Selber Verchromen Teil 1

Selber Verchromen mit Tampogalvanik, so geht es!
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[@TheLenzburger]

sehr eindrücklich, danke für dieses tolle Video 👍

[@odes-werkstatt]

Danke für die Kanal Treue!

[@0815emka]

Betzmann verwende ich auch. Kann ich nur empfehlen 👍👍👍

[@RolandBetzmannRealGold]

Super Arbeit und ein tolles Ergebnis. Aber der Hinweis, man könne mit der Tampon Galvanik keine dicken Schichten auftragen ist leider falsch! Je länger man beschichtet, desto dicker wird die Schicht. Allerdings gibt es auch Unterschiede in der Art der Verchromung: Eine normale Glanz- oder Hartchromschicht enthält ein dichtes Netz sehr feiner Risse, die aber für das freie Auge nicht sichtbar sind und die man auch nicht ertasten kann. Die Entstehung dieser Risse hängt eng zusammen mit dem bei der Abscheidung ausgasenden Wasserstoff. Ein Teil des Wasserstoffs wird vorübergehend in Form von Chromhydrid in der Chromschicht eingelagert. Beim anschließenden Zerfall des Chromhydrids kommt es zu einer Schrumpfung der Chromschicht und die daraus resultierenden Spannungen führen zu den Rissen. Die Rissigkeit von Chromschichten macht verständlich, dass eine Glanzchromschicht allein, trotz der ausgezeichneten Eigenschaften des Chroms, noch keinen guten Korrosionsschutz bewirkt. Der Korrosionsschutz entsteht erst in Verbindung mit geeigneten Zwischenschichten (meist Nickel oder Kupfer und Nickel). Diese Rissstruktur ist für manche Spezialfälle sogar vorteilhaft, da z. B. ein Ölfilm besser haften kann. Bei der Glanzverchromung (dekorative Verchromung) wird eine sehr dünne Chromschicht von meistens 0,2 bis 0,5 µm abgeschieden. Wegen der geringen Dicke solcher Chromschichten wird der Glanz des fertig verchromten Werkstücks nicht nur von der Chromschicht selbst, sondern auch von der darunterliegenden Schicht (meist Nickel) bestimmt. Wenn eine unter dem Chrom liegende Nickelschicht matt ist, dann ist das Werkstück nach der (dünnen) Glanzverchromung immer noch matt. Eine solche matte Oberfläche ist in manchen Fällen gewünscht und wird dann als sehr hochwertig empfunden (seidenmatt). Eine Glanzchromschicht muss in einem bestimmten Fenster von Temperatur und Stromdichte gefahren werden. Außerhalb dieses Fensters wird die Chromschicht nicht glänzend, sondern matt und grau. Dieses kann vor allem im hohen Stromdichtebereich auftreten. Ist der graue Bereich an den Kanten des Werkstücks relativ klein, kann er mittels spezieller Polierpaste und einer Tuchpolierscheibe wieder auf Hochglanz gebracht werden. Eine optimale Beschichtung auf Stahl ist z. B. alkalisch Kupfer, saures Kupfer, Glanznickel, Chrom; z. T. wird die saure Kupferschicht vor dem Vernickeln poliert. Eine Besonderheit ist in diesem Falle Edelstahl; dieser kann auf Hochglanz poliert und ohne Zwischenschicht verchromt werden. Viele Grüße Betzmann Galvanik

[@odes-werkstatt]

Danke für deine Ausführungen direkt vom Fachmann! Bin ja am zweiten Tank zu gange...

[@RolandBetzmannRealGold]

@@odes-werkstatt dann viel Erfolg!!!!

[@user-eh6qx3rj5z]

Hallo :) Cooles Video. Finde es toll, dass du das Cilo Mofa behandelst. Sonst findet man ja nicht grad allzu viel Videos/Infos dazu… Wirst du den Motor auch revidieren, bzw. ein Video dazu machen? das würde mich sehr interessieren. LG Sami

[@odes-werkstatt]

Ist ja mein Ziel, Mofas zu zeigen, die man nicht so sieht. Bez. Motor ist der erste OFF cam gemacht worden. Es gibt ja aber einen zweiten

[@janschmucki273]

Falls du no Teili oder suscht no Hilf chasch bruchä chasch die gern bi mir Meldä. Han selber das Cilo und han somit no viel erfahrig😅

[@odes-werkstatt]

Würd uf die zuecho