SEAT León Xcellence 150 CV TSi, para liderar el segmento C [

[@javisopli]

La explicación que ha dado Guille sobre la suspensión trasera es algo que no se ve ni se verá en ningún otro canal,y es un buen ejemplo de porqué PowerArt es lo mejor que hay en canales sobre el motor y con mucha diferencia.

[@androiduro]

Se nota la pasión de Guille por los coches y que es ingeniero

[@luisgsxf]

Si, y que es ingeniero

[@jupradoo]

Es ingeniero pero lo explica de 10 para los que no lo somos lo entendamos. Alumnos suyos...valorar muy mucho lo que tenéis por que en mi vida tuve un solo profesor que se le diese tan bien explicar algo

[@rdiego1108]

Este hombre es un lujo

[@marcos1669]

Seria interesante que hiciese vídeos explicando este tipo de cosas, pero no desde el punto de vista de quien hace curvas (o no solo), sino tambien desde el punto de vista de quien quiere un coche para ir de A a B

[@AndresGarcia-xr7er]

Guille, cada vez aprecio más la calidad técnica de tus videos. Gracias por difundir tus conocimientos!

[@setong]

Njuu aas 8907555544332144356790545332112222. Xaqawuwiwowopptrewqqq es ya pop ppp pop op iygewq ww

[@vasermandinga]

Absolutamente genial la explicación y diferencias de comportamiento entre el puente torsional y el sistema multibrazo! Meter este tipo de masterclass en mitad de la pruebas de los coches, me parece una idea cojonuda!

[@alfonsocrepe]

Muy buena explicación sobre la suspensión trasera. Las casas solo piensan en ahorrar y más ahora con las plataformas modulares y generalistas para todo. 👌👌 Gracias

[@danyamoros]

Parece imposible que cada vez sean mejores y mejores los vídeos, historia, técnica, prueba... Que maravilla

[@Darumar90]

Al parecer en el proximo restyling los tornillos de las ruedas serán táctiles también...Gracias guille por otro video mas, siempre aprendiendo contigo. Un saludo 👋

[@jonathanq.r2653]

XD que cabron.... jajajaja y antirrobo también?

[@Darumar90]

El antirrobo sera con face ID 🧐

[@javisopli]

Me he quedado a cuadros con la comparación Leon/Alfasud;nunca lo había pensado y nunca se lo había oído/leido a nadie....que bueno,ahora después de verlo ya no puedo ver el Leon de la misma manera jajaja

[@robrod8840]

Bravo PowerArt, la explicación del los brazos tirados vs. suspensión multibrazo ha sido magistral: clara, visual y precisa

[@esdeotro]

Por fin un profesional que hace una revisión con criterio propio, huyendo de todos los tópicos y lugares comunes. Enhorabuena.

[@luissancheznieto8832]

Soy estudiante de automocion , y da un gustazo escuchar a este hombre ! Nunca dejes de hacer vídeos.!!,

[@GustavoRguez]

Ojalá todos los canales sobre coches explicaran con tanta claridad y calidad como lo hace Guille, increíble. Espero que los alumnos suyos valoren el pedazo de profesor que tienen! Un abrazo Guille y no nos abandones nunca💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼🔝

[@miquelfernandez571]

Alucino pepinillos. Un analisis y explicación impresionantes. Una explicación entendible para profanos de la técnica y ingenieria que hasta yo lo he entendido. Sin musica extridente, imagenes nitidas y aclaratorias. BRAVO!!

[@sergiolfdez]

Larga vida a PowerArt, el canal para los auténticos amantes del motor. Brutal el reportaje desde el minuto 1 hasta el 39. Cada día hacéis reportajes más y más interesantes y didácticos.

[@zpoon5165]

Esto va para la comunidad y suscriptores como yo de este canal,no hay ningún canal de KZbin,programa de televisión y creo que ni revistas que expliquen las cosas como las explica guille (y su equipo),realmente es muy muy bueno!!!!

[@luislopez-xh6ux]

Me parece impresionante y único que alguien con tantos conocimientos pueda transmitirlos de manera tan sencilla y clara. Además hoy en día hacen coches excesivamente "artificiales" y hace falta gente como tú que nos recuerde lo necesario de coches que a pesar de su tecnología nos sigan transmitiendo sensaciones. Muchas gracias.

