【セロー250】意外と簡単！？スイングアームのベアリング化！

今回も僕の林道専用セロー250の作業をします！
割とやってる人も多いかと思われるスイングアームのピボット部のベアリング化です。
評判がいいカスタムではあるのですが、やった事ない自分からするといきなり一人でやりたくない作業ではあったんですが、教えてくれる人が周りにいないので失敗覚悟で作業してみました！
いざやってみると思ったより簡単でスイングアーム外した状態でベアリング化までは1時間かからずできました！
ただ独自のやり方なので参考程度に見ていただけると助かります、、
使用部品
シェル形針状ころ軸受HK形(オープンエンド両側シール形)
HK1816LL/3AS ×4個
使用工具
スイングアームを外す為の工具一式（ここでは割愛してます。）
当て木、ハンマー、グリス、金ノコギリ
樹脂カラーを叩く為の棒、ベアリングを奥まで叩き込む為のソケット（もちろんソケットじゃなくても可）
インスタやってます！
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#セロー250 #スイングアーム #ベアリング化

[@39onigiri]

３０年前にセローに乗ってましたが、セローは激しく乗ってはイケないバイクと思い込み、別でモトクロッサーを乗ってました。ここまで愛情が注がれるセローは幸せですね！しかも意外とタフ。また乗りたい😆

[@39onigiri]

細かい事ですが、プラハンは大きいのを使ったら工具の保護になります。圧入はボルト＆ナットでも可！出来れば焼きの入った長いボルト。ナットの前にソケットをかますと傷が付かずに入ります。でCRCはグリスの対敵です。エンジンオイルなら△。使い易いオイル差しはホームセンターで売ってます。ご参考まで…　こらからも自分がバイクに乗ってる気分で視聴させて頂きますm(_ _)m

[@hi_ro.rider-]

モトクロッサー乗ってらっしゃったんですね！元レーサー乗りの方に教えていただきありがたいです！今後の参考にさせていただきます。ありがとうございます✨

[@douglas-uj6yc]

初コメします。「TT250R Raid」乗りです。60万円もしてベアリングが入っていないとは、ヤマハはアカンですね。 思ったのですが、ホームセンターで売ってる30cm以上の長いネジを使うと正確にベアリングの圧入が出来ます。

[@hi_ro.rider-]

コメントありがとうございます！ 安っぽさは逆に伸び代があるとも言えますね🤭長いネジなるほどですね！締め込んで行って圧入する感じですかね！いつか試してみたいです！

[@user-py7lo6bk8s]

グッ・ジョブ❗️ですっ‼️😆👍✨ 是非に参考にさせていただきますっ‼️

[@hi_ro.rider-]

ありがとうございます😆‼️ ヘタクソな編集ですが参考になれば幸いです✨

[@koketarou]

何故樹脂をメーカーが選択しているのか？コストダウン要因では無いと思いますが。ベアリングにしてオフロード走行して結果どうなのか？知りたいですね。平地走行ならベアリングかも知れないけども。オフロード走行してる時にベアリング対過重は大丈夫なのだろうか？

[@hi_ro.rider-]

メーカーが樹脂にしてる理由はわかりませんが、他のオフ車はほとんど最初からベアリングが入っているらしいので、私が入れたベアリングの耐荷重は置いておいてオフロード走行には利点が多いかと思います。実際ステアを乗り越えた際のリアの追従性は上がりましたよ。

[@koketarou]

@@hi_ro.rider- 余計な心配してしまいました。が、使ってみて問題ないなら善かったですね。その後の経過状況等々知りたいですね。私も色々調べてみました、YAMAHAテレネーも三つのベアリング入ってますね。個人的な話にてマルイの電動エアガンの樹脂ブッシュを小径ベアリングに換えてみて対過重足らなくてすぐ壊れたってこともありまたメーカー標準の樹脂ブッシュに戻しました。セローもそのうち買う可能性もあり、これ発見して情報集めてる段階です。セローよりテレネー買う可能性が高いですが、軽快な山林を駆け抜けるなら250位が使いやすいとも思ってて、セロー復活に期待してます

[@dokun8933]

👏🤩

[@hi_ro.rider-]

ありがとうございます😊‼️

[@user-mk8lg7ct7n]

その定番カスタム😂より、リンクロッドのブッシュからのキシキシ鳴き音を改善したい

[@hi_ro.rider-]

リンクロッドの異音ですか🤔グリスアップしても治らないってことですよね？？僕は経験ないのですいません😅

[@hutuunonamae]

ベアリング化されたアルミリンクの製品があるよ。