Seltene Powercruiser... die zurecht Exoten sind! Harley Davidson VRod Street Rod vs Yamaha VMax 1700

[@T55-b7x]

Danke für die tolle Idee, solche Bikes vorzustellen. Ich hatte die alte und neue V Max. Beide sind Powercruiser und waren ihrer Zeit weit voraus. Sie haben Kultstatus. 2025 gibt es die V Max 40 Jahre. Vielleicht kommt dann das 3. Modell und ja die Mäxe haben Ecken und Kanten. Aber ich habe mit keiner anderen Maschine so eine Macht gespürt und so ein Grinsen gehabt. PS. Man braucht für solche Maschinen einen coolen Kopf, mehrere Führerscheine und ein Abbo an der Tanke. Für solche Motorräder lebt man. 👍🏻😊

[@redsuntiger]

Seit mehreren Jahrzehnten auf Motorrädern verschiedener Klassen und Marken unterwegs konnte ich Ende 2016 eine der letzten VMAX 1700 RP21 in Deutschland erwerben und neu zulassen. Sie ist und bleibt mein absolutes Traumbike. Deshalb ein Dankeschön an die Testfahrer, dass ihr diesem Bike auch einmal eure Aufmerksamkeit geschenkt habt. Bestimmt seid ihr sehr gute Motorradfahrer. Trotzdem braucht es seine Zeit bis man mit den Eigenheiten der VMAX klar kommt. Mal eben auf das Bike aufsteigen und ne Testrunde drehen ist keinesfalls ausreichend. Die VMAX ist und will kein Motorrad für jede/n sein. Optisch und fahrerisch polarisiert sie extrem und das ist auch gut so. Langer Radstand, flacher Lenkkopfwinkel, schmaler Lenker, hohes Gewicht auf dem Vorderrad, Tornadoleistung sowie eine eigenwillige Sitzgeometrie engen den Kreis ihrer Freunde enorm ein. Eure Feststellungen hinsichtlich des Einlenkverhaltens kann ich nachvollziehen, da die VMAX nicht für Leute gebaut wurde die einfaches und alltagstaugliches Motorradhandling erwarten. Motorradfahren ist eben weitestgehend beeinflusst von individuellen Emotionen und Wahrnehmungen. Es gibt für mich nichts schöneres als meine Leidenschaft fürs Motorradfahren auf meiner/dieser VMAX zu genießen.

[@66Tester66]

Gregor, vielen Dank für den Testbericht. Inzwischen bin ich mit meiner Vmax RP21 66'000km gefahren. Gerne teile ich mit euch folgende Tips: Die nervigen Fahrwerksunruhen beim überfahren von Bodenwellen in Kurven stammen vom hinteren Federbein. Tauscht das Original gegen ein Wilbers und das Problem ist weg. Wie bereits von anderen Komentaren erwähnt, reagiert die Vmax empfindlich auf abgefahrene Reifen. Für zügiges Kurvenfahren ist ein Supermoto-Fahrstil eine gute Lösung und dazu noch kraftsparend. Für alle, die das Problem mit dem kleinen Tank beheben wollen: Ein Mapping brachte eine Einsparung von 0.4L/100km. Dazu ist auf dem Markt ein 21L Alu-Tank erhältlich. Damit fahre ich 250km/Tankfüllung. Bei 60'000km habe ich das Ventilspiel prüfen lassen. Mein Händler meinte, ich könne mir das nächstemal das Geld für diese Arbeit sparen. Sie hätten nichts einstellen müssen... Zuverlässigkeit: Ausser eines defekten Seitenständerschalters - nichts. Es ist vermutlich dank der aussergewöhnlich langen Enwicklungszeit von fast 10 Jahren geschuldet. Der verantwortliche Projektleiter Hajime Nakaaki verriet bei einem Interview, dass gemäss Aussage des Präsidenten von Yamaha-Motor, die Entwicklungskosten bei keinem Motorrad von Yamaha jemals so hoch waren wie bei der Vmax. Und dies für eine Kleinserie... Aus diesem Grund ist zu bezweifeln, dass dieses Model jemals einen direkten Nachfolger haben wird. Die Vmax ist aus meiner Sicht ausschliesslich für erfahrene Fahrer und keinesfalls für Fahranfänger geeignet!

[@reinholdthomas1187]

Hallo bin jetzt mit meiner RP21 Baujahr 2012 150000 km unterwegs kein Öl verbrauch kein Ventil verstelle alle Ventile im Mitleren soll Bereich! ÖL Motul 5100 15W-50.... Top Maschine

[@reneschneckk.7541]

McGregor , wieder tadelloser Bericht! Es machen die Videos mit dir am meisten Spaß, Sätze durchgesprochen und keine Gestamml, einfach Profi! 🤗

[@1000ps]

Danke für das Lob!

[@Hibiskusbonsai]

Erstmal vielen vielen Dank für dieses ehrliche Video! Das war Spitze! Kaufen würde ich keins von beiden, erstmal der Preis, für mich nicht machbar, zweitens der schwere Kupplungshebel, bei der Harley, für mich auch nicht machbar! Bitte lieber Schaaf, komm wieder mehr vor die Kamera, du fehlst mir! Ihr seid ein gutes Team! Gruß sendet Reinald

[@matthiash.8088]

Die Yamaha ist optisch ein absoluter Traum! Viel Motor und ein bisschen Verkleidung drum herum. Unglaublich schön! Jetzt bin ich noch keine V Max gefahren aber die MT 01 befindet sich in meinem Besitz.....viel Gewicht mit großem V2.....und zumindest da sind die richtigen Reifen unglaublich wichtig! Allerdings kann natürlich auch etwas anderes im argen liegen! Der Verbrauch bei so einem großen Motor ist wie er ist! Und muss so sein 😂! Aber ein wirklich tolles Format!

