O praștie care ar scoate o navetă în spațiu este simplă, față de propulsarea cu combustibil.

[@doreliuliancioaca6867]

Salut! Eu locuiesc in Germania, am achizitionat un BYD Atto 3, cu o autonomie combinata de 420km si incarcare de la 0% la 80% in 44min, testat in nenumarate randuri, incarcarea 100% fiind mai greoaiei, circca 6 ore, depinde de priza de incarcare, poate totusi ajunge la 1 si 50min la o statie de incarcare ultrarapida. Are 150KW si un cuplu de max. 310 Nm. Am platit in China, direct prin paypal, pe firma, pentru ca, ca privat suma era prea mare, 27556 euro , apoi taxele vamale+ trasnport in Germania inca 6204 euro. Omologarea a costat circca 120 de euro si ma declar mai mult decat multumit cu un SUV electric de exceptie. Deci da, se poate spune ca este profitabil cand ai infrastructura si autostrazi moderne. Aici, daca raman inzapezit, desi...sunt extrem de mici sansele, in maxim 20 min am o echipa ADAC langa mine.

[@georgeh996]

Sper să mai iei mașini în test, până la urmă tehnologia (laitmotivul acestui canal) predomină și în domeniul auto 👌

[@raduoltean4468]

Ar fii o idee, ar mai putea să facă de asemenea un canal numit zona auto

[@georgeh996]

@@raduoltean4468 da, perfect de acord, susțin ideea ta ✌️

[@astrocorner9853]

Daca ia tot masini de astea mai bine se apuca de agricultura.

[@marianistrate3829]

Merită doar pentru oraș. La drumuri lungi e riscant. În China subvenția merge direct la producător de aici diferența marea de preț dar și în acest caz tot le fac mai ieftin. La anu’ iese Citroen cu 25k fără subvenție. Dacă Tesla scoate un hatchback la un preț similar atunci va rupe la vânzări. De acord ca mai trebuie așteptat vreo câțiva anișori 😊

[@iliealexandru3801]

Nu, nici nu mă gândesc. Nici dacă m-aș împiedica de 100k euro nu aș plăti pentru asaceva. Un autovehicul este pentru a avea mai multa libertate de mișcare. In lipsa infrastructurii si a tehnologiei necesare... cam plătești in plus pentru mai puțină "libertate" in deplasare. Bonus, nici macar nu e verde ( inca se arde mult carbune pt a pacali cetateanul ca el e verde cand defapt doar se muta fumul de la esapament la centrala din camp). Sincer mai bine imi iau un scooter nou si acela cu consum de 2% e muuult mai "verde" decat orice masina electrica.😂

[@RaulG92]

Eu am un hybrid diesel SH, mi se pare cea mai buna varianta in momentul de fata. Ai un consum relativ mic chiar daca bateria este descarcata și putere pe măsură combinând cele 2 motoare , termic și electric.

[@vladdutz20]

Este cea mai proasta forma de hibrid, cea de la Mercedes. Diesel nu are ce sa caute pe un hibrid, acele porniri si opriri dese împiedică motorul sa funcționeze la temperatura potrivită, dpf e pa, egr se înfunda. Anularea egr si dpf arde motorul electric deoarece creste temperatura antigelului care coace statorul motorului electric din transmisie. Un lexus hibrid este net superior la eficienta, motoarele pe benzina cu ciclu miller sunt viitorul

[@RaulG92]

@@vladdutz20 posibil să fie cum zici tu dar eu unu nu am să țin mașina 300 k km, deci nu mă deranjează. Fac pe an 25-30 k km. Din punct de vedere economic mi-e mi se retează mult . Am instalat PV și pot încărca mașina acasă. Mergând strict acasă lucru nu prea pornește motorul și am un consum real de 3 4 la sută iar pe timpul ierni cam de 7 deoarece nu o prea încarc și o pun pe mod sport cea ce nu lasă ca motorul să se oprească. Eu zic ca dacă ai un stil de condus preventiv (eu am unu) nu se prea strică mașina.masina are 130k km și nu are nici o problema la motor. Am avut și un e 220 d și l-am vândut la 180k km pot spune ca nu am schimbat nimic pe el totul este original. Oricum eu am o părere bună despre aceste motoare doar ca trebuie avut grijă cum conduci.

[@RaulG92]

@@vladdutz20 pa. oricum clar ca ști mai bine, te ocupi cu așa ceva ești bine informat😄spor în cea ce faci și jos pălăria la cum cunoști date tehnice. Să și încă ceva trăiesc în Germania merg mult și pe autostradă poate ca din cauza asta să nu se strice așa repede, nu știu 🤷‍♂️ totuși sunt asistent medical nu mecanic 😂😂dar mi-ar plăcea să îți las mașina o zi să o testezi să vezi daca ar avea o problema

[@vladdutz20]

@@RaulG92 a pai daca il ai in germania pt autostrada e bun 😁

[@RaulG92]

@@vladdutz20 scuză-mă ca te întreb, am observat când am cumpărat mașina ca ea are 2 vase de expansiune, una pentru. motor iar alta pentru baterii (nu știu cum funcționează) dar teoretic nu ar trebui să fie constant răcit acel motor având în vedere ca este pe jumate electric? Poate mă poți lamuri sau poate poți să faci un vidioclip în legătură cu această mașină

[@chrisbalan1859]

Bravo, mi-a placut foarte mult prezentarea si din punctul meu de vedere pe intelesul tuturor. E clar ca inca in lume nu este inca acceptata masina electrica si asta din punct de vedere al pretului mai ales in contextul actual din lume. Pana acum am avut doua masini Honda CRV din diferiti ani si mi se par masini f bune si cred ca Honda electrica prezentata de tine este buna dar ca si tine cred ca o baterie cu un range mai mare o sa fie mai acceptata de mai multi . Success in ceea ce faci!

[@alinstancu1233]

Oamenii nu traiesc numai in orase. Mai sunt comune si sate. Acolo as vrea eu sa vad cat de repede ajungem cu tehnologia si nu pentru ca oamenii ar fi inapoiati (tehnologic vorbind), ci pentru ca e greu cu infrastructura. Momentan, abia gasim un bancomat. In plus, as vrea sa vad un SUV EV care trece prin noroaie, santuri cu apa de macar 30 cm, etc. si s-o tina asa macar 4-5 km. Oamenii la tara mai cara 3-4 saci de ciment, cateodata legume/fructe, lemne etc., iar daca esti agricultor pe sleaurile facute de tractor nu te poti duce nici macar cu un SUV. E adevarat, tehnologie exista, dar este departe, financiar vorbind. Anul 2030 cred ca e prea aproape pentru aceasta tehnologie. Referitor la faza din mall, pana si Navara mea din 2017 cu motor 2.3 euro 6, are functie start/stop, dar na…suntem romani. Si tot aici, in proiectarea parcarilor supra-etajate ar fi trebuit sa existe diverse tipuri de ventilatie, astfel incat sa nu mori sufocat, asteptand sa iesi din rahatul de mall.

[@alexandruilea915]

Ar trebui dar nu toate au + ca mai sunt și idioți care stau cu motorul pornit in subsol.

[@b.andrei84]

​@@alexandruilea915și de aia fără filtre nici să nu mai vorbim )

[@bogb6637]

Am ID3.in oras.sunt foarte multumit.Intr adevar consumul este mare cand e frig si folosesti pompa de caldura.Daca vara consuma 14 kwh/100 km iarna consuma 24-25.5 kwh/100 km.Repet de oraș e foarte foarte buna.

