Ремонт генератора renault duster. Замена подшипников, щёток и интегралки генератора рено дастер.

Загорелась лампочка аккумулятора, генератора. Сработались щётки в генераторе, замена интегральной микросхемы (реле), щёток, подшипников. Разбор генератора. Ревизия, диагностика, проверка деталей генератора. Пайка обмотки и диодного моста. Номера подшипников 63032rshc3 и 62022rshc3
#renault #duster #auto #электроника #авторемонт #автоэлектрик #автоэлектрика #автоэлектроника #сто #автосервис #mafiaauto #automafia #генератор #диодныймост #рено #дастер #ремонтавто #ремонт #мафияавто #автомафия #мафия #интегралка #якорь #обмотка #диоды #разбор #проверка #ревизия #пайка

[@Dmitriy152]

Аккуратная работа мастера. Спасибо, перенимаем навыки.

[@sevas1]

Жаль, но в последнее время не занимаюсь ремонтом генераторов, а так ещё есть о чём рассказать. Но может ещё будет возможность.

[@Dmitriy152]

@@sevas1 Как будет, так будет, у вас любое видео на ура.

[@user-ni9oy5hf3z]

Спаибо за ваше видео! У меня на логане такой же генератор с вашей помощью поменял подшипники налегке!

[@sevas1]

Здравствуйте. Благодарю Вас за отзыв. Рад, что видео оказалось полезным!

[@user-ne5uq9su4f]

Спасибо! Чётко ясно и понятно.

[@user-ro1hs5wb2j]

Коротко ясно и по делу

[@sevas1]

Здравствуйте. Благодарю Вас за отзыв 🤝

[@olegpal234]

Четкий автор. Все разжевал

[@sevas1]

Спасибо Вам большое за положительный отзыв 🤝🙂

[@viktorpetrov2064]

Спаибо за ваше видео!

[@georgiyrafailov7679]

Супер

[@sevas1]

Благодарю за отзыв 🤝

[@user-33-DC-jq7ex]

Спасибо❤

[@sevas1]

И Вам 🙂

[@Chinis-i]

все правильно , этот флюс кислотный , нужно смывать ,

[@iraklibibilashvili7713]

spasiba 👍👍👍👍

[@sevas1]

Благодарю за отзыв 🤝

[@user-jt3mv6wz2e]

Спасибо

[@sevas1]

Здравствуйте. И Вам 🤝

[@user-jl5xq4jp8j]

Хоть один кольца не кинулся менять. Этим кольцам хана приходит когда диаметр около 12мм остаётся

[@user-eb8ul1hc9w]

Не, новые подкинуть можно и на пробеге в 200ткм, но если брать IKA 120200 / Cargo 230090. У них состав меди годный и ресурс хороший заложен (особенно в Карго,но брать надо не по низу рынка). Важно: после установки почти стопроцентно придётся центровать кольца в токарном станке, ибо любые кольца ложатся криво в 1 из 3 случаев (пробовали греть ротор, мазать маслом, зачищать посадку, подрезать пластик - не работает, ибо кольца через раз кривые сами по себе).

[@dimazyuev9133]

Хорошее видео) скажите пожалуйста номера подшипников и фирму?)

[@sevas1]

Здравствуйте. SKF: 63032rshc3 62022rshc3, но можно и Koyo

[@dimazyuev9133]

Спасибо большое))

[@user-bg7su5gs5p]

Токосъемные кольца оставил подарок на доделку следующим мастерам

[@sevas1]

Вы другие комментарии читали? Могу для тебя персонально повторить) Владелец отказался менять коллектор и оставил его будущему владельцу, так как машина на продажу. И так, на всякий случай, эти кольца переживут ещё пару комплектов щёток, зачем разводить человека на ненужные запчасти и работу🤷🏻‍♂️ можно будет поменять при следующей замене щёток.

[@A806R]

@@sevas1

[@A806R]

@@sevas1 , не пристегивайте рога на правильное замечание. щетки набивают дорожки на кольцах под себя. новые же , шаг влево, шаг вправо на микроны, сорвутся к чертям.. И вся работа насмарку. про замену колец никто не говорит. но проточить и выровнять хотя бы надо было.

[@sevas1]

Шо? Опять? Хотите правильное замечание? Здороваться сначала научитесь! Этот генератор после ремонта работает уже больше трех лет и проблем не знает.