[@markm9978]

Die Yamaha kann man nicht als schön bezeichnen - da ist überhaupt keine Linie drin. Die Harley-Davidson V-Rod mit einer originalen Auspuffanlage sieht dagegen um Welten stimmiger aus und selbst als nicht Harley-Fan finde ich sie anspechend.

[@derMenix]

@@markm9978 So sehe ich es auch! Und ich weiß wie sich die Street Rod fährt. Wollte 2005 nach der langen Probefahrt gar nicht mehr absteigen❤️‍🔥 Die lange Übersetzung störte mich in keinster Weise. Es war ein kraftvolles, harmonisches Fließen. Wechselkurven gingen trotz des Bus Radstandes ganz leicht von der Hand, ich war begeistert. Alle anderen V-Rods ,welche ich probierte, fuhren sich um Welten schlechter! Durch die andere Rahmengeometrie, teilweise zusätzlich durch unsinnig breite Hinterreifen und die chopprige Cruiser Sitzposition. Aber genauso wollte es die Mehrheit der Käufer. Somit verschwand die alte Street Rod wieder still und leise....Wobei es letztlich egal ist, was jeder fährt. Hauptsache Motorrad ☺️ Die alte "kleine" V-Max fand ich optisch richtig klasse, war gut proportioniert! An der großen wirkt vieles aufgesetzt.

[@matthiash.8088]

​@@markm9978Schönheit liegt, Gott Lob, im Auge des Betrachters! Aber ja für eine Harley ist das ein nettes Maschinchen! Aber die Yamaha..........❤! Nehmen würde ich sie aber beide!

[@MrFrankie1311]

MT-01 sehr geil!!!! So ein Bike verkauft man such nie wieder. 👍👍👍

[@matthiash.8088]

@@MrFrankie1311 ja..... leider von den 2 hier vorgestellten auch nicht 😪!

[@herbertryser4207]

Toller Test! Ich fahre eine V-Max. Das Einlenkverhalten liegt an den Reifen. Mit neuen Reifen ist es weg, kommt wieder wenn der Reifen nur in der Mitte gefahren wird.

[@WolfBazo-uo9uj]

Guter Bericht, leider habt ihr euch ein schlecht gewartetes Exemplar der VMax andrehen lassen... Ich finds klasse, dass ihr die Grösse hattet, zu zeigen, wie ihr den Tank an der VMax sucht :-) Irgendwie hab ich aber bei beiden Motorrädern einen Hinweis vermisst, weshalb diese ZURECHT Exoten sind....

[@Harley_Fredl]

Alleine das sie bei Ghostrider zwei die Hauptrolle hatte macht die yamaha zum Kult Objekt🤩

[@andreaskoch5105]

Leider fande ich den 2. Teil im Vergleich zum 1. echt schlecht. Aleine weil es Szenen im 2.Teil gibt die die Vorgeschichte ganz anders erzählen wie sie im 1. Teil passiert sind. Wie die Vertragsunterzeichnung mit dem Teufel.

[@blamestormer9941]

Ich fahre seit 1995 VMax, seit 2016 hab ich zur 1200 noch die 1700... beide im Originalzustand. Beide reagieren empfindlich auf falschen Reifendruck und abgefahrene und / oder eckig gefahrene Reifen. Mit guten Reifen fahren die VMaxen sehr gut durch Kurven. Ist aber auch egal was "Gelegenheitsfahrer" über die Vmaxen denken und schreiben. Es hat einen Grund , weshalb die Gebraucht- Preise von unverbastelten VMaxen so unfassbar stabil sind.

[@HenryJacobs-l5l]

Zun "enttäuschenden" Sound der Max... Wer über genug Leistung verfügt, muss das nicht ständig in die Gegend hinausbrüllen. Ich bin vom Sound der VMax 1700 begeistert und da ich regelmässig mehrere Stunden fahre, finde ich den Sound angenehm dezent. Zur Tankentriegelung.... das hatte die VMax so schon bevor der Kommentator auf der Welt war. So richtig intensiv habt ihr euch offensichtlich nicht auf die Max vorbereitet. Und ja, es wirft ein sehr schlechtes Licht auf den Händler, wenn er euch mit einer nur bedingt fahrbereiten VMax losschickt.

[@harleydavidson4743]

Doppelscheibenbremse vorne, Upsidedown Gabel, Fussrasten untern Sattel, knapp 40 Grand Schräglagenfreiheit und den mächtigen 2-Zylinder - die Streetrod bringt genau die Gene mit, die ich bis dahin bei Harley vermisste. Nach einer ersten Probefahrt im Frühjahr 2005 stand kurze Zeit später eine nagelneue Streetrod in der gezeigten Farbkombi (Rahmen Silber & Anbauteile orange) neben meinem damaligen Männermotorrad (Laverda 750 SF2) in der Garage. In den folgenden 13 Jahren begleitete mich mein Powercruiser quer durch Europa (allein vier mal Sardinien). Den Mega-Sound konnte man einfach mittels optimieren des Luftfilterkastens wunderbar verstärken. Am besten lies sie sich den Großglockner hochjagen, Hauptsache die Kurven waren nicht zu eng und der Fahrbahnbelag war frisch und eben. Leider habe ich sie nach über 65tkm weitergegeben mit einem weinenden Auge 😢 (leiwandes Fahrgefühl) und lachenden Auge 😅 (nie mehr Schrauben und andere Teile nach der Tour ersetzen) um Platz für was Neues zu schaffen. Mit eurem Bericht macht sich bei mir ein etwas melancholisches Gefühl breit. Vielen Dank für den etwas anderen Fahrbericht👍🏻

