时事大家谈：中国高铁为何大幅涨价？

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Күн бұрын

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@altina6018 4 ай бұрын

中國再漲也沒有美帝漲得厲害，隨便推特看看美國人報價就知道了，現在網絡這麼發達，台灣版美國之音還在說瞎話，騙誰呢？美國去年一年光是水電網就漲了24%，還沒算地稅，消費稅等，然而聽說麥當勞工資也只漲了1美元/小時，你說通彭都是說的美國吧，你要說中國有5%的富裕階級，那美國就是1%富裕階級統治99%，這些都是公開的常識，美國也不避諱這些，不懂你這個都比怎麼這麼喜歡睜眼說瞎話，所以你的文章其實說的是美國吧？哈哈！我來給你發一遍你在美國生活了很多年，我最近這15年左右的最大感受是，美國萬物都在漲價，我住的地方房子的價格從2006年到2015年，這整整10年的時間上漲了八到九倍，可是那10年左右的時間，人們的收入大概只漲了40%到50%，房價上漲的速度比80%美國普通人口工資上漲速度的快了16倍左右，所以最近這兩年，美國許多城市的房地產價格下降了40%到50%，我覺得美國的房地產價格會在2026年夏天左右，在現在的基礎上在繼續下跌60%到80%，美國的房地產的價格已經遠遠超出了80%以上，美國人口所能負擔的範圍。美國人幾乎天天吃的豬肉，在這10年當中價格上漲了三倍。米的價格上漲了三倍，雞蛋的價格上漲了四到五倍，蔬菜的價格也上漲了四到六倍，我身邊很多自己開店的個體工商戶的房租和2006年相比，也上漲了10倍左右，所有的民生必需品在最近這十幾年的世界價格都上漲了許多，可是你看看今天80%設定90%，美國總人口的收入相比十幾年前上漲了多少呢？美國總人口的收入只商漲了一點點，所以最近這十幾年的時間，美國面臨著快速的通貨膨脹，為這些巨大的通貨膨脹買單的全部都是我們社會上這些最底層的美國人，所以美國社會上最底層的很多人每天需要工作10到12個小時，一年365天，從來沒有週末和假日的概念，365天，天天都要工作，從早上忙到晚上，只有這樣才能維持他們正常的生活，讓他們不餓肚子，這裡面有大量的美國人每天都在從事的繁重的體力勞動，這裡面有大量的美國人，他們沒有任何的社會保障和醫療保障，一旦他們被醫院查出患有某種重大的疾病，需要花費幾十萬人民幣，那就完全等於判處他們死刑，他們唯一能做的選擇就是在家中慢慢地等待著死亡的來臨，忍受著疾病給他們帶來的痛苦和煎熬，然後等待著死亡，今天的美國可以被稱得上比較富裕的家庭，大概只佔1%的美國總人口，剩下的10%到15%的美國總人口是職業是，公務員，教師，還有醫生，他們都過著衣食無憂的生活，不需要為了經濟方面的困難而感到擔憂，他們也有完善的社會保障，可是有80%的美國總人口從出生到死亡都享受不到這樣的待遇，你們在美國的所有媒體和新聞報道上永遠聽不到的真實聲音，這也是我在美國生活了許多年，最近這15年觀察到的，美國的真實社會狀況和80%美國總人口的真實處境。我給的這些數據是我經過長時間統計得出的結果，比美國的國家統計局給的數據準確得多。美國的國家統計局給出的數據年年都在造假，沒有任何的可信價值，從病毒爆發這三年多，你們就能感覺到美國給出的幾乎所有的數據都不值得參考和信任。官方給出的許多數據就是謊言的捏造和謊言的再次加工，只是官方給出的數據，在謊言的基礎上塗抹著漂亮又高貴的奶油而已。未來的美國有95%的人口被共產黨壓迫和剝削都無法發出自己的聲音，讓世界媒體傾聽到，也許是99%的人口根本就無法發出自己的聲音，讓世界人民傾聽到，所以他們在美國這個社會有的時候算得上是一個數字，有的時候他們從出生到死亡在美國這個社會連一個數字都算不上，經常發生比如說火災或者高速公路坍塌這種事故，他們在未來的無數災難中死亡了以後連一個數字都不算，唯一知道他們來過這個世界上的，只有他們身邊的幾個親人或同事或朋友那幾個人。