[@user-jl5xq4jp8j]

Этих колец лет на 10 ещё

[@rinat_fan_chess4260]

Этот кожух не снимая генератора тяжело спрыгивает или может лепестки не видно куда нажать нужно чтобы из зацепления вышел

[@sevas1]

Здравствуйте. Там такие лепестки, что нажимать не на что. Крышку нужно просто стягивать, но можно сломать, причём это не зависит от того на сколько Вы аккуратно это будете делать. Просто она может быть сухой от нагрева и потерять эластичность.

[@user-xw3kk1yb9z]

Видео хорошее, но не ужели, так трудно было назвать, какие подшипники нужно ставить?

[@sevas1]

Здравствуйте. Благодарю Вас за отзыв. И спасибо за конструктивное замечание, дело в том, что это одно из первых видео на канале и тогда я ещё не знал всех нюансов, но благодаря людям как Вы, в будущих видео исправлял подобные недостатки. Вы можете найти номера подшипников в моих ответах к комментариям, уже пару раз там их писал.

[@user-od5tg7kx4c]

Добрый день.И как ходят подшипники с маркировкой С3(увелич.рад.зазор)?Какой пробег?Ведь с заводу идет подшипник,который имеет немного другую маркировку....

[@sevas1]

Здравствуйте. По маркировки ничего Вам сказать не могу. Вы про это знаете явно больше чем я. Подшипники подбирают менеджеры по VIN коду и официальному каталогу. По этому, вся ответственность за подбор запчастей ложится на них. А вот про машину могу немного рассказать. Авто моего товарища и по электрики кроме меня туда никто не лезет, после ремонта прошло уже чуть больше двух лет. Пробег точно сказать не могу, но знаю, что за это время (примерно 1г и 4м) на работу он ездил в соседний город. За день получалось около 200км и так 5 дней в неделю. Если примерно прикинуть, то намотал он уже около 70-80т км. Пока полёт нормальный.

[@user-od5tg7kx4c]

@@sevas1 спасибо

[@stalavis]

У меня новые щетки .У них форма интересная . под углом немного, градусов 30 к поверхности кольца . Имеет ли значение в какую сторону тот угол при установке?

[@sevas1]

Здравствуйте. Бывают генераторв у которых щетки немного смещенные, для увеличения площади контактного пятна. Вам нужно посмотреть как у Вас они стоят. Если со смещением, то разница есть. А если по центру, то лучше их немного подровнять, чтобы быстрее проработались.

[@ice-x13]

Добрый день. Скажите на видео плохо видно номер модуля с щетками Valeo. И хорошо бы знать номер колец тоже Valeo. Спасибо

[@sevas1]

Здравствуйте. Номер интегралки "593546 valeo". По поводу коллектора, как я понимаю фирма valeo отдельно не производит, в продаже есть только аналоги.

[@ice-x13]

@@sevas1 Спасибо

[@user-hi2js7xq2h]

1. Выпаивать обмотку не надо, статор вытаскивается при лёгком воздействии с обратной стороны. 2. Обмотка прозванивается не Омметром, а Мегаомметром. В остальном всё хорошо)

[@sevas1]

Здравствуйте, спасибо за отзыв. Обмотку выпаял, чтобы можно было проверить диоды по отдельности. Про омметр полностью с Вами согласен, но у меня его к сожалению нет, по возможности проверяю хотя-бы, чтобы не было замыкания на массу.

[@SterVyatnik22]

Тут он правильно сделал, что отсоединил обмотку от моста, в его случае обмотка в передней крышке сидит на герметике, поэтому легче и быстрее отсоединить обмотку от моста, и потом ее припаять, чем потом играться с герметиком и центровкой обмотки.

[@sevas1]

Мегаомметр вообще вещь 👍🏼 до сих пор жалею, что не забрал его со старого места работы☹️

[@konstantinsmironovs4120]

@@sevas1 если плохо лежал, то грех оставлять!

[@sevas1]

Здравствуйте. Да он мой был)) просто переезжал далеко (9000км) и не стал отправлять транспортной компанией, думал дорого и не особо важный инструмент. Оказалось, ошибся дважды, доставка была не дорогая и в работе мне его не хватает. Но Вы правы, лучше пусть хорошо работает, чем плохо лежит)))

[@ijenya68]

Подскажите пожалуйста,сколько стоит ремонт со всеми зап,частями?Это я к тому,что стоит ли мне заморачиваться ремонтом,старого оригинального гены(про запас),пока установил новый но фиг знает какой.