[@jordivives2681]

Se agradece el detalle que das en todos tus vídeos y sobretodo la honesta opinión sobre cada coche que pruebas. Se podría decir que pocos hacen lo que tu...

[@9July9ford]

Me quito el sombrero con la explicación SUBLIME del funcionamiento de la suspensión trasera multibrazo frente a la rígida. Qué facilidad de comunicación y qué lenguaje más didáctico. Enhorabuena, Guille, eres un verdadero profesional, me encanta ver tranquilamente tus vídeos.

[@martiisbertgelabert569]

Lógica: Prioridad a la conducción, mandos físicos, potencia adecuada,... Comprador medio: Pantallitas :D

[@EDU_16V]

Pantallas, luces de ambiente, cosas táctiles y raras, de rendimiento ya cuantas más cosas haga solo el coche mejor... Llevar un clio 16v ahí con tu línea de escape eso si era conducir ahora solo "se va en coche"

[@marcosrodriguez6507]

@@EDU_16V Conducir=llevar un zarrio que no sabes si va a girar en la siguiente curva o vas a acabar cayendo barranco abajo.

[@EDU_16V]

@@marcosrodriguez6507 un coche viejo es pero cuando se utilizan tanto para rallyes y tandas por algo será...

[@marcosrodriguez6507]

@@EDU_16V Porque no hay presupuesto para algo en conduciones, nada más.

[@EDU_16V]

@@marcosrodriguez6507 si eso también es verdad pero es innegable que esos coches con tan poco peso y esa potencia no iban mal, si que es verdad que seguramente ahora coja un clio de los de ahora sencillo y le de un repaso, o no, no lo sé

[@drazgul1]

Impresionante la explicación. Esto es una review profesional, que, sin querer insultar a otras, hace que el resto parezca explicaciones de niños. Genial, de verdad. Siguiéndote a partir de ahora.

[@Pinord-p1f]

En cada prueba demuestras que eres la referencia de todo buen aficionado al motor. Sin duda la mejor prueba del nuevo León y las mejores explicaciones tecnicas con mucha diferencia. Tengo la sensación de haberlo conducido. Muchas gracias y felicidades Guille.

[@ivangrandedelamontana3889]

eres de lo mejor que hay por aqui enseñando coches y explicando todo.aprendo muchoo!!!!!gracias!!!enhorabuena

[@pedropabloib]

Como dueño de un Leon fr mk3 180hp, me encantó como describes la esencia de los Seat y sobre todo de los Leon. Espectacular video como siempre!

[@saulmorahernandez5633]

Guille, no soy mecánico, de hecho aunque me gustan mucho los coches no tengo un conocimiento técnico muy profundo. Pero no veas cómo disfruto tus vídeos!!!

[@naumorays5524]

Nadie como tú Guille, eres el mejor de todos en este entorno y creo que e tirado abajo todas las esperanzas de mis amigos de comprarse muchos coches gracias a ti y hoy en día me dan las gracias por aconsejar coches que tu has aconsejado, así que muchas gracias Guille, sige haciendo lo que te gusta que se nota que te gusta, no cambies💪🏽💪🏽💪🏽💪🏽💪🏽

[@elseirgol]

Aún no he visto un vídeo en este canal que no sea de 10. Gracias Guille por traernos este contenido tan bien explicado y tan ameno

[@danielfuenmayor8055]

Excelente como siempre¡¡¡ Las explicaciones técnicas pero entendibles son mi parte favorita. Genio¡¡¡ Saludos desde Venezuela

[@manuelvazquezgonzalez6499]

Enhorabuena por como haces tus pruebas y sobre todo porque has hecho lo que para mí es la mejor explicación de un sitema multibrazo frente un eje torsional, siempre me han generado dudas sus diferencias en el funcionamiento y hoy me ha quedado clarísimo 👏👏

[@coronar32]

Me encanta que en tus vídeos pongas algo de la propia historia del modelo y que entre ellos mismos los compares un poco.