[@IonutBalica]

Și eu mi-am luat hibridă tot pentru că am simțit că nu e încă momentul pentru o electrică. Dar intenționez să iau și un Spring pentru că mă mut curând la casă și o să am acces la energie electrică solară. Iar un Spring va fi perfect pentru foiala mică din jurul casei, pe când hibrida va rămâne pentru drumuri lungi.

[@robroe6382]

Stai cuminte cu Spring, partea din față e de plastilină, uită-te la Robert Preda, mecanicul lui Auto Masterchef, cum repară un Spring, vezi cum e fața la mașina aia, și te vindeci de Spring. Un impact frontal cu "mașina" aia, înseamnă ori foarte multe zile de spitalizare, ori "la loc cu verdeață".

[@nicucimpoesu5581]

Care este viteza medie de circulație la tine în oraș?

[@IonutBalica]

@@robroe6382 nu mă îndoiesc că este o mașină slabă. Am spus că voi avea nevoie de așa ceva pentru foiala uzuală din comuna respectivă (mers la magazine, la alți oameni acasă, etc). Nu am de gând să o folosesc la drumuri lungi că am deja o hibridă ok pentru asta. Deocamdată, pe la noi nu e nimic să se apropie de Spring pentru scopurile descrise de mine.

[@ojicaioan9671]

👍👍👍👍Felicitări pentru tot ce faceți!

[@MM-fi1zl]

am vrut sa-mi schimb masina, am renuntat in ultimul moment, nu merita, mai astept cativa ani sa vedem ce se intampla. Oricum mi-am cam schimbat filozofia transportului, respectiv, masina electrica mica pentru fataiala (stau la casa), masina inchiriata in concedii sau la deplasari lungi (cam de 5-6 ori/an), eventual tren, e mai ieftin si fara dureri de cap.

[@Sandu.MRaoul]

Bmw seria 3 benzina, 156cp, model de baza cu tapiterie de piele are pret de lista 44 000 euro. Ioniq 6, 77kwh luxury, awd 325cp, (care are tapiterie piele) sistem bose si cam tot ce vrei pe o masina, scaune cu memorie, hud, adaptive cc, fast charge la 250kw (avem si noi prin tara de macar 150kw statii) are pret de lista 47.000 euro. 3000 in plus fata de bmw din aceeasi clasa fara sa aplici rabla. Autonomie pe autostrada data de cei de la ev database de 320km (tot acolo unde gasesti si statii de 100kw+) Asta e o singura comparatie. Model de baza vs top of the line. Sigur, sunt electrice foarte scumpe pe piata, dar nubteebuie sa uitam ca sunt si alte companii care ofera preturi ok si multa masina de banii astia.

[@PicoloYT1]

Dacă toti furnizorii de mașini electrice erau uniți totul era simplu.sa fi facut bateriile sa se poata schimba..cu platforme amplasate in Peco .când se termină bateria sa te duci la peco unde sa ți se schimbe bateria in cateva minute.si pretul la masini era mult mai ieftin ca luai bateriile in leasing

[@iulianarg2291]

Era si nu era simplu. O platforma de schimbat bateriile alea e pe putin jumate de milion de euro si nu se pot pune chiar oriunde. Apoi investitia trebuie recuperata si nu e usor de recuperat in conditiile in care 80% din posesorii de electrice incarca masinile acasa unde e mai ieftin. La o statie de incarcare e 2 lei kwh ceea ce te duce aproape de costul de rulare a unui hibrid. Considerand toate cele de mai sus, vine intrebarea "de ce sa-mi bat capul cu o electrica atata timp cat un hibrid e mai ieftin, destul de fiabil si nu am batai de cap cu range-ul si incarcarea chiar daca e mai scump de rulat decat o electrica incarcata acasa?". Electricele inca au o mare problema: cad la testul economic. Pentru unii nu e o problema pentru ca nu-i intereseaza. Dar pentru adoptia in masa, calculul economic este esential sa fie trecut.

[@iuliandraghici5106]

Eu am un WV Passat 2015 si luna aceasta fac 2.5 ani de cand o am si am avut ceva probleme cu ea si am realizat ca masina pe combustie, nu ar trebui sa mai existe in viitorul apropiat. Dar...in cautarea unui EV, m-am hotarat pe Tesla model Y pentru ca mi se pare ca livreaza cel mai bine la capitolul EV. Aici am varianta o sa cumpar eu sau sa o "inchiriez" cu ajutorul firmei la care lucrez. Tin sa mentionez ca in ambele variante, nu pot sa justific necesitatea de a lua o masina noua in detrimentul actualei. Nu gasesc sensul in a cheltui o suma echivalenta cu 40% din salariu pentru a conduce un EV. Iar in momentul de fata, tot calculez si astept pentru ca mi se pare ca trebuie sa mai astept ca tehnologia sa mai evolueze. Asa am facut si la telefon. Am avut un Samsung S10+ si l-am schimbat abia anul acesta cand mi-am luat un Fold 5. Consider ca 5 generatii sunt suficiente. Cam asa am de gand sa fac si cu EV-ul.

[@BloodyHeartRo]

Consider ca masinile electrice sunt o capcana financiara. Toata lumea calculeaza amortizarea ei prin faptul ca e mai ieftina intretinerea, ca daca ai noroc mai incarci gratis pe la mall-uri sau alte locuri dar nimeni nu vorbeste de asigurare. Nu imi dau seama cum e in Romania dar in UK asigurarea unei masini electrice mici e cel putin dubla fata de asigurarea care o platesc acu ptr un XC60 diesel. Asta face ca asigurare+ costuri intretinere/an sa aiba un cost mai scazut decat asigurarea unei masini electrice mici pentru acelasi an. Aici mai adaugam si faptul ca in ultima vreme au existat si ceva evenimente unde masini electrice au luat foc si se preconizeaza ca asigurarea masinilor electrice va creste si mai mult pentru ca motivul pretului ridicat al asigurarii e exact bateria. Asadar, prefer o benzinara sau un diesel Euro 6 care nu imi provoaca emotii ca nu ajung acasa si nu dorm cu frica ca poate ia foc in timp ce dorm.

[@mihaiionita]

Salutare tuturor, Personal, eu văd lucrurile în următorul fel: - Pentru un locuitor din mediul urban care nu este dependent 100% de mașină, în acest moment alternativa full electrică nu este o variantă. SO, NO EV pentru următorii 3-5 ani. Motivația fiind următoarea: Rețeaua stațiilor de încărcare nu are o acoperire suficient de mare și prețurile mașinilor este prohibitiv. - Dacă ar trebui să fac o schimbare acum, eu personal prefer un PHEV. Noul Prius se apropie de așteptări (poate în viitorul apropiat o să reușim să vedem un video aici). sau Așteptăm bateria solidă de la Toyota. Respect Zona!!!

[@cornelaldea7304]

Conduc o electrica de mai bine de 1 an și jumătate și este fenomenală pentru deplasare în oraș și suburbii, la costuri de 6 X mai mici decât cu dieselul din dotare. Confortul este peste orice mașină cu combustie, chiar dacă are cutie automată. Deocamdată este convenabilă doar pentru cei care stau la casa și o pot încărca la costuri mai mici, stațiile de încărcare actuale au costuri mari.

[@flowdee1058]

Am un spring. Prima generație, luat cu rabla+ după ce am casat un Passat 1.9tdi. Am și o masina adevărată (cx5 2.5 benzina full option) Am dat 8300€ pe spring, și e una dintre cele mai bune “investiții” făcute. Știi cum e sa-ți încarci masina direct la priza de 220?! Genial. Am garaj dublu. La bloc? No f-ing way. Merg cu ea mai des decât cu Masina. Da-i cu hate-ul! 😂

[@eunu6928]

De ce se pune problema Fumigene vs Electric? Îți cumperi un autoturism care să îți acopere nevoile de deplasare. Important e sa alegi modelul care fi oferă mai multe avantaje și puțin deranj iar noțiunea de deranj e diferit pt fiecare dintre noi.

