セローってイジったら速くなんの？

Рет қаралды 14,111

Күн бұрын

Пікірлер: 33

@RK-kq5ce 6 ай бұрын

セローは遅いということにしておきたい人達が多いですが、大きな間違いです。少なくとも街中では250で最速レベルの一台ですよ。公道で0－100加速は意味ないです。0－50、0－60が実質の速さを決めます。そこから上は下道では違法ですし。動画からも分かりますが、0－50、60ではWRやCRFに先行してますよ。ノーマルのエキパイ・マフラーならさらに先行しているかと。私は街中での速さを求めてZX-25R⇒CB250R⇒トリッカーと乗り換えてきました。セローと同エンジンのトリッカーも初速はめちゃ速いです。

@たてみの 6 ай бұрын

オーナーならではの視点でよく見てますね。あえてテロップを入れず、意図的にスピードメーターがわかるよう画角を変更した上でスロー映像を入れたのは、まさにあなたのコメント通りのメッセージを“ わかる人だけわかればいい “という意味合いを込めた動画構成だったんですよね。私が伝えたかった中間加速特性を代弁していただけるとはありがたいです。だって、コレを私が最初に言っちゃうと面白くないですからね(苦笑) さらに口を滑らせるならば、本編のセローは数本のテスト走行の中でも、あえてスタートミスと4速チェンジミスがある一番遅い物を使っています。理由は単純で、格上とはいえノーマル車に勝っても面白くなかったし、そもそもセロー(トリッカー含む)の速さの本質とは、タイムやスペックなどの絶対値よりも、イレギュラーに対する吸収性とリカバリーの早さこそ評価すべきと考えるからです。

@ほそやんx-l4b 6 ай бұрын

僕のトリッカーは高速道路は乗らないので、最高速は７０ｋｍ程度出ればいいかなぁ～的な仕様でチェーンコンバート520でスプロケットがF11Ｒ47ですがまだまだ通勤快速には至っていません。 0～50や0～60を速くするアドバイス的な動画を切実に期待しています。

@たてみの 6 ай бұрын

@@ほそやんx-l4b かなり攻めたスプロケ設定ですね！ F13Tで十分と感じている私には未知の世界です(苦笑) コレを読んだ誰かからアドバイスをいただけたらよいですね。

@RK-kq5ce 6 ай бұрын

@@ほそやんx-l4b F11R47！！それだとアクセルだけでウィリーしそうですよね! もう少しハイギアードにして2速ひっぱれるようにする方が0-50/60は速くなると思いますよ。

@maachan1975 Ай бұрын

なんとかプラス届きましたので早速装着。ハイカムに変えたような、と言った表現がピッタリかそれ以上でした。 CBR600RRも乗ってますが、同じ位まわして楽しめそうです。

@たてみの Ай бұрын

レビューありがとうございます。やはり、わかる人にはわかるのですね！ハイカム同様、パワーバンドが少し上にシフトして、それがより顕著になるといいますか。となると当然気になるのが、″ これにハイカムを入れるとどうなるんだろう？ ″ と。もちろん、試しましたよ(苦笑) カスタムの詳細や結果などは、近日公開予定の、《セローっていじったら速くなんの？ 2nd》をご覧ください。いつもの ″ 的を得ていない ″ グダグダの解説付きでお得です(苦笑) 余談ですが、CBRいいですね、私もまたSSに乗りたいですね。

@gohukuya-san 6 ай бұрын

分かります。変態紳士ご用達の何とかプラスですよね～今週末を楽しみにしております。これからも楽しい動画をお願いします。

@たてみの 6 ай бұрын

動画をご覧いただきましてありがとうございます。そうですね、チラッとなんとかかんとかって変態紳士しか使わない物が写ってましたね。アレを付けて喜ぶとか、やっぱり変態なんでしょうね(苦笑) 今回は、何だかチャンネル登録者数がジワジワと増えてきたので、ある種の強迫観念にかられて茶番動画を投稿しました(苦笑) 次回からは真面目にやりますw

