Secrets of Bicycle Handlebar Stem Types

There are two main types of bicycle handlebar stems - quill and ahead-type stem. What you should know about them?
More bicycle maintenance videos with captions in English:
• Bicycle maintenance
Please subscribe for more content like this - it's free! bit.ly/velogisub
Feel free also to comment or ask a questions in English!

[@Motacillalba]

Vintage- pyörän kauneimpia osia on ohjainkannatin. 3TTT-Tecnologia del Tubo Torino on klassikko. Mutta yhtä kaikki, hyvä video.

[@jynkkynen2214]

Sattuipas ajankohtainen video. Käytän talvipyöränä vanhaa Monark 677 napavaihteista (3 vaihteinen) ja huomasin, kun ravistin pyörää ohjaintangosta niin pyörästä välittyy pientä liikettä (kolisee). Ilmeisesti pyörässä siis kiilakannatin. Kiristin runkoputken päässä olevaa mutteria, joka oli löystynyt, mutta "vapina/kolina" ei poistunut. Mietin, olisiko laakerit menneet, kun pyörällä on jo ikää. Eli täytynee irroittaa kiilakannatin näyttämälläsi tavalla. Kiitos vinkistä !

[@LauriAP]

Ohjainlaakeria voi säätää avaamalla ison mutterin emäputken päältä.

[@muumiveikko]

Kiitos taas hyvästä videosta. Näitä katsoo mielellään 😀

[@RuuskanenJukka]

Yksi oleellinen asia ohjainkannattimissa on niiden vaikutus ajo-ominaisuuksiin. Jos ajoasentoa muuttaa eri mittaisella stemmillä, muuttuu ohjausgeometria ja sillä voi olla radikaalikin vaikutus ajo-ominaisuuksiin. Olen oppinut tämän kantapään kautta😊

[@lehtjug]

Stemmejä löytyy myös saranamallisia eli niitä joilla voi ohjaustankon korkeutta säätää. Toki noihin voi hieman varauksella suhtautua turvallisuuden suhteen. Ikävää jos lukitus pettää ja ohjaustanko tipahtaa alemmas kesken ajon.

[@samuelarkkukangas4850]

Kiitos!

[@KP-bt6mx]

Tuota vanhemman mallista (mikä itselleni on tutumpi) irrottaessa kannattaa napauttaa vasaralla nimenomaan vähän löysätyn pultin kantaan, vaikka joku puupalikka välissä, niin ei mene pultti pilalle. Se irrottaa heti enemmänkin jumiutuneen kiilan, eikä tarvitse nuijia kovin paljoa.

[@lehtjug]

Kun puhutaan ahead tyyppisestä ratkaisusta niin en nyt muista onko Velogin videoilla mainittu mutta metallisten kaulaputkien sisään tulee käpy ja hiilikuituisten kaulaputkien sisään expanderi. Nuo mahdollistaa ohjainlaakerin esikiristyksen.

[@LJ70BJ40]

Omassa e-jääkärissä on tuo kiilaversio. Mutta nyt tukikin uutena asiana tietoa tuosta adapterista ja se lähtikin heti tilaukseen, niin saan vaihdettua paremman ohjaustangon. Kiitos videosta👍

[@tsantti]

Viime kesänä vaihdoin maastopyörään säädettävän stemmin, jolla sai säädettyä mieluisan ajo asennon.

[@Arska.A.Tiikko]

Joskus vaihdoin Crescent Competition 309 kippurasarviseen pyörään ohjain kannattimen. Sitä ei turhaan kyllä viitsinyt purkaa..

[@Hz4]

5/5 video. On täällä hetki mietitty miten tuo vanhan mallin ohjainkannatin lähtee irti. ISO KIITOS! Nyt osaa vähän kikkailla, kun on nähnyt mitä toi on syöny. Kiila nähtävästi yllättävän piukkaan hitsautunut putkeen.

[@Niilo_H]

Löysin sun kanavan joku pari vuotta sitten ja jäin heti koukkuun, sen jälkeen oonki kattonu melkeen kaikki sun videot

[@RandomApina]

Mua on joskus kävellyt vastaan kierteetön quill patentti.

[@witchhuntter6721]

Kertokaahan kun tiedätte kuitenkin =D Sain tuossa maastopyörän mutta siinä on ajoasento aivan päin vittua kuten niin monissa maastureissa on... eli siinä nojaa voimakkaasti 45 astetta eteenpäin niin että tulee jo niskakin kipeäksi. Retkipyörä malli sopisi itselle paljon paremmin mutta näillä mennään kun on köyhä. Tuotas... itse kysymykseen. Kun tuossa videossa on tuo uudemman mallinen kiinnike niin voiko tuon "L" kiinnikkeen kääntää 180 astetta niin että ohjain tanko on pystyputken toisella puolella, eikä niinkuin se normaalisti on putken etupuolella. Tämä kaikki että saisisin paremman asennon, joko nostamalla tankoa uuden mallisella stemmillä, ja/tai että saisi ohjaustangon lähemmäs itseäni. Kiitoooos.