[@harrystephan8651]

Danke für den gelungenen Abend! Ich find die Vmax absolut Affen geil !!! N Kumpel von mir hatte mal die Kleine. Ein Motorrad wie ein Schlachtross aus dem Mittelalter 👍des ist halt was für richtige Recken ,die sich mit ihrem Bike identifizieren und das Leben bis zur letzten Faser. Der Verbrauch ,na ja Kraft kommt von Kraftstoff 😂! Für mich ist des zwar nix nehr mit meinen 60 Lenzen brauch ich solch Testosteron verstärker net mehr aber feiern tu ichs schon! Die Harley...Na ja ganz nett ! Stabile Grüsse aus der Rhön 🐺

[@axelhammer5630]

Die V braucht den korrekten Luftdruck. Ist der Reifen dadurch versaut/abgenutzt hat er in Schräglage immer den höheren Widerstand, auch wenn der Luftdruck stimmt. Beide Fehler ergeben wahrscheinlich dieses Fahrvergnügen mit Kraft-Training. Lenk-Kopf-Lager sollte noch etwas länger durchhalten. MfG

[@ralfhoewelmeyer1528]

Der Motor der VRoad ist der beste Motor den Harley je hatte, Schade das es ihm in heutigen Modellen nicht mehr gibt.

[@herbertbohm8180]

Simply made by Porsche

[@andreaskoch5105]

Der VRod Motor ist eine weiterentwicklung des Rennmotors der Rennmaschiene VR 1000 von Harley Davidson von Porsche. Die Zusammenarbeit von Porsche und Harley Davidson geht bis in die Ende 70er zurück ( AMF) , an der Entwicklung vom Evo Motor war Porsche auch schon beteiligt. Es gab auch einmal ein Entwicklungszentrum das zu 49% von Porsche und 51% von Harley Davidson betrieben wurde . Ob es das noch gibt ,st mir nicht bekannt. P.S. An der Entwicklung der Rennmaschiene VR 1000 war auch Erik Buell beteiligt ,der eigentlich Fahrwerksentwickler bei Harley Davidson war, bevor er Buell Motorcycle gegründet hat.

[@vikingbull1]

Natürlich gibt es den Motor bzw eine Weiterentwicklung dessen heute noch. Siehe neue Sporty etc

[@therealone85]

Bin selbst stolzer Besitzer einer V-Max 1700 (unverbastelt)... Das Einlenkverhalten, welches bemängelt wird, kann ich nicht bestätigen... Meine Max lenkt super ein und lässt sich super stabil durch jede Kurve zirkeln... Was ich jedoch bestätigen kann ist der Strudel im Tank... Der lässt einen gefühlt jede zweite Tankstelle mitnehmen....Der Sound vom original Auspuff ja da bin ich auch hin und her gerissen... Manchmal könnte es gerne lauter sein so dass man sich auch standesgemäß ankündigen kann... Widerrum ist es auch ganz nett mit understatement auf den Kiesplatz vorzurollen...

[@vagabondtribe-f6r]

Danke für euer Video. Wofür sind Motorräder gut? Ausser für den Spaß, für nix. Also jedes Motorrad hat seine Daseinsberechtigung, egal wie Abgefahren es auch sein mag. Hauptsache ist: Sie macht unendlich Laune!

[@gur262]

Naja wenn net grad VMAX druff steht und mans mit 50-80 PS gut sein lassen kann, zum sprit sparen

[@lutbec4814]

Tja, wenn man es sich leisten kann, Motorrad nur zum Spaß zu fahren. Ich nutze meins, um an die Arbeit zu fahren und so 50% Sprit zu sparen. Spaß machts trotzdem auch mehr, als mit dem Auto .

[@blamestormer9941]

@@lutbec4814 wenn ich in D bin und solange die Strassen nicht gesalzt sind, fahre ich auch mit dem Motorrad, habe kein Auto. Auf meinem Motirrad steht VMax drauf, die ist nicht so verbastelt wie das hier gefahrene Modell (grässliche Scheibe, Spiegel, Zusatzscheinwerfer direkt vor den Ansaugstutzen und Sozius-Rückenpolster... sind das Halter für Seitenkoffer??? Echt jetzt??). Wenn man nicht als Testfahrer umterwegs ist, bleibt der Verbrauch mit der 1700 VMax bei um die 7l, meist weniger. Meine SV650 ist sparsamer und macht auch viel Spass. Aber die Max ist auf einem völlig anderen Level. Das ist wie der Vergleich zwischen einem Golf GTI und einer AC Cobra...

[@vagabondtribe-f6r]

@@lutbec4814 Hast du schon einmal inen kompletten Umzug mit deinem Motorrad gemacht, oder einen Großeinkauf? Wohl eher nicht.

[@lutbec4814]

@@vagabondtribe-f6r 🤦🏻‍♂️

[@gerdoberl4765]

Ich hab auch einen Powercruiser und zwar eine Honda VF750c Magna von 1996 die hat einen V4 mit 750ccm und 88 PS und die fährt sowas von Geil im Moment hab ich die Vergaser zum Reinigen abgebaut .

[@andreaskoch5105]

Beim Thema Sound. Mich würde mal der Sound der Projekt Nova interesieren . Das war ein V4 Prototyp von Harley Davidson und Porsche. (Ich habe nie eine Sound- Aufnahme des Motors gefunden) Das Bike war der VMax recht ähnlich.