[@berwick82]

Nadie como Power Art, para hacer una review de un coche. Se agradece, y mucho, los datos técnicos (me refiero a técnicos de verdad, no de leer las especificaciones de la web de la marca..). Gracias !!

[@josants.8797]

Vamos sin pensar mucho ni meterme en harina lo mejor del vídeo tu análisis..es chapeau. !! El coche...pos uno más de tantos iguales!!

[@DavidM1302s]

Me encanta la intrahistoria que ponéis en los vídeos, nos pone en situación del tema a tratar. Felicidades!!👏👏👏

[@vivesinpermiso]

Un placer poder disfrutar de tu trabajo, Guille. Yo personalmente, aprendo un montón con tus explicaciones. A seguir así, máquina.

[@saintsi6]

Buena introducción mostrando historia,crecimiento y actualidad de la marca!👏🏼

[@javitokanekanoa3986]

Brutal tu explicación sobre la amortiguación trasera. Excelente vídeo como siempre, muy muy top

[@artemerenciano]

La prueba más top de esta temporada, muy completa y detallada sobre uno de los productos más importantes e interesantes del mercado automovilístico

[@elblaya7022]

Excelente análisis Como siempre. Mojandote y exponiendo con total libertad las verdades del modelo. Bravo por tu fantástico trabajo.

[@jcmrealestate]

Me encanta como explicas con todo tipo de detalles. Bravo...!!! De ahí es por lo que te sigo y me pareces el mejor explicando tan sinceramente tus sensaciones. Aunque muchos quizás, no entiendan parte de lo que explicas. Ya sea, por su nivel, o porque nunca llevarán el coche a esos límites. Pero otros como yo, nos encanta conocer y explorar esos confines (sin ser tan finos) nos ayudas a tomar decisiones que no sabría explicar. De nuevo: GRACIAS por tu canal.

[@jrcouceiro_mesi]

Gran video Guille, todos tus videos son de 10 resolviendo hasta el mas mínimo detalle y completamente explicados. En muchos casos descubrimos cosas que ni aun comprando el coche lo veríamos... un 10

[@nko13qtparece48]

Alucino contigo !! Me encanta !! Desde hace na, ya no me pierdo ninguno de tus videos !!!

[@fmc8983]

Guille, descubrí recientemente tu canal y debo decirte que el contenido de tus videos no tiene rival. Como ingeniero aprecio mucho tu planteamiento fe nico y como amante del motor...pedirte que sigas por mucho tiempo, qué gran trabajo el tuyo! Saludos!

[@sergiofernandez6524]

Muy buen reportaje. La intro hace que te apetezca muy mucho seguir viendo, el contenido super interesante con detalles de lujo. Esperemos ver el Cupra x estos lares... 👍👍👍

[@alexsz5769]

Guille,un placer ver y oír el máster en presentación de modelos que das en cada prueba ,mi más sincera enhorabuena,muy fan del canal.

[@j.carlos8925]

Mirar bajos, aspectos técnicos, buen ritmo de explicación, gracias, buen trabajo!

[@javisopli]

De acuerdo con lo que dice Guille en cuanto a como han configurado la pantalla del infoentretenimiento,demasiadas funciones y pasos que implican apartar en demasía la vista de la carretera. Y lo del mando de luces es tremendo...otra cosa es lo que diga la ley,pero si que podían haberlo pensado de otra manera.En mi coche habitual,que ya tiene 20 años,si pongo la posición "auto",en el momento que pongo el contacto ya se encienden las luces,y así cuando giro la llave para arrancar la batería ha de hacer frente a que ya están las luces encendidas con lo que siempre tengo el mando en posición "0" y cuando hay que encenderlas las enciendo yo,no dejo esa función a cargo del coche.

[@ALEMARBOU]

Mejor explicado, imposible; lo de la suspensión trasera durita, vivan los multibrazos !Gracias.

[@davidp5829]

Tremendo vídeo, es uno de mis posibles y me has resuelto muchas dudas. Como siempre, un placer ver tus vídeos.

