Поїхали НА ГРЕВЕЛАХ у МИКОЛАЇВ. Осіння велоподорож

Рет қаралды 1,387

7 ай бұрын

Кінець жовтня видався дуже спекотним, тому ми з Олегом вирішили відправитися у велоподорож на гравійниках у ... Миколаїв! Так, саме туди! Запланований маршрут був дуже цікавий. Природа з різноманіттям осінніх барв, гравійні дороги та веселі тварини. Ну і звичайно, наш позитив! ;)
Підтримати канал: send.monobank.ua/jar/7B1uA4E71F
Велосипедна сумка X-Tiger: alii.pub/6sr09t
Винос керма Toseek: alii.pub/6sr0a0
Велокомпьютер CYCPLUS M1: alii.pub/6rv6ww
Сенсори CYCPLUS: alii.pub/6rv6xa
Соціальні мережі:
Ⓣ Telegram: t.me/graveltravel
Ⓕ Facebook: / sergey.khmaruk
Ⓘ Instagram: / s.hmaruk
Ⓢ Strava: / strava
#велоблог #велосипед #велоподорож #велотуризм #подорожіукраїною #хмельницький #україна #WatchUA

Пікірлер: 38

@GravelTravel 7 ай бұрын

Підтримати канал: send.monobank.ua/jar/7B1uA4E71F

@rivaldelta 7 ай бұрын

Гарна покатенька. Приємно дивитись покатеньку українською солов'їною мовою. Дякую за відео. Чекаю на інші відео.

@GravelTravel 7 ай бұрын

Дякую за перегляд ;) Як раз монтую новий відос з крайньої покатеньки 😎🚴

@mewurelio 7 ай бұрын

Відос крутий) Наступного разу зробимо щось, ще цікавіше)

@GravelTravel 7 ай бұрын

Обов'язково))

@Sandr_admin 7 ай бұрын

Тормозиш як маршрутка))

@GravelTravel 7 ай бұрын

Це точно))) хоча ось крайній раз учора катався, то вже не так сильно пищать )

@Sandr_admin 7 ай бұрын

@@GravelTravel змазав салом?)

@YuraKulyk 7 ай бұрын

Доброго дня. Коли буде нове відео з варкою ланцюга за новою технологією?) Дякую.

@GravelTravel 7 ай бұрын

А у мене вже є відео на каналі kzbin.info/www/bejne/bl6cm4p4mLN1npo

@YuraKulyk 7 ай бұрын

Я мав на увазі варку змазки за новою формулою із новими температурами варки. Мак Вакс писав в тг що буде нове відео.

@yuriis1790 7 ай бұрын

29:33 міняти гальма - конкретний геморой. Це той випадок, коли треба одразу купувати велосипед з нормальними гальмами. Нормальні гальма - це гідравлічні гальма. Скільки б мені не розказували, які можуть бути чудові механічні гальма, буцімто для туризму та дальніх подорожей тільки механіка, з власного досвіду можу сказати, що це все фігня. Гідравлічні гальма набагато кращі. Я проїхав на найдешевшій шиманівській гідравліці MT200 більше 22 тис км, ні разу не змінюючи масло, тільки колодки, і вони працювали відмінно, чудова модуляція, надійне гальмування. Зараз на гравійнику проїхав на гідравлічних Shimano GRX 400 вже майже 5000 км - і тільки позитивні враження. А до цього були механічні TRP - і вони дуже сильно програють гідравліці від Shimano як у плавності, передбачуваності гальмування, так і в потужності. Тому гальма (для мене) - тільки гідравліка. Але у вашому випадку ще питання, чи стануть гідравлічні гальма, чи доведеться міняти дуали, а це вже буде дуже дорого. От чому одразу було не купити велосипед з гідравлікою? Так, вийшло б дорожче, але воно того точно було варте. І взагалі, навіщо було купувати вживаний велосипед сумнівного походження, нехай він і коштував 700$, коли можна купити український Cyclone GSX, новий, з гарантією, на гідравліці, з Shimano GRX 400, який не те що нічим би не поступався, а у багатьох елементах був би кращим? Так, це не 700$, а 1183$ (а з промокодом на 7% це було б вже 1100$), або взяти в оплату частинами (або внести 700$, а решту оплачувати частинами). І це був би новий велосипед, з гарними гальмами, з дуже хорошим діапазоном передач, і головне, 100% впевненості, що цей велосипед ніхто не вкрав. Щодо другої проблеми (точніше бажання перейти на касету 11-46), то я б точно не рекомендував би касети Sunrace (або що ще гірше - якісь китайські, типу Sunshine і т.д.). По-перше, касети Sunrace та китайці на 11-46 мають дуже поганий крок між найбільш вживаними зірками. Особливо огидним є стрибок з 18 на 15 зірку, це дуже великий перепад, вкрай некомфортний, тим більше на гравійнику. Інший момент, це те, що касети Sunrace (а у мене була недешева MX8) вкрай неточні, їх складно налаштувати. Наприклад у мене на найлегших передачах (найбільші зірки) ланцюг чиркав об більшу зірку, у той же час на найшвидших передачах (найменші зірки) він чіпляв вже виступи меншої зірки. Я був вкрай розчарований цією касетою, змінив її на Shimano SLX CS-M7000-11 - і це був просто інший рівень, хоча ця касета коштувала співставну ціну з Sunrace. Перемикання передач вдалося налаштувати дуже швидко, касета точна як на великих, так і на маленьких зірках. І головне, вона дуже плавна на найбільш вживаному діапазоні середньо-високих передач, хоча й має дуже великий перепад (37-46) на найлегших передачах. Я спочатку думав, що це повна хрінь, але насправді це виявилося абсолютно виправданим на значних підйомах. І хотів би звернути увагу на ще один аспект. Як ви могли помітити, більшість гравійників, які мають сингл трансмісію на 11 швидкостей, використовують касети з діапазоном 11-42, хоча перемикачі у більшості випадків підтримують і касети на 11-46T. Це пов'язано з тим, що для касети 11-46T при налаштуванні перемикання потрібно збільшувати B-Tension (це відстань від направляючого ролика до касети), інакше перемикач не зможе закинути ланцюг на великі зірки. У свою чергу збільшення B-Tension призводить до погіршення якості перемикання (перемикання більш повільне, на неточних касетах збільшується вірогідність затирання об зірки по краях діапазону, як це було у мене). Тобто перемикання працюватиме, але не так чітко, як на касетах 11-42T. Ось це і є головною причиною, що виробники встановлюють саме касети 11-42T на свої велосипеди. Тому майте на увазі цей нюанс, та зважуйте, чи варто замінювати саме касету, можливо є сенс встановити меншу передню зірку. А взагалі, навіть я, людина, яка проїхала не один десяток тисяч кілометрів на туристичній сингловій мтбшній трансмісії, пересівши на гравійник, все ж схиляюсь до думки, що для гравійника та шоссера дабл краще, оскільки він має ширший діапазон як на швидких, так і на легких передачах. Буду радий, якщо мій досвід стане вам чи ще комусь у нагоді)

