【実はスゴイ駅】新神戸駅は大都市の玄関のわりに目立たないけど、本当はすごい駅。新神戸駅の特徴と魅力をいろいろ紹介。

Рет қаралды 123,978

yuki-film

Күн бұрын

Пікірлер: 138

@kata-v8t 2 ай бұрын

地元民です。いつも京都への通勤でつかっています。平日休日問わず多くの乗降客がいます。また、駅前には100mくらいの神戸芸術センターというビルが建っています。三宮まで地下鉄で行けるので秘境駅に見えてもそこそこ便利です。

@いあ158 2 ай бұрын

地元民です。動画内で布引の滝からの川＝生田川が何度も写っていますが、「川の真上にある駅」ということも特徴の一つかもしれませんね。阪神間の鉄道では結構「橋の上の駅」がありますが。

@yuki-film 2 ай бұрын

コメントありがとうございます。川の上の駅特集もございますのでよろしければご覧下さい。kzbin.info/www/bejne/aYa4nH6dZb95pNksi=0uANcin53onewbA3

@rch5055 2 ай бұрын

4:58 わかりにくいけどホームの上を公道が横切っていて、そこからホームの様子を見下ろすことができます新幹線ホームを駅の外から間近に近くに見れるのは珍しいかも

@aba3347 2 ай бұрын

山陽新幹線が開通したその昔、出来たての新幹線で神戸から博多まで修学旅行。新神戸駅での停車時間は約30秒。近ツーの事前の警告⚠️？があり、積み残しなく、新幹線にご迷惑かけずに、150名の生徒が全員残らず乗車するために、学校で乗車練習しました。笑　教室の扉を新幹線車両扉にみたてて、整列して、先生がストップウォッチで計りながら、、、ダッシュ💨🏃‍➡️🏃‍➡️🏃‍➡️とにかく中へ、席は気にするな！と先生が叫んでました。もちろん、無事に乗車完了しました👍Yuki-filmさんの動画を拝見して思い出しました、約48年前。

@motoyukihirai777 2 ай бұрын

神戸の凄いところは、市街地からわずか2キロのところがもう山の中だというところですね。

@越智幹夫 2 ай бұрын

私は神戸市内在住ですので、現役時代は毎月のように新神戸から新幹線で出張に出ていました。日帰り出張でも帰りの時間に余裕のある時には、地下鉄を使わずに徒歩で三宮まで戻る事も多かったのですが、余裕があるはずなのになぜか在来線は最終になってしまうんです。新神戸から三宮までは自然と東門筋を通る事になりまして、行きつけのスナックなどがありますので、仕方のない事です。

@Zeit-OSA 2 ай бұрын

自動改札機が導入される前は、改札で「在来線乗り換えです」と申し出て、途中下車印を捺してもらう形でした。新幹線の途中下車印というだけで珍品でしたが、印影が他にない菱形というのも貴重でした。

@Jason-us9ix 2 ай бұрын

動画投稿お疲れさまです。神戸出身です😅今では当たり前のホームドア、新神戸駅には設置されてましたね。中学の修学旅行で九州行く際、新幹線利用で「乗車練習」？したこと思い出しました😂

@kazufwhd5691 2 ай бұрын

山陽新幹線が岡山まで開通して新神戸駅が出来た時、子供ながらになんだかとても嬉しかったことを思い出します😊

@Pokemon-t185 2 ай бұрын

新神戸駅凄

@A-kira-T 2 ай бұрын

新神戸駅と同い年の神戸市民です。見た目の造りは地味で、新幹線単独駅（開業13年間は地下鉄もなく）で不便、山のふもとの秘境駅など、少々マイナスイメージが紹介されがちですが、ここまで丁寧に紹介して頂けるのを嬉しく思います。特に阪神・淡路大震災にもほぼ無傷で耐えた断層直上の三層構造や、山からの河川の合流地点(BBQで紹介された場所)を高架で１スパンで跨いでホーム下にコンコースを設けた構造、以前の別動画でもありましたが相対式2面2線のホームに1977年時点で可動式ホーム柵が設置され、今では普通に見られるホームドアの先駆けが昭和の時代からあったことなど、建築面でこの駅の歴史やすごさがもっと広く紹介されて知られると嬉しく思います。各トンネルが集まる場所という観点は市民には当たり前ながら斬新でした！

