【神技】リアディレーラー調整 ライド時にもサッと直せるポイント！教えます

[@JAMES-vp1ss]

凄くコンパクトで、ディレーラー調整系の動画で一番分かりやすかったです

[@新村けんいち]

分かりやすい説明ありがとうございました！

[@豆柴タロウ]

動画を見て感じたんですが、先ずは初期設定から話した方が分かりやすいと思います スプロケやディレイラー交換した時も応用できます ですので、一番最初はディレイラーのワイヤーを緩めた状態でアウトのプーリー合わせ、そこでワイヤーを張り直すのが正解です それと、アジャストボルトも最初は右に締めきってからがスタートです

[@三-v2w]

ジャンプ(自分用) 　01:49　簡易調整 　05:00　Ⓗボルト調整 　06:10　Ⓛボルト調整 　08:00　ワイヤー調整

[@ppapppap110]

なんてわかりやすい動画なんだ！！

[@rabbitcycle]

ご視聴ありがとうございます😊

[@sgn_ds2671]

ためになります！

[@rabbitcycle]

お役に立てまして、光栄でございます。 良いお年をお迎えくださいませ。

[@NC-kh2sx]

なんかさー シマノって作りが貧弱じゃないっすか？ シマノ以外で良いメーカーありますかね？ どのメーカーも似たり寄ったりなのかなぁ？

[@rabbitcycle]

ご視聴いただきありがとうございます😊 どうでしょうね、、^ ^ 大手3社の中では使い回しや手配などはシマノがやはりコスパいいかなと思います。 上位グレードであれば精度も高くなるのでどのメーカーもいいとこと悪いところはあるかもしれませんが。 一般ホビーユーザーにとってはミドルグレード以上は申し分無いスペックかと思います。 耐久性は使い方や組み方のスキルにもよるのかなと思います。 シマノはアルミの削り出し技術はかなり高いという印象はあります。

[@21racco82]

わかりやすいんですが、他の動画でワイヤーは４クリックで１回転とありましたが、１・２クリックでは変わらないんじゃないんですか？？

[@rabbitcycle]

ご視聴ありがとうございます😊 アジャスターの事でしょうか？　 4クリックするとアジャスターは一回転します。 実際のワイヤーの変化は付いているディレーラーやその時々のワイヤーの状態やコンポーネントなどでそれぞれ違うかもしれません。

[@21racco82]

@@rabbitcycle 返信ありがとうございました。

[@IWASA-shanghai]

アシキバ君のだ！

[@rabbitcycle]

『聴こえる……クラシックが…！』

[@キー坊-g6f]

シフトダウンはスムーズに変速できるんですけどシフトアップ時は8段から1段の全てのギアでガタンて音がして足に衝撃がくるんですけど何ででしょうか？いくら調整してもうまくいきません。 たまにどこかのギアでスムーズに変速する時はあります。

[@rabbitcycle]

ご視聴いただきありがとうございます。 シフトワイヤーだけで考えると、調整を緩めてあげればなだらかに上がっていくと思います。 【攻めすぎると今度は逆に下がりづらくなりますが】 後は他の要因で、走行時の回転数が合っていないかチェーンの長さが合っていない、元を辿ればレバーやディレーラー本体まで遡り、トラブルや不具合、劣化等があるのかもしれません。 変速コンポは構成が多いので一概にここ！ という断定がしにくいのが、また難しいところですよね😔