[@eunu6928]

@@glmlaurentiu prețul pe care nu ți-l permiți e un mare deranj :))

[@mirceapopescu7620]

EXACT ❤, ZII FRATE CE TREB. AI DREPTATE ❤❤❤!

[@butuvladutz]

Asigurarile sunt un cost imens la masinile electrice. Nu ai mentionat la aceasta ... Dar stiu de la un prieten cu Tesla ca plateste cu de la 50% mai mult ca la al meu cx-5. Iar locatia mufei (in fata, pe grila) pt unii ar fii un alt lucru costisitor ;) la prima lovitura ai dublat casco, care i deja mare.

[@iulikiri]

plătești la jumătate la casco , pentru că ai prețul de nou la jumătate față de aia Electra..... verifica te rog

[@butuvladutz]

@@iulikiri nu e adevarat ... Preturile de nou sunt comparabile. Diferenta e impusa de asiguratori care au costuri mari pe electrice (ne gandeam noi doi, la o discutie ca noi proprietari)

[@iulikiri]

@@butuvladutz da exemplu concret....eu știu că la tesla la 52000 euro casco este 8900 lei pe an ....groupama.....tu la Mazda. Cat plătești?

[@butuvladutz]

@@iulikiri 40k nou am platit 5500 casco+rca anul trecut ... Anul asta au costat 4900 ambele

[@butuvladutz]

@@iulikiri casco full, cu apa la motor, roti si inafara drumurilor publice ... Unde tesla nici nu ajunge

[@nicusorstratila]

Da!Bravo!Hibrid da,mai putin electric ca masina unica/de baza! Cand as lua o electrica?Peste vreo 5-10 ani dar nu va fi decat masina de oras.

[@therainyday299]

In momentul de fata piata de masini electrice este exact cum erau pc-urile in anii 2000 , acum sunt la capitolul de hard disk de 50gb , si in viitor o sa se ajunga la ssd ;) solid state disk 2TB, asa si cu bateriile ce e acum cu 50kw , o sa fie 500kw si o aotonomie de peste 1000km , avand in vedere ca bateriile solide o sa fie si mult mai ok cu crivățul 😂😂, in concluzie mai asteptam un pic👌

[@AutoRamiVlogMusic]

​@@calinl5637Am Bmw 320d E46 din 2000 și sunt foarte mulțumit,merge brici

[@AutoRamiVlogMusic]

​@@calinl5637Eu cu E46-ele merg si 800 de km,electricele sunt moartea pasiunii

[@eunu6928]

@@AutoRamiVlogMusic nu lipsești la nici un clip din categoria "Cazane vs Electric" :)) Mă bucur că algoritmul creste

[@mihaileonte1418]

Corect, iar daca pe acel PC pui un ssd, se poate folosi si in ziua de astazi sa navighezi pe Internet. Gandirea platformelor pentru masini electrice cu tehnologia de astazi a bateriilor, din punctul meu de vedere ar trebui construita in asa fel incat cu producatorul sa poata upgrada bateria pe viitor cu o baterie solid state battery.

[@AutoRamiVlogMusic]

@@eunu6928 Electricele sunt moartea pasiunii

[@ClubuldeEngleza]

Taxele pentru mașinile electrice sunt mult mai mici decât cele la mașinile clasice. Lipsa poluării în orașe ar fi singurul avantaj pentru ca in rest, poluarea tot există, mai ales cand ne gandim la fabricarea, înlocuirea bateriilor si de ce nu, producerea clasica a electricității.

[@albu98]

Lipsa poluarii in orase este un avantaj esential atunci cand iti dai seama cate mii de romani mor anual din cauza poluarii. Cat despre poluarea masinii electrice, evident ca tot mai exista, pentru ca totul trebuie fabricat din ceva. Atata doar ca fata de masinile pe combustie poluarea celor electrice este de cel putin 4-5 ori mai mica pe intreg ciclul. Bateriile ar fi marea problema, atata doar ca deocamdata nu se vorbeste deloc despre inlocuirea lor. Eu personal, desi am masina de 2 ani de zile, nu stiu pe nimeni din comunitatea celor cu masini electrice sa caute sa isi schimbe bateria. Bateriile vin cu garantie separata pe ele si pentru multi dintre noi garantia plus rezistenta bateriei acopera peste 15-20 de ani de utilizare.

[@ClubuldeEngleza]

@@albu98 👍

[@MrDecasept]

Tesla model 3 de baza cu rabla costa 33.000 de euro. Masina asta la pretul de 33k este imbatabila. Tractiune spate, 300CP, 440NM, incalzire scaune fata spate, incalzire in volan, ventilatie in scaune, plafon panoramic, ecran de 15.4 inch, internet inclus, 4 porturi usb c, 1 port usb a, 2 incarcatori wireless, scaune ajustabile electric cu memorie, suport lombar, 9 boxe, 9 camere, totul poate fi controlat din telefon: incalzire, clima, deschidere portbagaj, usi, camere etc. Faruri matrix led, portbagaj mare, mai are si un portbagaj mai mic in fata. Modelul de baza este la fel de dotat ca modelele premium. Diferentele sunt la autonomie si performanta. Autonomie mai mare cu 20% si performante mai mari cu 150 CP + are subwoofer. In rest materialele, ecranul, scaunele totul este la fel. Deci model de baza dar are aceeasi dotari ca si cele premium. Sunt firme care se ocupa de programul rabla, am platit 700 de ron si totul a mers perfect, eu zic ca merita 700 ron daca primesti 10.000 euro. Alte optiuni pe care le-am considerat era bmw seria 2 coupe si audi a3 quattro, toate aveau un pret de 55.000 de euro. Si la technologie si la performanta sub tesla. Tesla comparand cu o masina clasica daca ne uitam doar la technologie este ca si cum ai compara un smartphone de ultima generatie cu o nokia de 10-15 ani. Ce masina stie toate astea la pretul de 33k? Cand un amarat de VW 8 golf 1.5 benzina cu 140cp costa mai mult? Eu zic ca si la 43K merita tesla.

[@cosminplesea9499]

Ca sa.ti raspund la intrebarea ta de la sfarsit,nu se merita momentan. Dar cred insa ca asta este o problema mai mult a tarilor nedezvoltate( europa de est si nu numai). Locuiesc in uk si sunt posesor de LRMY de aproape 2 ani. Iernile in uk sunt mai prietenoase iar range ul meu este maxim 20% mai mic pe timp de iarna. Tin sa mentionez ca vara pot face si 300 miles(480 km) iar planificarea unui traseu mai lung a fost eliminata de mult din cauza numarului crescut de incarcatoare care au aparut peste noapte in ultimul timp . Parerea mea este ca o masina cu un range de 1k+ km nu ar ajuta atat de mult cat ar ajuta daca am avea o infrastructura bune pusa la punct. Te salut,keep it up.