@sabutyan0915 2 ай бұрын

神戸市内発切符を持って旅行する時、自宅からバスで市内駅、三ノ宮で降りてバスで新神戸駅に向かうとバス代だけで新神戸駅に向かえるので楽です。ICカード利用でバス最初の下車後60分以内に新神戸に着かないといけない制約付きですが。(24年10月よりバス最初の下車から次のバス乗車まで30分以内)

@ルイジルキーニ-g7s 2 ай бұрын

箕面が駅から近い滝として有名ですが、布引の滝の方が駅から近い！しかも、のぞみ停車駅から近い！

@yoshiboo-t2l 2 ай бұрын

行った事があります。新神戸の駅の下にも川が流れてて、親水公園みたいになってるところがあるんですよね。

@yasutoyoshimizu7095 2 ай бұрын

昭和42年7月豪雨の時、よく被害が無かったのは奇跡的上部に有ったゴルフ場は山津波で流されてしまう大惨事でしたからね。

@saori9281 2 ай бұрын

神戸へ行く時、新神戸駅にはお世話になっているのでご紹介嬉しいです♪ 山側と海側両方同日に行きたい時は、飛行機で海側から山側へ登るよりも、山側から海側へ下る方がはるかに楽なので大変ありがたい立地。 JR神戸線に乗り継ぐ予定無くても、何となくもったいない気がしてつい黄色い改札の方を使ってしまいます。。笑

@哲史牛尾 2 ай бұрын

断層で別々に作られたことにも触れている!!素晴らしい動画ですね!

@Larphy002 2 ай бұрын

この新幹線ホーム位置に円形校舎の "旧布引中学校" が建っていました。校舎を壊す前に、火災実験をして煙の流れなど調べたそうです。円形校舎は少なくなり、灘区では美野丘小学校が残っています。

@MASAKAZU951722 2 ай бұрын

地元民です。本日5年ぶりに新神戸駅を利用したのですが、発車メロディが銀河鉄道999からジャズ風なメロディに変わっていたのに少し驚きました。

@風ひまわり 2 ай бұрын

ここ5年間で２回、関東の北の方から京都、大阪、新神戸駅へ。駅からゴンドラで布引きハーブ園、駅直結のANAホテルに泊まって夜景、異人館散策、有馬温泉には高速バス。記憶に刻まれ懐かしいです。

@eita-tq1wx Ай бұрын

たまたま見たKZbin,学生の時、親が新神戸駅近くに住んでいた。もう50年も前です。布引の滝も歩いて行った。最近は地下鉄もあり三ノ宮も近い。とてもいい所です。懐かしかった。

@nozomi-kq8mo 2 ай бұрын

やっぱり上司ぃが好きっ💖 最後の一言で悩殺されました💖💖

@あまのじゃく-i2z 2 ай бұрын

大変楽しい動画ありがとうございました😮 新神戸の駅の事が理解出来て　参考になりました。まさか断層の上に駅ぐあるなんて思いもよりませんでした。いろいろと歴史があるんですね🎉

