SEAT 124, el coche que revolucionó a los españoles

🔥 El SEAT 124 supuso un antes y un después en la industria del automóvil en España.
Hasta entonces la marca fabricaba populares modelos con motor y tracción trasera y los lujosos SEAT 1500. Se presentó al público en el Salón del Automóvil de Barcelona de 1968 como "el coche del sentido común" por tener unas prestaciones y un manejo que le asemejaban a los modelos superiores.
“El Vaquilla” y de “el Torete”, delincuentes dedicados al robo de vehículos, cometieron bastantes delitos a lo largo de su vida, y el 124 fue protagonista en más de una ocasión. Fue uno de los coches preferidos de los apodados "quinquis".
Aún así, el 124 apareció como un modelo de gama media con unas prestaciones brillantes que permitía a las familias viajar cómodamente. Se comercializó con carrocerías berlina, familiar de 5 puertas, y cupé, con distintos niveles de acabado y mecánicas.
¿Recuerdas haber tenido uno en la familia?

[@albertekno1]

yo actualmente tengo un seat 124D de 1974, 1.2 60 cv, y como mola conducirlo a dia de hoy jejej voy con la sonrisa cada vez que lo saco.

[@parrotesrbc5707]

yo tube 2 seat 124 con el motor del 1430, y hoy en dia sigo enamorado de ese vehiculo

[@ASIERGARITA]

Mi padre compró uno de los primeros en 1968, de color crema, decía que comparado con el 600 anterior era un avión. Lo cambio en 1973 por un 1430 color azul lago. Y también tuvo un Ritmo diesel de los primeros en venderse en España, en Diciembre de 1980.

[@emilianodelpozo4175]

Había un gran cambio entre el 124 y 1430, siendo el consumo el mismo.

[@JuanCarlos-sh4om]

Fiat sí tuvo un homólogo al 1430 en el mercado (en el vídeo se dice erróneamente que no lo hubo). Fue el Fiat 124 Special con el mismo motor y aspecto exceptuando la tulipa trasera, los faros dobles que en vez de rectangulares eran redondos y algún detalle interior. Se da la circunstancia que mi padre tuvo esos dos modelos. Está claro que Seat se inspiró en el Special para el 1430. En cuanto al Fiat 125 estaba en el segmento superior a los 124 y 1430 tanto por dimensiones (4m vs 4.22m) como motorización (motor básico el 1.600 biárbol de 90 CV), si bien utilizaba el techo y puertas del 124 para ahorrar costes.

[@Santi66]

Mi padre tuvo un 124L, como el del vídeo, pero en blanco. Y dos primos míos también tenían 124. Viajamos mucho en él. Siempre perfectamente. Lo vendimos después de unos años sin una sola avería, y compramos un 131.

[@samuel_YT-dz9eg]

Fabuloso video. Fue mi primer coche y guardo gratos recuerdos de este modelo. Lástima no haberlo podido guardar y haberlo tenido hoy en día. Saludos

[@Sukald_Ero]

Mi padre lleva 20 años diciendome q ojalá lo hubiera guardado

[@emilianodelpozo4175]

El que se muestra en el vídeo es un Seat 124D. Empezó con un motor 1198 c.c. y relación de compresión 8'5:1, con 60CV, luego fue mejorado sacando según ficha 65CV.

[@armandomuerzagimenez3190]

Del Seat 124 se produjeron, y corríjanme si me equivoco, 888.668 unidades entre 1968 y 1980 y del Seat 1430 255.414 u.d. de 1969 a 1975. La cifra que dan vds.de 640.407 u.d. francamente no sé de dónde la habrán sacado, pero me encantaría saberlo. Muchas gracias.

[@JAZZEL65]

Vídeo muy interesante. Pero estaría mucho mejor si las descripciones se correspondiesen con las imágenes, y que cuando se esté hablando del 124 Sport 1600, no salga la trasera del 1800, o al hablar del 124 no salga el 1430. Los que vivimos esa época, y nos gustan los coches, los podemos identificar, pero alguien joven que quiera informarse, se hará un lío. Gracias por hacer estos reportajes.