@mryamasa2 6 ай бұрын

空冷ですので、どうでしょうか、私の物は夏に市街地ばかり走っていると、熱ダレで止まる時があります。

@たてみの 6 ай бұрын

それが正常だとわかっていても『んん～？』ってなりますよね。うろ覚えで恐縮ですが、空冷のBMWだったでしょうか、タンクに貼ってある注意事項に『アイドリングが長いとバイク燃えるから注意してね』と書いてあったような。極端な一例ではありますが、それを読んでからは、セローがグズると『よくぞ止まってくれた』と褒めるようにしています。燃えないまでも、エンジンの焼き付きとかも嫌ですものね(苦笑) まぁ、冗談はさておき、シビアコンディション下では、油温計を付けないまでにしても、ギアの入りを注意深く探ったり、たまーにプラグの状態を確認したりと、色々出来ることがあるので、お互いセローをいたわりつつ楽しみたいですね。

@nishiy5538 4 ай бұрын

オンでは空冷は不利ですね。ただこれがオフになってゲロやアタックツーになると、空冷でないと駄目

@近城よしを 2 ай бұрын

とても面白い動画ありがとうございます。今度は土の上で試してみるとオフロードバイクのそれぞれの特性がチョット分かりますよ。

@たてみの 2 ай бұрын

オンオフ両用のトレール車、土の上でヨーイドンも面白いでしょうね。ちょい乗りなのでわかったような事は言えませんが。フラットダードでのWR250(X)は楽しかった。スキー場での激坂ヒルをKLX250でアタックしたときは、セロー250の感覚で登ろうとするとダメだった。コースでYZ125に乗った時は感動した。ミニコースでKLX125に乗ると、意外とFフォークの良さに驚いた。オフローダーの人って気さくな方が多いのか、ポンポン自分のバイクを貸してくれるから他にも色々乗りましたが、どれも一長一短なんですよね。個人的にはセロー250が一番ですが、乗り換えたいと思わされたのは、レーサーと2stを除けばXR250でしたね。パワーやら足まわりやら、色々良かったですが、何よりも全体的なパッケージングが良かったですね。コレ一台でオールOKな雰囲気が最高！まぁ、キャブなんで乗ることはないですが。個人的には、CRF450L・ハスク701・WR250F辺りを性能の5％も発揮出来ずにダラダラ乗りたいですね。話がかなり逸れてしまいましたが、私の代わりに《オフロード対決！》的な動画を投稿してください。 goodボタン押しますよ。

@shoheikimura1603 5 ай бұрын

たてのみパイセンっっ👍 今さっき届いて、早速乗って来た。忠男ノリフミバッフル無し相性バッチ👍👍👍 理想通り⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 最高っ👍あざす。

@たてみの 5 ай бұрын

kimuraさんでしたか。お取引のメッセージ欄で言ってもらえたら何かしらのサービスができましたのに(苦笑) ともあれ、ノリフミマフラーと相性が合ってて良かったです！

@ももも-d6d 2 ай бұрын

こんばんは。タイトルものすごく興味深く、コメントさせて頂きます。当方の、FINALセロー装着パーツ(抜粋)です。パワーBOX(チタン)、ノリフミROCKET4(チタン)、NAGバルブ、パワーファンネルキャップ(タマイチ商店)、ZETA ハイフローエアフィルター、NGKイリジウムプラグ、SP武川スポーツカムシャフト、i-CON III(BLRシャシダイ現車セッティング依頼済) フロントTRIC COMP KIT(Technix)、リア Gsenseオリジナルオーリンズ(OHLINS)、YZマスターシリンダー(タンデム社キット) 等、装着仕様です。仲間のKLX250(キャブ車2005)29馬力と直線で勝負で五分五分です。伸びは当方セローが若干伸びます。セロー250…空冷SOHCでも頑張れると思います！

@たてみの 2 ай бұрын

ぜひとも私の代わりに《セローもイジったら速くなったよ！》という動画を投稿してください。 goodボタン押しますよ！