@icecreamlikesroblox3664 5 ай бұрын

主持人提出的问题特别好！👍👍

@zsxdglg 5 ай бұрын

我在中国生活了很多年，我最近这15年左右的最大感受是，中国万物都在涨价，我住的地方房子的价格从2006年到2015年，这整整10年的时间上涨了八到九倍，可是那10年左右的时间，人们的收入大概只涨了40%到50%，房价上涨的速度比80%中国普通人口工资上涨速度的快了16倍左右，所以最近这两年，中国很多城市的房地产价格下降了40%到50%，我觉得中国的房地产价格会在2026年夏天左右，在现在的基础上在继续下跌60%到80%，因为中国的房地产的价格已经远远超出了80%以上，中国人口能承受的范围。中国人几乎天天吃的猪肉，在这10年当中价格上涨了三倍。大米的价格上涨了三倍，鸡蛋的价格上涨了四到五倍，蔬菜的价格也上涨了四到六倍，我身边很多自己开店的个体工商户的房租和2006年相比，也上涨了10倍左右，所有的民生必需品在最近这十几年的世界价格都上涨了许多，可是你看看今天80%设置90%，中国总人口的收入相比十几年前上涨了多少呢？中国总人口的收入只商涨了一点点，所以最近这十几年的时间，中国面临着快速的通货膨胀，为这些巨大的通货膨胀买单的全部都是我们社会上这些最底层的中国人，所以中国社会上最底层的很多人每天需要工作10到12个小时，一年365天，从来没有周末和节假日的概念，365天，天天都要工作，从早上忙到晚上，只有这样才能维持他们正常的生活，让他们不饿肚子，这里面有大量的中国人每天都在从事的繁重的体力劳动，这里面有大量的中国人，他们没有任何的社会保障和医疗保障，一旦他们被医院查出患有某种重大的疾病，需要花费几十万人民币，那就完全等于判处他们死刑，他们唯一能做的选择就是在家中慢慢地等待着死亡的来临，忍受着疾病给他们带来的痛苦和煎熬，然后等待着死亡，今天的中国可以被称得上比较富裕的家庭，大概只占5%的中国总人口，剩下的10%到15%的中国总人口是职业是，公务员，教师，还有医生，他们都过着衣食无忧的生活，不需要为了经济方面的困难而感到担忧，他们也有完善的社会保障，可是有80%的中国总人口从出生到死亡都享受不到这样的待遇，你们在中国的所有媒体和新闻报道上永远听不到的真实声音，这也是我在中国生活了许多年，最近这15年观察到的，中国的真实社会状况和80%中国总人口的真实处境。我给的这些数据是我经过长时间统计得出的结果，比中国的国家统计局给出的数据要准确很多。中国的国家统计局给出的数据年年都在造假，没有任何的可信价值，从病毒爆发这三年多，你们就能感觉到中国给出的几乎所有的数据都不值得参考和信任。官方给出的很多数据就是谎言的捏造和谎言的再次加工，只是官方给出的数据，在谎言的基础上涂抹着漂亮又高贵的奶油而已。未来的中国有95%的人口被共产党压迫和剥削都无法发出自己的声音，让世界媒体倾听到，也许是99%的人口根本就无法发出自己的声音，让世界人民倾听到，所以他们在中国这个社会有的时候算得上是一个数字，有的时候他们从出生到死亡在中国这个社会连一个数字都算不上，经常发生比如说火灾或者高速公路坍塌这种事故，他们在未来的无数灾难中死亡了以后连一个数字都不算，唯一知道他们来过这个世界上的，只有他们身边的几个亲人或者同事或者朋友那几个人。

@譚宗和 5 ай бұрын

台灣！嚴重抹黑。

@bobhuang2944 5 ай бұрын

This is THE best summary, I have lived in China as an American expat, and I fell exactly the same way. But I am leaving in two months, finally had enough.

@moonfall312 5 ай бұрын

普通老百姓越来越难，投机者和权贵越来越富。

@爽张-p6w 5 ай бұрын

一个人，说自己比统计局准确。你是不知道自己怎么回事，还是不知道统计局怎么回事啊？

@杨阳阳-z2t 5 ай бұрын

你是如何发出声音的？不是无法发声么？

@八佰-w9c 5 ай бұрын

中國高鐵為何漲價嗎？因為從營運開始，就是虧本補貼，現在政府沒錢補高鐵，當然要提價

@hbwhzk 5 ай бұрын

瞎操心😂

@user-is...8964 5 ай бұрын

高鐵錢坑....漲價還補不上買防鏽漆 ....