[@Velogi]

Ei voi - se haittaisi pyörän hallittavuutta. Mutta esim sen ohjainkannattimen kääntö ylösalaisin on OK ja yleensä nostaa ohjaustankoa ylöspäin. Tai sen vaihtaminen lyhempään ja jyrkemmän kulman omaavaan kannattimeen. Myös ohjaustangon muoto vaikuttaa.

[@th_js]

Hyvä video. 👍🏻

[@pekkavalkonen1973]

Tuo on liian yksinkertainen ollakseen totta.. ja todellakin en muista näitä vinkkejä.., ohjainlaakerin jatkopalan tarttisin, en saa tankoa tarpeeksi korkealle.

[@Velogi]

Kyllä niitäkin on, mutta ratkaisun turvallisuus epäilyttää.

[@rompooli4423]

Hyvä video.!!

[@kimmosiipo2199]

Kysymys stemmin pituuden muutoksesta maastopyörässä. Mulla on Canyonin jäykkäperä koko L. Oon varmaan vähän rajalla siinä koossa (181-182cm), koska välillä tasaisella ajaessa tuntuu, että on lievästi kurottava ajoasento kun persus penkissä.. kaverin vastaavaa M-kokoista testatessa se tuntui sitten taas heti liian "ahtaalta". Vakio stemmi on 60mm. Kysymys kuuluukin, että jos hankin lyhyemmän stemmin niin huomaako käytännössä 10mm lyhennystä juuri missään vai kannattaako lyhentää heti 20mm eli mennä 40mm stemmiin? Vai saako tähän vastausta muutoin kuin kokeilemalla :) Satulan paikka on säädetty Velogin ohjeiden mukaan, kärki taitaa olla nyt n. 40mm keskiöstä taaksepäin.

[@Velogi]

Kyllä se senttikin tuntuu, mutta on tosiaan vaikea etukäteen arvioida onko se riittävästi. Kahden sentin ero alkaa vaikuttaa jo ohjauksen herkkyyteenkin. Stemmin kulman muutos (esim kääntämällä se ylösalaisin) vaikuttaa myös - samoin kuin ohjaustangon muoto: kzbin.info/www/bejne/laqmfHqgnrOFq9k

[@jimbo1057]

Voisitko tehdä samanlaisen videon mutta etuhaarukasta?

[@Velogi]

Joustokeuloja on käsitelty yleisellä tasolla oheisella videolla - ja monet pointit pätevät jäykkiinkin: kzbin.info/www/bejne/rqCuaXiahMSqsKM

[@OjStudios]

"Avaruudettimilla" voi hiukan säätää tangon korkeutta ahead järjestelmässä riippuen kuinka lyhyeksi valmistaja on ruodon sahannut. 8)

[@jpuu123]

On myös säädettäviä stemmejä tuohon tarkoitukseen sekä sitten Riston mainitsema adapteri.

[@Velogi]

Juu - tosin spacereilla säätö onnistuu useimmiten vain alaspäin. Säädettäviä stemmejä en suosittele - en ole vielä törmännyt riittävän jämptiin ratkaisuun.

[@silentaction]

@@Velogi Melkein kaikissa kokoontaitettavissa pyörissä on säädettävä stemmi ja kun ainakin euroopassa pyörillä on melkoiset laatu- ja valmistuskriteerit en usko että ratkaisussa on mitään periaatteellista vikaa.

[@OjStudios]

@@Velogi En voi mekaanikkona minäkään niitä suositella. Toki on olemassa niitä korotuskappaleita, mutta jokainen kontaktipiste ja sentti ylöspäin lisää aina sitä nitinän ja natinan riskiä sekä tuo ajotuntumaan sellaista vempulaa fiilistä.

[@anttitapio4145]

Se on kyllä surkeeta kun usein kalliimmissakin pyörissä ruotoputki on sahattu liian lyhyeksi jo ostettaessa. Aina pitäisi jättää pari kolme senttiä liikaa putkea että asiakas voisi ajossa etsiä sopivan korkeuden ennen ylimääräisen katkaisua.

[@Ceiszi]

Hyviä videoita sulla. Mukava katella. Tuossa ostin uuden cyclocrossarin ja tämän tyylinen pyörä on itselleni uusi tuttavuus. Vakio stemmini on 120mm pitkä, joka on itselleni liian pitkä. En ole löytänyt videoittesi joukosta kuinka ajoasentoa lähdetään korjaamaan stemmin optimaalisella pituudella. Satulan paikan ja säädön olet kyllä käynyt läpi perusteellisesti. Stemmin pituuteen ja kulmaan voisit paneutua tulevaisuudessa kun kerkeät.

[@Velogi]

Tuossa on vanha video aiheesta: kzbin.info/www/bejne/r3iqnGZ3gdCslac&pp=gAQBiAQB

[@KP-bt6mx]

Stemmistä vielä sen verran että sen malli vaikuttaa paljon pyörän ajo-ominaisuuksiin. Kasailin viime kesänä vanhan Stradan, ja laitoin aluksi droppitangon kanssa perinteisen suoraan putken päähän tulevan stemmin. No, siitähäh tuli aivan karmiva ajaa. Tuntuma muuttui heti kun vaihdoin kauemmas eteenpäin tankoa vievän stemmin. Eli käytetyn tangon mallista riippuu millainen stemmi pitää olla. Pystysarville käy melkein mikä vain, mutta droppitangolle ei.