@GravelTravel 7 ай бұрын

Дякую за розгорнутий коментар та власний досвід. Буду тепер думати над оптимізацією апгрейда ;)

@LeevoGamedustry 7 ай бұрын

З приводу гальм: Не буває механіки, яка буде гальмувати краще за добру гідравліку по якості гальмування. Механіка краще не гальмуванням. Механіку обирають тільки тому, що раптом гідра потече в подорожі, і гальмів в тебе не стане. А на механіку можна просто тросік з собою возити. Чисто в цьому плюс для подорожі. Так як і з хромолью. Алюміній легше, але варити його тільки аргоном, а хромоль будь який дядя Вася заварить, де б ти не їхав

@LeevoGamedustry 7 ай бұрын

Тому зазвичай так радять чисто для подорожей. Хромолєва рама та механічні гальма. Але я знаю багатьох людей, хто катає подорожі на гідрі. Так в деяких з них була проблема, коли гідра текла і далі їхали без одного гальма всю подорож. Але то таке, поламатись може все що завгодно

@olehy5000 7 ай бұрын

файна покатенька!

@GravelTravel 7 ай бұрын

Треба вже якось разом катнути )

@mtb_lover_ua1274 7 ай бұрын

ну кабанчики прикольні))

@GravelTravel 7 ай бұрын

Це точно, в селах багато прикольних тваринок 🙂

@user-kj5eu6ki3m 7 ай бұрын

То грибники а не на пікнічьок)))

@GravelTravel 7 ай бұрын

Та там того лісу клаптик і щось я грибів у ньому не бачив )

@seotraf 7 ай бұрын

Вот на этот маршрут отлично зашел бы МТБ который дома остался), половину видео по ужасной "гревел" дороге тряслись). Ты когда катал на МТБ меньше на него жаловался) чем на этот гравийник).

@GravelTravel 7 ай бұрын

З приводу МТБ згоден, але на гревелі ми цей маршрут проїхали, то мені прям в кайф вій зайшов. МТБ я вже протюнінгую і наступного року будемо ще й крос-кантрі їздити )

@seotraf 7 ай бұрын

@@GravelTravel глянул среднюю на гревеле 13,4 кмч странно) на мтб думаю было также или даже выше). На сколько я понимаю гревел может делать мтб в случае 80% асфальт и 20% качественная гравийка.

@GravelTravel 7 ай бұрын

@@seotraf так ми ж не їхали заради середньої швидкості. Ми їхали собі в кайф. Розмовляли, знімали, десь зупинялися, щоб пофоткати. Тому нам на середню швидкість взагалі пофіг )

@seotraf 7 ай бұрын

@@GravelTravel та я к тому что гревел это про скорость, а МТБ про удобство мягкость управляемость) все проходность.