@altina6018 4 ай бұрын

中國高鐵再貴，也沒美國鐵路對比一般人承受力貴，甚至對比消費力都不足美國票價一半貴，不懂一些彎彎人在說什麼，你們繁體字台灣人的物價可不低，還每天停水停電，不討論自己島內生活情況，再說啥呢？中國再漲也沒有美帝漲得厲害，問了一個在美國的，去年一年光是水電網就漲了24%，還沒算地稅，消費稅等，然而聽說麥當勞工資也只漲了1美元/小時，你說通彭都是說的美國吧，你要說中國有5%的富裕階級，那美國就是1%富裕階級統治99%，這些都是公開的常識，美國也不避諱這些，不懂你這個都比怎麼這麼喜歡睜眼說瞎話，所以你的文章其實說的是美國吧？哈哈！

@user-is...8964 4 ай бұрын

@@altina6018 高鐵貴不貴那不是問題所在，問題在過多偉大的高鐵 “維持費用” ，這些錢也不是政府出的錢....這些錢是“大眾”出的....，或者是粉紅呆子出的錢....

@johnsnow1406 5 ай бұрын

高鐵這種運輸模式適用條件極其有限，只適用於人口衆多且富裕的雙子大城市之間，否則必然出現巨額虧損。經濟下行巨額虧損兜不住底了所以不得不漲價。高鐵不僅巨額虧損不説，還擠占了其它正常的投資，比如因高鐵出現而被擠跨的汽車運輸業，這又造成了多少失業？這就是爲什麽養老金每月只漲了20塊的原因之一，因爲大量的投資被如此揮霍掉了。

@johnsnow1406 5 ай бұрын

10：07分所謂“基建帶動商圈”完完全全是本末倒置的胡説，是供給滿足需求而不是需求滿足供給，是有需求在先然後才有供給。說“要想富，先修路”也是如此，這樣的説法一個先決條件就是要有“能富”的先決條件。比如説，要是沒有加州金礦的發現而出現了大量湧入加州的尋求財富的淘金者帶動加州的發展就沒有跨大陸鐵路修建的需求，要是沒有北美洲的蓬勃發展提出對跨大西洋交通的需求就沒有跨大西洋巨型郵輪的建造。不錯，任何一種交通建設都要有超前意識。現在以興建一條高速爲例，要選擇興建幾條車道和采用什麽等級要根據這條高速使用年限末期的交通量決定，高速剛剛一建成的時候必然是交通量不足那是因爲交通量要到使用末期才會飽和。在使用末期要產生多少交通量是根據沿綫的每年經濟增長量推算出來的，要是經濟增長產生不了足夠的交通量那麽高速的投資就被浪費掉了。高速的投資不僅被浪費掉了反而擠占了本可以投入沿綫發展的資本使得本可以產生的交通需求都萎縮了，更有甚者高速的維護保養會進一步消耗資本。這樣愚蠢的投入就像一個土財主突發奇想，爲自己的子孫著想要修建能供以後世代子孫居住的房子，於是大興土木大造上百件木屋，哪知這樣的揮霍敗光了他的家產，以前妻妾成群，現在妻妾都跑光了連子孫都沒有了！

@罗波-i3l 5 ай бұрын

@@johnsnow1406 你字多你对

@pingzhang3387 5 ай бұрын

科技进步导致就业率下降是错的，这种神逻辑😂

@johnsnow1406 5 ай бұрын

@@pingzhang3387 高鐵還不夠高科技，其實磁懸浮早就在上海建成了，建議把高鐵升級成磁懸浮，建立八縱八橫的懸浮網！此外，脖内長牙齒的鴨子也是貴國發現的新物種，還不趕緊去申請諾貝爾獎！