[@tomahoks]

Missä Ruti Kuiwa?

[@rutikuiwa8427]

[@th_js]

@@rutikuiwa8427 Mikä hiton emoji se tommonen on?

[@Tehi_dt]

Osaatko sanoa miten saisin jarruista vinkumisen pois? Kun vaihdoin jarrupalat ei auttanut. Niin pitäis tietää mistä se johtuu

[@Velogi]

Levyjarruista ei aina saa äänettömiä. Jarrupintojen puhtaanapito auttaa ja pehmeämmät resin jarrupalat.

[@LauriAP]

Vannejarruista saa vinkumisen pois asettamalla jarrupalat auraamaan vähän.

[@LJ70BJ40]

Kumpi oikea tapa? Kyseessä maastopyörä ja tulen ajelemaan leppoisasti metsäautoteitä ja -polkuja. Halauan saada tankoa ylemmäksi muutaman sentin, koska nyt liikaa etukenossa. Ostanko säädettävän stemmin ja käännän sitä kohti taivasta. Vai ohjainputken korokkeen?

[@Velogi]

Joko erilainen stemmi tai ohjaustangoillakin on erilaisia muotoja ja eri kokoisilla nousuilla. En suosittele kaulaputken jatkamista.

[@penttimarkkanen5459]

Mitä tykkäät ohjainkannattimista joissa on ikäänkuin avautuva kansi joka lukitaan vivulla.Onko ajatuksia niiden turvallisuudesta.

[@Velogi]

Pidän epävarmana ratkaisuna.

[@jukkakorhonen7070]

Ostamani Giantin estancen Stemmiin on merkattu 55 Nm. Kuulostaatko tämä ihan normaalilta kiristysmomentilta? Jotenkin se vaikuttaa rajulta, enkä ole uskaltanut vielä kiristää osaa tällä voimalla.

[@Velogi]

Ei tosiaan, se on varmaan 5 tai 5,5.

[@Kalekatasa]

Hei Mikä on Ohjaustangon jatke PRO ja miten se liitetään eli asennetaan saadaksemme ohjaustanko korkeammalle

[@Velogi]

Se on korotuspala joka asennetaan haarukan ruotoputken ympärille ohjainkannattimen eli stemmin paikalle ja stemmi asennetaan vasta sen päälle. En kuitenkaan pidä sitä kovin turvallisena ratkaisuna - ainakaan kovemmassa käytössä jossa siihen kohdistuu isoja voimia. Oikea tapa on hankkia keula jossa on pidempi ruoto- eli kaulaputki.

[@malttivaltti5802]

Voiko noita korokkeita lisäämällä saada tankoa korkeammalle? Oma ohjaustanko on inasen liian matalalla cyclo crossissani.

[@Velogi]

Jos korokerenkaita on stemmin yläpuolella niin ne voi siirtää alapuolelle. Pinon korkeutta ei voi lisätä koska kaulaputken mitta määrää sen. On myös olemassa erilaisia kaulaputken jatkoratkaisuja, mutta en suosittele.

[@malttivaltti5802]

@@Velogi kiitos vastauksesta. Tuokin on tottumiskysymys, joten pari ajoa ja eiköhän se tunnu jo omalta! Korokkeita ei ole siis stemmin yläpuolella yhtäkään..

[@JohnDoe69]

Olen aloitteleva pyöräilijä (fätti) ja just pari vkoa tutkinu tätä stemmi hommaa ja sen vaihtoa koska haluan korkeamman kulman stemmin ja miten se valitaan ja asennetaan. Kirjoitat että "niitä on pääasiassa kahden tyyppisiä" - noh.. minä kyllä löysin niitä omaan fättiin yli 20 kappaletta jos sen haluaa vaihtaa. Ja olen about jokaisen sinun videon katsonut mutta nyt on pakko kommentoida että sisältö oli kyllä täysin 0. En ole ikinä 45v ikään yhtään tankoa irroittanut mutta ymmärsin kyllä jos sen ylimmän kuusarin irroittaa se löysyttää sen koko systeemin.. Jokainen osaa aivan varmasti nuo stemmin 2 kuusaria irroittaa ja toteaa että se nousee siittä irti, MUTTA.. millanen stemmi, mihin käyttöön, jotkut sanoo että säädettävän kulman stemmejä ei kannata ostaa koska ne löystyy / natisee.... ym ym.. tämä videohan oli käytännössä opetusvideo miten pari mutteria aukeaa.

[@Velogi]

Yksi video ei voi vastata kaikkiin kysymyksiin. Ohjaamon säädöstä stemmin avulla on omat videonsa. Tuossa on laskuri jolla pystyy laskemaan stemmin kulman ja pituuden vaikutuksia. www.slowtwitch.com/fit_calculator/stem_calc.php En myöskään suosittele säädettäviä malleja.

[@mercman8003]

ruuvit😂...eiköhän ne ole pultteja

[@Lucasvir]

Eka oon