[@sevas1]

Здравствуйте. Как правило, если генератор снятый, замена подшипников и щёток и прочего примерно 1500-2000р сама работа. Сами запчасти щётки 100-200р, подшипники 1000-2000. Интегралка 750-2000р и диодный мост также. Всё зависит от фирмы и качества. Вы правы, иногда дешевле заменить генератор целиком.

[@ijenya68]

@@sevas1 За ответ спасибо,но здесь еще не учитывается медная втулка на якоре и САМОЕ главное::Что надежнее-востановленный оригинал или непонятный аналог(в моем случае "мегаампер")?

[@sevas1]

@@ijenya68 я всегда считал, что гораздо лучше восстановить оригинал. Попадались китайские стартера и генераторы у которых просто разлетелись корпуса из-за того, что не отбалансирован якорь, да и качество у них так себе, частенько хватает только на год.

[@ijenya68]

@@sevas1 Еще раз спасибо,но ,с Вашего позволения,продолжу:А именно напрягает то,что замена подшипников,втулки и прочего,не будут соответствовать по качеству оригинальным зап.частям.Будут,либо сомнительными аналогами(с неизвестным сроком эксплуатации),либо оригиналами,но не с конвеерным качеством.Вот эти мысли и заставляют советоваться с Вами,как специалистом.

[@sevas1]

@@ijenya68 Вы наверное даже не удивитесь) мы заказываем оригиналы у официалов, а приходит контрафакт и было даже за этот год, 3-4 раза приходили з/ч по электрике, б/у тщательно запечатанные в оригинальную упаковку.

[@sergejvoronkov8413]

Добрый день, подскажите производителя и номера подшибников

[@sevas1]

Здравствуйте, к сожалению смогу посмотреть только после выходных, все данные в компьютере на работе.

[@user-gw1uu1yw6r]

Добрый вечер.При вкл.потребителей падает напряжение в сети на пару секунд,и дальше все Ок.Напряжение~ 14.5 падает на 13.5.В чем может быть причина?Благодарю.

[@sevas1]

Здравствуйте. Такой провал может быть как правило из-за двух причин, либо уже подсевший аккумулятор, либо в генераторе стоит не оригинальное интегральное реле. Я если честно, на такую бы мелочь внимание не обращал бы. В большинстве случаев это считается нормальной работой генератора.

[@user-gw1uu1yw6r]

@@sevas1 Благодарю за ответ.Скорее всего АКБ,утром показывает 12.4V.,я грешил на щетки.пробег 123500км.двс к4м

[@sevas1]

Обычно когда щётки, то начинает моргать лампочка акб на приборке. А когда аккумулятор виноват, то вольтаж поднимается только на повышенных оборотах, в любом случае попробовать поставить другой акб не помешает, если есть такая возможность. Натяжку ремня не проверяли?

[@user-zz9rb4ez7s]

Все отлично! Но я забиваю и выбиваю все на деревянной колодке, а не на резине.

[@sevas1]

Тоже отличный вариант 👌у меня когда-то лепёха свинцовая была, тоже в ход шла) но колода думаю лучше.

[@user-vc8lk1mx1k]

сколько примерно стоит работа снять, заменить подшипники и установить гену на дастере? там вроде не просто так его снять?

[@sevas1]

Затрудняюсь сказать по поводу цены снять/поставить, мне перенесли уже снятый. Перебрать генератор в районе 1,500. Снимается он там действительно не просто, если не ошибаюсь нужно снимать радиатор и кондиционер, соответственно спускать, а потом и заправлять фрион. Скорее всего цена приблизительно 3,5-5тр.