[@iulianpartenie6260]

Dan a inceput, in sfarsit, sa vada realitatea.😀

[@robert52429]

Daca mi as permite si as locui la casa, mi as lua o masina electrică cu baterie LFP si viteza de încărcare mare. Probabil Tesla MY SR, varianta produsa in Berlin, deoarece este si foarte spațioasă, versatila si costa aproximativ 40k eur, nu 100k, si as putea sa o folosesc ani de zile fara probleme. Altfel, cred ca trebuie sa mai asteptam, daca nu avem nevoie se masina neaparat, suntem undeva la momentul lansării iphone 4, inca mai e loc de invoatie. Deja se lucrează la multe solutii de baterii, daca litiul va fi in continuare necesar se va ieftini deoarece s au gasit zăcăminte uriase in SUA, iar modelele lansate o sa inceapa treptat sa isi amortizeze costurile initiale de dezvoltare, deci cred ca pana in 2027 vor ajunge mai ieftine decat cele pe combustie sau hibride, pentru ca ansamblarea unei masini este mai simpla si sunt cu 80% mai putine piese, deocamdată bateria si sistemul ei de management termic reprezinta cel mai mare cost. De asemenea, prin 2027-2031 incep sa iasa din garantie model 3/Y (si mai devreme cele care fac km) care au fost vandute in masiv in ultimii ani, prin urmare se va umple piata sh de ev-uri calitative la aprox 10-15k euro, un buget rezonabil zic eu

[@astrocorner9853]

... si inca ceva: adica stim sa facem cercetare de piata cand vrem sa ne luam masina proprie (Tesla), stim sa ne alegem pt noi ceva bun, dar ne dai exemplu de o masina slaba (Honda) ca sa fim determinati sa ne mai gazam un pic. Asa arata onestitatea si profesionalismul. Nici o vorba despre costuri de intretinere si alte puncte bune. Apropo, bateria SS a lui Toyota este o himera din 2016. In USA au si niste procese pe rol pentru inducerea in eroare a investitorilor. Oare si la IT faci chestii de astea ? ... ca incep sa am indoieli.

[@nicolaemihai3581]

Pana la urma e doar o tehnologie cu care se lauda compania, nu ceva concret produs și lansat. Deci nu vad care e problema. Oricum pana sa ajungem la electrificare de care zice Dan și pe care o vrea UE pentru 2030+, trebuie multe sute de miliarde băgate în rețea și producție de electricitate la nivel de UE

[@astrocorner9853]

Daca te uiti pe alicatiile dedicate, nu ducem nici acum lipsa

[@keysurfer2003]

"Problema" cu adoptia in masa "este 2": nu sunt accesibile la pret astfel incat majoritatea populatiei sa poate macar considera sa treaca pe un EV la schimbarea masinii, iar ai nostrii alesi nu prea se ocupa cu legiferarea unor proceduri mai pe "repede inainte" pentru dezvoltarea infrastructurii de incarcare asa cum se intampla mai la Vest.

[@zeeteavathepipe3184]

S-au apucat chinezii să facă unele mai ieftine.

[@rempha]

Sunt teste făcute, cu clima pe 21 grade se consumă între 1-2% / ora (în funcție de temperatura de afară și de eficiența pompei de căldură). Astfel poți dormi liniștit o noapte în mașină cu 15%.

[@IVGabriq]

Exact. Nimeni nu sta cu căldura blană, decat dacă vrei sa stai in chiloți in mașină.

[@SMAr2wo]

Bateriile pe acid rezista la frig sub 0, cele pe lipo sau liIo nu-ti rezista la "contact" , la măsurători pare ok.

[@AlexSamy-cc7ic]

Faina mașină ... Prezentator de excepție 👌

[@tempodril66]

La discutia cu piata chineza se mai adauga si reglementarile relaxate de acolo, fapt care ajuta semnificativ la costuri

[@DerDop]

EXACT.

[@georgesbv1]

Tesla produce acolo, Volkswagen produce acolo. Doar ca VW are preț la jumate în China.

[@kretzu]

@@georgesbv1 chiar daca produce acolo, nu livreaza masini cu aceleasi dotari ca in Europa. Sunt minim instalate sistemele de safety si ADAS reglementate in EU. Bine, se mai adauga si low cost pentru supply chain de orice componenta.

[@havencat9337]

ne tot zicem noi ca vai de chineji...dar eu am vizitat tara si stat cateva saptamanii cu firma la care lucrez, si sa sti ca aia o duce ft bine acolo. daca s-ar vorbi si engleza mai mult ar fi perfect

[@DerDop]

@@havencat9337 depinde unde în China. :)

[@ciobanuvalentinmail]

Super, avem exact aceeași părere. Respect

[@cosmin917k]

Eu sincer în mare am o singură nelămuririle față de mașinile electrice. Da, sunt conștient că e tehnologia viitorului și trebuie să o acceptăm fie că ne place sau nu. Sunt doar curios ce se va întâmpla cu toate electricele astea noi când vor ajunge în postura aia de "potențială second hand". Adică, o mașină termică îi știm cu toții ciclul vieții: o i-a băbuța în Germania nouă face "100.000" cu ea în 20 de ani până la piață și înapoi, după vine în România mai face cineva iar 100.000 cu ea și tot așa. Lăsând gluma la o parte, o mașină convențională dacă mai e și diesel poate duce lejer 400.000 de kilometri să zicem trecând prin mai mulți proprietari, dar ce se va întâmpla cu cele electrice când trec de 150.000 să zicem și poate începe să se ducă viața din baterie. Nu știu dacă astea electrice vor mai avea "calitatea" de a putea fi folosite și second hand sau vor ajunge unde? Sper ca în timp să ajungă "foarte ieftine" de schimbat bateriile lor pentru că altfel nu văd cum un om de rând ar face investiția într-o mașină electrică știind că în 3 ani de zile poate sănătatea bateriei va scădea la jumătate și nu e nimic de făcut în privința asta

[@rcmnet]

Bateriile din masinile duc minim 3000 de cicluri si in func de capacitatea si rangul de inceput pot depasi 1mil km (ex 300km * 3000)

[@iulianpartenie6260]

Pai sunt fotografii cu cimitire de scutere electrice. Asa va fi si cu masinile...

[@cosmin917k]

@@rcmnet știu că datele producătorilor sunt întotdeauna promițătoare, eu sper să fie așa și realitatea din teren. De exemplu modelele Spring, când o să înceapă să apară peste câțiva ani la vânzare pe Autovit o să ai încredere să cumperi una știi că Dacia îți zice: stai liniștit ține bateria 100%, garantam noi?

[@HEMI345S]

​@@rcmnetCe le știi tu pe toate, mai bine decât Moş Crăciun 😂😂😂

[@rcmnet]

@@HEMI345S vezi ca sosoaca ruleaza pe alt canal, acolo o sa gasesti anturaj numeros care nu ii suporta pe cei care stiu diverse, o sa te simti in largul tau sigur

[@marianpaveltech]

Dane, sper sa îmi citești comentariul ca tare simpatic imi esti. Sunt de acord cu ce zici, eu detin o Tesla mod 3 din 2022. Nu ma numesc early adopter pentru ca au fost altii care au avut cu 2-3 ani înaintea mea tesla dar sunt printre primii 1000 de posesori (pe vremea cand Tesla livra 200-300 masini pe trimestru nu cate 800) Masina asta e fun, si ca reviewer tech stii senzatia aia cand ai un telefon nou in teste si vezi cat de subtire e, feeling-ul la materiale etc. De Tesla am aceeasi senzatie si excitement de peste un an de zile de fiecare data cand ma urc in ea. Rabla plus pe PF a fost ușor de obtinut. Dai niste bani pt rable, scoți 2 certificate fiscale si aia e, consultantul se zbatd dupa, ba da la PJ e moartea de pe lume, fix cum ai zis tu. Zici ca e dimineața de black Friday, in 8 minute se duc fondurile. Legat de mașină, unele chestii merg si sunt f bune, gen autonomia care nu scade cu sentry-ul oprit asa cum ai menționat tu, ba da si alea proaste, gen stergatoarele de ploaie care merg pe vision, mare no no.