[@black4estmike587]

Klasse, bei den meisten „Krusern“ bleibt im Schwarzwald was hängen, z. B. Kawa Vulcan S von meinem Sohn, uncharmant! Die wären was, da könnte ich mich anfreunden!

[@corvipgo439]

Vielleicht hatte die Vmax mal einen Unfall? Hatte die 2012 neu für 3 Jahre und problemlosen 12000km, absolut geiles Bike! Fährt normalerweise spieleriscj. Hab nach 12 Jahren Pause wieder damit angefangen und vom ersten Kilometer an nie Probleme. 10 Liter Verbrauch waren Standart, dafür gab's aber niemand der beim beschleunigen vorbei kam und der Klang des V4 ist einzigartig.

[@reinholdthomas1187]

Bestes Bike überhaubt nach 12 Jahren bereits 150000 Km auf der Uhr kein Ölverbrauch letzte DIN Messung 188 PS am Hinterrad Dynojet Prüfstand! 207 PS am Motor. ICH Fahre die Vmax 1700 täglich von 1 März bis Ende November. Kein Ventil verstellt alle noch im Mitleren soll Bereich. Doppel KupplungS- Feder Tacho 294 Kmh GPS 278 Kmh bis 200 Kmh läßt Du jeden Suppersportler stehen. Ab 6500 RPM geht die Hölle los! Beste Reifen hinten Roadsmart 2 und Vorne Roadsmart 4 bei 2.9 Bar Top Bike ein tolles Motorrad man sollte allerdings so um die 100 Kg Eigengewicht mitbringen 😊

[@holgergeske1145]

Ich fahre unter anderem beide Mopeds, vorbei meine Harley die Night Rod Version ist. Beide sind super Umbauten, wobei die V Max 207 PS am Rad hat. Die ECU ist geflasht, ich hatte sie, laut GPS auf 320 km/h, allerdings nur kurz.

[@corvipgo439]

Ja das abregeln bei 235 war echt nervig... Hätte mich damals auch interessiert wie schnell die ist.

[@66Tester66]

Wie haben Sie die dafür notwendige Übersetzungsänderung am Kardan hingekriegt?

[@holgergeske1145]

@@66Tester66 am Kardan mußte an der Übersetzung gar nichts verändert werden, lediglich das Steuergerät wurde geflasht, motorseitig ist am Ein und Auslass etwas gemacht worden.

[@66Tester66]

@@holgergeske1145 Kool 😊

[@pigturegmbh7181]

Der Vergleich ist keiner. Äpfel und Birnen. Trotzdem gut gemacht und sehr informativ! Vielen Dank dafür, 1000 PS! Ich habe seit 2000 die Vmax 1200, offen , mit orig.Fahrwerk. Tja... Yamaha hat sie damals mit " stoplight to stoplight beast " beworben...und genau das ist Sie. Kurven gehören nicht in ihr Repertoire, dafür wurde sie nicht gebaut!! Sie beschleunigt Dich...und zu damaligen Zeiten hatte man einen Helm auf, um nicht um den ganzen Kopf zu grinsen...! Wer baut denn eine Anhängerkupplung an einen 911??? Wieso redet man über ein Kurvenverhalten bei einer Max ?? :-)) Seit einigen Jahren habe ich auch die 1700er Max. Was soll ich sagen: Yamaha hat die Schiene in allen Ehren weitergeführt. Größer, schneller, wuchtiger, brachialer. Auch nicht für Kurven und Touren gebaut. Sie ist einfach eine Kanonenkugel und Designikone. Und: Nix für Weicheier und Warnwestenträger! Beide Modelle haben nichts mit Vernunft, geringen Benzinverbrauch oder Fahrkomfort (lach) zu tun. Sie sind beide Freude pur, wenn derjenige, : der den Gasgriff dreht - den Herzschlag genauso hochdreht wie die Drehzahl der Max. Danke Yamaha!!!

[@derMenix]

Dankeschön für dieses Video Ihr zwei 👍👍 Und danke, dass Ihr noch mal die beste Rod ever aus der Vergessenheit geholt habt ❗️Ich fahre/ besitze neben anderen Maschinen seit 2000 leidenschaftlich Harleys❤️‍🔥 Nur lag ich meistens mit meinen Harleys neben den Ansichten der "echten" Fans der Marke 😅 Und das sehr gerne. Die Street Rod fuhr ich 2005 sehr lange begeistert probe! Endlich(!) saß dieser Sahnemotor im richtigen Rahmen Layout und konnte so sein Potenzial entfalten ( was auch viele Tester so sahen )! Nix mit Füße vorne und Arme breit oder oben, Rasten funken sprühend und posend, sondern schön Kurven surven oder(!) cruisen ☺️ "Dummerweise" hatte ich kurz zuvor 2004 eine Dyna Superglide Sport neu gekauft. Welche auch eher untypisch, weil diese richtig kurvenwillig konzipiert war, also für rund 305 Kilo! 2011 holte ich die für mich persönlich perfekteste Harley, eine XR 1200 X ( testen ☝️😉...) ! Zweirädrige "Traktorentechnik" auf Dop. Ich liebe so etwas 😅 Macht weiter so, vG, der Menix

[@rramirrezz]

lustiger test - die räder sind so speziell und emotional behaftet, dass ich mir als unwissender ein urteil spare. interessant war der vergleich aber trotzdem. die sache mit dem handling sollte sich der limbächer aber vor verkauf nochmal ansehen. das kann sicher nicht standard sein. und dem vale kannst ausrichten: wenn er was zu sagen hat, dann soll er vor die kamera gehen. die zwischenrufe aus der hinteren reihe kommen meistens von der eselsbank. (wenn das hier einer noch kennt) :D :D :D

[@HuberHeinrichHuber]

Die Yamaha, wäre schon ein schönes Stück ! Hätte ich gerne.

