Segeln mit Schaltgetriebe im 2021 Kia Stonic 1.0 T-GDI 120PS Mild-Hybrid [4K] - Autophorie

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Heute stellen wir euch den leicht gelifteten Kia Stonic vor. Neben ein paar optischen Änderungen geht es mit dem Modelljahr 2021 vor allem einen Schritt weiter beim Thema Antrieb. So steckt hier der neue 120 PS Dreizylinder mit 48Volt Technik unter der Haube. Damit kommt das neue iMT Schaltgetriebe zum Einsatz, welches in diesem Video den größten Teil einnimmt.
Viel Spaß.
00:00 Intro
00:30 Modelljahr 2021 Änderungen
02:10 iMT Schaltgetriebe
03:40 EcoDynamics+ 48Volt
04:30 Segeln mit Schaltgetriebe
09:30 Verbrauch
10:15 Alles Neu = alles Besser?
11:35 Der Motor
12:30 Assistenten
13:25 Outro
#Autophorie #KiaStonic #Mildhybrid
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Kia Stonic 1.0 T-GDi EcoDynamics+ (Schaltgetriebe) 88 kW (120 PS)
1.0 T-GDI 120 48V
3-Zylinder Motor mit Turbolader
998 ccm Hubraum
10,5:1 Verdichtungsverhältnis
71 x 84 Bohrung x Hub in mm
88 kW / 120 PS @ 6.000 U/min
172 Nm @ 1.500 - 4.000 U/min
185 km/h Vmax
10,4 Sek 0-100 km/h
4,5 l/100km
102 g/km CO2-Emissionen
WLTP: 5,6 l/100km
WLTP: 129 g/km
Abgasnorm Euro 6d-ISC-FCM
45 Liter Tank
Übersetzung
I 3,615 II 1,955 III 1,286 IV 0,971 V 0,794 VI 0,667 R 3,700
Achsenantrieb 4,563
352 - 1.155 Liter Kofferraum
4.140 mm lang; 2.025mm breit mit Spiegel; 1.520mm hoch; 2.580mm Radstand
max. Anhängelast 900 kg; Zul. Stützlast 75 kg; Dachlast 70 kg
1.225 kg Leergewicht; max. Zuladung 455 kg
Bereifung: 205/55 R17 91V auf 6,5Jx17 ET49
Wendekreis 10,4m
Verbrauch
4,6 - 6,0 l/100km Mix
6,2 - 6,5 l/100km Autobahn normal
7,3 l/100km Autobahn (schnell)
4,6 l/100km Überland
5,0 l/100km Stadt
Bis 160 km/h Segeln möglich
Ab 65-70 grad Segeln mit Motor auf Leerlauf Drehzahlen
Ab 80-90 grad Segeln mit Motor aus
Segeln nur in Eco, nicht in Normal oder Sport

[@haraldschon252]

Vielen Dank für den Test. Sehr entspannt erklärt, wurde hier die Weltneuheit "Clutch by Wire" von KIA. Meine Frau fährt den Vorgänger, sie ist sehr zufrieden.

[@Autophorie]

Dankeschön und gerne doch. Wenn es genau derselbe Motor ist, darf man fragen, wie da so der Verbrauch im Schnitt ist?

[@haraldschon252]

@@Autophorie Da Sie nur Kurzstrecken fährt - 4 Km zur Arbeit, braucht der Dreizylinder 120 PS GDI schon 7.5 L.

[@Autophorie]

@@haraldschon252 ok, danke für die Info :)

[@kazimierznorejko5853]

Super

[@Autophorie]

Danke

[@toraibo5919]

Schönes Video wie immer :D Kommt eigentlich noch ein 2020 Outtakes Video?

[@Autophorie]

Danke dir :) Ne 2020 haben wir die Outtakes doch immer in die Videos direkt gepackt :)

[@toraibo5919]

@@Autophorie Eine Compilation würde sicherlich dennoch vielen treuen Zuschauern den Tag in so tristen Zeiten versüßen :D

[@Autophorie]

@@toraibo5919 verstehe :)

[@seppoz8828]

Wie immer ein tolles Video mit vielen Infos. Ist das Doppelkupplungsgetriebe zu empfehlen? Ich kenne bisher nur das DSG von VW und damit bin ich zufrieden.

[@Autophorie]

Glaube dazu haben wir 2019 etwas gemacht. Da war es zumindest das DCT im Stonic :)

[@kasimir9587]

Wer mit dem DSG von VW zufrieden ist, wird von dem von Kia / Hyundai begeistert sein!

[@Wlaneification]

Vom Fahren her - absolut unauffällig (im positiven Sinne), eher weniger zugeschnürt als die VW Abstimmung. Wie es um die Haltbarkeit steht, weiß ich nicht, aber dafür ist es auch noch zu neu.