[@user-zz9rb4ez7s]

Снять подушку двигателя и сместить его назад

[@user-zz9rb4ez7s]

Поддомкратить его

[@MultiVladiMir1972]

1 вопрос - сколько проходит шкив/обгонная муфта после такого пробега? не стоило ли заменить и её? 2 вопрос - сколько проходит коллектор с таким износом контактных колец? а износ изрядный, почти 90%. его стоило заменить поскольку он следующий на очереди на ремонт. отдельно эту деталь можно купить и установить на якорь. а вот что действительно ещё походит так это регулятор, достаточно заменить в нём контактные щётки. подходят от регулятора ваз 2110, которое стоит гораздо дешевле нового регулятора валео. для установки новых подшипников всё-таки лучше использовать пресс. флюс лучше использовать нейтральный, типа канифоли. если нужен жидкий, то достаточно измельчить канифоль и растворить её в спирту. агрессивный флюс для других цветных металлов в данной ситуации неуместен, мягко говоря.

[@sevas1]

Сколько проходит обгонная муфта, вам никто не скажет. У коллекторных колец износ около 50%, переживёт ещё пару комплектов щёток, на следующей замене щёток можно и поменять. Если паять с кислотой, то её нужно отмывать. Если нужен жидкий нейтральный флюс, у меня на этот случай есть жидкая канифоль. Щёток по размеру не было в продаже. Человек сам привёз интегралку в сборе, ему так было проще. Машина ездит после ремонта уже четвертый год, пока всё хорошо .

[@ruslan_1690]

Я так понял щетки ходят 200-230 тыс. на этих двигателях/ генераторах. Многие не меняют реле целиком, а перепаивают щётки, у меня на прошлой машине два комплекта щеток регулятор пережил, стоит третий, но кольца уже под замену.

[@sevas1]

Здравствуйте, да вы правы. Если аккумулятор в порядке, то щётки ходят по 200т легко и даже гораздо больше . Я в основном тоже меняю только щётки, но бывает так, что прошу привести щётки, а человеку проще взять интегралку рублей за 750. А вот кольца бывают по разному ходят, иногда после первых щёток нужна замена.

[@alikhs4783]

@@sevas1 Здравствуйте У меня дастер дизельный, 60т. пробег, начала моргать аварийка зарядки, в итоге щётки и кольца износ офигенный. В чём-то причина сего раннего износа? . Цикл езды на 70%город Спасибо.

[@sevas1]

Здравствуйте. С таким маленьким пробегом, большой износ якоря, это конечно не естественно. Чаще всего причиной преждевременного износа коллектора является плохой аккумулятор. Уменьшается ёмкость и аккумулятор перестаёт брать заряд, из-за этого начинает сильно греться генератор, так как потребителям не хватает напряжения аккумулятора. Чаще всего, многие проблемы генератора происходят из-за аккумулятора, либо из-за неправильной натяжки ремня.

[@ruslan_1690]

@@alikhs4783 мож то не твой гена, был ранее на сто, у диллера, мож за енили?

[@alikhs4783]

@@ruslan_1690 Никогда такого не встречал, чтобы 55т. , и колец нету. Ну стоит вебаста, ну свечи накала, берут немало, но не 55т. Аккум кстати в любой мороз крутил на ура. Одни вопросы, люди что это????

[@aleksnik5968]

Спасибо, очень доходчиво объяснил, разложил все по полочкам. Такой вопрос - у меня гена Bosh 231001910R --A Двигатель H4M очень уж похож на твой. Хотел узнать номера подшипников на мой, возможно они такие же? Если не сложно не подскажешь? Хотел бы заранее найти их до ремонта.

[@sevas1]

Приветствую. Благодарю за отзыв. Если отталкиваться именно от этого номера генератора (bosch) то подшипники другие. Бош продаёт ремкомплект для ремонта такого генератора " BOSCH F 00M 147 778" размеры подшипников 17x52x17, 17x35x10. Но если честно, я не совсем в этом уверен, есть небольшие сомнения. Желательно знать VIN конкретного автомобиля, соответственно при условии, что генератор стоит родной. Если скинете VIN, то завтра гляну на работе.

[@aleksnik5968]

@@sevas1 Здравствуйте, VIN X7L4SREA458163621 гляньте пожалуйста.

[@sevas1]

Здравствуйте. С праздником! К сожалению сейчас выходные (совсем забыл)) менеджеров нет, доступа к базе запчастей соответственно тоже. Можете напомнить после праздников?

[@aleksnik5968]

@@sevas1 И Вас С праздником ! Конечно, нет проблем).

[@aleksnik5968]

@@sevas1 Здравствуйте, VIN X7L4SREA458163621 моего автомобиля, генератор родной, номера или артикул подшипников на мой генератор посмотрите пожалуйста?

