Sensor MAF Fallas, Pruebas - Estudio Completo y Soluciones

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El sensor MAF (sensor de flujo y masa de aire) es el sensor que indica el flujo y masa de aire que pasa por el colector de admisión.
Este sensor funciona con un dispositivo conocido como flujómetro, el cual, mide el desplazamiento volumétrico del aire de admisión.
Este flujometro físicamente es un hilo de alambre que normalmente se encuentra a muy alta temperatura, el flujo de aire que pasa por el colector de admisión elimina el calor del alambre caliente al pasar por el, esto hace que se generen unas medidas las cuales se hacen de manera que el circuito de control emite una señal eléctrica de salida correspondiente a la cantidad de calor disipado desde el alambre caliente colocado en la corriente del aire de admisión.
Conoce que es un sensor MAF, el funcionamiento del sensor MAF y cómo diagnosticar el sensor MAF.
Curso Completo aquí: www.autoavance.co/courses/cur...
En este video compartimos el funcionamiento general del sistema, bajo una experiencia, sin embargo, no vendemos, comercializamos y/o suministramos productos, herramientas, software y/o información técnica de la marca, ya que estos son comercializados directamente por sus canales oficiales.

[@AutoAvance]

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[@sergiovillagrana2459]

Un muy largo y tedioso apoyo, y más enfocado a una capacitación, que a un aporte hacia los mecánicos automotrices y de una agencia, no a talleres comunes y corrientes.

[@matiasturro2012]

Me encendió el check y era el flujometro cambie el sensor se apagó el check pero solo 1hora y se volvió a encender no se qué más puede ser Mazda cx7 2011

[@TurismoConcepcionDelUruguay]

Hola, te consulto.. tengo un peugeot 307 hdi 2.0 mod. 2007, dejó de funcionar el caudalímetro que tenía, el mecánico lo conectaba y se descontrolaba el funcionamiento del motor; y entonces le compré un caudalímetro nuevo y se lo cambiamos, entonces el motor enciende, pero no acelera, el acelerador realmente queda mudo, no acelera... le desconectamos el caudalímetro y el auto funciona, pero sin el caudalímetro... Podrían ayudarme a saber que puede ser lo que le pasa al auto?? gracias..

[@arielrau5781]

Masa de potencia me cuesta entender.

[@franciscojavier6003]

Buena explicacion. Tengo un citroen c3 1.4 Hdi 2005 y noto que si desconecto el maf el coche es mucho mas potente en bajas rpm, luego despues de volver a poner el conector, el coche en bajas rpm es bastante mas perezoso, no le veo sentido a esto. He hecho una prueba con la maquina de diagnosis y el caudal de aire real es igual al caudal de aire requerido de referencia en distintas rpm. En definitiva, el coche anda mas en bajas que con el conectado. Saludos.

[@enriqueatala2567]

Hola, poseo un toyota corolla fielder modelo 2008, motor 1.8 XEI manual, tiene 235 kmts. la falla es que arranca a 900 rpm (así hizo siempre) y pasaba a 1400 aprox. y luego al calentar iba bajando y se estabilizaba en los 900 rpm, bueno ahora arranca bien y a medida que va calentando el motor, suben las rpm hasta 1400 rpm y al andar anda bien, pero al pisar el embrague y andando sin parar, el ralenti va de 1000 rpm a 2000 y vuelve a 1000 y de nuevo a 2000 y así sigue, fui a un mecánico general, cambio las bujías por originales y puso el escáner al seguir haciendo la falla, el scanner no dijo nada y me sugirió que puede ser la nafta de mala calidad, puede ser eso también que provoque esa falla? aclaro que vivo en zona rural así que no puedo acceder a repuestos y por eso apelo a lo más fácil de comprobar. Saludos

[@jorgebarajas4715]

Favor envié corre para contactarlos

[@charlylopez2565]

yo tengo un ford transit 2011 le ise hobergol baje la cabeza cambie todo ,lo interno se armo el motor y trabajo una semana el motor esata exelecte pero a hora cuando freno se apaga ,cuando mete cabio se apaga no mantiene el minimo cambie todos los sesores y sigue igual no soy mecanico pero quisiera saber mas sobre los sesores

[@nahjyrahjetzen]

Desde PANAMA, Buenos dias...muy interesante su ilustración.......tengo una ford explorer 99 XLS 4.0 V6 manual gasolina....mi carro me està dando fallas y necesito hacer el diagnóstico de la (s), y necesito localizar mecanico o taller que me haga ese trabajo, ustedes tienen contactos acá y que me los pueda facilitar ?. Soy mujer de 65 años, y durante 22 años he gastado mucho dinero en reparaciones tanto en la compañia de la marca como ppr fuera..... gracias.

[@user-dz4jd3je4j]

Hola buenas noches, quisiera saber me puede ayudar, en mi Ford Ranger 2002 conectado el maf se apaga y desconectado prende pero a veces se acelera

[@battistelliautomotive]

Saludos amigo Tilson, muy buena información para los que no lo sabían y para los que trabajamos a diario con estos sistemas, en mi de Ford gracias.

[@luisfernandomirandapuga2234]

Excelente información con detalles muy importantes tanto de práctica como.distintos tipos y detalles técnicos del fabricante de.maf bien explicado FELICIDADES. Mi admiración. Maestro tilso para autos con tubo. Una explicación suya sería algo formidable. Muchas gracias.

[@edgardodominguez5379]

Saludos desde ARGENTINA Y MUCHAS GRACIAS POR COMPARTIR SU EXPERIENCIA

[@hectoravila2303]

Realmente asombrosa tu explicación muy facil de entender y comprender desde argentina Córdoba muy agradecido por todo lo aprendido 👏👏👏

[@gorts19782]

Muchas gracias por sus cursos. Son muy instructivos.

[@jaimeperez1949]

Me encantó la charla soy de El Salvador y siempre he tenido problemas con el maf de un mazda B 2600 y la inducción me ha ayudado mucho a resolver el problema gracias

[@jorgealejandrolopezgomez6382]

Excelente vídeo 👍👌 me sirvió mucho ya que mi carro estaba fallando y lo lleve a varios"mecánico"y no encontraban la falla y con su vídeo lo encontré 👍🏻👌🏻

[@antoniorodriquez3151]

Excelente material, felicitaciones y espero por nuevos talleres.

[@duarte2302]

Mil felicitaciones muy instructivo el video, gracias por compartir sus conocimientos, saludo desde Venezuela