@kゆう-l6k 2 ай бұрын

近い距離に都会（海側）と田舎（山側）両方楽しめるのが良いですね♪度々訪れる近隣の布引ハーブ園は景色が良く最高！

@taka7218 2 ай бұрын

山に入ったら「猪注意」ではなく駅周辺の市街地も夜は「猪注意」です。山に入らずとも市街地のビルの合間を流れている川も清流です。

@frifrifrispable 2 ай бұрын

建設時に駅の東側に住んでいましたが今の神戸市立布引中学校あたりにでかい穴を掘っていた記憶が幼心に残っています

@kobeinminecraft150 2 ай бұрын

新神戸の地下鉄は本当に深い

@大东亚少年 2 ай бұрын

阪神間在住です。九州と中四国方面に出張の際に時々この新神戸駅を利用します。何というか回り回ってシンプルでモダンでコンパクトな新神戸駅は、大都市の駅っぽくなくて妙に愛着があり好きなんですよね。駅前を再開発することは有れど、山と滝を作ることは出来ませんからね。とはいえ基本的には地下鉄降りて長い長いエスカレーターで乗り換えをするだけで、新神戸周辺を見て回る事はなく、あくまでも乗り換えの為だけに寄る印象です。 OPA？オリエンタルシティ？があった時代の賑わいはわかりませんが、現在コトノハコ神戸など駅前の商業施設は苦戦してますね。どちらかというと住宅地なので三宮と差別化を図り、もっと生活密着型の小売店やスーパー何かが有れば良いのになと思います。個人的には以前計画のあった、阪急を新神戸経由で地下鉄に直通する事が出来れば、新横浜まではいかなくても、かなり便利になり人の流れも変わると思うのですが...将来の投資として、お金がないのは承知ですが実現してほしいです。

@sububa0817 2 ай бұрын

山麓部の秘境駅と言えども、ここ20年少しで全種停車駅になったのは凄い事だと思います。おそらく航空機などの競争でそうなったのだと。昔は速達のぞみは通過しておりましたし、更にもっと前の昭和時代や平成初期では当時は子供ながら食堂車付きの0系ひかりと最新の100系新幹線ひかりは速達種別で通過を指咥で見ていたのと、オンボロい停車タイプのひかりやこだましか停まらなかった二線級の冴えない新幹線駅と思っていた懐かしい思い出があります。

@西川健司-x8o 2 ай бұрын

上司ぃさんが爆発しまくってるから壊れてきましたね。新神戸でお新香ベロベロは傑作です‼️😂

@tai-yaki334 2 ай бұрын

新幹線が自動改札になる前から、ホーム柵ありましたものね

@yumikomorito642 29 күн бұрын

当地には昔自分が学んだ中学がありました。新神戸が出来るまでトンネル工事の発破で授業中に良く教室が揺れました。まあお陰で見晴らしの良い場所に近代的な設備の校舎として生まれ変わりました。新神戸駅のおかげです。けれど旧円形校舎も懐かしいです。

@ytanaka257 2 ай бұрын

かなり前からホームドアがあった駅のイメージ

@hidenobuwatanabe7051 2 ай бұрын

何度か行ったことはあるけど… あの川清流だったんだ。せっかくの川がコンクリートに囲まれてもったいない。

@鳶鷲 2 ай бұрын

youtuberのひろきさんが「新神戸ニキ」と言うあだ名がつくきっかけになった秘境駅・・・？

@秀夫宮脇 2 ай бұрын

実は、地下鉄の湾岸線の工事関係者でしたが、当時は高松線から、ポートアイランド、六甲アイランド、にライナーを通す、青写真は、存在していました。立ち消えになりましたが。

@socrateos 2 ай бұрын

神戸に旅行に行くときは、新神戸駅（新幹線）と三宮駅（商店街）の中間あたりのホテルに泊まります。そうすると、どちらの駅にも歩いて１０分ぐらいなので便利です。

@TSUYOS185 2 ай бұрын

繁華街からの散歩コースに自然に恵まれた景勝地があるのも神戸ならではですね。同じ港町でも横浜にはないものです。駅の再開発が完成して神戸の玄関口の一つとしてさらなる発展に期待ですね。

@JUN15972 2 ай бұрын

地下鉄の新神戸駅は一足早くリニューアルしたりしておりエスカレーターも全部新しくなっています

@みぞっち-l9j 2 ай бұрын

通過対策で離したホーム柵と全列車停車の利点から、子供の頃よく新幹線を見に行きました。今は全列車停車が確約されてホーム柵更新と共に列車に近くなって全景を見るのが難しくなりましたね。ちなみに本当の新幹線最寄りは西明石で、後日初めて西明石で通過をみた僕は轟音に驚き泣きわめきました。良かれと連れて行ってくれた母には申し訳ないですが、あの轟音は当時の僕には怖い以外なかったです。