[@hkgvx02]

Funktioniert das mittlerweile beim Ceed SW?

[@bronson7279]

Gute Erklärung des Mild-Hybrids. Besser als unser Kia-Händler das kann.

[@Autophorie]

Danke dir :) Das...hmmm sollte der Händler aber eigentlich besser können als wir, immerhin muss er am Ende das Ding verkaufen können oder nicht?

[@Nichtswert]

Wirklich schick/geil geworden die neue Front. Aber das Heck hätte es noch mehr nötig gehabt. 😅 Tolles KfZ. Aber irgendwie hat man sehr wenig Kopffreiheit ab 1.85m. :( Ach und das neue Infotainmentsystem ist echt toll. Endlich ein Asiate der aus sich herauskommt. * o *

[@Autophorie]

Was hättest du am Heck geändert?

[@nadl3198]

Der Sitz ist höhen- und tiefenverstellbar 🤔😁

[@nicovega1831]

clutch by wire, spannend

[@Autophorie]

:)

[@martinwieser5916]

Wirklich interessant, aber wie ist das mit dem Schleifpunkt? Wird der simuliert? Gut wäre, wenn es so ein System auch bei sportlichen Autos geben würde und mit einstellbarer Härte, Schleifpunkt, Weg etc. Je nach Fahrmodus hätte man dann ein anderes Verhalten des Kupplungspedals. Das könnte man sicher mit z. B. einem hydraulischen System (nur fürs Feedback) realisieren.

[@Autophorie]

Wie gesagt, hier ist noch beides im Einsatz. Also "mechanisch" wie man es kennt und per Kabel bzw. Steuergerät. Je nach Situation, daher wird da (noch) nichts simuliert

[@beamerfan8982]

@@Autophorie Wie meinst du das ? Die Kupplung ist doch rein elektronisch, also es gibt zwar ein Kupplungspedal aber keine hydraulische Verbindung zwischen Kupplung und Pedal. So wie ich das verstehe : Kupplung per Kabel zum Steuergerät, Steuergerät per Kabel zum Kupplungsaktuator und Kupplungsaktuator per Hydraulik zur Kupplung. Demnach ergibt sich der "Schleifpunkt" eben einzig und allein durch die mechanische Aufhängung des Pedals

[@haraldschon2485]

@@martinwieser5916 ... gibt´s ja schon lange bei Automatik Getrieben: Porsche Cayenne S,

[@SvenForbes]

Ob nun clutch by wire etwas für mich ist kann ich ja so noch überhaupt nicht beurteilen, aber alles was mir dabei hilft den Spritverbrauch zu senken, ist schon mal eine feine Sache. Da ich mit Plugin und reinem Elektroantrieb nichts anfangen kann, so lange ich nicht autark laden kann, wird mein nächstes Auto auf jeden Fall ein 48V Bordsystem haben. Bei diesem Thema sind zu meiner Überraschung Kia und Hyundai am weitesten vorangeschritten. Da müssen Nissan, Honda und Mazda noch nachlegen. Und die Deutschen haben ja gefühlt so gut wie alles verschlafen.

[@Autophorie]

Glaube so richtig kommt man um ein MHEV-System egal ob mit 12, 24, 36 oder 48 Volt derzeit so oder so nicht mehr wirklich herum :(

[@martinwieser5916]

Bitte so ein Getriebe (halt für mehr Drehmoment ausgelegt) plus Hybrid in den Kia Stinger einbauen!

[@Autophorie]

Hmmm, na ich weiß ja nicht. Denke die Chancen dafür stehen relativ schlecht

[@omue]

Ich segele mit meinem Golf IV auch seit Jahren. Stelle aber kaum Verbrauchsvorteile fest. Auf Automatikgetriebe hätte ich persönlich wenig Bock. Insofern, klasse Kia! Frage mal an dich...Unterschied zum Kona mit gleichem Motor wäre für dich welcher???

[@Autophorie]

Das der Kona größer ist und sich auch etwas danach anfühlt. Positiv als auch negativ

[@omue]

@@Autophorie alles klar. Vielen lieben Dank.