@skym3106 5 ай бұрын

每月涨20？？是很多年了才升了20块，共产党都觉得挂不住脸，新闻下都严控评论

@samsonfan6555 5 ай бұрын

還有鋤弱扶強，一部分人先富起來然後帶動後負😅

@chenjack-rk3xk 5 ай бұрын

高铁的很多路段是地方政府补贴建设的，所以有的路段便宜有的路段贵，如果靠补贴的路段的地方政府财政出问题，铁路公司当然要恢复原来的价格

@润之-h5p 5 ай бұрын

铁路全是中央财政建设的，和地方无关系

@txws2525 5 ай бұрын

高铁的真实用途是为了军队！专家们都没想到吧，这是多年前军队驻铁路代表处的内部人员透露的

@user-is...8964 5 ай бұрын

笑鼠我了...😄😄😄😄😄😄😄

@nakashimayukiko 5 ай бұрын

建的太少了，多建点，反正我不给你大陆纳税

@haiyuanwei9193 5 ай бұрын

在財政困難时，政府无法控制价格的行業（吃穿用）😅在通缩中，而可以掌控的五表（水电气油）以及公共運輸和服務都會漲價增費。這是社會主義制度優越性的具體表現。公有制的主人公要承擔責任和使命。

@GeoAI-55 5 ай бұрын

广大消费者强烈要求高铁大幅涨价，利国利民❤

@asnh8012156 5 ай бұрын

共同赴獄脫貧後人人都是富足安康不漲價就太寒酸惹笑話呀😅........!!!

@keelung0804 5 ай бұрын

一定是中國人有錢了，人人花得起。漲一、兩倍都沒問題！

@handy6657 5 ай бұрын

一倍是看不起我們中國人，我們早就全面小康，一張票低於500都是傷害中國人民感情

@keelung0804 5 ай бұрын

@@handy6657 乾脆梭哈，再壓上瑞士銀行3千萬美元本票！

@JasonLee-r5c 5 ай бұрын

全国人民喜迎高铁涨价😂

@longlxgt 5 ай бұрын

很多时候网上没票上了车却空空如也内耗太重了

@user-sxh7p1zt 5 ай бұрын

VOA太小看中國人民，人家65元的高鐵盒飯吃都得起，現在喜迎服務提升，漲點價錢算啥呢！

@snowsong100 4 ай бұрын

鐵路永遠都是蝕本的，尤其是高速鐵路，只能載人，不能運貨。香港只有東鐵能營利，因為它行程特短，票價超貴，乘客超多。美國的鐵路不虧本，是因為鐵路公司兼營洒店貨倉。歐洲高鐵亦是政府補貼。

@田野-m6g 5 ай бұрын

可怜的中国人民，可恨的某party。垄断了天塌地陷都赚钱的所有产业资源，却年年涨价年年亏！

@rarara9322 5 ай бұрын

早该涨涨了，涨个一倍先

@天地无用-z9m 5 ай бұрын

再涨飞机票价，就平衡了。

@louiswang2249 5 ай бұрын

坐高铁比坐飞机还贵？普遍上是不可能的。。。。不要误导观众。。。

@爽张-p6w 5 ай бұрын

飞机确实比较便宜，机票打折最高见到1·7折。

@DTuuter 5 ай бұрын

卖地卖不出去了，急了

@oyx16 5 ай бұрын

全球高铁票价大对比 1.英国高铁：每公里均价4.49元。 2.德国高铁：每公里均价2.33元。 3.日本高铁：每公里均价1.96元。 4.西班牙高铁：每公里均价1.25元。 5.法国高铁：每公里均价1.20元。 6.意大利高铁：每公里均价1.12元。 7.台湾高铁：每公里均价0.88元。 8.韩国高铁：每公里均价0.67元。 9.中国大陆高铁：每公里均价 0.42元。 “复兴号”中国标准动车组相较于国外高铁票价，我国高铁已经是非常便宜了，大约是英国的1/10，德国的1/5，日本的1/4，西班牙、法国和意大利的1/3。

@janetwonshton 5 ай бұрын

这样比太单薄，房价不见得比人家低，劳动力绝对垫底

@pingzhang3387 5 ай бұрын

至少中国票价不贵，不像很多发展中国家收入不高而公共设施费用对标发达国家

@zhuanlin8705 5 ай бұрын

价格收入比更有意义

@pingzhang3387 5 ай бұрын

@@zhuanlin8705 高铁基本上都在东部沿海城市，目前东部沿海城市人均gdp在2万美元以上

@LeeIongi 5 ай бұрын

是这样算的吗？英国高铁总路线长度越108公里，武汉到广州随便就1000公里了，有便宜到吗？乘坐时间和距离越长心情获得越高的愉悦感？所以值回票价了？如果真值得就没有人要乘绿皮火车了。