[@Ochoa__82]

Que me gusta cuando toca ver las tripas en el elevador 😍, me hubiera gustado ver el Corolla ahí arriba, aún puedes con el TS 😉

[@JuanCar15Gym]

Guille, enhorabuena tio! Tu canal, tus videos y tus conocimientos aportan mucho. Sinceramente tus videos son en mi vida los que más me han gustado en tema de vehiculos. Sigue asi!

[@polgzz]

Si con cada generación el León ha ganado en calidad, con cada temporada PowerArt ¡SE DISPARA! ¡Qué delicia de canal, chavales! P.D.: Qué chill me he quedado con esa musiquilla de fondo, Diego 😉💆‍♂️🧘‍♂️

[@alfonsoedm]

Enhorabuena Guille! Tus reviews son las mejores. Me encantan las explicaciones técnicas que das, que son lo suficientemente breves y claras para los que no tenemos ni idea de mecánica. Tienes que ser un profesor cojonudo porque si consigues que yo lo entienda todo... 😄

[@aa23aaa66]

Video MARAVILLOSO. Enhorabuena y gracias por hacernos tan felices.

[@retroluminico]

Años mirando videos y por fin entendí para que sirve un sistema multimedia brazos !!!! Vamos guille #TOCAHABARDETECNICA

[@chemowsky]

Guille, la verdad es que el vídeo entero es sensacional. Pero la explicación de eje torsional vs multibrazo...😍😍😍😍

[@stigmcgamer4994]

Eres el puto amo, el mejor canal de habla hispana

[@jonathanq.r2653]

Has sido brutalmente sincero con este análisis y se agradece. Gracias por tus vídeos, son muy buenos.

[@albertocs9640]

Tenía dudas acerca del tipo de cambio, por lo que se agradece una opinión sincera. Una vez más,gran video.

[@KraM881]

Gracias guille por tus vídeos y por el formato, aprendo un montón en cada video!!! 👏👏👏👏👏

[@frankone97]

Se me hizo la piel de gallina con tu explicación de la suspensión trasera. No hay canal en inglés o en español que haya visto con esta capacidad de explicar un sistema tan complejo de forma tan pero tan sencilla. Me quito el sombrero, Guille.

[@franpostigo7669]

Gracias Guille mucha profesionalidad y calidad en tus vídeos. Son puro disfrute 😊. Siempre aprendes algo nuevo. Saludos.

[@francolopez-richard1432]

Me encata tus Video.Tengo un Seat Leon año 2017 y me va muy bien.Ahora me voy comprar ese Leon 2020 me encantan muchooo.Espero lo puedo conducir ya en octubre 2020 en Aarau🇨🇭

[@Joshh_nb]

Como me gustaría ver en Powerart un reportaje de un Seat Leon cupra r mk1, el 210 o 225. Sin duda para mi es y será el mejor León que la marca a hecho.

[@CarlosTSi300]

Grande el Cupra R Mk1, yo tuve un 210 y lo hecho de menos.... De hecho ahora lo tiene un amigo mío y está encantado....

[@rjuez00]

coche de cani

[@CarlosTSi300]

@@rjuez00 claro, claro.... Por eso se parece al Alfa Sud.... A saber qué tendrás tú... En fin....

[@rjuez00]

@@CarlosTSi300 el hecho es que lo ves, y lo primero que se viene a tu cabeza es un cani

[@CarlosTSi300]

@@rjuez00 una pregunta.... Todos los dueños de ese coche son canis o qué?

[@moisesmarquez1066]

Felicidades por el video, tengo un fr st 1.5 dsg y ahora entiendo lls rebltes del eje trasero. En la generacion anterior bastaba con comprarte el 1.8 de 180cv y ya te venía con la suspencion multibrazo con menos desembolso.

[@ferant6235]

Muy acertada la mini comparativa a casi el final del video. Gracias por el detalle en sensaciones al volante.

[@luisfernandomarin97]

Como se nota que sos ingeniero! Excelente Saludos desde Argentina!

[@rubendoblado8229]

Qué maravilla, la prueba además de contar qué equipamiento tiene el coche, comportamiento, consumos, es una clase maestra de mecánica, diseño, etc, con la que se aprende un poco más de coches. Con canales como este ya no vale la pena comprar revistas que no se sabe si realmente prueban el coche. Una cosa, en ocasiones en la voz en off se repite lo que ya se había comentado en el vídeo "en vivo" y parece que no se hubiese revisado el video posteriormente.. Pero aún así me los veo casi todos y doy un like.