@JUNISO5126 2 ай бұрын

1988年、東京から高校の修学旅行で京都へ、班行動の日に神戸に行きました。三ノ宮から北野異人館街に行くため一駅地下鉄に乗りましたが、それがその年開通したての北神線に繋がる新神戸駅でした。改めて見ると高架下の感じは熱海そっくり…どころか青梅線の奥多摩みたいですね…一歩間違えば上越線の土合…旧信越本線の筒石のような構造になった可能性もあるのですね。

@eiaabokunimo275 2 ай бұрын

ルートの案が４つもあった話が面白かった。第4案も結構良かったかもね。

@wohltemperierte 2 ай бұрын

非常に空気が爽やかな駅です。布引の龍神の気が流れ出ているかもしれません。

@fumiya218 2 ай бұрын

新神戸駅の山側を見れば秘境駅なのは納得

@枝豆とビール-o4h 2 ай бұрын

のぞみ号が全列車停車になった時は、本当に嬉しかったです！「新神戸駅は不便」と言う東灘区、灘区在住の人で、新大阪を利用するけしからぬ輩も居ますが(笑)。来年は神戸空港との全面対決です。便数が大幅に拡大するので、羽田枠は増えるでしょう。利用者としては選択の幅が増える、まさしくコンパクトな大都市になるチャンスと思います!(^^)!。

@kobekobe80 2 ай бұрын

こんなにトンネルの要衝なのに惜しむらくは駐車場がほとんどない

@マリオの帽子-r2u 2 ай бұрын

広き日本の秘境駅＆聖地ですね。

@ぬるぽフナ件氏 2 ай бұрын

ひろき😅

@天王寺発阿倍野橋行き 2 ай бұрын

コメ主新神戸ニキ説。

@suiseibank 2 ай бұрын

確かに乗換には便利な駅です。姫路方面から東京へ行くとき、新大阪駅より新神戸駅のほうが乗換が楽ですものね。

@TJM-st8lk Ай бұрын

いつも動画を楽しく拝見しています。子どもの頃、夜に新幹線から下りて、あまりの暗さに驚いたことを憶えています。「新幹線の駅やのに」と…もちろん、地下鉄などない時代でした。ホームも（新大阪などに比べると）殺風景で、転落防止用の柵…いえ、柵なんてものじゃなく、金属製の塀とゲートが要塞のように立ちはだかって子ども心に物々しく感じました。改めて見ると、今のホーム柵は軽やかでソフトだなぁと(笑)。建設時点で地震対策が考慮されていたのですね。布引の滝はスケールの大きな瀑布ではない、高みから打たせ湯のように落下するわけでもない。岩肌に沿って白い帯になって滝つぼへ至るたおやかな水の流れで、「布引」という名称がぴったりだと思います。駅から数分でマイナスイオン浴ができるロケーションは良き👍 「新幹線の駅」としてはミニマルな機能ですがシンプルでわかりやすく使いやすいと思います。至近にあるビルの下層階、商業エリアが非常に残念な状況ですので、なんとか人が流れたらいいなと。三宮エリアが変貌を遂げる中、今後六甲山の麓の駅がどうなるのか、楽しみです。

@notetrap 2 ай бұрын

初めて視聴したけど解説の声が聞きやすい😃

@zoozoo8263 2 ай бұрын

新神戸駅に停車する時はトンネル内に標識みたいなものがあるのでしょうか？

@0915early 2 ай бұрын

新神戸で途中下車して布引ダムを見に行きました。新幹線の駅から一番近いダム！石積みの美しい堤体で有名ですね。

@r58southbound29 2 ай бұрын

関空を神戸沖に作っていれば、24時間国際空港と東海道山陽新幹線が最も接近した日本のゲートウェイ都市・神戸となっていたかも知れませんね。

@bouya924 2 ай бұрын

連絡手段としては、旧北神急行を狭軌化して、そのまま神戸市街地の地下を南下、東海道本線の東灘駅(現摩耶駅)付近から分岐する神戸臨港線から分岐してきたJRと合流、そのまま神戸空港へ…というのが理想だったでしょうね。