[@gummibrot4948]

Komisch. Beide Bikes hatte ich , als sie rauskamen ganz dringend auf dem Schirm. Es wurden bei mir aber doch die unbändige ZX12 R und später die fabelhafte (entkorkte) ZZR1400. Schön, die verschmähten Dinger heute bei 1000 PS zu sehen. Die neue Vmax hat unangenehm deutlich zu viel Steroide in der Optik. Die Harley sieht immer noch wie ein unfertiger Bastel-Fahrwerks- Umbau aus. Euer Test in Schwaben war eine tolle Idee. Daumen hoch, 1000PS.

[@gilbertodipietro8494]

Die Leichmetallmotoren 1984 (?) und der Twin-Cam 1998 (?) wurden meines Wissens ebenfalls von einer Firma in Weissach entwickelt, an der Porsche 59 % und Harley-Davidson 61 % hielten

[@lutbec4814]

Ich habe einen ausgewählten Geschmack : Boooah, ist die VMax schön………😉

[@holgerkruger1382]

Ja, was soll ich sagen. Das ist halt Motorradfahren ohne Traktionskontrolle und ähnliche elektronische Helferlein. So haben wir alten Männer es gelernt und geliebt. Macht mal einen Test der richtigen alten Motorräder: Yamaha XS 1100, Honda CBX, Kawasaki Z 1300 und Suzuki GSX 1100. Neulich habe ich beim Motorradtreff einen jungen KTM 890 Fahrer getroffen, der sich garnicht vorstellen konnte, dass die Yamaha MT01 150Nm Drehmoment hat und ohne Traktionskontrolle fahrbar ist. Er wurde auf dem Hinweg halt von dieser Maschine auf der Landstraße hergerichtet und konnte garnicht glauben, wie ihm geschah. Nun zu den beiden Motorrädern eures Tests; ich bin beide schon gefahren und kann tatsächlich nicht verstehen, warum sich die VMax so vermeintlich schlecht einlenken lässt. Die alte VMax mir nur 145 PS hatte wirklich ein schlechtes Fahrwerk, die Neue fährt sich normalerweise echt spielerisch. Es braucht halt einen klaren Lenkimpuls und Stützgas. Ich vermute da war technisch irgendwas nicht in Ordnung.

[@JotteronTöff]

Beide Kult V Rod war die sportlichste Haarley Doofidson! Schade, dass es da kein Nachfolge Modell gab. Der V Rod Sound ist wirklich klasse. V Maxe ein außergewöhnlicher Hingucker. Ich finde die 2 Zusatz Scheinwerfer gut.

[@flockchen2240]

Irgendwie fehlt mir hier die Triumph Rocket 3 im Test.

[@gur262]

Joa gut die gibt es halt noch neu, die zwo nur noch gebraucht

[@SylvioKSylKo]

Bitte den Link zum Channel zum Test von Sounds ergänzen. In 35:00 erwähnt.

[@1000ps]

youtube.com/@schaaf?si=xEYovUvkoC9gG8N0

[@straightaheadmovement]

Und sie werden immer noch fahren und werden gepflegt, wenn die Plastehocker die heute sonst so "getestet" werden, längst nicht mehr da sind.

[@koni__koni]

Mit einer Rod muss man lernen umzugehen. Das geht nicht an einem Tag. Meine Muscle hat jetzt 35000km auf der Uhr und ich kann mich wegen der Übersetzung nicht beklagen. Im Ballermodus auf der Landstraße brauche ich eigentlich nur den 2ten und 3ten Gang. Zwischen 4500 und 8000 U/min. Das fetzt gewaltig. Da ist die Leistung! Komme gerade aus dem Harz wo eine Kurve die nächste jagt und bin wie immer begeistert was Harley da auf die Räder gestellt und Porsche Standfest gemacht hat. Wie gesagt man muss damit umgehen können. Ein bißchen fahren an einem Tag reicht da nicht aus. Sorry ist aber so. Zur Alarmanlage. Die Probleme treten nur dann auf wenn die Batterie im FOB langsam den Geist aufgibt. Mach eine neue rein und die Karre erkennt den FOB noch bevor du dich drauf gesetzt hast. Zur V-Max kann ich nur eins sagen, egal wie viel Leistung sie hat und egal wie sie sich fährt, das Ding ist einfach nur hässlich. Von jeder Seite, egal welche Modellgeneration, die sind einfach alle nur ultra hässlich! Unproportional und klobig. Am schlimmsten finde ich ja den Heckfender. Ich weiß nicht auf was für Drogen oder was für einem Alkoholpegel der Besitzer davon haben muss, um dieses Motorrad schön zu finden. Ist natürlich nur meine subjektive Meinung. Aber man sagt nicht ohne Grund: " Das Auge isst mit."

[@aufregerdestages-4848]

in den USA ist ja schon eine neue Vmax 1700cc am Start, eine freche Kopie der Diavel, Schande über Yamaha. Die alte ist und bleibt Kult, auch wenn sie in der Schweiz überwiegend mit nur 101 PS verfügbar war aber die wurde verkauft, noch heute gutes Angebot vorhanden. Egli nahm sich den offenen Versionen an, sind nicht mal viel teurer. Wichtig: Da muss die offene Leistung eingetragen sein, sah schon Egli's mit auch nur 101 PS im Fahrzeugschein eingetragen.... ev Selbstnachrüstung und mit Egli-Kleber versehen..... VRod bei uns nur für wenig mehr zu haben ab 6900 Sfr, also vergleichsweise sehr günstig, verkaufte sich auch schlecht.

