輸入車 チューニング紹介 アバルト595 が ターボチューンで猛毒250psに変身 Option誌 10月号連動【新作】 customized ABARTH 595

[@ウィィィクロォォ]

アバルト職業柄乗るけど、本当に初心者でも乗りやすいし、今までこういう系統あんま興味なかったけどこれはありだと思う。

[@lorenzofabozzi2531]

Im proud ( as italian) to see that the Abarth Is apreciated in Japan!

[@operamatthew]

yes, an American engineered car made in Mexico. Go Italy!!!

[@元気もりもり-z6b]

私は昔のやつが好きです😄

[@Picanhadopapaimolusco]

ウチはどっちも好きです🥰

[@牟田勝彦-g2q]

本当に欲しい1台🤩 コンパクトだけど、かなりの威圧感がたまらなく素敵🤩🤩🤩

[@4sstylz]

In France and Italy, we sometimes remove the bottom headlight on xenon car. We also dump the washer tank designed for the xenon just to have a low intake. Theses engines are good to 280hp with a big turbo, injectors and no engine disassembly. With standard Garett you get stuck arround 215hp, 195 for the IHI small one. The c510 gearbox is the same for automatic « MTA » and manual. But there is some variation of how the gearbox was done years after years. The last generation have a more sturdy design. I would love to understand everything but with the Japanese to English translation… then my own translation in France, I don't understand everything !

[@モグモグタイム-w1z]

この音がやる気にさせてしまうんだな。

[@3rind459]

小さくて早いってギャップが好きな人にはたまらないよね マフラーサウンドも最近の車にしてはやる気にさせる音してるし でも値段とか実用性を考えるとGRヤリスとか買えちゃうもんなぁ…

[@hiromatsumoto]

初期の500には「アセットコルサ」という49台限定モデルがあったなぁ…車内ロールケージだらけで助手席すらオプションだったらしい…

[@ken1080245]

後ろに人乗せる気ない前席のシートチョイスが男らしいですね。

[@rishan9587]

やっぱり前回のアリストの時に取材したんやね！

[@おのい]

1,4で250psはやべ〜な笑 ffでショートホイールベースだから刺激的すぎるな

[@スコルピオーネ]

踏みちぎって欲しかった😇笑 HKSやBlitzといった国産大手もパーツを販売し始めましたし、今後が楽しみですね。 ピストンやコンロッド等、エンジンチューンのパーツも出して欲しいです。

[@hokkaido110]

こんにちわー😁 アバルトのマフラー音は気分が上がりますね👏👏👏👏

[@keiki67]

向かいのアパートにアバルトが居ます。音が良いのですが、駐車場に勾配が掛かっており、冬はそこに上るまでの音が大変です（遠い目 そして今日になって現行のアバルトのコンペツィオーネになってました。 またこの車冬に叫ぶのかな・・・（遠い目

[@佐野雄太-s9u]

楽しそうだなぁ

[@sennaayrton2101]

フィアット500もアクセルペダル違和感あったな。。やっぱり基本は一緒なのね。

[@hehohotransport]

確か、フェラーリのコラボモデルあったな…

[@しんたろう-b8c]

あそこね👍頑張ってね

[@春風あ馬]

いい音！加速はえー！

[@みらくる-i5x]

波乗り道路気持ちよさそうですね〜

[@lili-ls8kv]

11:22 FD❤️

[@eeebee5116]

デザイン良いしパッケージングからして実際楽しいのは想像に難くないんだけど、だからか街中でもかっ飛ばして右に左に縫って走る車が多い印象。

[@drivertaxi5566]

ずっとシフトノブ持ってるのが気になってしまう...