[@antoniogarcia7773]

Mi padre lo compró en 1972 por unas 115.000 pesetas, modelo 124D Familiar, color azul plomo. Matrícula O 5810 C. Ahí viajábamos mis padres, los 5 hermanos, la jaula con el canario, maletas...

[@jbx720]

Grandes recuerdos de juventud 🙂

[@tiobenito87]

Magnífica narración.

[@user-yp9dm4qm7r]

Cuando se menciona a la competencia y se cita al Simca 1200, las imagenes no se corresponde a ese modelo, sino al Simca 1000 que no tenía nada que ver con el Simca 1200.

[@Dani-85]

Gran canal enhorabuena,un saludo.

[@juliancano46]

En mi caso, el coche era de color amarillo claro. Era un FIAT, porque estábamos en Alemania

[@josefdez1980]

Excelente video

[@josearenas6162]

La mejor época, avían buenas makinas.....😉👍

[@tomasgardell4222]

A mi que me gustaba tanto ir a Andorra, el Seat 124 era un coche pésimo para ir por las carreteras que llevaban a este pais. Con sus 60 CV de máxima potencia, todos te adelantaban en aquellas carreteras llenas de curvas y pendientes, y por si esto fuera poco, su dirección de tornillo sin fin era sumamente imprecisa. Y por postres llevaba un carburador de doble cuerpo y que este solo se abria del todo pisandole el acelerador a fondo. En estos momentos su consumo podia llegar a los 12 litros por cién quilometros. "Era un Seat".

[@aureliojaneiro]

¿Por qué no compraste un Rolls o un Mercedes? ¡Payaso!

[@jaumebcn7083]

Yo “crecí” en uno… matrícula B-BJ de color blanco…🥹🥹🥹

[@ungurdani8346]

Salut my friend super car super video subscribe subscribe ..

[@jolierar]

El que ha hecho este vídeo no conoce muy la evolución del 124. Una pena…

[@wilman1991]

lada 2101

[@magormor6586]

5:25" Habláis del SIMCA 1200/1100 y ponéis imágenes del SIMCA 900/1000??? 🙄🙄🙄

[@danielcamposledesma5453]

El fl eran los biarbol

[@inigomartinez3687]

Las imágenes presentadas de las sucesivas versiones del 124 no se corresponden con el texto que va leyendo la voz en off. Por ejemplo, al comentar la fabricación de la unidad número un millón de Seat , nos muestran imágenes del 1430 (de 4 faros cuadrados), cuando en realidad el Seat un millón fue un 124-L (de 2 faros redondos), y así todo el video. Un caos desinformador.

Son imágenes de referencia para adornar la locución como puedes ver en el resto de video. Siento que te confundan.

[@inigomartinez3687]

@ Agradezco la respuesta. La verdad es que no me confunden a mí, pero pienso que sí van a confundir a la audiencia más joven. A mí no, porque soy mayor y viví aquellos años; aún recuerdo el primer Seat 124 que vi, fue en 1968, yo tenía siete años; se lo acababa de comprar el padre de un amigo y era de color verde. Con ocho años ya leía revistas de coches, de manera que fui siguiendo semana a semana la gestación de la saga de los 124; además, cuando cumplí los 18, mi primer coche fue un 124 LS de faro redondo. Por lo demás, el video es agradable de ver, la locución es muy buena, y los datos aportados son interesantes; pero las imágenes no están sincronizadas y se suceden de manera totalmente aleatoria, sin orden ni concierto. No sé si es que no es posible hacerlo ordenadamente.

[@smartroadstercoupe1120]

Es cierto, porque para hablar del Simca 1100 e que sale es un Simca 1000.

[@pedrobeltran4608]

@@smartroadstercoupe1120 lo mismo observé.

[@andrestorrejonpafila8736]

...

