セパレートスピーカーとコアキシャルスピーカーどっちがイイの？GROUND ZERO

[@min7976]

コアキシャルを使ってます。以前はセパレート1択だったんですけど。 取り付けしやすいのと、位相の問題がほぼ気にしなくて良いのがメリットだと思います。 厳密には、ツィーターが少し飛び出ている、取り付け位置が正面でない(セパレートもミッド自体横に向いてますしそこは、カーオーディオ特有の問題ですので)等の諸問題はありますが、 セパレートの場合、ホームスピーカーではあり得ないくらい離れていますので、音のつなぎが難しいのですよね。 音像が上に上がりやすいとはいえ、全体がぼやけてしまいます。 コアキシャルの場合まとまっているので、変な癖が出てこないですね。ホームの世界でイギリスの超有名メーカー、タンノイはコアキシャルを使ってます。（スターリング、エディンバラ等高級スピーカーもコアキシャル）テクニクスもコアキシャル設定があります。 コアキシャルはリスニング距離に対しエンクロージャーが大きく作れるメリットがあり、車だとドアがエンクロージャーになるので、その有利差がまんま働きます。 後はグライコで調整すれば良い感じに仕上がりますよ。（13～31バンド調整出来るヘッドユニットも出ていますし）高音から低音までイコライザーすればこもり感も払拭されます。 きちんとデッドニングすれば、音も上がって来ますよ。

[@kuropug_t2]

今回の比較はスピーカーがドアに取り付けられていますが、10cmなどのオンダッシュ取り付けの場合、ここまで差がつかない気がします。ウチの車がまさにそれで、両方試してますが通常の4ch接続だと、とても悩ましい感じになります。コアキシャルは音がフロントの天井の方へ流れる感じで、セパレートは音場は良い位置になりますが、ツイーターの位置によって位相のせいか響きがどこか気持ち悪く聴こえてしまう。ツイーターの取付位置は、自由に見えても見た目と音質を両立しようとすると、意外と選択肢は絞られてくるように思います。10cmでバイアンプするくらいなら、いっそ16cmドアスピーカーとセパレートツイーターでバイアンプ化の方が良い気もするし…。まあ、そもそも10cmのサイズが一番の問題なんでしょうけども。

[@tanagonn]

運転席側にセパレート 後部座席側にコアキシャル これでもう迷う必要なんで無い！

[@waspleader5346]

自由にできるお金があまり無いのでコアキシャルで良いからスピーカー交換しようかなぁー、と思っていたのですが、聴き比べたら全く違う、というか別次元ですね… これは少しずつでもお金貯めてセパレート買うしかありません。とても参考になりました、ありがとうございます。

[@FC-mw6wg]

試聴させていただきました。 やはりセパレートの優位性がハッキリと出た感じですね。 セパレートのツィーターユニットの音は多少シャカシャカ感が強かった気はしますが、ミッド側は輪郭もハッキリしていたし、音の押出し感も出てましたね。 コアキシャルタイプのスピーカーはやはり、多少音のボヤけ感が出てしまってましたね。 低域の音も弱かったと思います。 どうしてもミッド側のスピーカーにセンターキャップがないので、セパレートに比べて、コーン紙の動きに歪みが出たり、音の広がり感が弱くなってしまうのかなって思いました。 あくまで、個人的な主観ですけど。

[@OstriChickenNanban]

コアキシャルは取付位置でどうしても音の抜けが悪くなるのは当然として、それ以外にもほとんどがミッドウーファーをフルレンジで鳴らしてツィーターをコンデンサ一発で繋ぐためにミッドウーファーの濁った高域がそのまま出て被ってしまいます。 同じ位置から音が出るから位相がいいという人もいますが、自分の側のドアのミッドウーファーなんて横を向いているためスピーカー径の分だけ既に位相がズレていますよ。低域の長い波長はさほど問題になりませんが、そんな状態のミッドウーファーから高音が出たら位相は最悪な状態になる上にどんな調整でも解消できません。 なお音の波長は1kHzで340mm、半波長(逆位相の位置)で170mmとなりミッドウーファーの大きさとほぼ同じ。これが何を引き起こすかは賢明な方なら分かると思います。

[@ORENGE69]

コアキシャルの高音が遮蔽物(内張)により削られるのは目に見えていたので、どうせなら内張無しで「即席なんちゃってアウター化」の音も聴いてみたかったです🎵

[@srkw3795]

ど素人でも違いがはっきりとわかりました!!低音、高音ともに仕事が分かれているセバレートスピーカーの優位性を感じることができました。

[@barrel1849]

セパレートの方が好み 良い動画ありがとうございました❗

[@山崎秀哲]

ウーハーをドアパネルの下の方にしか付けれないからセパレートの方が良いですね… 逆に、ウーハーを耳の高さに取り付けれるならコアキシャルも有りだと思います(笑)

[@_hidekin4937]

コアキシャルのほうは雑味が増して厚みのある音に聞こえがちですが、セパレートはメリハリや音がはっきりしてるのでわかりますよね。ただし、メリハリやはっきりした音になった分音の厚みが足りなく感じますよね。音の厚みはメーカーの味付けにもよるので好みで聞いてみるしかないのかもしれませんね。

[@正人市川-f8z]

情報量はセパレートかな。でも、高域が目立ちすぎの感じもしました。

[@namezuruful]

耳の高さに設置出来るならばコアキシャル（同軸）。しかし車内の場合物理的に制約が有るのでセパレートにしないと高音域の明瞭度が落ちるのでトゥイーターを高い位置、ウーファーを足元やドアにマウントするのがある意味妥協案ではある。