[@岩間好一-d6r]

シフトノブ♂

[@k-power1765]

この車千葉の人かな？ 昨日九十九里で自分の後ろについた車にすごく似ている？

[@carmakeshopEXELERO]

595をチューンする方が695を買うより安くて速くなるかんじかな？？

[@gti9560]

クローズドコースでパワーバンドを使い切ってくれないと分からないですね😶

[@brzzc655]

千葉来てたのか

[@Garden_Birder]

ギッチリエンジンなのに水油温大丈夫なのが不思議

[@蛇崩妹妹]

全然大丈夫じゃないよw全開走行するとすぐセーフモードになって走れなくなる。

[@gilles-so9ut]

@@蛇崩妹妹 アルファロメオチャレンジのアバルトクラスで何十台も走ってるけどセーフモードになったの見たこと無い。ちなみに私はアバルト124スパイダーで一緒に走ってるけど全然大丈夫ですよ。他所の動画（土屋圭一さん達の）でセーフモードになったの有ったけど　あれはミニサーキットを数周走っては止めてを繰り返した為だと思います。オートポリスや岡山で10周連続全開で草レース走ったりしてますが何も問題無いです。

[@ゆず-d8x]

海外のチューナーだけど320馬力まで行ってるし、それでサーキット何周も全開走行してるオンボードあるけど全くセーフモード入ってない。ECUだって変えてるからセーフモード自体切ってある。

[@スコルピオーネ]

セーフモードに入って走れなくなるなんて聞いたことがないんだが、、、

[@104tos]

個人の感じ方にもよるのだろうけど、ecu書き換え、軽量フライホイールその他ちょこちょこ手を加えた状態だけど、動画中言っている「アクセルの初期の反応の悪さは消せない」みたいな事は無いなぁ。 スロコンも入れた事あるけど、初期のツキが良すぎて運転しにくいから止めたぐらい。

[@はやし-f6j]

アクセルをスイッチのように使う人には気にならんでしょ。 踏みはじめの数ミリがほぼ無反応なのが気になるんだよ。

[@104tos]

@@はやし-f6j ２輪だけど長年レースやって来たから、アクセル(スロットル)コントロールは分かってるつもり。 ２輪も４輪もさすがにスイッチみたいに扱わないわ。 というか、現代の一般的な電スロ市販車で、踏みはじめの数ミリにリニアに反応する乗り物に出会った事ない。

[@kazuaw11]

その辺走ってると1日に何台も見かけて、どんだけ売れてるんだ！？そんなにたのしいの？って気になってます

[@蛇崩妹妹]

単に見た目を変えずに長期間売り続けてるだけ。

[@アベルト-f1f]

乗るとわかりますよ、本当に車というのを楽しめます。

[@ケロよん]

カメラの人、エンジンの説明してる時はエンジン映してほしい

[@user-power-engineering]

興味がある車だけど、壊れやすいイメージがある。 買うなら、MT、左ハンドル、マニュアルエアコンの底グレード。 と乗ってる人が言ってたw

[@masatane1]

左MTオートエアコン新車から５年５万キロ乗っていますがいまのところ特別なメンテもせず青空駐車で壊れずです。先日もユーザー車検に持っていってすんなり通過でした

[@oc7545]

スマートのアクセルレスポンス酷かったけど それよりマシかな？

[@japahari7]

試乗して確かにいい質感で面白そうではあった。 けど…同じ金額払うんならもっとオモロい車はあるかなと思っちゃったなあ…

[@hirohiro5129]

衝突安全性が低いこの車体で250馬力は勇者の乗り物

[@upriver9751]

タービンとコンピューターの紹介だけで、エンジンブローしたときの費用とかも紹介してほしかった これだと安くなったアバルトには手を出さない方がいい

[@TheGogoseigo1450]

こんにちは。エンジンブロー心配ですよね。エンジンがブローするようなチューニングをお願いした場合に闇雲にパワーを上げるなんて事をする様なお店ではありません。限界を見極め無理ならエンジンの強化をしてからモアパワーを提案してくれます。安いアバルトは実はエンジンは平気です。お金がかかるのは足回りなどヘタリが出る部分です！

[@マセラティグランスポーツの良さと龍]

アルペイストをアクセルペダルに貼るとスロットルは改善されますよ。

[@しんたろう-b8c]