[@Ashab597]

Здравствуйте, не подскажете ,на машине стоя генератор 140 А. он сгорел, на разборке купил другой он оказался 120 А. не обратил внимания на это все когда покупал, горит лампа чек аккумулятора , но машина работает и даже если клемму отсоединить ,может ли гореть лампа из-за того что генератор на 120 А?

[@sevas1]

Здравствуйте. Вряд ли это из-за разницы по Амперам. Скажите, а какая у Вас именно машина?

[@Ashab597]

@@sevas1 Volvo XC90 2007, может реле напряжения перекинуть ?

[@sevas1]

А диагностику не делали? Ошибки есть по генератору? Возможно интегральное реле и выдаёт ошибку, но вот только вопрос, целое ли оно в Вашем генераторе который неисправный.

[@Ashab597]

@@sevas1 нет ,диагностику не делал. Да вот же , не известно еще работает ли родной который был.Ну попробую с диагностики

[@sevas1]

Посмотрите ошибки и если есть напишите. Возможно проблема вообще не в генераторе.

[@ramil.nurgaliev]

А если не смыть флюс и лаком для ногтей помазать?

[@sevas1]

Здравствуйте. На флюсе лак долго не продержится. Если флюс используется активный, например кислота, то его обязательно нужно смыть, он даже под лаком будут давать реакцию. А по поводу лака для ногтей, возможно он даже будет не плох как подручное средство изоляции, но вот только не могу сказать, как он будет держать температуру.

[@salamonl4698]

Добрый ночи.подскажите пожалуйста вы разбирали генератор на логане 1 рестайлинг без Гура .его также надо паять? Ремонт схож ? Или есть разница.просто хочу сам снять его и сделать

[@sevas1]

Здравствуйте. Логан пока в ремонте не попадался, но паять приходится практически на всех более менее современных авто (примерно с 2003г) думаю логан не исключение.

[@sevas1]

Ремонт генератора практически на всех автомобилях идентичен.

[@user-vz5hz7gb5t]

Какие подшипники стоят номера

[@sevas1]

Ставил эти : 63032rshc3, 62022rshc3

[@destroyallways]

Легко так пальчиками вал вытолкнулся из подшипника... А у меня - никак!

[@sevas1]

Здравствуйте. Ну тут раз на раз не приходится. Бывает и крышки лопаются.

[@user-xw3kk1yb9z]

Скажите,а стоит ли добавлять смазку на новый подшипники?

[@sevas1]

Здравствуйте. Тут каждый делает так, как считает нужным. Если подшипник сомнительной фирмы, то стоит вообще убрать штатную смазку и нанести новую. А если подшипник проверенной фирмы, то лучше всё оставить как есть.

[@user-hq4qs6jx1b]

Здравствуйте, загорелась батарея не заряжается рено каптюр , проверили тестером с генератора нет зарядки, проверили подачу тока на генератор идёт мерцающий сигнал на тесторе горит и зелёная и красная лампочка может дело совсем не в генератор. Пробег 150 неисправность загорелась на ходу. Подскажите пожалуйста что делать дальше.

[@sevas1]

Здравствуйте. Мерцание - это у нас идёт цифровой сигнал и это нормально, так и должно быть. На дастере управление зарядом идёт с блока управления двигателем по цифровой шине LIN, Вы даже можете сделать диагностику и должны быть ошибки по генератору. А вот, что именно неисправно в генераторе, тут уже покажет вскрытие, возможно просто сработались щётки.

[@user-hq4qs6jx1b]

@@sevas1 спасибо большое, очень помогли и главное во время 👍

[@sevas1]

Вы разобрались? Что было если не секрет?

[@user-hq4qs6jx1b]

@@sevas1 щас снимать буду, и отдавать в ремонт потом расскажу

[@sevas1]

Понял. Удачи Вам ✊

[@user-et7ol3qd7d]

На дастеровсков генераторе обгонная муфта же стоит, а здесь обычный шкиф

[@sevas1]

Здравствуйте. И то , и то бывает.

[@user-tc2mu5my9l]

Читал комментарии ,писали за мегаометр.Та не нужен он тут вообще.Используем аккумулятор и лампу 55 ватную .Следующий метро (тут уже пробивная способность больше)используем лампу накаливания 220 вольт. Замер сопротивления мультиметром в таких случаях не применяю вообще...