[@OM-df9lj]

Dacia Spring este, din intamplare sau nu, o masina GE NI A LA! Este o masina usoara, mica, ingusta, cu garda la sol rezonabila si, mai ales, foarte ieftina = masina perfecta de oras. Toate bazaconiile de SUV-uri electrice sunt exact niste bazaconii pentru ca sunt grele, deci consuma enorm, deci nu poti merge la drum lung cu ea decat daca mergi lent si intr-un mod nefiresc si atunci intrebarea ar fi de ce sa pleci cu SUV-ul la drum lung daca nu-ti ofera independenta pe care un utilizator de SUV o asteapta de la un SUV?

[@dcristian3559]

Nici dacia spring nu are prea mare autonomie pe langa ca are sigla de dacia e de fapt o masina chinezeasca . E doar pentru oras , ajunge greu si la 100km/h in afara. Bateria e mica nu stiu de ce zici ca e geniala ? Eu nu am , dar are un coleg si nu e prea multumit de ea , de calitatea asamblarii , imi spunea ceva de rotile din spate ca sunt prinse foarte ciudat ...iar de testul de impact nu mai vorbesc te faci acordeon chiar si in oras ... Sincer nu am incredere in bateria pusa de chinezi , au fost destule care au luat foc...

[@OM-df9lj]

@@dcristian3559 1) pai ii poate da sigla de Dacia jos si sa-i puna una de Mercedes si rezolva problema cu sigla. Se gasesc in talcioc sigle de toate marcile, 2 bani valoreaza; 2) Fix asta zic, ca e de oras si nu doar ea e masina de oras, ci toate electricele, de aia nu are sens sa se faca masini electrice mari pt ca in oras ai nevoie de una mica (ma refer la masina); 3)Asta cu testele e o bazaconie, masina a fost testata dupa niste norme noi si ii lipsesc divesre nimicuri, motiv pt care a fost depunctata. Cu siguranta e mult mai sigura decat majoritatea masinilor mai vechi de 5 ani; 4) Pai chinezii produc 80-90% din bateriile de pe planeta Pamant. Daca nu ai incredere in bateriile lor, atunci nu te sfatuiesc sa te gandesti sa-ti iei Tesla; 5) de luat foc iau foc bmw-urile pe benzina intr-o veselie, in Coreea de Sud au si fost interzise pt ca concurau cu Hamas...cauta pe net si ai sa vezi...6)la roti are o mica deficienta de proiectare, dar e minora si nu e incurca in mod grav...Toate masinile au diverse hibe mai mici sau mai mari...cu hibele de la Spring se poate trai lejer...pe ansamblu masina este realmente geniala! Si va trebui sa te obsinuiesti cu gandul ca chinezii fac masini electrice si vei vedea tot mai multe pe drum si pe la noi...am fost recent in Suedia si am ramas masca direct din aeroport..tara lui Volvo (apropo, firma chinezeasca) era impopotonata cu o masina chinezeasca de toata frumusetea...am crezut ca e Rolls Royce. Spre deosebire de masinile cu motoare cu combustie interna (unde trebuie experienta si fineturi), sa fabrici o masina electrica e ceva banal...e ca si cum ai fabrica un feon, doar ca ii pui si 4 roti...motoarele electrice sunt ceva simplu de fabricat, iar chinezii au investit mult si DE MULT in domeniu. Sunt mult in fata celorlalti la electrice. Doar Tesla e mai avansata decat chinezii. Le cam tremura spielhozenii nemtilor de-o vreme...Pe un Spring il cumperi cu restul de la paine, nu trebuie sa vinzi toti rinichii din familie ca sa-ti iei masina

[@nick2peu]

@@OM-df9lj daca spring-ul e geniala, Einstein ce o mai fi fost? Putina atentie la cuvinte n-ar strica.

[@OM-df9lj]

@@nick2peu mda, eu l-am folosit in sens metaforic, dar pot sa renunt si sa spun ca Dacia Spring este o masina chinezeasca si atata tot, fiecare intelege ce poate...daca as fi spus ca este o masina "calitativa" as fi inteles sa fiu tras de maneca

[@dragos2187]

Este foarte ieftina fiindca exista compensatii. Fara ele devine foarte scumpa (devine -> este). In rest numai de bine :)

[@kretzu]

Am cautat de la mijlocul lui 2022 pana in ianuarie o varianta de a cumpara un hybrid plug-in avantajos. Cum nu eram dispus sa iau orice marca, ca deh, ne mai cumparam si masinile sa ne si placa nu doar sa fie 'ok' si atat, ochisem un peugeot 3008 PHeV... Si am discutat la 3 reprezentante personal si 2 telefonic. Timpii de livrare erau peste 12 luni, niciuna nu garanta livrarea in acelasi pret, pe principiul daca va creste 'aia e'. Pe langa asta, in toata perioada asta, blocam 10% avans cerut. Si nu in ultimul rand, pentru ca voiam si o incalzire in scaune, o incarcare wireless, scaune ajustabil electric, pretul ajungea la aproape 45k euro. Ok, cum zici si tu, depuneam acte pentru subventia de 5k euro. Tot ajungea 40k euro. Si vine Musk, si in ianuarie taie preturile. Si uite asa, in aceeasi ~40k euro, iau un haram de masina cu baterie mare, un model Y LR. 1. masina a fost livrata in 1 luna de la startul programului Rabla. 2. Actele pentru rabla au fost 5 mari si late, dintre care 2 obtinute online, restul copii ale actelor existente. 3. Bataia de cap a fost mai degraba pe partea de sales ale reprezentantei, dar totusi, versus 12+ luni livrare, a fost un fleac. 4. Masina actuala are multe sisteme in plus fata de peugeot-ul 3008. Si primeste actualizari pentru care nu trebuie sa merg in service. Altfel, achizitia a fost complet online, comunicare via email. Si totusi, legat de Total cost of ownership nu zici nimic. La o termica, te saturi de bagat bani in ea, revizii, etc. La electrica, e de pus doar lichid de parbriz. Coroborat cu incarcare acasa ieftina (majoritar din PV) + incarcari doar la drum lung, costurile la drumuri in primii 5k km s-au redus cu aprox 80%. Asadar, my 2 cents. Acei bani dati inainte ii recuperezi in primii max 2 ani. Dupa care masina 'se ieftineste' vs. termica. A si bonus, nu mai iese pic de fum din masina, indiferent ca ''ii dai blana' sau nu. Don't get me wrong, fiecare isi face calculele personale, dar am trecut de faza de early adopters. Iar datele ca EV-urile scad sunt truncated. Scad, dar nu chiar peste tot. Evolutia, zic eu, va demonstra ca asta e nimic altceva decat o perioada de plaou.

[@CatalinGrigorie]

Și camerele foto mirorrless erau la început scumpe și cu multe minusuri. Dar tehnologia a avansat și iată-ne azi, unde DSLR ul este istorie. Cam așa văd lucrurile și aici, păstrând bineînțeles proporțiile.

[@torukmahtomahto409]

asa a fost si cu DVD, numai ca o banda video VHS deteriorata SE POATE VIZIONA, pe cand und DVD nu...un motor termic se poate alimenta cu diferite forme de combustibili..electrica ????

[@ervin-yt99]

⁠@@torukmahtomahto409, o caseta VHS magnetizată/demagnetizată, cam greu de vizionat, ca sa nu zic imposibil, sa nu uitam ca intemperiile o pot distruge mai ușor decât o fac in cazul unui DVD…

[@torukmahtomahto409]

@@ervin-yt99 ai avut sau ai copii mici care sa-si puna singuri filme ?? inca mai am un SVHS Philips care merge la fel ca acum 20 de ani..in schimb multe dvd aruncate..

