高度成長期中のエンジン内部は雑な作りで信じられない光景を目撃する【ミゼットレストア#7】

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シークレット CAR プロフェッショナル-Secret Car Professional

シークレット CAR プロフェッショナル-Secret Car Professional

Күн бұрын

Пікірлер: 35
@とが-l8m
@とが-l8m Жыл бұрын
アルミ溶接スゴい!私はスポッと穴が開いて心折れました…尊敬します
@ガーリックライス-r3j
@ガーリックライス-r3j Жыл бұрын
気が遠くなる作業ですね。楽しみにしています❤🎉😂
@fuji-tomi
@fuji-tomi Жыл бұрын
どんどん綺麗になっていく! 2ストはもう見かけないので貴重ですね
@Hiroyuki0526
@Hiroyuki0526 Жыл бұрын
バルブとカムがないとやっぱり簡単ですねー 通常の整備動画もミゼットレストアも楽しみにしていますー
@calorieXR
@calorieXR Жыл бұрын
ミゼットの次回が楽しみすぎて辛い・・・・
@加藤辰男-n4g
@加藤辰男-n4g 6 ай бұрын
ご苦労さまこれだけに丁寧に作業進めるにわ相当苦労 されたんでしようね。いろんな動画おみましたが最高です。
@bellettakiyama
@bellettakiyama Жыл бұрын
フライホイールのテーパー嵌合を外す雌ネジが同軸上に用意されている事に驚きです。 コレなら用意するのはボルトだけで良いので整備のハードルが凄く下がります。 発電機周りがシャフト嵌合で完全別物だったり、もう完全に修理する事前提で設計されていますね。 それと、ピストンリングが3本なのも色々理由が想像出来ますね。
@boost3842
@boost3842 Жыл бұрын
65年前のエンジンは初めて見ました! 次回の動画も楽しみにしています!
@secretcarprofessional
@secretcarprofessional Жыл бұрын
次回から綺麗に洗浄し組み立ての動画になってきますのでよろしくお願いします😃
@悩み大き勝太郎
@悩み大き勝太郎 Жыл бұрын
シークレットさんお疲れ様です。今や懐かしの空冷ですよね。昔は空冷でしたよね。 今はヨーロッパ車の一部しか使っていないそうです。でもエンジン内部は思っていたより綺麗で良かったというか安心しています。続きは乞うご期待ですね。楽しみにしています。まだまだ暑い最中ですが頑張ってください。残暑お見舞い申し上げます。
@secretcarprofessional
@secretcarprofessional Жыл бұрын
ありがとうございます😊 早く涼しくなって欲しいですね😂
@T_Kazahaya
@T_Kazahaya Жыл бұрын
旧JISだと9mmなのあるある……。根本的には鉄スリーブのDT-1とかとエンジンの構造は変わらなそうですね。負圧ポンプはXTZ750時代、負圧ラインが折れて26Lタンクで18Lしか使えないトラブルを経験しました。 しかしクランクケースセパレーターが出てくるところといい、やってる作業がまんま2st単気筒エンジンの分解そのままですね。
@ind0902
@ind0902 Жыл бұрын
待ってました、次回が楽しみです。
@secretcarprofessional
@secretcarprofessional Жыл бұрын
間に何個か動画挟みますが楽しみにしていて下さい😆
@西政彦-y7z
@西政彦-y7z 9 ай бұрын
現在の整備士から初代ミゼットのエンジンは何もかも古典的に見えるでしょうね! しかもオルタネーターの部分がクランクシャフトに着いてる何て驚きを感じます! 多分バイクと同じ感じでの製作でしょうね!それとシリンダー内はあまりにも頂けないね! 出来たらメッキ加工を施してピストンは使えるならば、耐水ペーパーで綺麗に磨いてはどうでしょうか?
@リクえもん-f9q
@リクえもん-f9q Жыл бұрын
毎回楽しみです。😊
@secretcarprofessional
@secretcarprofessional Жыл бұрын
ありがとうございます😊
@成田治-k8n
@成田治-k8n Жыл бұрын
スゴい"アレ"ありがとうございました!笑
@pekoba
@pekoba Жыл бұрын
59歳です。 若いときの原付きはみな2stだったのでバラすとこのくらいは普通でした。 250でもRGとか普通にバラしてました。 こんなもんです。 1つ違うのはネジは+でした。ww
@orisa2057
@orisa2057 10 ай бұрын
トップリングの代替見つかれば良いですね。
@user-uicchi-U1
@user-uicchi-U1 Жыл бұрын
マイナスねじが多いのは時代なんですかね 今なら+ねじか六角穴付きが使われそうですが
@yoshioka2703
@yoshioka2703 Жыл бұрын
オイルシールどうするかが楽しみです
@sin5986
@sin5986 Жыл бұрын
ガスケットやオイルシールが自作出来るのですか!驚きです。以前からそのようなキットがあるのですか?
@secretcarprofessional
@secretcarprofessional Жыл бұрын
きっとガスケット制作してる所みてビックリしますよ🫢原始的で笑
@nobuakiiwasawa5547
@nobuakiiwasawa5547 Жыл бұрын
これの名残でメガネのセットに9mmのやつが入ってるのかな??? サンドブラスターいいなぁ、最寄りの赤いお店で見たら以外にも買える値段だし100Wで使えるし、全く使う需要が見当たらないけど買いたくなるなぁ
@矢吹健-u4l
@矢吹健-u4l Жыл бұрын
昔のガソリン、オイルが性能悪いので仕方無い事もありますよね。
@fushikizz
@fushikizz Жыл бұрын
雑ではないですよ。掃気ポートとかカーボンブラシ式の発電機とかも丁寧に製造されています。燃料ポンプはクランク室の圧駆動ですね。現在のホンダやヤマハの発電機やちょとまえのホンダのスクーターがこれです。これがこわれたらシリンダーにニップルをたてて発電機用のポンプが使えると思います。ヘッドのギザギザは他の方がかいておられるようにピストンリングが折れてついた傷でしょう。おそらく昔は商用2スト軽自動車は20万キロ以上走行していたんじゃないかな。ケースにひびがはいっていたのもかなり走行していたからじゃないかな。とすると発電機のカーボンブラシも交換されていたのかもしれない。昔は軽トラでも貴重品だったわけで、けっこう丁寧につくられていると思いますよ。私は2スト排気煙のにおいを楽しむためだけにヤマハ製2スト発電機ET600使っています。以前は2ストスクーターがあったのですが友人にゆずってしまいました。
@相沢豊後守
@相沢豊後守 Жыл бұрын
溶接時のモザイクやらしくていいですねw
@secretcarprofessional
@secretcarprofessional Жыл бұрын
もう少し薄くした方がよかったですかね🤣笑
@mozuku-san-channel
@mozuku-san-channel Жыл бұрын
空冷単気筒2ストロークエンジンのパーツの少なさにビックリ。
@TA-yw1co
@TA-yw1co Жыл бұрын
ピストンのトップリングが破損してますね。燃焼室のキズはそれによるものかな?
@Yanto-Kun-JP
@Yanto-Kun-JP Жыл бұрын
ヘッドガスケットとか部品まだ手に入るのかなあ?
@secretcarprofessional
@secretcarprofessional Жыл бұрын
部品はまず無いのでガスケット類は手作りで作ります😃
@discoverrailway
@discoverrailway Жыл бұрын
凄い「アレ」なんですね(^^;
@Suzumushi999
@Suzumushi999 Жыл бұрын
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