[@HIDETOSHI1024]

DIYで作業するには同軸が圧倒的に楽。 余計な部分を分解したりハーネスを引き回したりしなくて良いので経年での内装の異音も出にくいというメリットを感じて ドアにコアキシャルをを入れましたが。 ショップにお願いするならセパレート一択ですかね。。

[@taka.1996]

今のハスラーは純正位置にツイーターを取り付ける事が出来ないので、止むを得ずコアキシャルスピーカーを付けました。 スズキさん、前のハスラーのツイーターが良かったです。

[@もぎいちろー]

ツィーターがもう車についていて、それで満足してるんですけどスピーカーに納得が行ってなくてツィーターがついてないスピーカーを探してると大体がツィーターセットになってる…コアキシャルを買ってつけても高音が目立ち過ぎないですかね？

[@eng126]

オートバックスで両方とも聞いたのですが、コアキシャルはなんかこもっているような感じがしてセパレートにしました。因みに私はど素人です。😅

[@Nachfolge]

Audio Laboratoriaというメーカーどうなんでしょうか。

[@BIadvocinI]

コアキシャルスピーカーを今使っていて、その後ツイーターを追加したのですが、、、。その場合コアキシャルからセパレートに変更したほうがいいですかね？？

[@村松孝行-m5t]

コアキシャルの方は高音がこもった感じがします。セパレートの方が聞きやすいかな？指向性の違いもあるせいかな？

[@user-utamko]

たしかに聞き比べたことなかったですね。行動力が素晴らしい。 メリット／デメリット計算すると、結果コアキシャルのほうが音質は不利なんですけど、どのくらい不利かが今回わかりました。 理屈上、コアキシャルは位相が合うはずなんですが、なぜかそうは聞こえませんでしたね。ツイーターが飛び出してるからでしょうか？ セパレートであることで低域のメリハリが聴きやすくなることも初めて知りました。人間の耳っておもしろいな～と。

[@mekapu]

好みにもよるのでしょうが　位相の問題があるセパレートにはあるとおもいます　音の自然なつながりバランスの良さなどコアキシャルタイプには捨てがたいメリットが沢山あります、わたしも両方とも試していますがパイオニアのC1730の音が一番好きですね　セパレートは高音が出過ぎてバランスが良くないように思います、調整はできるにですがクロスオーバーの音域はどうしても歪みが気になってやっぱりコアキシャルかな？

[@佃卓美-w5v]

自分もバランスの良いコアキシャルが好きですね

[@inatsupa]

私もコアキシャル派です。 セパレートのほうが設置場所やセッティングの幅が拡がりますが、素人の私がDIYでインストールした場合、スピーカーの能力を100％出せてるかわからないからです（自己満足というフィルターがかかるため） そういう理由もあり、私はcarrozzeriaのTS-J1710というコアキシャルを使用してますが、デットニングやワイヤリングに気を使い、スピーカーの性能の限界に挑戦しています。

[@福岡光]

セパレートの方が明らかに高音がハッキリと表に出ていて、正しくセパレートされてる感じでしょうか。ただポンとダッシュボード上に置くのでない限り、自分で取り付けする分には面倒鴨しれないですが。

[@meitantei_Style]

セパレートの方が高域か抜群にいいですね。リアスピーカーにはコアキシャルがGoodですがね。(^ ^) プレゼント企画なんてどうでしょう?

[@しょうちゃん-m6f]

フルレンジ一発がベストのイメージが強かった。良いかもわからないが　余りにも強調しすぎと思う。フルレンジで凄いと思ったのは　610の大きい平面バッフル。但し　スピーカーが直ぐとび　実用にはならなかった。

[@eijim3979]

こればかりは車種によるんじゃないですか？！。車は移動する道具で、剛性の高い車ならば純粋な比較はできると思いますが、軽自動車とかならば変わらないというかむしろ車内の静音性の方が重要ですよね。軽自動車にもツイーターがつくピラーがでてきましたが、そもそも組み付け精度かわかりませんが他の部分からキシキシ、モキモキ音がしますし。　 コストカット、薄い軽いでも丈夫かも。スピーカーの性能だけでは収まらないですね。　薄い軽いは騒音、音質からしたら矛盾しますし。

[@user-sd7rt2vy8d]

セパ一択

[@チャンネルクワトロ]

コアキシャルタイプとセパレートタイプを聴いて 音が1つのスピーカーから聞こえて来るのがコアキシャルで位相がバッチリあって セパレートだと、アレ⁉️ツイッターとミッドがバラバラに若干位相があって無いような… でも音像がキチンと展開されていて、 音のチューニングをして行く中で、自分もDIYでカーオーディオマガジンとか読み漁りしながら勉強しながら調整していますがコアキシャルの様な音のまとまり感を出すのが、中々難しい部分ですね(*^^*)

[@maxima8103]

中高域のクリアさではセパレートが圧倒的だと思ったのですが、ベースラインの音程がモゴモゴと不明瞭に聞こえるところがあるなと感じました。一方のコアキシャルはそこが予想外にはっきりしていて、明瞭さよりも雰囲気良く控えめに鳴ってる方が望ましい音楽のジャンルだったらありでがないかと思いました。

[@ganma.ch.caraudio]

2ch接続だったのでTAを高域に合わせてるのでMIDが合ってないのです(*´ω｀)

[@dokodoko2134]

ぶっちぎりでセパレートですね こうもハッキリと差が出るとは

[@zarusio]

いちこめ