[@rcmnet]

​​@@torukmahtomahto409Chiar asta este principalul avantaj al motorului electric, curentul abstractizeaza toate sursele de energie intr-un mod eficient . Aceasi masina functioneaza in Finlanda pe hydro, in Franta pe nuclear, in Polonia pe carbune si la tine in curte pe panouri fotovoltaice daca ai

[@zeeteavathepipe3184]

@@torukmahtomahto409 S-VHS. Astea nu erau cumva mai scumpe decât VHS obişnuit?

[@itiberiu]

încărcarea foarte rapida a EV, nu va fi posibila fără un upgrade major al rețelelor de distribuție a energiei electrice. Iar asta nu va veni foarte repede. Îmi făcusem un calcul aproximativ, atunci când Toyota au anunțat EV solid-state battery cu autonomie

[@pepumarius2006]

Dan, cu parere de rau prevad ca cei ce nu sunt early adopters nu vor fi convinsi prin oferte si beneficii. ci din contra, prin restrictii si limitări. si atunci, de voie de nevoie, o sa fii cam.obligat sa iei un EV...

[@Slafix]

Noi inca pupam moaste

[@pepumarius2006]

@@Slafix si o sa le mai pupam mult timp de acuma înainte, dar din EV-uri

[@Taofik953]

Misto clip, dar mi-a plăcut în deosebi acel "futere de utere" necenzurat de la minutul 9 și ceva. N-am mai auzit de mult expresia asta, mi-e tare dragă

[@chyp4]

Asta ma intrebam si eu ieri, oare ce or face astia cu masini electrice? Eu zic ca hibrida e la putere pana vine hidrogenul. :)

[@marioferaru1010]

Domnule Dan ... imi pare rau sa iti spun , am fosf mereu de acort cu dumneavoastră, dar mai bine mor decat sa conduc o electrica 😅🤣🫶

[@bifrost007]

Total de acord cu tine în ceea ce privește electricele. Exista totuși un punct care mă agita, anume observația ca ne otrăvim în parcarea subterana de la Afi. Având în vedere infrastructura de pe langa Afi, mi se pare că ne alintam grav plangandu-ne de gaze de asapament avand in proximitate metrou și multe alte mijloace de transport în comun. Cine are timp sa stea în trafic în Militari sau Dristor (și acolo coexista metroul și sufocarea în parcare) cu siguranță face o alegere conștientă și nu cred că are motive a se plânge. Da, exista oameni care nu locuiesc în București, dar majoritatea bucureștenilor din trafic au acces la metrou, troleibuz, tramvai sau bus (eventual electric). Mașina și statul/plânsul de mila jn trafic fac parte din "blazonul" bucureșteanului, iar "blazonul" lor ne sufoca pe toți.

[@Sonar77-R.S]

Cu metroul la cumpărături? 😂😂 Hibridele nu emit noxe sau emit forte putine in aceste încăperi. Ne place sau nu, cred ca hibridele (full hibride deci NU mild-urile) sunt de fapt ceea ce ne trebuie :)

[@davidvalea4274]

Bună, poți face un review pt filmul Napoenon? Știu ca nu are legătură cu tehnologia, dar vreau sa îți aud părerea. Mereu dai dovada de o abilitate extraordinară de analiză și interpretare

[@iulikiri]

Am Toyota hibrid de 6 ani ...a ajuns tesla model 3 LR acum 4 zile Sa mor daca nu am simțit ca am întinerit iar la 41 de ani.....e mortală masina

[@Zumpster]

Poate e criza vârstei mijlocii. Cer scuze cred că invidia din mine o vorbit.

[@gabidijma5655]

Ai vrut să te dai mare că ai Apple watch (nici nu știu cum se scrie și despre ce e vb😂😂😂😂😂..bănuiesc că e un ceas)..cum spunea și Dan tu ești din aia putini și norocoși ,car trăiești în altă dimensiune ,bănuiesc bugetar cu epoleți..bravo ție ,dar noi ăștialalți sintem mulți și tesla o sa de-a faliment numa cu de al de tine...despre asta era vb

[@iulikiri]

@@Zumpster posibil ......dar mașină e mișto rau

[@iulikiri]

@@gabidijma5655 cu Samsungu sunt,bugetar n-am avut noroc....

[@gabidijma5655]

@@iulikiri poți să insiști 😁,un mic partid pe undeva,mai o pilă,mai o șpagă,daca ai și coate ascuțite se poate😂😂..nu te-as condamna, toți ăștia care latră pe aici (pe KZbin)cît îs ei de corecți s-ar apuca cu 3 miini și 5 picioare de așa ceva..da ,na ,fiecare cu norocul lui..oricum s- o stăpânești sănătos 🍾

[@raduserbanescu7603]

Aceeași părere o am și eu. În acest moment, mașina electrică nu este o opțiune viabilă pentru singura mașină a familiei

[@carina5485]

Te salut Dane, conduc o mașină electrică de 2 ani și până în momentul de față sunt mulțumit de ea dar în ultimul timp încep să văd lipsa (aglomerația ) statiilor de încărcare ,ce aglomerează aceste stații… de cele mai multe ori găsesc la stațiile de încărcare DC din ce în ce mai multe springuri , nu am o problemă cu ele doar când înfige Dorel mufa la cea mai puternică stație ca de trebuie să încarce rapid și ea trage cu 7 sau maxim 25 kWh în cele mai bune cazuri si stai cu orele după ei să încarce cu toate ca mașina pe care o conduc trage până la 250kwh , așa ajung să o încarc de cele mai multe ori acasă ca în oraș nu mai ai loc de springuri

[@nicucimpoesu5581]

Spring încarcă cu maxim 33kw/h...adevărat când are 🔋 calda și între anumite procente ...de obicei până în 60%. Sunt sigur că nici mașina ta nu încarcă cu 250kw/h tot timpul cât stă la încărcat ci doar o scurtă perioadă

[@mirceaboros]

@@nicucimpoesu5581 nu exista spring sa incarce cu 33kwh :)) is povesti. Am vazut si am nenumarate poze cu springuri care incarca cu 5,7,10 kwh si la 50% pe DC!!! In dimineata asta am pus masina pe slow (zoe, incarca cu 16kwh pe AC) si spring-ul de langa 7.4kwh la 60%... Sunt masini ok daca incarca acasa. Le-au pus protul DC degeaba, e util vara pentru perioade de 20-30 de mintue.

[@nicucimpoesu5581]

@@mirceaboros Viteza de încărcare este dictată de BMS in funcție de temperatura bateriei.

[@dragosgradinaru1984]

Indiferent de persoana, eu am deja o mașina electrica Skoda Enyaq coupe cu o baterie de 80KW și sunt foarte mulțumit, nu exista mașina care sa te satisfacă 100% insa cred ca indiferent de mașina pe care o alegi fie ca este termica sau electrica mașina trebuie aleasa în funcție de nevoi și de câți KM faci. Mai este loc de îmbunătățire insa sa luam în considerare caracterul conservator a specii umane, și un alt aspect ca este o tehnologie noua comparată cu cea termica. Chiar daca ai mașina termica sa nu uitam ca unii uita sa întrețină mașina corespunzător și apoi critica mașinile electrice, sau pe o porțiune de 100M calcă pedala la fund pe bulevard ca apoi sa frâneze.