[@Marcosleon2012]

Sin duda que fue un gran coche en su época, inferior en muchos aspectos al Simca 1.200 y al Renault 12, vehículos estos mas fiables, mucho menos tragones de combustible, mas seguros en marcha, ya que la tracción era mas segura que la propulsión. Era un paso de gigante en comparación al seiscientos y al ochocientos cincuenta, pero no nos engañemos, dejaban mucho que desear, y su mala aerodinámica hacía que el consumo de combustible se disparara en carretera, y mucho peor en autopista. Y estamos hablando del motor mas básico, el 1.430, el 1.600, el 1.800 y el 2.000 esos ya tragaban combustible como condenados. Conocí a un señor que se cambió un renault 12 por un 131 diplomatic, allá por el 83 o el 84. Y cuando se quejó de lo que le tragaba le dije:"Es que te has comprado un coche de ricos". Como echó de menos el austero renault 12 que malvendió.

[@antiasnos]

El Seat no más qué un Fiat!

[@robertogarridolopez416]

OLA UN SALUDO ?? BUENO LLO SIEMPRE MONTAVA EN MOTO 🛵 PARA HIR AL TRABAJO Y A CASA Y A TODOS LOS SITIOS ?? PERO CLARO AQUÍ EN CUENCA LOS INVIERNOS SON MUÍ ☔ Y ALFINAL PUES COMPRE UN SEAT 124 ?? EL CUAL MEDIO MUY BUEN RESULTADO ?? DESPUES CUANDO LO VENDÍ COMPRE UN PEUGEOT 505 2.300 DIESEL ?? Y TAMBIEN MUY BIEN ?? Y CUANDO LO VENDII PUES COMPRE UN LANCIA BETA HPE 2000 DE GASOLINA 🛢 Y LA VERDAD QUE TAMBIEN MUÍ ?? BUENO EL UNICO COCHE SEAT ESPAÑOL QUE ETENIDO FUE EL SEAT 124 ?? Y FUE EL QUE MEJOR SE PORTO ?? 🌏🚙🤷‍♂️🇪🇦🚙🚙🤷‍♂️🇪🇦🚙🚙🤷‍♂️🇪🇦

[@carlosduque4692]

El coche de los quinquis, en todas las películas salía este auto... Claro! Era tan fácil de robar! Este era uno de los puntos débiles del Seat 124 / 1430.

[@Santi66]

La elección no era por lo fácil que fuera de robar, sino por la aceleración y la velocidad, sumado a la tracción trasera

[@eduardosantabaya5348]

su hermano mayor que tenía la misma carrocería, el Fiat 125, también era muy facil de robar. Tuve uno muchos años, el maletero lo abrías con un destornillador plano apenas inclinado hacia abajo por debajo del tambor de la cerradura, por ejemplo, las puertas se abrían solas en movimiento, causó algunos accidentes esa falencia, las cerraduras eran uno de los puntos débiles del auto, el otro peor punto era el tren delantero, los dos soportes que hacían ángulo en el extremo delantero del falso chasis se pudrían y dejaban colgando a los tensores, me pasó 6 veces hasta que encontré a un chapista que se negó a usar la reparación original que vendía Fiat y armó algo propio bastante reforzado. El resto del auto era épico, cómodo y MUY rápido, 110 caballos para un auto de una tonelada (1055 kilos según manual) es bastante incluso para hoy. Calculo que con el 1200 cc debía ser bastante más tranquilo.

[@jmpr5570]

Para mi y para otros muchos no es el coche de los quinquis, si no de gente que ya tenía cierto nivel económico, elegante y señorial. La fama de quinqui se la ganó por desgracia a finales de los '70 y sobre todo década de los '80 su época oscura

[@jmpr5570]

@@eduardosantabaya5348 la mayoría de 124s con los que los cacos o quinquis hacían sus pinitos eran con motor 1200 o 1430 ya que los más potentes eran de los que menos habían al contrario de lo que sucede hoy. Que todo los aficionados que conservan uno hay más potentes que los más sencillos. Un humilde 1200cc en su época tenía unas prestaciones más que dignas para la fauna automovilística que había entonces. Hoy sólo se adapta al tráfico actual pero nada más.

[@Santi66]

@@jmpr5570 De acuerdo con tu comentario