[@sevas1]

@user-tc2mu5my9l здравствуйте. Показывали мне как-то способ с лампой 220в, довольно рабочий метод.

[@vitalikragnarok1]

Здравствуйте,сталкнулся с проблемой на Меган 3, заменил на генераторе коллектор ,щетки и подшипники ,все было хорошо все зарядка была откатал пару дней и тут заряд на холостых оборотах не работает только когда газу дашь ,подскажите в чем проблема реле иле цепь возбуждения?

[@sevas1]

Здравствуйте. Первая мысль у меня почему-то ремень. Скажите ремень случайно не новый поставили ?

[@vitalikragnarok1]

@@sevas1 нет, только шкив

[@sevas1]

Проверьте натяжку, очень похоже на слабый ремень. Скажите, а когда заряда нет, лампочка аккумулятора загорается?

[@vitalikragnarok1]

@@sevas1 у меня автоматический натяжитель и довольно-таки хорошо натягивает.Да лампочка загорается и пишет нет заряда,я сначало на пайку подумал снов разбирал и все пропаял не помогло.

[@sevas1]

А вольтметром зарядку меряли? Извините, что столько вопросов задаю, но это важно.

[@user-gf2to2vn3r]

У меня передний подшипник корни пустил в вал ! Хрен пальчиками выдавиш и молоток не в помощ только сьемник и танцы с бубном😢

[@sevas1]

Такое тоже встречается. Иногда пресс в помощь, а иногда и корпус лопается.

[@user-gf2to2vn3r]

@@sevas1 пресом корпус лопнет только сьемник мастерить

[@user-eb8ul1hc9w]

На резьбу ротора накрутить гайку; накрутить двухлапый съёмник 250+мм размером, создать НЕБОЛЬШОЕ напряжение на зажиме съёмника и, подстраховывая вылетающий ротор снизу (чтобы не упал на пол), постучать с молотка по торцу вала съёмника. Работает в 99/100 случаев. Сотый случай сдаётся после суток откисания в жидком ключе и прогреве посадки подшипника на ротор.

[@lokomotiw7842]

Можно было просто поменять щëтки с экономив денег клиенту. регулятор и без крышки встаëт свободно. крышку обломив перегородки можно установить после. А новое и дурак поставить может...

[@sevas1]

В том то и дело, что клиент сам привёз интегралку вместе с щётками в сборе. Отдельно щёток нужного размера в наличии на тот момент не было. Я говорил ему про экономию, но ему на тот момент важнее была скорость ремонта. Я кстати об этом говорил в ролике, но Вы видать этот момент упустил из внимания. Благодарю Вас за комментарий.

[@lokomotiw7842]

@@sevas1 От регулятора ВАЗ 2110 встают один в один с оригиналом щëтки. Я не нашол о налога но по размеру подходили с вазовской. Выпаял и впоял в валео регулятор... Ходят как часы...

[@sevas1]

Спасибо, это полезная информация ✊ пригодится 🙂

[@lokomotiw7842]

@@sevas1 Сейчас на рынке твориться невесть что... Данный регулятор со счëтками стоит 5500. Это просто ахринеть... По этому вынужден был импровизировать.

[@sevas1]

Достойный выход из положения) у нас запчастями занимаются менеджеры, я им дал щётки для образца, а мне обратно уже дали интегралку в сборе, но с владельцем авто это естественно обсуждали. В итоге сказал, что надо сделать прям сейчас. Когда я работал сам, то естественно я так не делал, а тут получается, что я запчастей вообще не касаюсь.

[@auto300]

Добрый вечер, у меня с зарядкой всё хорошо, но через 10 секунд после пуска двигателя загорается лампочка аккумулятора и бортовой компьютер пишет,,батарея не заряжается,,. Поменял реле регулятор ничего не изменилось, на диагностике проверили авто и говорят реле регулятор, что может быть? Рено Клио 4, 2016год, генератор valeo

[@sevas1]

Здравствуйте. Здесь сложно сказать, так как я сам не могу посмотреть машину. Но скажу Вам так, что на рено очень капризный генераторы valeo к интегральной микросхеме. Воспринимают только оригинал и ничего больше, встречал такое, что люди меняли генератор целиком на контрактный, так как новая интегралка очень дорогая. Скажите, а с чего всё началось и почему её решили поменять?