[@chatgpt94274]

Spune cel care are o masina de 2.3 Tone

[@gabrielnegrila5631]

Asta cu bateria care tine 8 ani este reclama pura. La ora actuala , masinile electrice folosesc accumulatori identici cu cei din UPS-urile mari de la data centere. Cat te tin accumulatorii dintr-un UPS? In niciun caz 8 ani, lucrez in domeniu si nu am intalnit inca un UPS, fie el si cea mai de top marca, care sa functioneze 7 ani fara sa schimb accumulatorii. Si asta inseamna ca dupa acei ani trebuie sa scoti din buzunar 20-30% din cat ai dat pe masina la achizitie fara sa iei in considerare bonusul de la rabla+, adica cam 15k-20k euro. Si nici nu poti sa o vinzi dupa 5-7 ani, cu accumulatorii pe terminate. Cam mult, zic. In alta ordine de idei, masinile scumpe sunt recum telefoanele si ceasurile scumpe, daca nu te poti face remarcat prin ceea ce faci macar sa te afisezi cu lucruri scumpe. Pentru ce faci zilnic cu un telefon smart si un ceas smart nu ai de ce sa arunci 7k-8k lei cat este acum un flagship iar pentru ceas nu ai dece sa dai mai mult de 1k lei. Toate au aceleasi functii si tot la fel lucreaza cu telefonul, am gasit ceasuri smart care au autonomie mai mare decat multe ceasuri premium cu toate functiile activate. Cand a aparut primul model smart de la Samsung l-am cumparat si am renuntat la el dupa 1 an, ajunsesem sa il incarc de 2 ori pe zi. Am luat un Amazfit, la 20% din cat am dat pe Samsung, uit sa il incarc, bateria tine 7 zile linistit. Idem si cu masinile, te deplasezi 90% in oras, 10-20 km pe saptamana, dar iti cumperi ditai SUV-ul. De ce? Sa vada vecinii ca esti bogat? Prefer sa cheltui altfel banii, sa ma plimb, sa ma relaxez...

[@DamianTeodora-u2b]

Marș, vulgarule!!!

[@johny_the_bavarian]

Am un plug-in cu o autonomie de 55-60 km pe electric, încarcată o dată la 2 zile merg doar electric in oraș. La drum lung bagă termicul. Pentru mine este o soluție de compromis până la electrică.

[@whitenoise2007]

Legat de Spring, e o masina scumpa, care ar trebui sa fie mult mai ieftina, pentru ce ofera. Si nu, 20k pentru masina aia e enorm de mult. Calitate este proasta si nu ma refer la finisaje. Am la munca un Spring. Iarna bate vantu pe la deschizatorul de usa, motorul de la stergator s'a stricat de 3 ori in 3 luni (iarna trecuta). Legat de electrice in general : cand o sa pot sa o incarc in maxim 10 minute si cu o autonomie de 300km, abia atunci se poate lua in calcul. Pana atunci, vise si iluzii. Sa aduc in discutie si preturile la asigurari (RCA)? Pai la Spring se plateste muuult mai mult decat platesc la cea personala (1.9 TDI 2008). Deci, amortizare, nu?

[@mirceapopa9947]

Mda. Dacia Sprig e urmasul la Dacia 500 Lastun. Pe partea de probleme tehnice si dotare sumara in habitaclu.

[@davidcaia2559]

Am condus o masina electrica timp de 3 ani si 40k km, sunt interesante masinile electrice dar eu cred ca trebuie rezolvate cateva probleme inainte de mass adoption, pretul de achizitie este una dintre ele - nu poti cere pentru o tableta si niste jante in plus 60-80-100k asa cum marii producatori au stabilit preturile, retelele publice de incarcare si pretul incarcarii e o alta problema - au aparut tot felul de retele cu tot felul de preturi - firme care vor sa faca un ban usor vanzand kilowatii la pret de dumping - asta e unul dintre motivele pentru care Tesla are ceva in plus - reteaua de incarcare.

[@THe-ug7wn]

Model 3 e la 30k acuma cu Rabla , de unde scoti asa preturi ?

[@ovidiuc4]

Mă bucur că ai menționat un motiv important pentru care trec pe electrice cât de curând: noxele de la nasul meu. Am aceeași problemă în parcări, căci acolo simiți cel mai bine toxicul. Mi se pare un motiv uitat de tot de cei care cântăresc optiunile prin secțiunea de comentarii. Cat despre acestă Honda, am văzut-o la târgul auto de anul ăsta. Dezamagitoare la specificații pentru prețul ei. Am și făcut test drive cu vreo două electrice: volvo, tesla, seres 5, plus ce am mai mers cu taxiurile. Cum mai spunea cineva mai devreme, in zona de preț de 40-60k, Tesla șterge cu concurența pe jos in ceea ce privește ținuta la drum, spațiu, autonomie, performanțe. Singura care mi s-a părut că se apropie este Seres 5, care are interiorul mult mai premium decât Tesla și se comportă ok și la mers. Dar deocamdată nu știi mai nimic despre ea cu excepția câtorva "reviewuri" rătăcite. Ca telefonul de nișă pentru care nu găsești accesorii sau soluții la probleme.

[@verdeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee]

mai mergeti si cu taxiul din cand in cand si atunci iti pute mai putin prin parcari

[@CipriCTP]

Foarte frumos video-ul asta și într-adevăr sunt multe de spus Dane.Multe lucruri nu sunt știute și nu sunt spuse când achiziționezi o masina electrica.Fiind tehnician și acreditat în reparații EV la o reprezentanta din tara de-a lungul anilor mi-am făcut o idee despre ele.Daca pot sa te ajut cu un sfat Dane , cu mare drag în achiziție.Tine-o tot asa cu video-urile.Bravo👏👏👏👏

[@Crispush]

Salut colega Da, aș vrea cât mai repede un EV, dar reticența industriei germane la EV-uri a apăsat pe frâna producției mondiale în această categorie. Și pentru că încă Marea industrie de termice și-a băgat coada, banii și dezinformările ca să nu ne aruncăm total asupra EV-urilor. Am văzut în UK cum se pot pune, la orice stâlp de iluminat de pe orice stradă, câte 1 fișă de încărcat un EV... deci se poate, dacă se vrea... Rămâne să se ieftinească odată pentru totdeauna VIAȚA, ca să o ducem și noi restul planetei mai bine, nu doar cei 1% din bogații planetei... În rest, peste 50 re ani curentul va fi gratis, pe planeta numită TERRA. Doar dacă vor acești 1%... sau conducătorii... 😮

[@tudoralexandru8740]

​@@meeu-bm7jisurpriza. și la țiței suntem dependenți de arabi și de rusi

[@vladdutz20]

S.ar topi rețeaua daca ai pune la fiecare stâlp...

[@Tudorgeable]

Cumparand EV sau ICE tot ii imbogatesti pe cei 1% care nu stiu ce sa faca cu capitalul si ii fac pe ceilalti sa se bata intre ei cu ideologii. Solutia e sa faci boycott complet, sa nu cumperi nimic nou facut cu picioarele care sa se strice imediat dupa garantie (cam tot ce exista pe piata, indiferent de brand)

[@lefternelu1660]

Da eu îți dau dreptate ai spus totul perfect în legătură cu electricele

[@paullacatus8975]

De ce prețul electricelor e cu mult mai mare decât clasică ? Tehnologic e mult mai simplă și are șanse mult mai mari să se reducă prin creșterea producției. E mai mare ca există subvenții și presiune politică.