[@silviobuttner6304]

Ich bin mit der V-Rod nicht warm geworden. Die V Max ist einfach nur geil. Sollten halt auch dementsprechend Kerle drauf sitzen. Aber ich habe das Video genossen. Wie wäre es noch mit der Suzuki Intruder M 1800 R ? Thanks

[@markusnellen1599]

Vor 2 Jahren hatte ich einen so starken " Reifenmoment", dass es mich nicht überraschen würde wenn es bei der VMax auch daran liegt. Neue Michelin Road 6 GT drauf und es wird ein neues Bike. Ach ja die Spracheinspieler vom Schaaf wieder mal zum wegschmeißen 😂

[@andreaskoch5105]

Die Zusatzlampen und das Windschild der Yamaha VMax sind nicht Serie. Ohne sieht sie viel besser aus . Meine Meinung!!!!

[@kanalSwissBlade]

Die läppischen 145 PS waren damals in den 80igern eine Ansage - Jungspund🤣bedauerlicherweise in der CH keine Chance, bei uns war bei 98 PS oder sogar noch was weniger Ende Feuer.... der V4 schob aber auch über das schwach geführte Vorderrad fürchterlich in den Kurven, da mussten sofort Stabilisatoren her oder breitere Gabelholme oder beides🙂

[@henrydegan6204]

Ab Ende der 70er Jahre gab es in D eine freiwillige Selbstbeschränkung der Motorrad- Importeure auf Maschinen mit 100 PS. 1980(?) brachte es die CBX auf 105 PS, 1982(?) wurde im Ausland die CB100R und die Kawa Z1300 auf 120 PS. Als die VMax 1985 mit 145 PS auf den Markt kam war das nicht läppisch sondern mind blowing. Diese Leistung schien so krass, dass sie bis 1996 nicht offiziell nach D importiert wurde und ab 1996 nur in der auf 98 PS gedrosselten Version. Ich hab meine 1200er Canada Version 1995 gekauft - ohne Probefahrt, ja sogar ohne jemals auf einer VMax gesessen zu haben. Mein erster Eindruck noch im Laden beim Abholen (hatte noch keine in echt gesehen): kleiner als gedacht. Ich bin von einer Suzuki GT750 auf die VMax umgestiegen. Im Vergleich, super Fahrwerk, super Bremsen.... Habe dann 2015 die 1700 dazugekauft, mehr Motorrad geht nicht - jedenfalls nicht ohne Traktionskontrolle, wheelie kontrolle und Fahrmodi. Die 1700 VMax ist das grösste, schwerste und stärkste Motorrad das ich kenne, das ohne jegliche Fahrhilfen verkauft wurde. Absolut geil und herrlich unvernünftig.

[@ThorstenSchneller]

Ich glaub einfach mehr Luftdruck in den Vorderreifen der Yamaha

[@ruezi12]

Ich bin nur die 1200er Yamaha gefahren, aber die war auch schon fahrwerkstechnisch ein Graus… störrisch, Wacklerei bei Bodenwellen und der 1200 er Motor eher schwächlich für das Gewicht. Verbrauch auch bei 7-8 Litern… Die Optik ist einzigartig, sonst nichts

[@thomasseitner8084]

Das ist sicher ein guter Vergleich aber ich hätte die mt01 dazugenommen. Kommt vielleicht ja noch... Die alte vmax könnte man mit der f6c vergleichen.

[@Probablynoot]

Also wir halten fest: der Limmbächer verkauft teure Motorräder mit alten Reifen und ohne Gabelservicel. Na dankeschön!

[@AddumEnied]

Bin nur mal die Alte Vmax gefahren, vielleicht war es auch genau die, die ich gefahren bin, aber das ist ne absolute deathtrap. Bremsen sind gefühlt nur zur Deko da, komisches Kurvenverhalten und der Motor geht total ruppig ans Gas, erst kommt nichts, dann alles, richtig geil in Kombination mit den Nicht vorhandenen Bremsen, wobei das wahrscheinlich einfach nur ein zugegammelter Vergaser war. Und dazu kommt noch, dass für so ein grosses, schweres Bike die Sitzposition viel zu eng und fast schon verkrampft ist.

[@no0bstyle741]

Die alte Max ist auch eigentlich keiner im Serienzustand gefahren, zumindest nicht in meinem Umfeld. Den V-Boost hat man als erstes deaktiviert und damit eine über den kompletten Drehzahlbereich gleichmässige Beschleunigung zu haben. Dann wurde Lenkkopf- und Schwingenlager von Schwarz gewechselt und erhielt dadurch ein leichtfüßiges, extrem kurventaugliches Moped. Den hinteren Bremssattel hatte man nach unten gesetzt und die Bremsleitungen gegen Stahlflex getauscht und schon hatte man beim starken Bremsen das Gefühl gegen eine Wand gefahren zu sein. Dazu kam ein Dynojet Stage 7 Kit und eine Supertrapp-Auspuffanlage und hatte eine alltagstaugliche und extrem Spaß machende gut klingende Persönlichkeit. Ich ärgere mich noch heute, sie verkauft zu haben.

[@AddumEnied]

@@no0bstyle741 So eine hätte ich auch gern erwischt

[@henrydegan6204]

Also erst kommt nix dann alles kenne ich nicht von den VMaxen. Weder von der 1200 noch von der 1700. Die Bremsen waren bei der alten VMax genauso gut oder schlecht wie die von vergleichbaren Maschinen ihres Alters. Sicher ist die VMax nichts für jeden und viele VMaxen sind halt verbastelt. Aber zu deathtrap kommen mir andere Motorräder in den Sinn. Gefährlich wirds halt wenn man seine Grenzen nicht kennt. Die VMax setzt keine Grenzen, da ist man ganz schnell in einem Bereich, den man nicht mehr beherrscht.