@jimmyyu5140 5 ай бұрын

讲得很好

@pingzhang3387 5 ай бұрын

高铁票价只是慢慢回到市场定价而已

@kuotsaijao2085 4 ай бұрын

－本正經胡說八道！

@Ropenone1597 5 ай бұрын

水、电、气、油、高速、高铁、智慧停车等，调整定价；中共领导一切，决定中国人一切。

@WuJohn-l9u 5 ай бұрын

大陸高鐵漲價- 大陸政府不顧民生大陸高鐵降價-大陸經濟崩潰高鐵無人座大陸高鐵維持價格-大陸經濟陷入停滯 😂😂😂😂😂

@打石輝 5 ай бұрын

攤子舖得太大了！有人、沒人的地方都建…又招不來商…營運、保養、修護費用都是天價…不虧死才怪！漲價只怕是惡性循環

@LeeIongi 5 ай бұрын

是一种市侩经济体系。

@譚宗和 5 ай бұрын

磚家：在你們眼中國什麼都過剩，那您眼中什麼不过剩中國？你們的任務就是抹黑一切！

@eRIC-dm4ch 5 ай бұрын

同意你說的，中國應該多蓋幾百條高鐵才對，現在唯一過剩的只有小粉紅

@Christian-8964 5 ай бұрын

習近平和他的中國共產黨但凡有一點熱愛中華就應該一起徹底退出歷史舞台，把政權讓給台灣民進黨、海外流亡民主人士（包括香港流亡民眾）以及被中共殘酷鎮壓拘禁的自由思想的人們，由真正能夠把國家管理好的人們去行使國家權力。

@张顺斌-g3s 5 ай бұрын

一群无知的人在这里自言自语

@かわだまみ-j5u 5 ай бұрын

@風拂塵峰望晨 5 ай бұрын

這下中國韭菜要完蛋了！只能坐綠皮，高鐵即將進入高維修週期，，，，道路，高樓也是，，，

@okinawa-v214 5 ай бұрын

谢田😂

@turingcs2001 5 ай бұрын

中国的普通老百姓，一年能够乘坐几次高铁？20%的涨幅对他们的生活没有多少影响。更何况房价、物价在下跌。美国自疫情起因为滥发货币，通货膨胀严重，房价暴涨。全国12.8%的人口没有可靠的食物来源。全国有超过60万人无家可归。美国人的预期寿命比中国低两年，不如阿尔巴尼亚。美国每年吸毒过量死亡超过10万，枪击死亡超过两万。美国的暴力犯罪率是中国的十几倍、甚至几十倍。《美国之音》不要只挑别人的毛病，需要撒泡尿照照自己。

@benchwu 5 ай бұрын

人民日報跟新聞聯播裡美國都不知道崩潰了幾次

@turingcs2001 5 ай бұрын

@@benchwu 我很多年不看人民日报和新闻联播了。但是我相信肯定不如中国在《美国之音》里崩溃的次数多。人民日报、新闻联播主要吹自己，很少贬低别人。

@turingcs2001 5 ай бұрын

人民日报和新闻联播只是吹自己。整天说中国崩溃的是美国之音。

@johnsnow1406 5 ай бұрын

"中国的普通老百姓，一年能够乘坐几次高铁？"既然一年沒幾次乘坐高鐵，那請問修這莫多高鐵是拿來燒錢玩的嗎？高鐵的巨額投入都幹什麽去了？

@yizhilang 5 ай бұрын

@@benchwu人民日报还真是😂

@远见天下 5 ай бұрын

微调而已……不算暴涨

@品味生活鸡汤感悟 5 ай бұрын

国人应该觉醒了吧，共党不除，百姓永无安宁生活

@TWMan001 5 ай бұрын

謝教授的評論很奇怪，有點好笑，"中國高鐵" 又不是沒有 "替代品"，價格高了人民自己會評估CP值，是要使用高鐵替代品還是覺得漲價後的高鐵票值得，這不是市場經濟甚麼是市場經濟? 其它的穿鑿附會顯得過於政治與雙標。就如台灣的高鐵一樣是BOT，一樣具有公共服務性質，也一樣地有漲價! 俞教授的論述更是空洞，扯甚麼舉債、升官、建設，賣地支撐財務、修補財政赤字，這剛好是在描述民進黨政府執政似的。政府補貼可視實際狀況，該補則補，供不應求時取消補貼，使用者付費，政府將錢花到其它的地方，才是負責任政府的作為!

