谁还花70w买奥迪？

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[@toewomg]

小喬由小白轉變喬總的過程中可以看到她在努力學習，成果顯而易見，給她一個大姆指！👍

[@gandalf1418]

突然变漂亮了😻

[@-papa1768]

喬总越來越穩健了🥰🥰🥰

[@cyaki5653]

就是来看看小乔 车不车的谁看啊

[@bosslam743]

喬总也救不了AUDI , 讚好是給喬总的.

[@jiewenmai]

什么时候去的龙蛇到岛啊？我也是两周前去过那里，可惜啊没遇上😢😢

[@foxlau7741]

來看乔總的 👍

[@dn_nb]

自适应动能回收，那不就跟防滑一个鬼样？开车就应该关了。

[@yanshihappy]

听说奥迪电车的电机会出问题，同样一个集团下的大众电车和斯柯达电车就没有！ 坐标北欧！

[@亦倫阿]

听说000

[@lucasl3557]

西班牙高速几乎没什么摄像头 随便开吧

[@sskgood48]

""可能""多出來的20% 車自然機率低?

[@snsuen]

要讚一讚，喬總的形象設計，化妝師~讚啦!

[@pingpu8213]

秒選Macan EV turbo

[@yifeng3671]

提到华为俩字就不想看了

[@Clarity520]

触发关键词了

[@nb-ul5ws]

怎么，应该用原厂大众的智障车机？

[@clancyma7717]

高速110。。。在欧洲真的不算快啊

[@TankNSSpank]

塑料西班牙语

[@pogback8833]

竟然不是你今年最喜欢的车！！

[@jackywu54088]

紅色好看

[@nikochow1412]

我没搞懂 为什么官方宣称wltc不直接保守一点儿定少一点儿公里数

[@ononxdxd]

香港都無人買啦😂

[@zimianju]

美美美

[@kcpncfs9234]

畢竟audi也不是定位在人手一臺的市場，到了國内只要1000臺車中有一臺就能達到audi需要的市場效應了吧。

[@xixinan]

时代不同了，车除了200万以上的其它没人会在意

[@chicchen2858]

阿桑擋啥鏡頭啊

[@hongwhc5369]

❤❤❤👍🏻👍🏻👍🏻

[@LafinDaily]

都出幾年了，貴節目依舊把 Macan叫錯

[@gandalf1418]

麻烦指教?

[@Chung一一]

國產車永遠冇安全性可言

[@linxinwei]

😅😅咁自恨咩，外国车再好都会分D钱畀你洗噶

[@billtang1476]

日本車又如何，幾拾年做假，躬匠，躬匠再躬匠

[@luckyblue716]

好爽歐

[@SilverFocus]

0:01 妝容好看

[@freeking4291]

小乔多久去买个和娜娜一样的气垫？

[@2011shiyi]

跟华为合作了谁敢买

[@西門丁]

十五萬

[@huaouyang]

开场时候说了句什么鸟语？

[@milominwwd47]

估计道国内卖30-40w，再贵肯定卖不动了，国内这样的动力现在在卖20多W了

[@wenguangao8563]

奥迪的客户群是谁，他的对手是谁！买二十万电车的人就压根不是他的客户群体！

[@JianWu-gd3is]

奥迪不会像日本车那样造假吧

[@mmjim9897]

现在q5的油改电26万

[@蘭絕塵]

奔驰奥迪宝马的客户群体，特别是已经买过这些车的客户群体，现在换车都换鸿蒙智行旗下的车了。 问界m9均价55万，一个月卖一万几千台。 售价50-70万的享界S9已经预定超过6万。 至于从来没买过奔驰奥迪宝马的，自己衡量呗 毕竟距离彻底跌落神坛，改变老一辈人的想法，还需要四五年

[@li-pingchu7886]

看兩年到時大陸電車還剩幾個喘氣的。比燒錢那是沒有人肯落後的。但是比命長還這樣玩法就⋯⋯

[@fancyleaf]

确实不需要这么多品牌，但是这就是发展规律，最后会有几个卷王活下来，其他做得不差的的会被并购或资产重组，剩下没竞争力的就破产被淘汰，但培养的人才还是会被其他公司吸纳，还会剩下一些个规模不大但产品极具特色的小众个性化独立厂牌。现在这个大家都进场的阶段未来不完全明朗的，但刺激好玩有意思，资本的跑马场敢说不刺激？ 你说剩几个喘气的是没意义的，你觉得是苟延残喘，然而现实就是剩下的卷王一定是资金技术实力雄厚的超大企业，放到国际市场上也是乱杀的。

[@charname-player]

可惜出海困难，要不然其他国际大厂都跟着烧钱，都喘粗气

[@li-pingchu7886]

@@charname-player 不然你以為國外為啥加收關稅？有病得治，你們自己玩兒去。

[@li-pingchu7886]

@@fancyleaf 您覺得會剩下幾間嗎？ 汽車不比熱水壺，後者我可以一年買三個，汽車沒多少人一年買三輛的吧？加上品牌打到低價以後，換什麼牌，您覺得大陸人民買單？紅星爾克只有一家，其他死掉更多的運動品牌有人理會不？即便這樣，回看紅星爾克，回看華為，有更加進步嗎？ 捲是捲了。到兩年後，等國外大廠把國內卷好的這套內裝/車機學去了，全球認證過了，目前卷的車廠我感覺都剩不下來。被買被吃可能還是最好的結局。

[@fancyleaf]

@@li-pingchu7886 走着瞧么，急啥。知道啥叫专利壁垒么，比如要用BYD的dmi技术就要得到BYD的授权，每年给BYD巨额的专利费，对了现在的丰田和本田都要给BYD交专利费，新闻自己搜去。 ”华为有进步么？”问出这么无知的问题，你不会以为华为只做手机吧，靠制裁打死华为？想多了。 电车最好的对比是光伏产业，当初欧洲也想靠加征关税阻挡中国，挡住了么？结果现在全世界的光伏产业80%产能被中国吃掉。另外你再去查查现在的电池产业中国占了多大份额，老大是谁。 你知道中国自己的汽车市场早早就是世界第一了么，早就比美国市场大了。单单中国自己的汽车市场就够养活很多车企了，这就是电动车能够搞内卷的前提，国内的市场就这么大了。你说的其他车厂的电动车，包括宝马奔驰的电动车在中国属于杂牌电动车，你没听错，就是几大电动车品牌之外的杂牌车。不清楚啥叫杂牌电动汽车的就去搜搜学习一下。