서해선 일산역 연장개통식 시위현장!! 서해선 배차간격이 50분?! 소사~일산역 시위현장 인터뷰! 이동환시장

[@푸른나무-y1h]

지역톡방보고 들어왔어요 고생해주신분들 감사합니다 고생하셨어요

[@sunghyunhan6509]

찾아보니까 거의 시간당 1대 수준이네요

[@ejlee086]

경의중앙선 선로 용량의 문제임, 서해선과 같이 쓰니까..경의중앙선, 서해선 둘중에 빨리 오는거 타면 됨.거기에 더 빠른 배차를 원하면 고양시 돈으로 차량을 추가로 사면 됨

[@현이아빠-i2h]

경의중앙선타고 출퇴근하는 서급 팔급 타는사람들도있고 배차를 줄일수가 없음. 대곡까지가면 바로 탈수있는데(심지어 평면환승임) 대곡가면 출발 대기하고 있는 열차 있어서 문제없음

[@user-um.good_lucky]

그러게요. 연장은 되도 50분은 아예 아니라고 생각을 하였었습니다.😮😮😮😮

[@DAEGUcitizen06]

와 수도권 ㅋ 이미 광역전철 있고 GTX까지 유치했으면서 지방과 달리 광역전철도 국비로 운영하면서 저런 시위를... 지방은 100원택시 운행한다

[@hrack75]

저 시위자들 중에 왜 서해선은 50분에 1대만 올 수 밖에 없는지, 20분에 1대씩 오게하려면 어떤 투자를 해야하는지 쥐똥만큼이라도 아는 사람이 있을까? 없다고 확신. 애초에 경의중앙선이 대곡부터 일산까지 잘만 다니고 있는데 왜 서해선까지 꾸역꾸역 필요한지 모르겠으며 서해선 차량수가 부족해 20분 배차를 위해선 서해선 차량 추가구입이 필요함. 차량 발주, 제작부터 시운전까지 최소한 5년은 소요됨. 이른 시일내에 20분배차를 할 수 있는 방법은 없음.

[@ilgonwoo14]

서해선 4량으로 운행 합니다 대곡 일산 나눠 운행합니다

[@ejlee086]

이거 시위한다고 해결될 문제가 아닌데 무조건 큰소리치면 해결 된다고 생각하는건가? 배차 빨라지기 위해선 복선철도 깔거나 추가 차량 고양시 돈으로 사면 됨. 현재는 경의중앙선 선로용량 부족으로 생긴 문제임, 지금 상황에서 서해선 배차시간 줄이는 방법은 경의중앙선 전철 투입수를 줄이면 됨, 그러면 그거대로 난리남, 그냥 경의중앙선, 서해선 빨리 오는거 타면 됨, 경의중앙선은 대곡에서 환승

[@박냐하-g6e]

호의가 계속되면 권리인줄 안다고... 원래 서해선 일산연장은 계획에 없던 사업이었다. 대곡소사 개통으로 서해선 배차 간격은 10분에 1대씩 운행 됐어야 하는데 해당 지역구 국회의원의 이기심으로 굳이 경의중앙선 일산연장 만들어 부천 시흥 안산 주민은 15분에 1대씩 배차 간격으로 열차를 타게 되었다. 그래도 기존 20분에 1대씩 있었던 고통 받던 배차 간격에 비하면 5분 단축도 감사할뿐이다. 팩트. 일산 50분에 1대씩? 서해선 열차는 일산행, 대곡행 열차가 번갈아 운행한다. 대곡은 1시간에 네번 정차하지만 일산은 1시간에 두번 정차한다. 물론 대곡역에서 평면환승이라는 개념으로 내린 자리 그대로 경의중앙선으로 쉽게 갈아 탈수 있다. 그렇다면 50분에 1대는 어디서 나온 내용일까. 첨두 시간대인 출퇴근 시간 가장 긴 간격이다. 대곡행이 연속 네번 있다가 그다음은 일산행이 있다. 이 때는 번갈아서 행선지를 놓지 못한 이유는 서해선이 경의중앙 공용선로에 끼어들 틈이 없기 때문이다. 경의중앙선도 출퇴근 시간대에는 열차가 많이 투입 되기에 선로 포화상태에 이른다. 특히나 문산에서 서울행, 가좌 분기룬 통해 용산으로 향하는 양평, 용문행으로 열차가 빼백한데 서해선 전용선로가 따로 있는 능곡~대곡역까지 진입하는게 훨씬 효율성이 있다. 대곡역에서 내리자마자 일산, 문산 가는 열차가 곧 들어올테고 반대로 안산 원시 가는 열차도 출퇴근 시간대에는 10분에 1대씩 열차를 탈수 있는 획기적인 교통편의를 느낄 수 있을것이다. 게다가 일산역~곡산역은 기존 경의중앙 열차에서 서해선 열차 투입으로 지연도착이라는 리스크도 더 줄게 되었다. 나는 저런 시위가 부끄럽다. 무슨 의도인지 아니면 누구의 사주를 받아 무엇을 목적으로 하는지 앞으로 생길 경로무임 폐지를 앞장서기 위한 빌런의 행위인지 많은 사람들이 지켜볼 것이다. 그거 아는가? 내년에 개통 될 GTX-A는 경로도 일반요금을 지불하는 방식으로 돈을 내고 타게 될 것이다. 급행철도라는 개념이기에 교통소외 지역을 위한 철도가 아니기 때문이다.

[@ilsanroad]

디테일한 설명 감사드립니다. 몰랐던 부분도 조금더 알게되었습니다.

[@현이아빠-i2h]

이분말이 맞음 출퇴근시간 당연히 경의중앙선 배차가 서급 팔급으로 6분정도 일건데 중간에 서해선이 들어갈 수 없음. 정 급하면 대곡가서 타도됨

[@kjt4748]

무식한애들 종특 무적권 시위하고 빼액질만해댐 경의중앙선 배차간격 보면 왜 서해선 일산연장 전동차가 그렇게 된건지알텐데 어휴

[@saberguard]

어차피 경의중앙선이랑 마주보는데 건너가는게 귀찮아서 시위를 하네 ㅉㅉ

[@ejlee086]

경의중앙선 선로 용량 부족때문에 배차 시간이 그리 된거임, 그래서 출퇴근이 50분인데 평시는 30분임, 그냥 서해선, 경의중앙선 빨리 오는거 타면 됨

[@saberguard]

@@ejlee086 @ejlee086 애초에 경의중앙선이 문제인 것을 저 사람들이 알 리가 없죠. 그래서 아예 따로 만들면 또 환승 귀찮다고 ㅈㄹ할 듯요 그리고 시간 바꿔서 말씀하신 듯.

[@ejlee086]

@@saberguard 평시가 더 짧은거 맞음, 평시 30분

[@푸른나무-y1h]

보여주기식 국회의원들 반성하시고 최소 20분배차로 하세요