[@MManolo1971]

Uno de los motivos de porque me gusta tanto tu canal es porque explicas las cosas.....y en éste video ha tocado el tema del multibrazo y eje rígido..... sólo te puedo decir que gracias. Es muy útil encontrar a alguien que te explique el porque de un silenblock duro o blando,el porqué y su utilidad,eso sirve para entender el comportamiento que quieres de tu coche y elegir cuales son tus prioridades a la hora de comprar un coche. Creo que eres único haciendo lo que haces y ahí está el porqué de tu éxito....no cambies nunca y gracias de nuevo.

[@hugomorala7751]

Guille tus vídeos se superan cada día, muy bien explicado lo de la suspensión trasera, q dicho sea de paso me permito comentar otro de los efectos de una puesta a punto firme en compresión rápida en la trasera (zona más liviana del coche) en el desgaste irregular de los neumáticos los cuales según su compuesto comienzan a acusar un típico zumbido de rodadura con el paso del tiempo debido a su compartimento micro rebotón. Todo ello es para confirmarte que también sucede en un vehículo de suspensión independiente trasera como es el caso de un Golf R mk7.5 acusado con un 235/35 R19. Un saludo! 😉

[@juancarlosramos8768]

Pues a mí se me ha hecho corto, muy entretenido y muy bien explicado, da gusto ver vuestros vídeos!

[@TocReload]

Buen video Guille, tengo el 180H recién comprado y muy contento con todo, menos con el eCVT que le falta mas empuje a medio regimen, por lo demás todo acorde a las expectativas, con AA y AC el sistema multimedia va bien, aunque se antoja algo lento y le faltaría un mando central físico para controlarlo, no es nada funcional que todo sea táctil, gracias a que al menos el volumen y los mandos del clima si lo son, un acierto como decías. Gracias por la prueba!

[@ibanaraque]

Vídeo máster class. Se ha hecho corto, no le sobra ni un minuto.

[@salvarsv5043]

Expecracular explicación!!! Enhorabuena por el vídeo!!!! Coche muy chulo

[@Berli_R6]

Geniales como siempre o mejor si cabe, con cada vez más aportes técnicos... cosa que te diferencia de la competencia!

[@oskarfr362]

El mejor vídeo sobre este modelo que he visto. Estoy de acuerdo en muchas cosas pero, en otras no, para gustos colores. Yo he adquirido la versión FR Sportstourer 1.5 eTSI DSG y lo he puesto a prueba en un viajecito, Girona-Matalascañas/Matalascañas-Girona. El coche va brutal,consumo medio de 6.5 l/100 (ECO), suspensiones increíbles sin necesidad de modo sport, etc...

[@severinoherrera6656]

El único coche que he comprado nuevo en mi vida a sido un Seat León sport 1.8 20V 125 CV al que luego adorne con el kit cupra R, escape, suspensión, muelles y llantas 17" Del FR. Si tuviera que comprar otro coche generalista nuevo sería otro León , esta vez por motivos de uso familiar sería un motor gasolina hibridado ST con acabado FR automático y entre otras cosas como suspensión dinámica. Algo que yo echo de menos son los testigos en el cuadro de las diferentes luces que llevas puestas, ya que se han cargado las de los antinieblas. Un saludo desde Asturias.

[@juanmanuelperezyprieto6899]

De todos los coches q pruebas, son los mejores análisis q he podido ver. Eres un crack. Así q.... Enhorabuena Cracken!!

[@veltrium9833]

Quedé melo con lo técnico del vídeo, me encantó !

[@adriannp.]

Y dale con los brazos tirados, qué coraje que casi ya en 2021 y sigan sin ser opcionales. Muy buena prueba, como siempre

[@davilescano]

Los vídeos de PowerArt Guille García Alfonsín son como las películas de Scorsese: mas largos que otros, pero de una calidad superlativa.

[@alexmp57]

A mi me encanta que sean más largos, más tiempo de disfrute.

[@davilescano]

@@alexmp57 Correcto!