[@auto300]

@@sevas1 подключались к мозгам через программу pyclip, смотрели ошибки и сразу после этого при пуске двигателя выскочила такая проблема (может совпадение), поехал к генераторщику он поменял щётки на регуляторе, но ничего не изменилось, сказал с генератором всё в порядке едь к электрику, электрик всё проверил и сказал реле регулятор, поменял на Mobiletron ничего не изменилось, электрик говорит ставить только оригинал, оригинал на этот генератор найти невозможно, придется пробовать с контрактного генератора подкидывать регулятор

[@sevas1]

Я Вас понял. Ну тут только можно проверить, приходит всё, что нужно на генератор (питания) . По моему там должно быть два тонких провода на разъёме и один толстый, силовой прикручен гайкой и идёт на аккумулятор. На тонких проводах должен быть один плюс, а второй цифровой, но для его проверки нужен спец прибор. Либо второй должен быть контроль, который идёт на панель. По поводу мобилитрона, он работать на Вашем автомобиле не будет. Посмотрите, есть ли у Вас на аккумуляторе, на минусовой клемме датчик с двумя тонкими проводами, если есть, то возможно по комплектации стоит система интеллектуального заряда. Попробуйте отключить от этого датчика разъём и посмотрите, что измениться. Я так понимаю, что у Вас зарядка идёт, но только есть ошибка на панели? Если проблема появилась после подключения не качественного сканера, то возможно нужно было просто обнулить нормальным прибором и всё. Вы меряли заряд? Что именно происходит на холостых оборотах, под нагрузкой и без? И на оборотах? Я имею ввиду как изменяется зарядка, если конечно она вообще есть и меняется.

[@auto300]

@@sevas1 на разъёме генератора один провод, электрик смотрел осциллографом, сказал нет связи блока с реле регулятором, зарядка есть, логика зарядки работает правильно для системы старт стоп. Датчик на минусовой клемме отключал, заряд становится постоянно 14,7. На холостых авто работает отлично, когда холодно даёт 15в заряд, потом 14.6, когда аккумулятор зарядится даёт 13.4(должен стоять agm аккумулятор)

[@sevas1]

Я понял. Но если нет связи блока с интегральной схемой, то должна быть конкретная ошибка по генератору, а именно по регулятору. Если на отключенном разъёме зарядка есть, то проблема скорее всего только в регуляторе.

[@rinat_fan_chess4260]

Щетки VL300821 valeo такие используются в регуляторе или другие ? kzbin.info/www/bejne/b6WZfqOrnt2cgdE

[@sevas1]

Точно сказать не могу, обычно подбираю по размеру и расположению хвоста

[@sevas1]

Дело в том, что ютуб удаляет комментарии с ссылками и я к сожалению не могу их посмотреть.

[@user-eb8ul1hc9w]

PX602 в 90% генераторов Валео. Исключение - спецтехника и древние отложения металлолома.

[@user-od9xn8wc3x]

Кто хочет проверить работу генератора есть прибор fas.st/lysYW0

[@sevas1]

Интересно и не дорого 👍

[@user-od9xn8wc3x]

@@sevas1 Хорошая вещь для гаража

[@user-zf3de7fg6q]

Хоть бы пернул чтоб узнать номера подшипников.

[@sevas1]

Чем же я тебя бедолагу обидел? Ты только писать умеешь? Учись и читать, номера есть в описании к видео. Я то пернул, ты вдыхай поглубже и номера появятся.

[@user-zf3de7fg6q]

@@sevas1 ну ты ж нашел где-то видеокамеру,или телфон с камерой попался,решил стать блёгером дак озвучвай все до конца,про муфту нислова несказал,вот нюхни дружок хлебный душок,невсе обольщают.

[@sevas1]

Без проблем, я в курсе, что не все люди адекватные. Благо ютуб показывает автору статистику. Таких как ты всего 0,3%, и появляетесь раз в пол года, можно и потерпеть. А у тебя это на всю жизнь, так что экономь желчь. P. S. Ты ж нашёл где-то устройство с доступом в интернет, мог бы номера подшипников найти вместо того, чтобы хамить взрослым, незнакомым людям.

[@user-go8rx1cr2y]

​@@sevas1в каком городе вы находитесь?