@yenjun0204 4 ай бұрын

漲價200%都補不了虧空。

@oo-re6wo 4 ай бұрын

这是预期的，高铁背负几十万亿的债务。

@hansgu7169 5 ай бұрын

高铁涨价和缺钱有什么关系

@alexyou1092 5 ай бұрын

大陸高鐵票太便宜了。

@rexliu9864 5 ай бұрын

世界第二大經濟體,交通運輸費用本來就不可能跟未開發國家一樣低,這是很正常的商業機制.

@guangboyin3342 5 ай бұрын

这些涨价的线路基本都有私人资本参与，国有资本可以赔钱运营，但是私营资本不干啊

@221Ng-ss8km 5 ай бұрын

中國高鐵都是官辨渗入了集體企業,那也是半官方,那有私人出資辨的？

@michelwong1 5 ай бұрын

虽然说中国高铁大幅涨价但是，【比起美国】那边的【普通火车】的票价，中国的高铁票价还说很【经济惠民】的！！！ 😁😁😁😁😁😁 👍👍👍👍👍👍👍👍

@asnh8012156 5 ай бұрын

兩國人民平均收入一樣嗎😂......???

@eRIC-dm4ch 5 ай бұрын

一定是中國高鐵蓋的不夠多才會虧損，再多蓋一百條就可以賺錢了

@windqi2058 5 ай бұрын

公共服务涨价谁得益，当然是政府部门和国企。

@eric455w 5 ай бұрын

被你發現了…講到重點了…

@杨少侠-y5x 5 ай бұрын

在美国坐高铁免费，你没看错，是免费！不要钱。😂

@jameslee5689 5 ай бұрын

VOA啊,你們國家怎麼沒有像樣的高鐵跟高速公路啊???

@user-sxh7p1zt 5 ай бұрын

所以也吃不到65元的高鉄盒饭啊

@27-389 5 ай бұрын

劫贫济富

@yx868 5 ай бұрын

戴眼镜那个讲话听着真费劲啊

@Quasimodoo 4 ай бұрын

这个台湾人是麻瓜吗？

@fuchunyu5286 5 ай бұрын

說賠賺都是內部說了算⋯斂財貪腐致使的 ⋯心越來越大⋯不漲價又哪來的福利內部呢？太理論的分析是不切實際的

@oyx16 5 ай бұрын

美国佛罗里达州的首条高铁开通运营，连接迈阿密和奥兰多市，总长度约为378公里。虽然美方高调展示了这一成绩，并且往返于两大城市的高铁线路能带来许多便利，但是对于美国人而言，这条高铁的时速和票价并没有让他们过于兴奋。【美国时速200公里高铁】美国修了条“假高铁” 根据国际铁路联盟制定的标准，只有在专用轨道上行驶速度超过时速250公里的列车，才能被称为高铁动车，而随着中国高铁的飞速发展，还有人将高铁时速重新定义为290公里以上。可是佛罗里达州的首条高铁时速只能达到200公里，不管是按照国际铁路联盟标准，或者是新标准来衡量，都无法将其称之为真正意义上的高铁。该条高铁单向运行时长有足足3个小时，相比于驾车往返迈阿密和奥兰多市，只快了30分钟。并且令当地乘客更加不满意的是这条高铁线路的票价。【网友吐槽美国高铁】每天有8趟列车在迈阿密和奥兰多市之间往返，最低票价为79美元，而中国高铁的票价，在同样距离的情况下，只是这个价格的三分之一。许多美国网友都认为，考虑到时间和速度，美国高铁的票价实在是过于昂贵，根本就没有任何性价比。看到美国高铁的速度，我国网友也很惊讶，因为这样的速度只赶上中国高铁的一半水平，大家普遍认为，美国就是拿一条时速200公里的“假高铁”糊弄美国乘客。和中国的差距，拜登看得很清楚其实不用大家强调，中国和美国在高铁领域的差距，美国是不可能装作看不见的。早在2021年美国总统拜登的一次讲话中，他就十分意外的向美国民众提了一个问题，“你们了解中国高铁的速度吗？”之后他又自问自答说到，“时速大约有480公里”。