[@jjo4543]

Impresionante explicación del sistema multibrazo

[@GonCancela]

Yo he comprado hace nada un A3 8V con ese motor (aunque S-tronic) y estoy encantado con él. Potencia más que suficiente y consumos contenidos. Cuando acabe el rodaje probaré a ver si tengo el culo fino y encuentro esos "vacíos" de potencia 🤭 Un saludo y gracias de nuevo por estos vídeos tan redondos!

[@ivanlanzaderaperez3289]

Me honra que hayas venido a mi pueblo, a la carretera del parque arqueológico para hacer la prueba del coche :D Como siempre, excepcional Guille

[@DaniUria]

Qué maravilla de prueba! Otro 10 para PowerArt

[@pedrocacao5081]

Un análisis minucioso, me encantan las explicaciones de la mecánica y geometría de las suspensiones ¡Gracias Guille!

[@manuels.r.6609]

Por cierto muy bien explicado lo de el eje trasero multibrazo,mi Octavia lo lleva ,bueno hace 10 años todo el grupo Vag lo llevaba creo,y sabía que era bueno pero no entendía muy bien por qué.Realmente parece q va pegado al asfalto.Bien explicado las fuerzas que se crean.

[@HenryLP6]

19:35 muchas gracias por la explicación!! Justo esto es lo que me pasa en mi GOLF 7. Cuando cojo un badén en curva, el coche me culea de atrás bastante. Lo llevé a la casa y me comentaron que los amortiguadores y demás estaban bien... y claro, entendiendo cómo está montado el coche, no hay solución xD.

[@danyan7]

Algunos golf 7 llevan multibrazo, creia k eran todos, decepcion...

[@joselrmram803]

JODER por fin alguien que lo explica bien. Gracias.!!!

[@E-MTB78]

Que bien lo explicas todo eres un crak.Yo me e comprado el fr tsi 150 aún no lo tengo i cuando fui a mirarmelo no me fijé en lo de las luces si es más práctico o menos está claro que será cuestión de acostumbrarse pero es más práctico l'Olla mencionado por ti .i lo de los difusores falsos en el fr yo personalmente habría preferido que fueran auténticos.pero cada uno le da prioridad a lo que más le gusta yo por ejemplo le di más prioridad a llanta 18 i sistema de sonido best audio como extra.I toda la tecnología y las luces ambientales la radio de info entretenimiento todas esas pijadas me encsntan.i sobre todo que tiene un paso por curva excepcional

[@road-runner]

Muy buena review... esto me lleva a: Entrando a un concesionario a comprar mi nuevo coche: Yo: Hola, buenas tardes. Quería un coche con multibrazo trasero. Comercial: ... Un abrazo (virtual, eh?) a todos los comerciales, que los habéis muy buenos.

[@eldiariodealya]

Eres el mejor haciendo videos porque eres sincero y aportas la técnica que nadie más aporta. No obstante, decir que los coreanos no están para ser rivales del león no lo veo. Puede que el i30 no pero por los 25.000€ de este te llevas un ceed gt con el motor de 204 cv y automático súper equipado, mucho más y mejor que este con absolutamente todo. No es un deportivo puro pero es una delicia. Y si ya bajas al 1.4 de 140 de kia, quizá no sea este pero por precio lo sacas por 5000€ menos.

[@adrianvalbuena8158]

Ua.... se me traspapeló este vídeo y no lo había visto hasta ahora..... muy buena la parte de historia!!!

[@ralf79gti20]

Muy buen trabajo como siempre Guille, y nada esperando ansiosamente el video del cupra

[@marisolrinconandrade3021]

👍

[@DoblajesDarbit]

El conjunto tiene buena pinta, hasta que llegamos a los mandos de luces y el todo pantalla de las narices. Pero el resto funciona. Mejor de lo que pensabamos. Ese motor 1.5 tiene buena pinta

[@HectorMartinez-nf9vf]

Lo llevo de hace 2 años en un Arona (coche de la familia) y es una gozada de verdad, encima el coche es una centena mas ligero que el león y no veas como empuja hasta cuando vamos cargados con maletas etc. En autopista, incorporarse, recuperar y tal es un cohete, en ciudad se va a los 6-7 como mucho mucho y pisandole lo he llegado a poner a 8y pico en modo sport. Motor fino, suave y con garra cuando la necesites, sobretodo lo que me comentan los de casa cuando no lo cojo yo es "con éste motor voy ultra tranquilo". Lastima que no se ofrezca en un Ibiza o en un Polo, porque a 4 tonterias que se le hicieran a esos 2... Pepino

[@ALVAROG-G]

Buen gusto musical Guille :) En cuanto al coche, estéticamente me gustaba más la caja anterior.