@r58southbound29 2 ай бұрын

@@bouya924 ありがとうございます。あとはポートライナーを大型スーツケース置き場を備えた車両で新神戸〜三宮〜空港の快速運転とか、出国時は新神戸駅でチェックインと荷物預け入れできるとか。鉄道の国土軸と超大型空港がほぼ隣接できる国内唯一の地政学的なメリットが活かされなかったのが残念です。

@psychedelicraspberry517 2 ай бұрын

ならない。羽田に取られまくり😵

@joe55904 2 ай бұрын

この付近のローソンで、でかいイノシシがゴミ箱倒して荒ぶってたのを見たことがある

@reotamen 2 ай бұрын

小学生の時　新神戸駅のホームのガラス壁の下で、弱った昆虫採取をした思い出　ブイコばっかりだったけど

@西海道開発 2 ай бұрын

山側に出口が欲しいと思っていましたが憩いの場がある事を知り作るのは不可能とわかりました。

@真鍋康裕 2 ай бұрын

へぇ～、あの阪神淡路大震災でも被害があまりなかったとは・・・😮

@OHAGIRLFAN 2 ай бұрын

新神戸駅は狭い駅なのは有名だが、すごい駅ということが分かりました。

@bouya924 2 ай бұрын

戦前の弾丸列車計画では、大阪の次は姫路だったそうです。

@R171-k8b 2 ай бұрын

伊丹市に住んでいますが、名古屋からの遠征帰りに新神戸を利用して、神戸どうぶつ王国や神戸市立王子動物園に行ったりしていますね。

@winning-gamba8948 2 ай бұрын

新神戸駅はのぞみも停車する新幹線の駅とは思えない新幹線版秘境駅ともいえますね。在来線との接続がないのは少し不便ですが😅

@NTTWEST3 2 ай бұрын

ホームの下は都会の水遊び場になっています

@e1to_1208 2 ай бұрын

地下鉄の空港線ができてくれれば北区からは新幹線も飛行機も電車一本で乗れるように！！！

@mata-xr3gv Ай бұрын

④案の世界線をみてみたい…

@メロンソーダ-g6p Ай бұрын

全部の新幹線🚄が停車する新神戸駅🚉ここを通らないと東西には行けないです😅😅😅

@hiroden_precure5200 2 ай бұрын

北九州高速4号線の大谷JCTもトンネルに挟まれた駅？となっています。また同道路には、同じ福岡県内に所在する春日市にない春日ICという上司ぃ要素あるICもあります。

@kousakuguma 2 ай бұрын

最後のダジャレは、もしかして某投稿主さんの説法の影響？？？

@binestyle 2 ай бұрын

某師匠の影響か・・・な？

@hiroden_precure5200 2 ай бұрын

いやいや某人気バラエティ番組の影響もある？！関西出身の○島と上司ぃの韻が似ているからそれらをを掛けているのかな？！

@kousakuguma 2 ай бұрын

なるほど。関西に元ネタがあるのですね。（こちら関東民）

@jxfc-jk9bb 2 ай бұрын

ポートライナーが新神戸まで繋がれば便利なのになあ

@あさこふ 2 ай бұрын

国は新幹線建設するためなら阪急の線路を高架にしたり地下にしたり自由にできると思ってそう

@rittoboymamomamo_1 2 ай бұрын

阪急に関して…多分、京都線のこと言ってると思うが、あれは地質的や地理的に高架にせざるを得なかったからであり、また、関西私鉄の多くは、軌道法に基づいて敷設してた為、元から標準軌を採用してた経緯から、新幹線建設工事の際、ある意味で“間借り”した訳です。その証拠に、上牧〜大山崎の高架化工事は、先に新幹線の方を作った後で、突貫で作った訳で、今でもその名残は、阪急側の駅ホームの形状に残ってますよ。