[@eunu6928]

Tehnologic pare mai simpla dar doar pare . Intr-adevăr sau anunțat modele la preturi mai bune pt anul 2024

[@salcudeanantonio1365]

Mulțumim mult pentru acest video!!!❤❤❤

[@random_julian]

Prima data, sa va vedem ca pe niste olandezi, pe bicla, cand burniteaza , nu zic cand ploua cu galeata ca cer prea mult...Cand e frig si e asa lapovita, ca zilele astea...cu pelerina, dinaia buna, ca avetzzz bani, una decenta tot face fata, Decathlon, Solognac, pantaloni supra, bicla, ok, una de macar 500 euro, na ,dupa statut..nu facem rabat. Asta e cu adevarat eco, sa va vad asa juma de an, pe toropeala, pe ploaie, pe vant, pe canicula, si dupa...abia dupa, sa va aud de masini electrice. Ah, stai in Corbeanca si nu poti face naveta pe bicla, ok, las-o la intrare in Bucuresti, stai in Bucuresti si totusi ai scuze ca faci multe drumuri???Nu tine... Pe martzoage ostasii mei si pe urma puteti sa o ardeti cu ce masini doriti, in prezentari doar. Asa e usor sa sustii orice miscare, cand e sponsorizat, sau urmeaza, sau urmaresti sa fii sponsorizat...Daca imi spui ca nici olandezii nu sunt biciclisti pe orice vreme majoritatea, chiar suntem ipocriti si doar ne cautam scuze..

[@eunu6928]

Ce mai adaug elevii Finlandezi , bicicliști pe zăpadă ? ;)

[@isaakmorse6044]

Olandezu pedaleaza ,ajunge la birou, face un dus si e fresh. Romanu unde sa pedaleze? Pai la olandezi se pun si tampoane si absorbante gratuite in toaleta , in Ro se scartesc la hartie igienica.

[@chatgpt94274]

Le zici bine frate. Asfalt uscat ;)

[@valentinalbulet4004]

Buna Dane. O sa imi iau masina electrica cand ma mut de la apartament la casa si arunc si cateva panouri solare pe acoperis. Deci cred ca vreo 2-3 ani mai am de asteptat. Dar si la electrica, nu vreau sa dau un vagon de bani, in urmatorii 2-3 ani vor iesi modele din ce in ce mai ieftine, ca altfel, toate masinile vor fi facute in China unde "e mai eftin". Multa bafta!

[@MecanicaPovestita]

Sper sa vadă si George Buhnici videoclipul ,la el totul e roz ,electricul asta de acum e viitorul pentru el, nu are mentenanța scumpa zice el ,doar cauciucurile si 5 filtre de polen care le are tesla Y depasesc orice masina la intretinere cu tot cu schimb de ulei😂

[@chatgpt94274]

Cine e George Buhnici 😂😂😂😂

[@alexandruionescu9133]

Excelentă dizertație! Ți-o spune un Spring-er. Eu am ales electric exclusiv pentru oraș.

[@LenovoLenovo-g2f]

La minus 10 grade fuge de rupe cea electrica.🤭

[@Manu-P8]

18:19 Când aud Toyota și solid state battery in aceiași propoziție ma apuca rasul 😂😂😂 De 10 ani încoace tot promit ca vine ursul și nu mai vine…

[@rcmnet]

Exact, mai ales ca 2021 nu a fost un an normal. Multa lume nu intelege din formularea aia ca anu asta s-au vandut mai multe masini electrice decat anul trecut

[@radun.0]

Nu mai rade că acum apar. Au zis că or să facă 20.000 de mașini cu baterii solid state în 2030. Or sa domine piata EV🤣!

[@Madalinos]

Cu parere de rau cred ca nu s-au explorat cu adevarat toate argumentele pro electric... a sunat putin a stirea de acum cateva zile ca Tesla cheama la garaj masini sa repare un defect, cand defapt s-a dat un update "prin aer" la soft, cu masina acasa. Spor, urmaresc in continuare.

[@astrocorner9853]

Daca luai la test o masina electrica adevarata, de la un producator consacrat, era altfel situatia. Nu cred ca nu te-ai documentat putin inainte de a merge la reprezentanta, astfel ca ramane doar ipoteza relei intentii de a da de pamant cu masinile electrice dand drept exemplu o masina proasta atat din punct de vedere tehnologic cat si a conceptiei. Nu zic sa mergi la Tesla, dar puteai sa mergi la Kia, Hyundai, BYD (in nici un caz la Honda, Toyota, VW sau altii de a est nivel. Eu am o Kona de 64 KW cu care am facut pana acum 137000 km in 3 ani si nu numai in oras. Sa-ti spun niste cifre din acest moment: autonomie in oras: 480-500km vara si 400 -420 iarna. Autonomie in exterior: 410-430 km vara si 370-380 km iarna. Autonomia, vs si la orice alta masina depinde si de stilul de condus. De-a lungul timpului ai mai spus si alte falsitati despre masinile electricr (falsa problema a bateriilor ce trebuiesc inlocuite si nu le vrea nimeni). Daca chiar doriti o discutie onesta despre madini elevtrice va stau la dispozitie oricand.

[@insolvency9670]

Adică bateriile o sa tina o veșnicie?

[@ApiRoty]

Toate au ace8asi problema eu am avut tesla luata in 2019 si in primavara asta 2023 am vanduto, iarna ca iarna sa vezi vara pe caldurile aoea de 38,40 grade cand dai drumul la clima cum scade bateria iar daca mai dai drumul si la muzica mai ramai cu baterie sa mergi pana la magazin si atata, eu stau in franta si ma d7c din Nantes Paris des sunt 375 km la 180 km parcursi vara si cu radio pornit e gata trebuie incarcata deci pe 375 km o incarcam de 2 ori ca sa nu ramai prin Paris, sau trebuie sa mergi undeva cu 100km la ora ca daca mergi cu 130,140km la ora se consuma imediat, asa ca este o problema mare, pe care multi nu o stiu, nu asi mai lua masina electrica ptr nimic in lume sa cumpere alti, totul este o magarie ptr a nu mai cumpara petrol de la arabi si sa devina indepedent, Germanii au facut un mercedes pe benzina care avea 0 emisii de poluare si ce au spus cei de la UE? Ca nu ii intereseaza si atunci ce se vrea? Emisii 0 sau sa nu mai cumparam petrol de la arabi?

[@popescujan4239]

Pot confirma cele spuse mai sus, dețin o kona de 64kw și ceea ce a spus este perfect adevărat, dacă la spring aveam emoții la kilometraj cu kona nu exista asa ceva.

[@popescujan4239]

​@@ApiRotytesla a făcut ceva extraordinar cu puterea motoarelor dar a uitat de range. Am ales kona pentru fiabilitate și range.

[@Blackwheels99]

Curentul electric cam cât costa ? 😅

[@andrewb1570]

Sunt de acord cu ce zici. Si eu mai aștept. Legat de sinceritatea prezentatorilor auto, cred că e dificil. Nu-ți mai vin reprezentanțele dacă zici lucruri dureroare dar adevărate:). P.S. Apreciez gândirea pe termen lung a celor de la Honda. Și designul interior e frumos.🎉

[@vladbrs]

Daca s-ar putea , nu mi-as lua niciodata EV. Benzina euro 6 pe tehnologia actuala eu zic, personal vorbind, ca e potrivita si in oras si la ture de 700 1000 km in afara. Da, ai schimburi de ulei anuale de facut si tot felul de mentenante dar, nu vad sa merite 15- 20k in plus pentru un EV cu care daca ramai blocat pe undeva ( vezi zilele trecute), rist sa pleci pe platforma si probabil transformat in om de zapada.

[@alexandrudutescu-do8kt]

Nu voi avea niciodata o masina pe baterii.

[@brukanbrugner6978]

Bine spus cu electro-scepticismul. Nu stiu daca e chiar asa, dar e posibil sa semene cu euro-scepticismul. Insa eu prefer sa raman alaturi de euro, nu de Asia.