[@lio3646]

Grandísimo trabajo, da gusto verlo

[@EduDuuqeMad]

No tengo ni idea de mecánica, pero me encantan tus videos, sigue asi! 👏🏼👏🏼

[@miguelangelcalderon786]

Muchas gracias Guille. Tus vídeos son excelentes. No se pueden hacer mejor. Felicidades!!!

[@julioanimersion1]

Gran video, tus aportes son espectaculares, sobre la suspensión multibrazo, yo tng el Ford Focus st line d 150 cv gasolina automático y con esa motorización lleva suspensión multibrazo y el coche va impresionante..

[@alianfi]

¡¡¡¡¡Muy buen vídeo, Guille, como siempre!!!! Es una gozada atender a tus explicaciones técnicas de los bajos del coche. 14 niveles de suspensión pilotada...... ¿Distinguiremos los conductores que no somos pilotos de carreras entre dos o tres posiciones seguidas...? ¡¡¡¡Gracias por el vídeo!!!!! ¡¡¡¡Saludos a toda la comunidad!!!!

[@Jimmyace1]

Incluso dudo que sean reales!

[@David-lj2yo]

No distinguiremos nada...Es una tonteria para el 99´99% de los conductores.

[@dec9567]

Que calidad de video... Sin palabras. ¡Enhorabuena para ti y todo tu equipo Guille! Ganas infinitas de ver vuestro video del de 190 caballos o el híbrido... Por no decirte el Cupra en un futuro... Un saludo!

[@Perturlake]

Sin duda las mejores reviews de KZbin

[@javiercuriel8222]

Buenas Guille! Felicidades por el trabajo. Mucho curro y mucha calidad. Ya tenemos el coche: FR familiar, gasolina, 150 CV, manual (te hicimos caso). Muy contentos con el coche. Eso sí, un par de cosas a comentar relacionadas con esta prueba y otras posteriores (Golf 8) sobre todo sobre la suspensión: -Suspensión trasera: como digo, es FR familiar. Y no, no lleva multibrazo atrás. Lo digo porque en varios sitios he leído/oído que los familiares llevaban la multibrazo (sin ir más lejos en tu prueba del Golf 8), y yo no lo he visto. Es más, he mirado debajo de varios familiares en dos concesionarios diferentes, antes y después de tener el coche, algunos eran FR, y ninguno tenía la multibrazo trasera. Sólo la he visto en el híbrido de 204 CV. Así que deseando estoy de ver tu prueba del 2 de enero del FR familiar y saber si la lleva o no... Me puedes decir algo sobre esto? -Demasiado táctil todo: sí, estoy de acuerdo. Es la versión FR GO L, así que trae absolutamente de todo. Los automatismos de luces y limpias funcionan realmente bien. La pantalla y los comandos de voz también dan una respuesta fluida... casi siempre... Pero eso de no tener una respuesta al tacto y, por tanto, no saber de primeras si has activado lo que querías, creo que es contraproducente. Tras casi dos meses con el coche, voy cogiendo el truco y veo que me acabaré acostumbrando, pero eso no quiere decir que esté bien. Algunos mandos deberían ser físicos sí o sí. Malditas modas estúpidas... En resumen, creo que tu análisis es muy acertado. Gran coche en equipamiento, dinámica y acabados, sobre todo en relación al precio, pero con sus cosillas peculiares. Lo táctil es moda actual (sic), y pena de multibrazo trasera. Aun así, el comportamiento mola, pero podía ser más... refinado... No es prefecto, pero acaso hay alguno? ;) Gracias! Y feliz año nuevo!!