@TSUYOS185 2 ай бұрын

新幹線ではありませんが、戦前に大阪駅を高架にする際阪急を地平に下ろせと命令してますね。

@寛一寺澤 Ай бұрын

三ノ宮駅と新神戸駅のつながりをもっと早く便利になれば😮

@takevtr1000f 2 ай бұрын

上司ぃの声を聴くと遅いといわれたくなっちゃう病気にかかりましたが、今回も楽しませていただきました。今度関西行った時に行ってみようと思います(^^

@ニックネームを入力 2 ай бұрын

山の中案があったのか… それはそれでロマンがある

@exloverayu3249 2 ай бұрын

すぐそばに滝がある新幹線（高速鉄道）の駅というのは、日本もそうでしょうけど、世界の高速鉄道から見ても、ここだけなのではないでしょうか？新幹線駅から降りたってすぐに自然を楽しめるのいうのも中々ですよ。

@海兵3 2 ай бұрын

布引の滝へ行くのに、大阪駅から三ノ宮経由で行くつもりで東線で大阪駅をめざしたのですが新大阪に付いたとき、新幹線で行ってしまえと決意し一駅乗って新神戸に行きました。早く着いてよかった　(^_^;)　滝まで距離は短かったですが高低差があり、けっこうへばったので帰りも迷わず新幹線で帰りました。全列車停まるので新大阪からは楽ですね。

@近藤良英 2 ай бұрын

ドアに挟まれてる- 🤭ホ−ムドアも閉められちゃったりして😂

@yosshi1982 2 ай бұрын

まさか、上司ぃーが下ネタを言うなんてｗｗたぶん初？（最後は某鉄道系チャンネルを真似たのかな？）こうしてみると日本の土木や建築の技術って、すごいですね。これは世界に誇れる技術力だから、今後も継承し、技術の発展してほしいですね。

@ひらっちゃん笑 2 ай бұрын

駅下の清流でBBQ！？びっくりです👀 駅前の再整備… 古い夢は置いて行くがいい　ふたたび始まるドラマのために by銀河鉄道999

@ひらっちゃん笑 2 ай бұрын

大阪環状線にもカントを付けておくべきでしたね。遠心力怖いですよね〜😅

@Nothwindam Ай бұрын

線路の片側は山、前も山、後ろも山が迫る。駅を拡張するには、トンネル2線分を掘らなきゃならない。詰んだ。

@bictaka29 2 ай бұрын

ホームが山端にあるというのも凄いが、ここから徒歩圏内に三ノ宮駅があるというのも、神戸市の凄さだと思う。

@墳古-s8c 2 ай бұрын

つまり三宮から徒歩圏内に山とか滝とかあるわけ　だ。神戸すごい！

@cheetanma12 2 ай бұрын

@@墳古-s8c　徒歩と言っても20〜30分かかりますが。新神戸駅前のバス停留所から三宮駅まで歩いた事ありまして。私はちょっと重い荷物持ってましたが、20分はかかると思った方が良いです。あと、地下鉄から新幹線の駅までも、15分はかかったかと。ただし！駅の建物の出入り口間の所要時間なんで、コンコース通ってホームまでとなると、各10分ずつプラスした方が良いんですよねー。やはり、ちょっと不便（＾_＾;）