@zhiyunzhao7389 5 ай бұрын

中国高铁耒之不易集中四个国家德国！加拿大！日本还有？共四国把技全，全给中国！自己惨败！

@hansgu7169 5 ай бұрын

尽胡说

@중국댓글부대1 5 ай бұрын

高铁是赔钱的适当涨价有利于社会。高铁赔钱，但中国通过客货分离实现了货运物流能力增强。铁路公司是通过货运赚钱的。

@takahide53 5 ай бұрын

中國人就偷著樂吧😂

@LisaSmith-eq6xk 5 ай бұрын

又有话题了，涨你喷不涨你也喷。

@YouTube-sdhw 5 ай бұрын

中国的高铁热门线路涨点价不是再正常不过的事情吗？美国的地铁、公交、出租车不涨价都是中国的好几倍的价格，贵得离谱，你们怎么不说说这事儿呢？

@coffeey3200 5 ай бұрын

虧損了就要漲

@danhuaSong 5 ай бұрын

中国人太勤劳了 😂

@pansychung5170 5 ай бұрын

沒錢了，從底層百姓中歛財唄！

@zildjianlee4013 5 ай бұрын

纸上谈兵

@总设计师 5 ай бұрын

中国的地铁公交绝对是福利。几块钱很方便。。。。又干净，有空调。。

@Jacob-cz8wy 5 ай бұрын

然后房子狠狠搜刮ni

@总设计师 5 ай бұрын

@@Jacob-cz8wy 对的，中国大城市基建那么好，全靠有钱人买房，我就不买，我在二线买老破小。。00年的房子，有学位，100平才35万，还是市区。装修一下美滋滋。。。美国的房产税不也如此？交几万年

@HongKongSea 5 ай бұрын

其他福利呢有多少

@总设计师 5 ай бұрын

@@HongKongSea 你要啥福利呢，，给你100%报销医疗，我现在70%不错了。。。还是学美国，天天送临期食品，

@ira6984 5 ай бұрын

無腦的狂蓋, 沒有搭乘人口的支撐, 所以"必須搭"的被當韭菜割, 填補"不須搭&搭不起"人口的收入漏洞囉. 以先進地區圍籬區中國的人均收入, 票價直接*10也是小菜一碟, 凸顯圍籬區內先進發展的象徵.

@CheukKwaiChiu-z5c 5 ай бұрын

中國高鐵蝕大本，乘客少，再加價，誰去搭！.

@jotan4740 5 ай бұрын

Hi hi

@andrewlu2620 5 ай бұрын

計畫經濟的先天性缺點！

@美利坚人类的灯塔 5 ай бұрын

中共没钱？我看是美国没钱吧真是笑死

@kevin-qb4jo 5 ай бұрын

你没事吧

@蔡正宇-q1y 5 ай бұрын

大陸高鐵漲價，很單純啊，就是收割高級韭菜，飛機應該也快了

@mantinwong6479 5 ай бұрын

關你鳥事！

@ccczzz86 5 ай бұрын

这几块料啥都懂？？😂😂😂

@clintonfong1958 5 ай бұрын

Eat your heart out.

@梁宇涵-m4e 5 ай бұрын

余博士注意一下肝怎么黄成这样了

@wonticsh661 5 ай бұрын

高鐵一千公里漲價40元人民幣左右，約6美元。中國高鐵本來定價就低。

@yunlusun1807 5 ай бұрын

那也比美国高铁便宜。。。

@yunlusun1807 5 ай бұрын

哦，不对，美国没有高铁。。。

@notcrazynotred1594 4 ай бұрын

@@yunlusun1807笑死因爲不需要

@周霆-c7e 5 ай бұрын

放p

@总设计师 5 ай бұрын

看到南美洲连高速都没，只有公路。。。中国不一样，需要高速高铁。。人太多了

@hbwhzk 5 ай бұрын

运力紧张用价格做杠杆很正常，以武汉到广州这种热门线路为例，1000公里路程，有400到700的高铁，也有130的普通铁路，机票经济舱300到1000，走过这个线路的都想选400的高铁，作为运营方，提高一下价格，一部分用户可以选择普通铁路或者飞机，价格和时间并没发生本质变化，国内铁路运营价格提高一倍也是亏损，普通铁路几十年都是这个价，这种价格有什么可以政治解读的余地

@总设计师 5 ай бұрын

没涨啊，只是热门路段而已。。。我这边潮汕没感觉，收割有钱人而已