[@tomnyffenegger8379]

Liebes Autophorie Team Ich suche ein SUV für im Alltag und kann mich nicht entscheiden zwischen dem Opel Grandland X, Citroen C5 Aircross und dem Peugeot 3008. Ihr habt ja alle getestet welcher würdet ihr mir empfehlen? Danke für die Antwort. Lieber Gruss aus der Schweiz

[@Autophorie]

Hi :) also theoretisch sind die ja nun alle drei quasi das gleiche Auto :D Gibt so kleine Unterschiede. Beim 3008 muss man selbst probieren, wie man mit dem i-Cockpit klar kommt, auch wegen der Sitzposition. Der C5 Aircross ist mit Diesel oder Benziner der komfortabelste der drei. Der Grandland ist derzeit schon fast wieder der "älteste" daher hat man hier vielleicht bei der Technik das nachsehen :( Also wenn es einer der drei sein muss, dann der Citroen aufgrund des Komfort. Allerdings klagten auch einige, es sei zu schwammig - was bei uns nicht der Fall war - von daher auch mal in den 3008 setzen, wie das von der Ergonomie ist. Da bekommt man derzeit das neuste Modell von den Dreien.

[@tomnyffenegger8379]

@@Autophorie Hey :) Ich danke für die Antwort. Ich bin alle gefahren ausser der Peugeot den ich heute testen darf. Optisch gesehen gefällt mir der Peugeot am besten. Das mit dem schwammig ist mir ein wenig auf der Autobahn aufgefallen. Beim verbrenner noch mehr als beim Hybrid. Danke und immer gute Gesundheit. Lieber Gruss

[@chris_8329]

@@tomnyffenegger8379 also ich fahre seit 6 Jahren Opel. Fazit: Nie wieder.

[@Autophorie]

@@tomnyffenegger8379 gerne doch :)

[@ugurcan3462]

Wie funktioniert hybrid mit Schaltgetriebe? Sollte es nicht automatisch sein?

[@Autophorie]

Schauen, ist im Video alles erklärt

[@Winherby1]

Gemessen am enormen technischen Aufwand, finde ich die Verbräuche jetzt nicht sooo super niedrig. Mit meinem Golf Plus von 2006, 1,6 L Benziner plus eine Prins-Autogasanlage, bin ich auch schon auf Werte von 5,1 L bis 5,8 l Benzin (umgerechnet) gekommen. Bin tgl. von Köln nach Gummersbach gependelt, habe das was heute "Segeln" genannt wird, auch ohne den technischen Aufwand praktiziert. Damals sagte man allerdings noch Sägezahntechnik dazu, der Motor lief beim (ausgekuppelten) Segeln natürlich noch im Leerlauf mit. Bergab immer schön segeln, bergauf möglichst nicht beschleunigen. Wer mit Köpfchen fährt und sich darauf konzentriert, braucht den techn. Aufwand nicht, um sparsam unterwegs zu sein. Der Stonic gefällt mir formal sehr gut, auch der Innenraum macht einen recht ordentlichen Eindruck. Was mich im Video gestört hat, ist das klöpfelnde oder trommelde Geräusch des Motors unter Last. Liegt das am Ton der Aufnahme, oder empfindet der Fahrer das in vivo auch so? Das wäre für mich dann ein no go. Das Video ist schön anzusehen, wie immer alles Wichtige gut erklärt.

[@Autophorie]

Ja...haben danach noch den Rio ohne MHEV bekommen. Zeigt leider schon direkt deinen Verdacht. "Köpfchen" ist bei heutigen Fahrern oder Besitzer einer Führerschein-Karte aber glaub nicht mehr in der Weise vorhanden. Kannst du mal eine Stelle im Video mit Zeitstempel markieren? Beim Ton dieses Videos gibt's nämlich ein dickes Problem. Da hat sich nur teilweise lösen lassen. Aber dann kann ich dir sagen, ob es der Wagen oder das Mikrofon war :)

[@samothemanon5531]

Wie würde der Vergleich zum Mazda 2 ausfallen?

[@maxmustermann611]

Ich weiß nicht, ob die vergleichbar sind... Der Mazda 2 ist ein normaler Kleinwagen und dieser hier ist ein Mini-SUV

[@maxmustermann611]

@@iceman7795 Finde ich auch 👍🏼

[@Autophorie]

Eher mit dem Rio vergleichbar. Aber in Kurzform, der Mazda verbraucht etwas weniger, hat obenhinaus mehr Extras zu bieten aber ist noch nicht so vernetzt wie die Modelle mit UVO connect

[@Wlaneification]

Ich empfinde Segeln eher als nervig. Es gibt im Alltag zu wenige Situationen, in denen ich sagen würde - das bräuchte ich jetzt. Spielt es mit dem Abstandstempomaten zusammen?

[@Autophorie]

Na, das Segel setzen geht nur manuell. Der Tempomat hält auch nur die Geschwindigkeit

[@aufbrechen]

Entsetzlich, ich bleibe bei Rolls!!

[@oms9087]

Und am Berg? Motorbremse?

[@Autophorie]

Mehr Kontext wäre schön

[@oms9087]

@@Autophorie Wie verhält sich die Fahrweise am Berg beim Bergabfahen, wo weder beschleunigt, noch gebremst wird.