@前田紘-v7k Ай бұрын

@@cheetanma12 それ時間かかり過ぎてません？？

@cheetanma12 Ай бұрын

@@前田紘-v7k まあ、もう20年以上前なんで、現在は改善されてるかも知れません。階段とエスカレーターで…んー…所要時間は、ホームからホームだったかも知れませんが…とにかく、カート引きずって結構歩いた記憶があります。新幹線新神戸駅から神戸市営地下鉄新神戸駅までが10分以内とは考えない方が、乗り遅れの心配がないかと。で、地下鉄新神戸駅からJR三ノ宮駅も徒歩15分では無理かと。20〜30分て記憶があるんですよねー。中途半端に離れてるんですよー！だから、新幹線新神戸駅から市営地下鉄新神戸駅に移動して、地下鉄乗って一駅の三宮…の方が早くて楽です。各鉄道会社の三宮(三ノ宮)駅は互いに徒歩3〜5分程度の距離です。人がいなければ、2分程度での移動も可能でしょうが、なんせ、人が多いので。ま、東京や大阪よりは少なめですがね。ちなみに、JRの在来線の神戸駅は三ノ宮駅から二駅目で、徒歩だと一時間かかりそうな距離です。県外からおいでの方は、お間違えのないよう、ご注意ください。新神戸駅の近くから布引ハーブ園へのロープウェイに乗れた筈。ハーブがお好きな方はそちらにも😊

@秀夫宮脇 2 ай бұрын

現在のルートしか、現実的では無いでしょうね。今現在なら、六甲アイランド、ポートアイランドと、阪神高速湾岸線みたいなルートも、考案されるかも。

@stormbird787 2 ай бұрын

正直JR沿線住民からしたら新大阪までいくほう東京方面に関しては本数多いし、楽なんだよね。

@shimekawa-daishi 2 ай бұрын

新神戸駅凄すぎ yuki-film最高

@鍵浩明 2 ай бұрын

布引の滝ですが水を他から持って来ていると以前テレビで見た事がありますね

@ironmax1209 2 ай бұрын

それ言ってたら華厳の滝もバルブ閉めれは水止まりますよ。

@さわやかやざ Ай бұрын

田園都市線の市が尾駅とホームの雰囲気が似てると思う。

@tiwahashi 2 ай бұрын

数十年昔の出張で利用しました。三ノ宮まで飲みに行くと絶対にタクシーが駅のホテルまで乗せてくれない最悪のイメージがありますね。オリエンタルホテルに泊まったのが失敗だった？

@kobetaro 2 ай бұрын

ポートライナーが新神戸まで延伸したら空港とつながるのにといつも妄想しております。

@hiroden_precure5200 2 ай бұрын

トンネルの街、新神戸駅。

@OHAGIRLFAN 2 ай бұрын

それな。

@bribritish1563 2 ай бұрын

これこそ世界遺産やろ

@よっしーくん-d3s 2 ай бұрын

もう少し取材されれば良かったのに。同じ兵庫県、福知山線には、半分トンネルの中という珍しい武田尾駅がありますが、新神戸駅には、半分トンネルの中という珍しいバス停があったのに。

@jn2eex 2 ай бұрын

新横浜駅も似たような感じ

@miyukik4222 2 ай бұрын

田畑の中に突然できた新横浜とは少し違う気が…

@TSUYOS185 2 ай бұрын

新横浜は最初は田畑のなかにポツンという状況なので大きな違いですね。新横浜はどちらかと言えば新大阪に似ています。どちらも大都市の新たな副都心になりましたね。

@yk-wg3fj 2 ай бұрын

@@TSUYOS185岐阜羽島だって、昔々は新横浜と同じようなもんでした。

@ko3an631 2 ай бұрын

そもそもJRの駅なのに、JRで行く（新幹線を除く）ことができない駅なんてあるんやって、思ったのが最初の印象。 JR以外の何かの鉄道（具体的には地下鉄にはなるけど）で来させようとする、JR側の図太い神経にあきれた。

@suzuki4192 2 ай бұрын

大阪府民ですが、新神戸駅は三ノ宮駅まで便利な位置にあるにも拘わらず、何故かいまいちな感じがする駅です。理由は、繁華街まで少し離れているし、周辺地区は閑散としています。車の駐車所スペースが少なく、周辺にビジネス地区があまりないことです。私なら、近くに神戸空港があるので、新神戸駅と神戸空港駅を直結する地下鉄を作りますね。三ノ宮で乗り換えるデメリットがなくなれば結構経済効果があるような気がします。

@bribritish1563 2 ай бұрын

神戸市ももうちょっと考えてくれたらもっと移動が楽になるのにと思ったり。