[@BMW535They]

Hoffe mit deaktivieren meinste immer offen 😊​@@no0bstyle741

[@dampfpostbavaria]

Lenkkopflager und eventuell Reifen . Beim Reifen das Laufbild beachten . GRUß

[@Harley_Fredl]

Mal ne Testfahrt mit der neuen Heritage machen, unfassbar wie man die in die Kurven schmeißen kann!😊

[@m.6051]

Ne Harley in die Kurven schmeißen? Bist du schon jemals Motorrad gefahren? 😅

[@Harley_Fredl]

@@m.6051 fahre seit dreissig jahre motorrad also bissl ahnung hab ich schon, aber offensichtlich bist du noch nie mit einer (neuen) harley gefahren😉

[@m.6051]

@@Harley_Fredl na da treffen Welten aufeinander. Jedem das Seine. Fahre ne M1000R.

[@Harley_Fredl]

@@m.6051 und was machst mit der? Mit dem zweiten gang hundertvierzig fahren, dich endlos langweilen und trotzdem strafe zahlen😅

[@f.h.5502]

Für ne Harley sicherlich, aber es wird immer ein Cruiser bleiben der nicht gegen ein sportliches Motorrad anstinken kann. Und das ist auch genau gut so und soll so bleiben. Mit ner Harley will ich genießen, wenn ich sportlich will, nehm ich ne andere Maschine.

[@andreaskoch5105]

Zum Thema Handling bei der Harley : Mal die Sportster Modelle ( besonders die XR1200) fahren. Die sind ( meiner Meinung nach) noch besser wie Streetrod.

[@reneschneckk.7541]

Bin auch nicht so der Profi, aber am Lenkkopfwinkel kann es schon liegen das so Moped's sich in langsamen Kurven eher störrisch händln lassen! 🤷‍♂️

[@macbee9050]

Eine Vmax 1700 könnte mann mit einer Rocket vergleichen aber doch bitte nicht mit einen Vrod .... Bin fast 40000km mit der Vmax 1700 gefahren , Offen , Xpipe, Remap und großem Tank mit 17 Rädern, Mit 18 Zoll fährt es scheiße und das was du beschreibst ist warscheinlich das Lenkkopflager Null Probleme bis auf Kupplung und Hinterreifen

[@HenryJacobs-l5l]

Stimmt, die R3 ist als Vergleich zur VMax besser geeignet aber die wird noch neu gebaut und ist kein Exot. Allein in diesem Jahr habe ich mehr R3 auf der Strasse gesehen als VMax in meinem ganzen Leben, egal ob 1200 oder 1700.

[@therealone85]

Hast du die umbauten selbst gemacht (X-Pipe)... Hast du Probleme mit dem Steuergerät gehabt nachdem du die auf gemacht hast?

[@macbee9050]

@@therealone85 Nash Flash gurued gear LLC Ohne das bekommst du die Kiste nicht entkorkt

[@HelmutPranzberger]

Wo bitte ist der Herr Schaf, mit seiner Expertise? 😊

[@1000ps]

Meist hinter der Kamera 📷

[@andreaskoch5105]

Ich bin so froh ,das ich das Keyless System in meiner 2001er Sportster noch nicht habe. Das war ( in der Verbindung mit der Alarmanlage) echt Schrott.

[@lamronlamronba7231]

Wo ist die Strecke?

[@1000ps]

Schwäbische Alb südlich von Reutlingen.

[@manfredb.4198]

Die V-Max braucht einfach Vorne eiben höheren LUFTDRUCK!

[@reinholdthomas1187]

Genau 2.9 Bar

[@andreaskoch5105]

Leider hat Yamaha in die neue VMax ein Problem" eingebaut" was die" Orginale" 1400er auch schon hatte. Ein echt schlechtes Fahrwerk ,das überhaubt nicht zur Leistung passt. Zuviel Motor ,für zu wenig Fahrwerk. Die Street Rod war eigendlich ganz ok , sie war halt optisch sehr langweilig. Der sportliche Charakter kam optisch nicht rüber.

[@blamestormer9941]

Haha, da spricht der Vmax-Experte lol. Die "originale" (Gen 1) hatte 1200 ccm und sowohl Fahrwerk wie auch Bremsen waren 1985 nichf schlecht.... Das Motorrad hat sogar ein Rennen zwischen der RG500 Gamma und der 1200 VMax gemacht, auf dem Sachsenring wenn ich mich nicht irre. Die Gamma hat um Haaresbreite gewonnen... Wäre das Fahrwerk und die Bremsen so miserabel gewesen wie das heute alle behaupten, hätte die RG500 auf der Rennstrecke Kreise um die VMax gefahren. Hat sie aber nicht. Vergleicht die mal mit zeitgenössischen Motorrädern.

[@WolfBazo-uo9uj]

Sachsenring wohl eher nicht, die beiden Moppeds hätten die nie über den antikapitalistischen Schutzwall gebracht. Dort ist man damals noch MZ gefahren.

[@gilbertodipietro8494]

Korrektur: Porsche hatte 49 %, Harley-Davidson 51 %

[@JotteronTöff]

Erstmal ‚n Lim Becher nehmen … 😂

[@uwepaul9842]

Ich hatte eine VMax BJ. 2002. Irre Power und beschissenes Fahrwerk, jede Kurvenfahrt war ein Wagnis. Nach 1 Jahr verkauft.