[@Autophorie]

@@oms9087 ah, ok :) Kommt auf den Berg an. Bei leicht abfallender Straße geht ins Segeln. Umso stärker die Straße abfällt umso eher geht er in die Rekuperation / Motorbremse.

[@dirkwodrich69]

Braucht man jetzt einen Segelschein, oder reicht der Führerschein.? ;)

[@Autophorie]

Segelschein!! ganz klar

[@da_biggy]

Ist halt die Frage: Wie oft fährt man in Eco? Je nach Widerstand bei Eco macht das Fahren kaum Spaß und man fährt in Normal oder ähnlichem, daher ist "Segeln nur in Eco" fürn Po. Das ist bei BMW auch so, nur in Eco Pro und wenn man mal überholen muss, musst man gleich Kickdown machen... Wenn Fuß in normal > 1 sek vom Gaspedal -> Segeln. Auch mit ACC klappt segeln ja meist nie. Dann soll man Einstellen können "bei Segeln auch -5km/h möglich" und man würde es für die Spritersparnis in Kauf nehmen. Da ich aber zu 90% mit ACC fahre, wäre der wahrscheinlich kaum an.

[@Autophorie]

Also von der Seite her, war von Eco zu Normal kein Unterschied. Lediglich in Sport hat er einen Hauch direkter auf Gaspedal-Eingaben reagiert. Und ich bin 10 Tage in Eco gefahren, war ok :) Bei den BMW geht es ja nun auch in Comfort, nicht mehr nur in EcoPro

[@da_biggy]

@@Autophorie Ah ok :) meiner nur in EcoPro, dann wahrscheinlich mit dem nächsten LCI!

[@Autophorie]

@@da_biggy mhhh ging auch schon im G31 ohne LCI mit dem MHEV Diesel :)

[@da_biggy]

@@Autophorie das kann natürlich sein, hab noch den ohne MH :)

[@hartmutthomas989]

oberhalb 75 Kilo Körpergewicht sind die Frontsitze völlig ungeeignet und viel zu eng geschnitten . Die Breite des Innenraumes wird einfach nicht optimal genutzt .

[@RTW112Maik]

Kia/Hyundai Group sind neben den VW AG Konzern eine der beste Konzerne der Welt. Frag mich allerdings nur was das aktuell mit diesen Mildhybrid werden soll? Wenn dann gleich Vollhybrid oder gar nicht! Und 2020 sollen alle Autos nur noch Elektrisch oder Plug in Hybrid eben wenn dann.... Rio Elektrisch, i20 elektrisch das wäre langsam mal was sich da tun sollte 2021 !!!

[@Autophorie]

Also Kia hat wohl ausreichend elektrische Modelle im Angebot in der Klasse :)

[@Hamachingo]

Hmmm, also bei Motorbremse braucht ein halbwegs moderner Motor auch keinen Sprit, hat dann nur Motorbremse und bisschen Reibung vom Getriebe. Elektrisch die Drehzahlen anpassen und Clutch-by-Wire klingt aber nach einer feinen Sache bzgl. Comfort. Trotzdem peinlich, dass der olle 1.6 Suzuki Motor in der Praxis sparsamer ist.

[@alengreen589]

hatte ich vor 4 Wochen nen ganzen Tag lang als Leihwagen mit 7 Gang DCT, der Innenraum sieht fast genau so aus wie der vom Picanto meiner Tochter und egal wo man hin fast und schaut nur billiges Hartplastik und ab 5000 U/min will der Motor nicht mehr so richtig obwohl ja 3 Zylinder drehfreudig sein sollen, der aber überhaupt nicht und dann war die Preisliste im Auto mit fast 26000 € ich musste lachen.

[@Autophorie]

Deren Motor hat einen eher ruhigeren Charakter. Aber ich muss auch zugeben im Alltag seltestens an die 5000er Marke zu kommen bei dem Wagen

[@Firesign912]

Der Hybrid steht eher für das effiziente fahren, nacht für das "sportliche" rum rasen.

[@alengreen589]

@@Autophorie wenn ich schon ein Gaspedal habe dann wird das Ding auch ordentlich genutzt, ich will ja wissen wie gut oder schlecht der Motor ist und dafür sind die ja auch gebaut, ist bei meinem Ceed auch so entweder er hälts aus oder nicht.

[@haraldschon252]

@@alengreen589 Der 1.0 L 3 Zylinder Motor von VW, z. B. im VW Golf 1.0 TSI BlueMotion hat 5 PS weniger!

[@alengreen589]

@@haraldschon252 ja aufm Papier in real hat der locker 120 PS und um die 200 NM, hingegen der Kia bringt die 120 PS gerade so und NM so um die 180.