良く👍警察来てた所ね👍また違法改造か👍車検適合ですよ👍だね

[@欣吾渡邊]

パワーにクラッチプレート滑って売りました。

[@TOCHIKN]

シルビアみたいなエキマニ

[@山口亮太-t6q]

後ろに乗ることはほぼないんだけど、こんなに揺れる？

[@nn4644]

足硬いんすよー

[@aileblanche98]

アバルト高いよな。 MINIの方が安いし、壊れないし、速いんだよなぁ。 MINIで被りたく無いヤツが乗る車ってイメージ。

[@ちゃんの助-s9e]

デザインとロマンだな イタリアらしさ全開のデザイン決め手の人が多いと思う

[@78salute55]

エンジン説明の際、飯田の横顔移してなんの意味があるのかね？それとも社外秘？センス悪すぎる。

[@e36m3ba]

こ わ れ る ぞ ！

[@松本雄輝-b9n]

ショップの人が話してる途中で話さないでほしい、とても聞きにくいです。

[@gsxef]

目の前で同型車がUターン車線に居り続いてUターンしようとしたトコロ、外へ膨らんでいき停止・切り返ししてようやくUターンしていきました　ええー？！こんな小さい車なのに　 回転半径大きいのかドライバーの癖なのか知らんけど

[@hiroki8135]

ハンドルあんまり切れません… 最小回転半径はクラウンと同じ位です…ε-(ｏﾉД｀ｏ)

[@01iiiii]

正直喋ってる二人に興味はないからエンジンルームをもっと映してほしい……

[@miwasaki7615]

この車嫌いじゃないんだけど、空いてるわけでもない市街地の道路で、なんか妙にイキってるドライバーが多い印象。いや、わかるんだよ、わかるんだけどどうせすぐ先の赤信号で詰まってじゃんよ、そんなに吹かして飛ばす必要ある？ってなんか恥ずかしくなる。

[@gilles-so9ut]

オーナーになれば きっと貴方もその恥ずかしい人になっちゃいますよ！ イタ車ってそういう演出がうまくて　ついノリノリにさせられるんです。

[@miwasaki7615]

@@gilles-so9ut別にスポーツカーとか、それに付随するものを否定している訳じゃないんだよ。もともとそういうものの方が好きだし。ただまあ何ていうか…微笑ましいと感じる場合もあれば「なんやこいつ」と思う場合もある。で、街中でこの車に遭遇すると、妙に後者のパターンがあると。時と場所さえ適切であれば大いに楽しんでもらって結構。

[@_5_45]

軽さと音がイキイキさせちゃうんでしょうね 偏見だけどロードスターでも同じようなイキリがいる

[@miwasaki7615]

@@_5_45 この車の場合、小さい車体に純正であの排気音だから余計に目立つというのもあるかもしれない。それプラスで運転が荒いと、なんというか…小金持ちがイキってる感じみたいで、何故かこっちが恥ずかしくなる。現行のロードスターのユーザーは、割と小綺麗にして乗ってる印象。車種に限らずマフラーを変えて爆音の車のユーザーは、そもそもがそういった層なのだろうから仕方がない。

[@keiwrc]

すんげーわかる。GDBとか乗ってると変に張り合ってくる。高速でもずっと追い越し車線走ってるのが多い。

[@野原しんのすけ-r3v]

この方も試乗時ちょこちょこ脇見運転するんだね。いちいち同乗者と顔見合わせなくて良いのにな。 前車撮影車とはいえ公道で車間距離も１秒無いし。

[@atozepicsim]

ボルトオンターボで公認とってるのか？じゃなければ違法改造車で街中走るな❗

[@激カメムシ]

ボルトオンターボに公認いりませんよ

[@hide59603]

うわー、無知って怖いねぇボルトオンターボで公認ってw

[@スコルピオーネ]

そもそも元がNAじゃないんですが笑　ちょっと何言ってるか分かりません笑

[@atozepicsim]

すみません、サムネだけで投稿しました。見る価値が、無いと思ったんで。

[@aoking86]

うわぁ…