[@henrydegan6204]

Die VMax trennt die Spreu vom Weizen ;-)

[@uwepaul9842]

Jede BMW ist besser…

[@svbsccundanderebetone4173]

Evtl Mal das Lenkkopflager prüfen.

[@mariomoellmann920]

Meine Vmax hat 20 Liter Alutank

[@antichairman4073]

der bauercruiser

[@misterbean2439]

Bisschen viel Limbächer Werbung....

[@evischlee5578]

Viel zu schwer die Dinger, die Amis vergessen immer das unsere Straßen zum Großteil nur halb so breit sind. Spitzkehren mit so einem Teil macht keinen Spaß

[@1000ps]

Das gilt für viele Harleys, die VRod Street Rod fährt sich aber tatsächlich sehr leicht und agil durch die Kehre und enge Kurven. LG, Gregor

[@evischlee5578]

@@1000ps Brauchst aber trotzdem Übung. Eine Harley ist keine Kawasaki

[@jochenchrist9868]

Schöner Bericht aber auf der Neuffener Steige ist durchgängig Überholverbot und Tempo 100 - wenn ich in Österreich Motorrad fahre halte ich mich schon an die Regeln. Wir haben hier eigentlich schon genug Diskussion mit der Obrigkeit.

[@andreaskoch5105]

Ich starte jetzt mal ein Spiel. Wer weiss was das Markrensymbol von Yamaha darstellt?

[@markusmrakitsch721]

Drei gekreutzte Stimmgabeln.

[@HuberHeinrichHuber]

Könnte stimmen😊?

[@andreaskoch5105]

@@markusmrakitsch721 Richtig! Yamaha hat ursprüglich Musikinstrumente gebaut, besonders Klaviere.

[@markusmrakitsch721]

@@andreaskoch5105 ja ich weiß, hatte mal eine Gitarre... Sehr gute Qualität.

[@andreaskoch5105]

@@markusmrakitsch721 Ich finde es halt "lustig", ich bin kein Yamaha Fan, mehr Harley Fan. Aber viele Yamaha Fans wissen das nicht nicht.

[@mariomoellmann920]

habVmax

[@odinwotan4442]

Yamaha Cruiser 😂😂😂 . Welche nakedbikes sind auch noch Cruiser ? Hayabusa?

[@mariomoellmann920]

vRod hässlich

[@herbertbohm8180]

Für mich sind die allermeisten der sogenannten Powercruiser unnütze Motorräder. Nicht Fisch und nicht Fleisch.

[@HuberHeinrichHuber]

Gleich, wie E Fahrzeuge 😊! Gleichgeschlechtlich, halt 😂 ?

[@andreashermann331]

Wenn man so will sind die meisten Motorräder unnütz-sollen auch nicht nützlich sein sondern Spaß machen

[@henrydegan6204]

Unnütz... Mal eine Gegenfrage: was ist Deine Definition von "nützliches Motorrad" In Indien sind 350er Royal Enfield Gebrauchsmotorräder, in Uganda (da baue ich gerade) fungieren 250er als Transporter und Taxis - für weichgespülte Europäer unfassbar was auf so ein Motorrad passt. Ich behaupte genau das Gegenteil: Die VMax hat einen relativ kleinen Tank und wenn man's krachen lässt, ordentlich Durst. Kraft kommt halt von Kraftstoff. Davon ab ist die Max eines der letzten und mächtigsten Allzweck-Motorräder. Wie weiland die Black Shadow, die Ur-Goldwing, die Z1300 und die Ur-CBX. Druck ab Standgas bis über 9000 rpm, wartungsarmer Kardan, Inspektionsintervalle die die Lebenzeit ihrer Konkurrenten übersteigen, kein Fahrmodus, keine elektronischen Helfer ( ausser dem gesetzlich vorgeschriebenen ABS. Man muss VMax fahren können. Das grösste Problem der VMax ist das Hirn und die Gashand des Fahrers. Anders als die anderen 200 PS Geschosse drückt die Max schon bei 1500 so stark, dass Reifenhaftung schnell mal verloren geht. Obacht: keine Traktionskontrolle oder sonstige Kindersicherungen...

[@sprintmonkey5790]

@@henrydegan6204 Super Beitrag - stimme dir vollkommen zu.

[@Vaionx1]

Warum müssen Seltenheiten auch immer so hässlich sein? Gefühlt steht es bei allen auf der ToDo Liste! "Hey, lass uns ne Seltenheit bauen?!" - "Ja man, wir machen die so richtig einen auf Kirmesbude!" - "Geil" 😂

[@gur262]

Hab die VMAX einmal in echt gesehen. Finde die is schick

[@henrydegan6204]

Schönheit liegt im Auge des Betrachters. Die anfangs belächelten "Einlasshutzen", die bei der 1200er nur Abdeckungen für die Elektronik und den Kühlwasser Ausgleichsbehälter waren, wurden nach und nach mal mehr mal weniger auch an anderen Motorrädern gefunden, zb noch 20 Jahre später Ducati. Ich finde die VMaxen beide nicht hübsch im eigentlichen Wortsinn. Wenn die in der spiessigen Vorstadtsiedlung, in der ich derzeit noch wohne, vor der Türe stehen, sieht das in meinen Augen obszön aus. Genau der richtige Kontrast zu den ringsum verbauten Solarmodulen. Ein Statement gegen den aktuellen weichgespülten stromlinienförmigen Einheitsbrei. Explizit ausnehmen vom "Einheitsbrei" möchte ich hier jedoch die Rocket 3. Nicht mein "Favorit" aber wie die Max ein unverkennbares Gesicht in der Menge.